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Rémy Métailler est pilote professionnel de VTT.
Lorsqu’il est parti rouler à Whistler pour la première fois, Rémy avait un rêve: vivre de sa passion.
Un peu plus de dix ans après, Rémy est devenu l’un des pilotes les plus visibles de sa génération grâce à un style inimitable, un engagement dans tout ce qu’il roule et un niveau technique exceptionnel qu’il met en scène dans des vidéos à la portée mondiale.
Mais ce qu’on voit moins, c’est l’acharnement et le travail que Rémy met dans tout ce qu’il fait avec ici aussi un niveau d’investissement et de souci du détail quasi obsessifs et qui sont selon lui la clé du succès de la collaboration avec ses sponsors et du succès de sa carrière.
Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir:
-Les étapes qui l’ont conduit à débarquer à Whistler presque sans un sou
-Son parcours pour devenir pilote professionnel et ce que ça implique comme sacrifices
-Comment il collabore avec ses sponsors, quelles sont ses sources de revenus et quels sont les ordres de grandeur de ce que peut gagner un pilote pro.
-Quel impact ses vidéos et ses contenus ont sur les pratiquants mais aussi sur les ventes de produits de ses sponsors
-Son débrief à froid sur son crash en Norvège, sur celui de Yoann Barelli et son approche de la sécurité et comment il gère la prise de risque
-Son avis sur le niveau d’engagement à la Rampage, le niveau technique des riders et des rideuses et sa mésaventure à la douane en 2017.
-Son attention obsessive pour le moindre détail qui donnera l’image parfaite
-Et pleins d’autres choses…
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En Roue Libre vous est proposé par LINE, l’agence conseil spécialiste du vélo.
Line vous accompagne sur tous vos projets liés vélo pour leur donner les meilleurs chances de succès,
Je vous donne plus de détails à la fin de cet épisode ou sur agenceline.fr
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Remerciements à toute l’équipe d’Alba Plage à Port Fréjus pour leur accueil chaleureux dans le cadre de l’enregistrement de cet épisode.
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Pour en discuter, je vous invite à m’écrire sur Linkedin ou sur agenceline.fr
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Je suis très exigeant en termes de ce que je veux en retour
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hein. C'est clair qu'en termes de
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salaire, et cetera. Je je pense que je suis
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difficile, difficile en négociation quoi.
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Et je sais que derrière je vais faire tout ce que je peux pour
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que la marque elle bénéficie d'un d'un super retour sur sur
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investissement. Bref ils m'ont donné un code
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avec 15% de de remise et en gros le le je sais pas si je suis
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autorisé à le dire mais bon en gros le le chiffre d'affaires
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qu'ils ont fait juste avec mon code c'était 1000000 d'euros
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quoi, plus de 200 vélos plus les cadres qui se sont vendus via
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mon code. Et sur la lentille de la GoPro,
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sur la partie haute tu vois y avait un tout petit peu de de
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marque de transpiration et de crème solaire tu vois, personne
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n'aurait fait la différence. Mais moi j'ai regardé le shot,
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ça m'a tellement ennuyé. J'y suis retourné à 06h45 ou 7 h
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avec un pote pour refaire la vidéo avec la lentille de la
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GoPro propre. Je sais pas comment, je sais pas
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comment j'ai fait, mais là c'était l'instinct de survie,
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qui a qui a pris le dessus quoi c'était vraiment c'était ça,
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j'ai cru que je je, j'ai cru que j'allais me tuer quoi.
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Bonjour et Bienvenue dans enroue libre.
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En roue libre, c'est l'émission qui affûte votre connaissance du
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monde du vélo avec en roue libre.
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Prenez part à une conversation approfondie entre passionnés de
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vélo et Découvrez les parcours inspirants, les conseils et
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l'actualité d'athlètes, d'experts, d'entrepreneurs et
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d'acteurs du monde du vélo pour faire naître, nourrir et faire
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grandir votre passion du vélo. Je suis Antoine Taillefer et
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vous êtes en roue libre. Rémi Métayer est pilote
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professionnel de VTT. Lorsqu'il est parti rouler à
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wissler pour la première fois, Rémi avait un rêve, vivre de sa
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passion. Un peu plus de 10 ans après,
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Rémi est devenu l'un des pilotes les plus visibles de sa
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génération grâce à un style inimitable, un engagement dans
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tout ce qu'il roule et un niveau technique exceptionnel qu'il met
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en scène dans des vidéos à la portée mondiale.
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Mais ce qu'on voit moins, c'est l'acharnement et le travail que
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Rémi met dans tout ce qu'il fait.
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Avec ici aussi un niveau d'investissement et de souci du
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détail quasi obsessif et qui sont selon lui la clé du succès,
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de la collaboration avec ses sponsors et du succès de sa
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carrière. Dans cet épisode, attendez-vous
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à découvrir les étapes qui l'ont conduit à débarquer à wissler
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presque sans un sou, son parcours pour devenir pilote
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professionnel et ce que ça implique comme sacrifice,
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comment il collabore avec ses sponsors, quelles sont ses
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sources de revenus et quels sont les ordres de grandeur de ce que
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peut gagner un pilote. Trop.
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Quel impact ces vidéos et ces contenus ont sur les
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pratiquants, mais aussi sur les ventes de produits de ces
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sponsors ? Son débrief à froid sur son
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crash en Norvège, sur celui de Yoann barrenny et son approche
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de la sécurité et comment il gère la prise de risque, son
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avis sur le niveau d'engagement à la Rampage, le niveau
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technique des riders et des riders et sa mésaventure à la
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douane en 2017, son attention obsessive, pour le moindre
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détail qui donnera l'image parfaite, et plein d'autres
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choses. Envoie libre vous est proposé
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par line, l'Agence Conseil spécialiste du vélo.
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Line vous accompagne sur tous vos projets liés au vélo pour
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leur donner les meilleures chances de succès.
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Je vous donne plus de détails à la fin de cet épisode ou sur
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agence line.fragenceline.fr juste avant de retrouver Rémy.
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Je voulais remercier celles et ceux avec qui j'ai pu échanger
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sur insta mais aussi sur les événements ou les sorties vélo
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auxquelles j'ai participé récemment.
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Avec Florent, mon ami d'enfance, qui m'aide sur le montage de ces
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épisodes, on passe un temps de malade pour vous proposer des
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épisodes avec toujours un petit truc en plus, que ce soit au
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niveau de la qualité des invités, de la préparation du
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montage, du résultat final, des extraits, et cetera.
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Et quand j'entends vos retours sur travail, ça donne envie
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d'aller beaucoup plus loin, notamment en vous proposant des
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invités anglophones exceptionnels que vous pourrez
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bientôt écouter en français. D'ailleurs, je vous annonce que
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dans les prochaines semaines, je sors plusieurs épisodes
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exceptionnels. Comme celui avec Rob Roskop, le
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Créateur de Santa Cruz Bicycle, Fabien Barel, qu'on ne présente
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plus, Anne, Caroline chausson en grande forme, Christian Tiefer,
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lui aussi en très grande forme et d'autres qui devraient
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beaucoup vous plaire. Ça nécessite énormément de
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travail, mais je suis convaincu que c'est ça qui peut faire la
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différence et qui va continuer à faire grandir en roue libre dans
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votre cœur. Mais pour ça, j'ai besoin de
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votre aide, j'ai besoin de vous. Pour montrer à ces invités et à
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mes futurs sponsors qu'ils ont tout intérêt à me suivre et à me
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soutenir. Pour ça, ce que vous pouvez
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faire, c'est un vous abonner sur Youtube et sur la plateforme
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d'écoute de votre choix pour ne rater aucun épisode, 2 me
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laisser un avis 5 étoiles, 3 suivre en rond libre sur
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Instagram et 4 me soutenir financièrement sur la plateforme
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tipeee dont je vous mets le lien dans la description.
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Votre aide et vos retours sont extrêmement précieux et c'est
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grâce à eux que je pourrais vous proposer le contenu dont vous
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avez toujours rêvé. Merci pour votre soutien.
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Et maintenant Mesdames et Messieurs.
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Place à mon invité du jour, Rémi Métayer.
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Mon Rémi tu t'es fait connaître avec des whips, on en voit
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beaucoup moins dernièrement, t'as t'as perdu la main ou ?
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Non, écoute d'ailleurs, c'est c'est marrant qui dit ça ?
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Il y a 2 jours, j'ai fait un photoshoot et il y avait un
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espèce de sharkfin à sauter. Tu vois vraiment technique, très
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serré et tout. Et puis ça faisait un moment que
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je l'avais pas fait, je saute et puis tu sais j'avais quand même
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une une attente de ce que je sais que je suis capable de
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faire et je me suis dit Voilà est ce que est ce que je vais
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arriver à faire ce dont je sais que je suis capable de faire.
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Puis au final ça m'a pris, tu vois 3 4 sauts pour me remettre
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mais après j'ai vu les photos, j'ai dit Ah Ben c'est c'est bon
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je OK, je sais encore comment faire quoi.
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Donc t'as toujours toujours ce style j'espère ?
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Ouais ouais alors c'est vrai que le le wip, c'est quand même
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enfin le truc qui t'a fait connaître.
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Pourquoi ? Pourquoi le le wip ?
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D'ailleurs pourquoi ? Bah déjà c'est c'est un
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mouvement. Enfin, tous les passionnés de
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VTT de descente sont inspirés par la moto avec les Scrubs et
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et Wip. Et je me rappelle à la.
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J'allais à la colle sur loup, à la piste de BMX et je me
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rappelle de. Je crois que c'était Thibault,
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d'après la ou Loris verger, qui se moquaient de moi parce que
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justement j'arrivais pas à j'arrivais pas à les faire.
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Et puis quand je suis allé à Whistler, bah j'essayais hein tu
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vois, j'avais l'impression d'y arriver.
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Et puis en fait quand je suis arrivé à Whistler, j'ai fait
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tellement de tellement de Labs, de Eline, que au final j'ai
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commencé à comprendre comment ça marchait.
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Et puis ouais, c'est vraiment un mouvement tu sais t'as pas
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l'impression de faire un c'est pas comme faire un backflip ou
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faire vraiment une figure tu vois, c'est vraiment juste un
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mouvement avec le vélo. Et puis c'est ouais, c'est quand
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même un bon feeling mais les les scrubs, c'est vraiment mon truc,
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tu vois les whips c'est vraiment pour le show mais les Scrubs,
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t'as t'as ce sentiment d'efficacité et j'ai
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l'impression quand j'arrive sur une grosse bosse et j'ai
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l'impression vraiment de de prendre un avantage.
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Tu vois par rapport à quelqu'un qui saute très droit quoi.
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Et puis surtout, ce qui est bon avec les scrubs, c'est l'aspect
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de fluidité, souvent t'as des sauts ou tu vas, tu prends de la
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hauteur, mais quand tu ratterris t'as un impact.
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Et plus tu vas vite, plus tu fais de scrum, moins y a
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d'impact. Et parfois t'arrives à faire des
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des sauts où normalement ça t'après.
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Tu vois le vélo talonnerait et en faisant un scrum y a y a plus
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aucun impact, y a plus de bruit, y a plus rien et tu vas plus
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vite. Et ça c'est vraiment un
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sentiment qui nous quoi. Alors c'est stylé, c'est
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efficace, ça vient de la moto, ça vient de la, de la, de la
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race. Toi est ce que c'est la race qui
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t'a qui qui était le truc qui te faisait le.
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Plus vibré ? Ou est ce que t'étais plutôt ?
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Bah le Free ride enduro tout de suite.
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Ça a toujours été la race et le Free ride.
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À l'époque, le Free ride existait pas.
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Ce qui m'a ce qui m'a vraiment importé dans le VTT, c'était les
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courses de descente, c'était de voir.
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C'était à l'époque de Nicolas Bouyose, un peu après Fabien
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barel. Donc tu vois, c'était milieu des
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années 90, début 2000, c'est vraiment, c'était vraiment la
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race. Et après le Free ride, pour moi,
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ça a été. Vraiment les l'époque des New
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Order disorder 4, tu vois, c'était vraiment.
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Je me rappelle, j'avais acheté un magazine Big Bike et ça
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venait avec le newer disorder et je l'ai regardé en boucle, tu
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vois, mais le Free right, c'était si tu veux.
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Enfin en tout cas, en France, là où j'habitais, il y en il y en
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avait pas vraiment quoi alors ? C'était plutôt à Rice,
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d'ailleurs. T'es t'es du côté de Nice côté
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de Nice ? Donc effectivement, il y a
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plutôt des racers. C'est ça mais mais tu vois, pour
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l'anecdote j'avais fait un stage de 4e, je crois que c'était 4e,
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on faisait des stages stages de 4e et j'avais fait ça à l'o NF
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avec. Alors toi j'imagine tu tu dois
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te rappeler le TEAM IPS, attends ça te parle le team ips ?
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Ouais c'était un team de freeride qui est justement pas
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trop loin de je sais plus où ils étaient exactement mais entre
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Fréjus et Marseille quoi et Jean Marc du TEAM Ips ?
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C'est c'était l'époque qui roulaient des varios avec des
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marzoki qui construisaient des bosses et tout.
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J'avais fait un stage de 4e à l'o NF avec Jean Marc Dutimus
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qui bossait à l'o NF tu vois ? Ça s'invente pas, OK ?
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Et et puis tu vois, c'était un peu la première fois que je t'ai
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exposé à ça, mais c'était vraiment la race qui qui m'a
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attiré dans le VTT. Et puis un peu après le le Free
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ride. Mais tu vois, à l'heure
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d'aujourd'hui c'est je suis la descente autant autant que le
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Free ride quoi. Et je fais, je fais les 2, enfin
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je fais tout. À l'époque, donc, tu nous
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parlais de Nico, vous yose, c'était c'était qui tes tes ?
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Je sais pas tes idoles, t'avais des des gens qui te quittent.
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Nico, vous yose quand ? J'ai vraiment.
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D'ailleurs quand j'avais 6 ans pour mon anniversaire, ça
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j'oublierai jamais. Donc je suivais enfin, je
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suivais les courses, j'avais 6 ans quoi donc je regardais enfin
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mon père faisait du VTT donc il me montrait, il me montrait un
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peu ce qui se passait quoi. Et je me souviens, Nicolas Wyose
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était chez GT. C'était avant qu'il passe chez
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Sun et ma mère lui avait envoyé une lettre et il m'avait envoyé
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une photo dédicacée. Et tu vois, il avait pris le
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temps de faire ça et j'ai jamais oublié quoi.
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C'était c'était vraiment cool quoi.
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C'était une photo de lui sur un chemin.
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Je sais pas, cap d'ail ou je sais pas où il était sur son GT
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avec la petite suspension derrière la tige de sel et puis
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et puis c'était vraiment cool quoi.
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C'est fou parce que on en on en parle régulièrement avec avec
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des invités, on en a parlé avec Olivier Bossard, avec Loïc, avec
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Fabien Barrel que j'ai vu hier de cette influence.
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On parle d'influenceurs aujourd'hui, mais mais c'est
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vrai que un Nicolas Bouyos qui t'envoie une carte postale,
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enfin une carte dédicacée alors que t'as 6 ans, enfin c'est un
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truc qui tu dis, Ça te marque à vie.
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J'aimerais qu'on en parle un petit peu plus tard dans la la
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création de contenu et l'influence.
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Mais toi, est ce que t'as ? T'as le sentiment que
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aujourd'hui tu t'influences des gens ?
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Tu, tu, tu, tu à ton tour, tu tu transmets cette passion.
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Bah j'espère. Ouais j'espère c'est quand même.
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C'est quand même le but hein. Au final ce que je fais c'est
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prendre ma passion du VTT et la partager.
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À l'heure d'aujourd'hui c'est enfin j'espère que les gens.
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Tu vois prennent leur vélo et parfois vont que ce soit venir à
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squamish, regarder enfin squamish ou peu importe où je
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suis allé et tu vois voir une un saut que j'ai fait une vidéo et
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puis regarder et se dire Ah tiens, ça c'est ça, c'est ce que
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Rémy ou Yohann a fait et j'ai envie de de tu sais de de le
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voir ou tu vois de de peut être d'essayer ou quoi que ce soit,
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ou alors que ce soit avec les avec les produits, tu vois les
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les produits que je mets en avant.
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C'est des produits que j'aime, que j'utilise tous les jours et
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quand les gens les achètent. J'espère que souvent il y a
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quand même un rapport entre ce que je fais, ce que je partage
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et et le fait que les gens achètent le produit aussi quoi.
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Donc ouais, je je pense qu'il y a quand même que l'influence
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marche quoi. Alors ça, c'est selon moi ce
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qu'il y a de plus évident on va dire dans ce que tu fais, c'est
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c'est le côté. Elle.
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Est pas contente elle hein ? Ouais, quelqu'un qui passe en
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criant derrière sur son fils ce qu'on adore tous le le c'est le
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côté le plus évident, c'est à dire Tu tu mets en avant des
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produits, t'as des marques partenaires, et cetera, et et
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donc effectivement derrière tu espères et les marques espèrent
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que les gens vont acheter tes produits.
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Enfin tes produits, les produits que tu mets en avant.
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Moi je je parlais plus de l'influence que tu pourrais
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avoir sur des des jeunes, sur nourrir leur passion du vélo,
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leur donner envie de suivre ton parcours, de faire comme toi et
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de devenir peut être pro en vélo quoi.
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Ou en tout cas de vivre de leur passion.
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Bah j'ai. Je vois bah évidemment les les
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tu sais-je je reçois quand même beaucoup de messages et c'est
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voir les les réactions des gens c'est quand ils me voient sur
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les pistes de de vélo quoi. C'est toujours toujours sympa
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évidemment les gens qui veulent prendre des photos mais c'est
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aussi le le message derrière avec les tu vois les vidéos,
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j'essaie de mettre en avant quand même le côté sécurité, le
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côté calcul tu vois je me pointe jamais à faire un saut pas
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préparé quoi. Je pense que je plus que la
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plupart des riders, je mets le côté sécurité vraiment en avant.
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Tout ce que je fais c'est très très très calculé, même si ça
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paraît souvent. Tu vois le produit final qui est
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la vidéo du saut, mais ce que tu vois pas derrière c'est que si
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ça se peut. J'y suis allé 3 jours d'affilée,
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je le sentais pas, je l'ai pas fait.
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J'ai fait 100 100 running tu vois, j'ai fait 50 approches,
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peut être même plus. Je l'ai pas senti, je suis
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revenu une autre fois. J'ai toujours avec quelqu'un,
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j'ai réglé le vélo tu vois j'y vais peut être une première fois
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et puis je me dis mon setup il est peut être un peu souple.
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Je reviens une 2e fois avec tu vois je mets un pneu 9
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spécialement alors que tu vois le pneu est toujours à 90% mais
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je me dis si j'ai un pneu 9 j'enlève tu vois une un tout
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petit pourcentage de doute. Je fais, je fais vraiment
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attention aux détails et tout ce que je fais je le traite comme
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bah comme un Pilote de coupe du monde qui va faire sa son run de
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finale et tu vois, il a pensé à tous les détails.
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Moi je fais ça et j'essaie de mettre ça en avant.
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Et donc j'ai souvent des parents qui viennent vers moi et qui me
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disent que c'est un bon exemple pour pour leur enfant ou même
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même pour eux-mêmes quoi. Et donc j'espère aussi avoir une
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influence positive sur sur le milieu grâce à ça quoi, OK ?
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Ça on va en parler un petit peu plus tard dans la partie de
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gestion de risques puisqu'on en a également parlé longuement
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avec Yoann. Donc donc je je j'aimerais
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garder ça un petit peu pour pour plus tard en en parlant
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d'influence. Bon enfin toi t'as fait quand
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même un truc que que on on rêve tous de faire, c'est juste de te
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barrer au Canada et d'aller vivre là-bas.
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C'est entre entre le penser, le rêver et le faire, il y a il y a
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une différence, il y a un pas que toi tu as franchi.
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Ben tu vois, moi j'étais là, tu vois, j'ai été influencé.
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J'ai énormément été influencé par un ami à moi que j'ai
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rencontré un peu par hasard en France, avec qui je me suis mis
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à faire du VTT dès que je pouvais.
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Tu vois, c'était c'était entre 2011 et entre 2011 et 2012 quoi.
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On s'est rencontré un peu par hasard, il s'appelle Sylvain
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Seller, d'ailleurs il habite pas trop loin d'ici, enfin il
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habitait pas trop loin d'ici et lui était allé au Canada.
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Il avait fait un stage d'ailleurs je crois avec
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comensal à l'époque. Après il était retourné un été,
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il a roulé whistler comme beaucoup de monde et puis un
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jour il m'a dit dès que je peux, dès que j'ai l'opportunité, je
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je retourne y habiter. Il a fait une demande de visa,
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il a eu son visa donc il y est allé.
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Moi je me suis dit merde, je vais perdre, je vais perdre mon
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pote quoi. Et il m'a toujours dit.
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Finis tes quand tu finis tes études, il faut que tu prennes
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un visa d'un an et que tu viennes au Canada et tu vois, je
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pense que je l'aurais jamais fait si lui y avait pas été et
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si j'avais pas eu quelqu'un à l'aéroport, tu vois pour pour
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m'aider quoi hein les les premières semaines quoi.
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Ouais, la logistique, la logistique tu vois c'était j'ai
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à l'époque j'ai jamais vécu tout seul tu vois parce que j'avais
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fait des études, mais je vivais encore chez mes parents parce
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que l'université était pas loin et et puis voilà quoi,
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déménager, vivre tout seul, déménager dans un dans un autre
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pays et tout. C'était un gros risque aussi
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financièrement quoi. À l'époque tu vois j'avais je
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passe 5000€ de côté quoi. Donc si ça marche pas les
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5000,00€ tu les as vite dépensés quoi et tu repars vite de 0 donc
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tu vois j'ai été influencé donc par par mon pote et puis après
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bon tout tout a fonctionné tu vois j'ai eu beaucoup de chance
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derrière mais au départ tu vois sans cette personne là je pense
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que j'y serais jamais allé quoi. OK.
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Alors comment ça se passe cette cette première saison que tu as,
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que tu as passé là-bas, tu arrives.
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Bon tu. Tu as vu, tu as vu ?
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Tout ça dans les vidéos et tout. Comment ?
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Ben. Déjà j'arrive au mois de fin,
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j'arrive fin février, alors fin février tu vois, il fait froid,
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enfin il fait froid, il fait pas si froid que ça à Vancouver,
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mais il pleut. Tous les jours quoi.
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Ça s'arrête jamais quoi. Et là je comprends.
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Je me dis putain ça va être dur la première fois que je fais du
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VTT. On me prête un vélo et c'est 2
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nuits sous la pluie parce qu'en fait tu sais il fait nuit à bon,
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c'est un peu comme en France quoi, il fait nuit à à peu près
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au mois de février, il fait nuit à je sais pas à 05h30 mais tout
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le monde travaille et là je m'aperçois qu'en fait les gens
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il y a rien qui les arrête quoi, il pleut, il fait nuit, ils font
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quand même du vélo quoi. Et ça c'est un truc qui m'a
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vraiment marqué quoi. Enfin moi je me suis dit enfin
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on peut-on peut pas faire ça demain à 12h00 quoi.
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Et ça ça m'a vraiment marqué. Et puis et puis de là voilà,
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c'est un peu ma ma première expérience, je fais 2 3 mois à
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Vancouver et après je déménage à wissler début mai quand le bail
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parc, enfin mi-mai quand le bail parc ouvre, là je trouve un un
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job dans un magasin de VTT. Sauf que le job en fait.
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J'avais fait l'interview au mois d'avril, ils me disent pas de
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souci et quand je me pointe pour voir mon mon emploi du temps en
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fait ils me disent. Ah Ben tu commences premier
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juillet quoi en fait quand la saison de VTT elle est elle
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commence mi-mai quoi mais si tu veux ça devient vraiment très
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occupé à partir de de début juillet jusqu'à fin août quoi.
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Et puis là je me dis qu'est ce que je vais faire pendant un
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mois et demi quoi. Et j'ai essayé de trouver
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d'autres jobs et j'ai vraiment c'était c'était c'était dur de
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trouver du des boulots alors y a dans la restauration mais tu
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vois c'était pas vraiment mon truc, j'avais aucune expérience,
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pas un truc qui m'intéressait et tout et au final j'ai rien
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trouvé de. On va dire de d'intéressant et
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et je me suis mis à faire du vélo tous les jours quoi.
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Donc c'était pas plus mal quoi. Mais bon j'avais j'avais aussi
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envie de travailler quand même pour bah la partie sécurité
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financière quoi. Donc au final je mangeais, je
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mangeais des trucs qui coûtaient pas cher, je sortais pas, je
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buvais pas, tu vois j'économisais de partout juste
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pour pouvoir rouler quoi. Et je me suis mis à rouler
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beaucoup beaucoup. Et alors, t'as fait toute la
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saison ? J'ai fait toute la saison, t'as.
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Poncé le bail, parc. Je crois que j'ai roulé 106 ou
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114 jours, un truc comme ça, et j'ai fait une moyenne de 10 Labs
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par jour à peu près, donc ça a fait ça fait beaucoup.
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Et t'avais un forfait saison. J'avais un forfait saison ça le
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forfait saison est pas très cher.
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Enfin quand t'habites là-bas tu te poses même pas de question
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hein. Un forfait saison à l'époque,
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c'était. Tu vois, en euros ça aurait dû
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faire 350 400,00€. Oui, sachant que la journée elle
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est à 75$. C'est ça sur place en fait les
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forfaits saison sont vraiment attirants, par contre les
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forfaits journée sont très chers.
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OK bon si vous allez à Whistler, sachez-le c'est, c'est pas
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donné, c'est ça. Donc là tu fais, tu fais cette
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saison, ça aurait pu s'arrêter là.
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Enfin tu tu fais quoi ? Tu rentres à la maison ?
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Le but c'était de faire un an et puis de de voir.
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Mais très rapidement je suis-je suis vraiment tombé amoureux
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avec le avec le pays, le la nature, les opportunités.
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Sauf qu'en parlant d'opportunités, moi j'ai fait
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une école de commerce en France donc j'avais un j'avais un
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diplôme de l'espm qui est une école de commerce sur Nice.
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Et puis malgré tu vois des bonnes notes, et cetera.
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Je m'aperçois qu'en fait le diplôme quand t'arrives là-bas
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il vaut strictement rien quoi. Ça vaut vraiment, ça vaut
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vraiment rien quoi. Et puis je m'aperçois qu'essayer
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de trouver un job en rapport avec mes études, c'est très très
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dur et j'imagine, c'est en grande partie à cause de de mon
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anglais. Tu vois, mon anglais était bon
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mais pas suffisamment bon pour bosser dans des jobs de
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marketing quoi. Donc tu vois des trucs où il va
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falloir écrire je sais pas faire des newsletters, j'ai un site
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internet, et cetera, ou il y a tout qui est en anglais, mais au
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final tu vois ça, ça m'a vraiment handicapé et j'ai
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absolument rien trouvé. Mais mon objectif quand je suis
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arrivé à Wister, c'était en France.
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J'avais des cofactory avec tu vois, j'avais un cofactory avec
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Specialized, donc vraiment le niveau de sponsor ship le le
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plus bas en fait hein. J'avais un magasin qui m'aidait,
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mais c'était vraiment un niveau super amateur.
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Mais j'ai toujours essayé de faire les choses très très
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professionnelles. Je savais que j'allais jamais
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gagner de Coupe du monde, mais je me suis dit Je vais essayer
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de faire le vraiment le meilleur travail possible pour mettre en
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avant. Bah tu vois les gens qui qui me
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supportent. Et je me suis aussi dit, ça va
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m'aider à trouver des jobs parce que dans le marketing du VTT,
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Bon, c'est bien de de connaître le milieu, mais si en plus de ça
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tu sais faire du vélo, je pense que tu as quand même un avantage
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sur sur ta compétition. Et j'ai voulu faire pareil au
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Canada. En fait, je je, je faisais des
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des applications pour des jobs et j'essayais d'avoir 1CV
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professionnel mais aussi 1CV entre guillemets sportif pour
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montrer que voilà, je savais faire du vélo, surtout au
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Canada. J'ai l'impression que c'est.
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Tu as vraiment une attitude, tout le monde est pote avec des
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pros, tout le monde connaît les pros parce que au final, c'est
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Vancouver. Wissler, c'est c'est pas si
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grand que ça quoi, mais c'est la zone la.
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La scène est très concentrée, tous les pros ont travaillé à
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des backshop, tous les pros connaissent les les marques, les
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représentants, et cetera. Donc bon, si si tu sais faire du
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vélo, je pense que tu as vraiment un avantage.
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Donc en fait ça a commencé en essayant de de faire en fait 1CV
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sportif et je me suis dit voilà, j'ai créé Instagram à l'époque.
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Pour essayer de mettre en avant le le fait que voilà que je
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savais faire du VTT et que je savais être professionnel quoi.
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Et ça a commencé comme ça. Alors j'ai j'ai.
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J'ai l'impression qu'il y a quand même un truc là-bas qui
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fait que si tu es à peu près bon, si tu sais faire du vélo et
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que et que tu passes un peu de temps et que tu as le temps de
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rouler à Vancouver, Whistler et et et squamish, enfin dans les
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zones aux alentours, tu peux quand même vite prendre du
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niveau de par. Toutes les infrastructures qui
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sont mises en place, les trails, les réseaux de trails.
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Mais aussi parce que y a quand même des bons quoi et et et tu
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peux vite progresser. Ouais ouais.
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Y a beaucoup de bah y a beaucoup de niveaux hein, c'est c'est un
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peu alors c'est mais c'est différent.
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Tu veux ? Tu as énormément de gens qui
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sont très bons techniquement, bon et physiquement.
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Mais l'aspect compétition est beaucoup moins important qu'en
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France. Après le niveau en France
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c'était enfin même aller. Enfin bon là il fait que monter
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évidemment, mais à l'époque c'était déjà hallucinant quoi.
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Les les courses régionales tu vois avec Nicolas Bouyose,
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Fabien Barrel, plus Loris Vergier, Loïc Bruni, d'après là
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barelli, tu vois tous ces noms là qui sont encore tu vois qui
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sont encore dans le milieu et qui sont encore.
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Bah maintenant au sommet quoi. Tu vois au Canada il y avait pas
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vraiment ça quoi, si tu veux les les les courses.
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Il y avait, il y avait pas ce niveau-là en course.
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Par contre en Free ride, au côté technique, en termes de style et
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tout, je pense que c'était un niveau, c'était un peu un niveau
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au-dessus tu vois. Voilà grâce au Free rail, parce
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que tu avais le côté un peu, voilà tu avais les
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infrastructures. Donc en termes de saut, des gens
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qui savent bien sauter à Whistler, tu en as, tu en as
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des, des, des centaines quoi, tu vois.
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Alors qu'en France j'ai l'impression que ça change.
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Ça change parce que y a de plus en plus d'infrastructures et
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tout, mais après ça veut pas dire par rapport au niveau
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technique parce que comme on le sait le le niveau technique si
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tu prends, voilà les gens qui roulent dans les les sentiers
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dans l'arrière pays où tu as des épingles à cheveux en gravier.
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C'est aussi un niveau technique qui est très élevé quoi.
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C'est juste différent. Je pense que tu prends n'importe
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quel Rider français qui est très bon sur des sentiers pédestres.
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c'est quoi sont un peu bizarres. Tu le mets au Canada sur des
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Rocks Labs. Il c'est pas forcément faire au
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départ parce qu'il a jamais fait, mais si tu sais gérer ton
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frein avant sur des graviers, sur des terrains qui vont être
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très difficiles ici en France, tu t'es capable d'apprendre très
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vite au Canada. OK, je pense que ça et ça marche
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dans les 2 sens. Tu prends quelqu'un qui sait
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faire des sauts, qui sait gérer des des, des pistes très raides,
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très difficiles au Canada. Si tu le mets sur des sentiers
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ici au début, il va pas être à l'aise, mais il va apprendre.
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Et C'est d'ailleurs la raison pour laquelle Laurent Delorme du
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TEAM du TEAM specialist Gravity me disait que il il avait
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demandé à finales de passer un petit peu plus de temps en
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Europe. Parce que justement les les les,
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les trails. Enfin en tout cas les les pistes
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étaient un peu différentes et que ça lui permettait de
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d'enrichir son niveau de pilotage, ses skills pour
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s'adapter mieux aux pistes quoi. Bien sûr ouais.
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Et je pense que c'est pareil. Ça marche dans les 2 sens hein
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les pilotes français, tu vois passer ?
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Passer du temps sur des Buy Park à faire beaucoup de sauts, et
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cetera, ça ça va leur donner un avantage parce que c'est pas
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forcément là où à l'époque les Français étaient étaient les
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meilleurs. Même Loïc Bruni, Loris verger,
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quand ils sont arrivés sur les coupes du monde, sautaient, tu
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vois le style en l'air et tout, c'était pas, c'était pas la
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folie. Évidemment ils l'ont, ils l'ont
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pris très vite en pratiquant hein, mais je me souviens,
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c'était enfin tu vois, moi c'était pareil hein, quand je
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suis arrivé sauter, bon, je sautais droit quoi.
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Mais après bon, quand tu pratiques tu tu commences à
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comprendre et cetera. Maintenant tout le monde.
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Enfin tous les pilotes sont sont super talentueux en coupe du
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monde. N'importe qui maintenant sait
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faire un super scrum. Mais tu vois à l'époque c'était
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différent. Ouais.
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Ouais, et j'ai et j'ai été marqué quand quand je suis venu
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à à à Squamish, Wissler l'année dernière, de de voir
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effectivement le nombre de personnes qui ont un niveau de
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riding absolument incroyable. Les de toute façon les les gars
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roulent dans des conditions qui sont qui sont extrêmement
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techniques donc ils ont un niveau exceptionnel.
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Pour autant ils se foutent de la compétition et ils et ils
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sont-ils cherchent pas à se mettre en avant via la
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compétition, c'est à dire ils sont bons techniquement, ils
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sont contents de l'être, ils roulent très très fort mais par
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contre ça les intéresse pas d'aller dans la compétition
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alors que j'ai l'impression qu'en France, à partir du moment
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où tu commences à être un peu bon.
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Ouais, tu vas vite essayer de de te mesurer aux autres ou alors
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de montrer que tu es bon. Ouais après y a aussi le fait
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que le Canada c'est très très très grand.
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C'est plus cher qu'en France. Les tout ce qui va être
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compétition, tout ce qui va être hôtel, et cetera, YAYAYA tout
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qui est très cher. Et faire des courses ça coûte,
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ça coûte très très cher. Et après tu as le choix de
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dépenser tu vois même pour une petite course 500$ dans un
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weekend. Peut être faire la queue, voilà
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faire la même piste, tu vois 5 6 fois ou alors tu vois aller à un
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endroit où tu as une piste qui va être plus intéressante et
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faire ça avec tes potes. Tu vois en France le le le enfin
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même en Europe hein, c'est tellement facile de d'aller tu
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vois d'un endroit à l'autre, et cetera.
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Et vu qu'il y a cette communauté avec les clubs, c'est un truc
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qu'on n'a pas vraiment au Canada.
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D'ailleurs je Yoann en parlait. En France, y a les clubs quoi.
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Tu vois le club de l'u. S kine c'est c'est, c'est
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génial. Quoi, le rouleau compresseur ?
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Tandis que au Canada, t'as pas vraiment ça.
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Donc dessus y a tout qui devient plus cher, ça devient plus
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compliqué quoi. OK, je pense que ça, ça joue
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aussi. Voilà, ça joue aussi.
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Beaucoup OK, alors toi quand t'es arrivé au Canada, t'étais
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t'avais un niveau technique qui était très bon, mais t'es
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devenu. T'es devenue une brute en fait
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quand t'es quand t'es en passant du temps-là bas qu'est ce qui
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a ? Qu'est ce qui a fait que ?
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Je pense que j'ai j'ai vraiment progressé sur les sauts mais en
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France et je faisais des courses régionales.
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J'ai j'ai jamais rien fait de de très bien, mais je pense que
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j'ai toujours eu un bon niveau quand même technique.
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Même sur les courses régionales, je me rappelais.
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Je faisais quand même des belles lignes tu vois, j'avais je pense
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que j'avais un bon, une bonne analyse du terrain, tu vois sur
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tout ce qui, tout ce qui était ligne.
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Tout ce qui était un peu voilà, technique, précis, pardon,
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descente et enduro. J'avais été un peu dans duro
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aussi, je pense que j'avais toujours un ouais, j'étais
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toujours à l'aise. Ouais, dès que c'est très
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technique qu'il fallait tirer un gap un truc un peu tu vois un
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truc un peu voilà très précis je pense.
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Ça a toujours été mon point fort quand je suis arrivé au Canada,
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moi j'ai jamais l'impression d'avoir vraiment progressé
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techniquement. Par contre Ransom, oui, en saut
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j'étais, j'ai toujours été à l'aise en France sur les sauts,
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d'ailleurs j'ai commencé le VTT, enfin le.
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La première fois que j'ai fait entre que j'ai eu un vrai VTT
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entre guillemets de de de Free ride ou de descente, je faisais
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que des sauts, voilà c'est tout ce qu'on c'est tout ce qu'on
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faisait quoi. C'est à dire que le si je
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faisais des virages c'est parce que pour la prise des gens il
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fallait tourner quoi, mais sinon voilà, je tournais jamais quoi,
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c'est à dire que je faisais mon saut, je m'arrêtais, je poussais
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le vélo pour remonter et puis je faisais ça toute la journée
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quoi, mais j'ai vraiment j'ai pas évidemment maintenant j'ai
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progressé hein, parce que. Maintenant ça fait 10 ou 11, 10,
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11 ans que je suis au Canada, donc évidemment mon niveau
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technique a progressé. Tu vois à tous les niveaux, même
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même en saut hein. Mais quand je suis arrivé au
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Canada sur les 2 3 premières années, tu vois au freinage ma
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technique avait pas vraiment changé par rapport par rapport à
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la France quoi. OK par contre j'ai je pense que
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j'ai gagné moi de la confiance. La confiance c'est énorme, la
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confiance c'est une grosse grosse partie du du VTT quoi.
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Confiance sur voilà, sur la vitesse, sur les sauts, sur les
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parties engagées techniques, sur les gaps, et cetera.
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Et ça, je pense que c'est ce qui m'a fait vraiment évoluer quoi.
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Ouais et puis ce qui t'a fait évoluer aussi, c'est que c'est
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que t'as commencé à le montrer assez rapidement.
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T'as commencé à créer du contenu.
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On a vu des édit, on a vu des trucs, on t'a vu sur des whip
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off contest, donc les les contest de whip.
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Tu l'avais, tu avais gagné ou ou non où ?
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J'avais fait le c'était en 2000, 2013 au Grand Corps.
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Ils avaient donné un prix pour en gros, le meilleur amateur
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quoi ou le meilleur mec pas connu quoi.
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Ouais, d'accord, ouais et finales.
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Ils avaient dû gagner un truc comme ça un peu plus tard, c'est
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ça ? Ouais ouais, c'est ça qui est
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devenu le le finals qu'on connait et c'est.
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Finals non finals, celui avait carrément gagné l'événement.
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Il y avait toute une histoire, ce qui était trop jeune, et
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cetera. Et puis pareil au final c'est
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lui. C'était avec les whips, c'était
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un peu du du jour au lendemain aussi hein.
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C'était en en l'espace d'une semaine, il est passé de sauter,
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sauter à peu près droit à complètement de travers.
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Quoi ? OK ouais, avec succès.
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Avec succès. Ouais.
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Qu'est ce qui ? Qu'est ce qui t'a le plus aidé
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dans ta visibilité ? Dans le fait que t'es devenu
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pro ? Que tu que tu vis aujourd'hui du
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du vélo. Évidemment ça s'est pas fait, ça
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s'est fait au fil de l'eau et ça s'est pas fait du jour au
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lendemain. Mais est ce que il y a un
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événement ou ou un truc en particulier qui a qui a été le
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déclic ? Je pense qu'il y a 2.
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Il y a 2 trucs très importants en termes de qualité je pense.
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Ça a vraiment été la, la rigueur et le travail.
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J'ai jamais alors je sais même pas comment on dit en français.
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Alors j'ai un mot mais c'est un gros mot vas y j'ai jamais été
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un branleur OK alors je sais pas quoi feignant, voilà feignant.
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C'est peut être la partie un peu pigé ça va mais j'ai toujours
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voilà, j'ai toujours travaillé très très très dur pour ce qui
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me plaisait mais ça je pense c'est une c'est vraiment une la
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qualité principale qui m'a permis d'arriver là où je suis
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aujourd'hui, c'est vraiment le travail, la rigueur tu vois.
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Et puis j'abandonne jamais quoi quand je veux un truc,
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généralement il y a il y a pas grand chose qui m'arrête.
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Jusqu'à l'obsession, presque. Ouais ouais et après le côté
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j'ai aussi j'ai pas eu le choix quoi parce que j'ai eu un
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premier visa et à l'époque le visa vacances touristes vacances
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travail pardon c'était un an maintenant ils l'ont changé à 2
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ans donc j'ai eu un visa d'un an avec pas de possibilité de le de
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de le de le renouveler quoi. Donc après les un an si tu veux
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ça s'arrête quoi ? Tu peux rester au Canada pendant
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6 mois en tant que touriste mais tu peux pas bosser quoi.
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Et j'essaie de trouver des jobs. Donc l'autre option c'est tu
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fais un visa de vacances, vacances travail pardon j'ai je
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dis vacances touristes c'est un peu un peu un peu ce que la
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plupart des gens font hein mais moi aussi parce que j'ai pas
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beaucoup travaillé la première année.
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Mais donc tu fais ce ce visa vacances travail et après
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généralement t'essaies de trouver une entreprise qui peut
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te sponsoriser pour un autre visa, un autre visa jusqu'à ce
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que tu aies la résidence permanente.
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Sauf que moi je trouvais pas vraiment de job.
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Et puis j'avais le vélo qui commençait à bien marcher.
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Et puis je me suis dit d'ailleurs, c'est mon père qui
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m'a jamais vraiment supporté en termes de de de VTT, que j'ai eu
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énormément de supports pour faire des études.
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Mais le VTT ça a jamais été quelque chose qu'ils ont qu'ils
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ont supporté. C'est lui qui m'a dit Bah
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écoute, tu te retrouves là, tu tu t'as des marques qui te
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proposent des produits. En gros tu vas faire du vélo
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gratos, tu peux revendre les vélos à la fin de l'année.
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Coup de la vie à whistler à l'époque.
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Tu sais si tu sors pas, tu bon ça a changé hein, mais si tu
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sors pas, tu vois que tu manges des pâtes, tu arrives et que tu
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as pas de voiture, tu arrives à vraiment pas dépenser beaucoup.
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Donc en gros c'est même lui qui m'a dit Bah fais un an comme ça
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et tu vois où ça va quoi. Donc j'ai fait ça, ça a marché,
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j'ai eu d'autres opportunités et puis surtout j'ai pas eu de
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choix quoi parce qu'après j'avais plus de boulot.
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Par contre, si tu es athlète professionnel entre guillemets,
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quand tu passes la douane, si tu es payé en France, tu payes tes
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taxes en France. Et que tu as, entre guillemets,
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suffisamment d'argent pour être capable de rester au Canada
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pendant 6 mois sans travailler. La douane au Canada te laisse
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rentrer. Donc c'est ce que j'ai fait en
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fait. O.
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K, donc concrètement, comment ça s'est ?
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Ben voilà, c'est comme ça avec les sponsors.
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Donc j'ai commencé à gagner ma vie comme ça.
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J'ai réussi à rester au Canada et en 2017, le Canada a fait un
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programme qui s'appelait l'entrée express.
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Ça l'est toujours d'ailleurs. C'est un système de points qui
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est basé entre ton âge, ton expérience professionnelle.
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Tes capacités en anglais et en français puisqu'il y a 2
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langages officiels au Canada. Donc évidemment la partie la
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partie du Canada de Vancouver personne parle français mais
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malgré tout au Canada t'as 2 langages officiels donc t'as un
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système de points en fait. Et j'ai réussi avec ce système
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de points vu que j'avais fait des études donc t'as tes
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diplômes aussi qui rentrent en en jeu et je me suis retrouvé
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vraiment avec le système de points limite tu vois.
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Pour faire une demande de résidence permanente et donc
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depuis 2017, je suis au Canada, en fait sous la résidence
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permanente. Et alors ?
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Pour revenir peut être un peu plus spécifiquement sur le côté
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devenir pro. Je comprends que t'as pas eu le
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choix et que du coup Tu t'es un peu botté le cul.
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Mais techniquement en fait, comment ça s'est fait ?
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C'est à dire qu'à un moment donné t'es allé voir des
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sponsors et tu leur as dit Bon écoutez.
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Ben. On propose ça ou t'avais la
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visibilité donc ça a suffit. Non alors 2013 donc.
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Donc j'avais ces espèces de petits cofacs en en France avec
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un tout petit peu de support. J'ai eu la même chose quand je
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suis arrivé au Canada en fait parce que j'avais bossé chez
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Giant Canada. Je montais les vélos d'ailleurs
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du Whistler Bike Park avec Mad Beer qui d'ailleurs maintenant
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bosse chez Ping Bike. Donc on préparait les vélos
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pendant 2 mois avant qu'ils aillent au Bike Park pour la
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location. Et en gros j'ai eu un emploi, un
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deal employé. Si tu veux sur un vélo.
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Mais ils ont tourné ça un peu comme un espèce de de cofactory.
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J'ai à l'époque j'avais shimano aussi qui m'avait aidé.
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Il lançait le groupe Shimano zi et le représentant shimano sur
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Vancouver m'avait m'avait aidé avec Shimano donc j'avais
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quelques produits shimano. J'avais eu 2 3 petits sponsors
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comme ça et donc j'ai essayé d'avoir voilà cette image un peu
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pro smiths optic qui m'avait filé des Trucs 0,10£ Labs
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d'ailleurs les chaussettes qui qui m'aident encore.
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Le magasin à Whistler, tu vois, c'était des tous, des petits.
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Voilà, c'était que du produit hein ou des ou des ou des
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cdiscount sur les produits. Ça a commencé comme ça et après
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j'ai fait 2 vidéos à whistler qui ont qui ont vraiment bien
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marché. J'ai commencé à avoir pas mal
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d'articles, les gens ont commencé vraiment à parler de
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moi et je me suis invité à une course de DH urbaine.
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D'ailleurs au Mexique où j'avais fait à l'époque 5e, ça a
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commencé à marcher comme ça et voilà, j'ai essayé de chercher,
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de chercher des partenaires. Giant était pas intéressé.
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Et à l'époque je parlais avec Nico Brisin de de 26 in et lui
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il m'a dit et et commence salle et c'est comme ça que ça a
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commencé. Donc j'étais en contact avec
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commence salle commence salle m'a aidé.
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Et puis quand j'ai eu commence salle, bah il y a eu boss
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suspension derrière. Après il y a Rise face qui m'a
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appelé et qui m'a demandé de passer les voir et Rise face je
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les avais essayé de les contacter depuis un moment,
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j'avais eu de réponse et là c'est eux qui me contactent.
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Et ils me proposent-ils m'ont les produits vêtements, et
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cetera, et ils me proposent un salaire, c'est eux qui me
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proposent hein tu vois moi à l'époque j'avais pas la
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confiance de demander parce que je pensais pas à la valeur pour
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mériter un salaire tu vois et ils m'ont offert bon c'était
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2000$ par an quoi tu vois sur un an quoi mais à l'époque tu vois
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de je suis sorti du rendez-vous je me suis ils s'en foutent
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quoi, pourquoi pourquoi ils me payent tu sais-je je mérite pas
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quoi moi s'ils me donnent des produits je suis content et puis
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bon ça a commencé comme ça quoi une fois que eux m'ont payé.
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Ben je me suis dit c'est que je le mérite entre eux, entre eux.
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Enfin voilà, je me suis dit je le mérite.
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J'ai fait une une autre saison où j'ai refait d'autres vidéos
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qui ont bien marché et après toutes les autres marques ont
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commencé en fait à à me payer quoi ?
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Mais bon, j'ai demandé voilà commenceal race face il y avait
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qui d'autre ? Ben voilà hein.
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J'avais à l'époque j'avais spank, j'avais casque Bell.
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Tu vois, j'ai eu toutes ces autres marques et puis après bon
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voilà, ça a commencé comme ça, comme la plupart des riders en
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fait hein. Je commence petit et puis après
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petit à petit ça monte. Bon il faut bosser quoi hein
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bien. Sûr justement en parlant de en
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parlant de bosser parce que on on parlait un peu de de du côté
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obsessionnel côté pro. Comment tu ?
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C'est quoi ton attitude ? C'est quoi ton ton éthique de
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travail vis-à-vis des sponsors ? J'ai entendu que tu faisais des
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reports chaque semaine et tout ça.
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Est ce que tu peux nous dire ce que ça implique selon toi d'être
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d'être un athlète pro ? Et quel est pour toi quel est
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ton ouais ? Quelle est ta manière de
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travailler avec les sponsors ? Bah c'est c'est toujours pareil
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hein. C'est comme dans c'est comme
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n'importe quel métier quoi. Tu peux c'est vraiment dans.
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Enfin je pense que les gens vont bien comprendre, c'est dans
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n'importe quel domaine, c'est toujours pareil, tu peux faire
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le stricto minimum. Et puis, et puis pas vraiment
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progresser, ou alors tu peux vraiment travailler très dur
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pour essayer vraiment d'avoir plus.
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Et puis voilà, être récompensé quoi, c'est un peu comme ça,
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c'est comme ça dans n'importe quel boulot ou dans n'importe
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quel sport. Et moi je pars du principe.
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Voilà, j'ai des marques qui me supportent.
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Je suis très exigeant en termes de en termes de ce que je veux
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en retour hein. Alors c'est clair qu'en termes
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de salaire, et cetera. Je je pense que je suis
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difficile de difficile en négociation quoi, mais je sais
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que derrière je vais faire tout ce que je peux pour que la
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marque elle bénéficie d'un d'un super retour sur sur
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investissement. Je fais en sorte que voilà les
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les les marques elles elles pensent pas à moi à se dire
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qu'est ce qu'il fait. Rémy, déjà on n'a pas entendu
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parler de lui depuis 3 mois quoi.
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Non je j'essaye vraiment de travailler super dur de.
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Faire des vidéos, de tenir informé mes sponsors, de leur
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donner accès à tout ce que je fais.
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Tu vois, j'ai un j'ai un document où ils ont accès à
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toutes mes photos, toutes mes vidéos.
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C'est c'est facile d'être organisé.
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Donc n'importe quelle marque hein, que ce soit propane.
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Enfin que ce soit les plus grosses marques ou les plus
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petites marques, si jamais ils ont besoin de photos de mon de
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mes vélos et tu vois, ils ont pas besoin de me demander quoi,
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ils vont sur le le document, ils vont chercher.
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Bah il y a une partie avec voilà photos des vélos quoi et c'est
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tout organisé par vélo pareil. Après j'ai des photos de
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produits, des vidéos. J'ai j'essaie d'être super
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proactif pour qu'en fait de donner aux marques tous les tout
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le contenu, tous les assets dont dont ils auraient besoin quoi
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pour rendre leur boulot facile quoi.
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Après en échange moi je vais être très demandant avec ce que
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je veux quoi. Mais tu vois, je pense que tu
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peux faire un peu la métaphore avec un TEAM de coupe du Monde
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t'as. Le TEAM, le TEAM Gravity avec
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Loïc et Laurent Delorme. J'imagine que lui aussi est très
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très exigeant avec ce qu'il veut.
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Voilà de des marques, des marques avec qui, des marques
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qui avec qui il travaille. Après en retour, j'imagine qu'à
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tous les niveaux ils sont ultra professionnels, ultra proactifs.
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Les marques elles ont tous les retours, toutes les toutes les
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photos, tous les résultats, ils ont des newsletters qui partent
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toutes les semaines, et cetera. Voilà moi c'est un peu pareil
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quoi, OK ? Alors sans forcément rentrer
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dans les détails ou les ou les chiffres ou autres, j'aimerais
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j'aimerais comprendre avoir des ordres de grandeur parce que on
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dit pilote pro, OK tu fais du vélo tes pilotes pro mais est ce
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que tu peux nous dire les pilotes pro de ton de ta
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dimension on va dire ? Avec le travail que tu fais, est
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ce que tu as des références que que que tu peux nous dire nous
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donner des un peu des ordres de grandeur ?
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Des ordres d'idées ? Ouais ouais c'est je veux pas.
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Je veux pas dire moi ce que ce que je gagne, mais les les
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ordres d'idées déjà, c'est comme dans n'importe quel sport, tu as
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des différences qui sont énormes, tu vois les coupes du
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monde, tu as des pilotes, tu as des pilotes qui gagnent rien du
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tout. Et qui font des beaux résultats.
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Et après t'as des pilotes, voilà qui tournent autour du avec tous
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les sponsors qui tournent autour du qui s'approchent du 1000000
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quoi. Ben pour ce que je fais, c'est
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c'est un peu pareil quoi, t'as des t'as des t'as des gens qui
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travaillent dur, qui font plein de vidéos à droite à gauche, qui
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gagnent pas grand chose, et après t'en as qui gagnent très
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bien leur vie. Maintenant avec Youtube tu peux
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faire un peu des calculs hein sur des sur des vues, et cetera.
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Moi Youtube c'est c'est pas vraiment.
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Si tu veux-je le fais parce que c'est un bénéfice pour mes
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sponsors, pour la Communauté qui me suit, mais financièrement
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pour moi par quand tu fais le ratio travail revenu de YouTube,
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si j'avais pas de sponsor ça serait pas intéressant.
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Ouais bah en fait Aurélien Fontenoy nous avait dit un petit
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peu ce qu'il faisait. Lui ça tournait aux alentours de
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8 10000€ par mois à peu près sachant que il avait à l'époque
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il avait entre 800000 à peu près 800000 abonnés.
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Enfin donc. Effectivement, alors moi ?
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J'en fais attention, c'est 8 10000€, c'est ce que Youtube te
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paye. Oui c'est ça, mais après ?
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Il faut voir ce que toi tu as investi.
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C'est ça ce que les gens, ce que les gens ils voient pas
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forcément, c'est que une carrière de VTT, si tu regardes
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ce que tu touches, imagine, tu gagnes 100000,00€ par an,
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100000,00€ par an, ça paraît énorme, ça paraît énorme.
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Mais si tu dois payer toi tous tes trajets, toutes tes courses,
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si tu dois payer si dans tes 100000,00€.
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Tes sponsors attendent que ce soit toi qui finance les vidéos
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et cetera, et que tu dépenses à la fin tu te retrouves avec pas
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grand chose quoi. Donc il faut vraiment voilà dans
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dans les salaires et tout, il faut voir comment c'est découpé
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et ce qui est intéressant c'est qu'il y a plein de tous.
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Les riders font un peu différemment tu vois.
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Moi avec mes sponsors j'ai je gère tout, c'est moi qui gère
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tout, j'ai mes salaires mais dans mes salaires ça inclut pas,
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ça inclut pas des shoots spécifiques pour les marques.
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Voilà, c'est à dire que ça inclut ce que moi je fais de mon
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côté, ce que je finance moi même, ce qui va être.
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Voilà toutes toutes mes vidéos, quand je fais, quand j'ai un
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petit projet en tête, et cetera. Par contre, une marque, peu
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importe la marque qui me dit Bon Ben voilà, on lance un produit,
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on aimerait t'utiliser que ça, ça va nous faire un photoshoot
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qui va faire 2 jours. On veut que tu ailles à tel
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endroit, voilà, ça c'est en plus.
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Ça ça sort pas de mon, ça sort pas de mon salaire, mais voilà
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c'est super intéressant. Maintenant il y a il y a, il y a
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différentes sources de revenus hein, que ce soit avec Youtube,
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avec les sponsors, si tu fais des projets avec des organismes
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de tourisme, tu vois des stations, il y a il y a, il y a,
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il y a plein de trucs. Mais ouais pour revenir au
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salaire, c'est c'est difficile de de faire un montant, mais il
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y a voilà, il y a tellement de nuances, mais c'est entre 0
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parce que quand même le le minimum c'est 0, il y a plein de
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gens qui font ça gratuitement quoi.
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Et puis bon voilà ça monte, y a tu as pas tellement de, tu as
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pas tellement de limites hein. Si je prends un mec comme Fabio
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Wimmer, c'est c'est c'est l'extrême, mais c'est sûrement
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l'athlète le le mieux payé en VTT à l'heure d'aujourd'hui.
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Mais voilà, c'est après. J'aimerais bien te donner une
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idée de ce que c'est un partenariat cadre.
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Mais ça, ça, ça, ça varie énormément.
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Ouais OK non j'ai j'ai pas de façon besoin de rentrer dans les
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détails. On n'est pas là pour pour faire
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du journalisme, mais l'idée pour moi c'est plutôt de comprendre
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en fait comment comment ça fonctionne et également donc les
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différentes sources de revenus. Donc tu parlais donc des des
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contrats avec les les marques qui vont te qui vont te donner
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du du financement plus du matériel Youtube.
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Bon qui qui qui paye c'est toujours ça de pris.
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Voilà, c'est ça, moi je vois comme du.
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Bonus, que du bonus. C'est toujours mieux que qu'une
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claque sur le cul. Ensuite tu as toi, tu fais
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beaucoup d'affiliation ? C'est à dire que tu donnes des
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des codes où les gens bah peuvent aller acheter un produit
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avec le code Remy Remy 10 ou j'en sais rien.
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On en a un petit peu parlé aussi avec avec Yohann mais j'aimerais
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comprendre. Est ce que toi t'as la
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visibilité sur ce que t'es capable de vendre puisque
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finalement les marques c'est ce qu'elles recherchent et les
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codes te permettent ça ? Est ce que toi tu as une réelle
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influence pour continuer sur ce thème là ?
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Est ce que tu as une réelle influence sur les ventes des
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marques ? Enfin des des produits que tu
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mets en avant ? Est ce que tu es capable de
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mesurer ? Est ce que ça pour le coup tu
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peux donner des des chiffres pas en en en valeur mais plutôt en
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ouais. Ben écoute.
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Alors ça pareil, c'est c'est un sujet un peu un peu délicat, ça
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dépend plein de trucs, donc chaque marque.
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Donc il y a plusieurs marques avec qui je fais ça, où j'ai une
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affiliation, où tu peux utiliser mon lien et derrière le
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consommateur a aucun avantage, pas de réduction, voilà juste
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toi tu mets en avant. Voilà, je peux mettre en avant
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par exemple, un voilà un vélo propane, je dis voilà, ça c'est
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mon nouveau vélo. Si vous voulez l'acheter,
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Regardez, voilà, utilisez ce lien là et les gens utilisent.
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Le lien ? Mais eux ont pas d'avantages.
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Particuliers OK, c'est juste que ils passent par quoi et que toi
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en fait, ça te permet d'être rémunéré ?
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D'une alors 2 choses, il y a des fois je peux être rémunéré, il y
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a des fois je le fais avec des marques, c'est juste pour qu'ils
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voient le trafic. OK moi j'ai pas de rémunération
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derrière, par contre je m'en sers pour, je m'en sers à mon
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avantage pour négocier un plus gros salaire, il y a vraiment
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36000 moyens de de faire le truc.
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Après tu as des codes mais ça pas toutes les marques veulent
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faire. Parce que donner un code c'est
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tu entre guillemets tu dévalues un peu ton produit bien sûr.
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Après si tu as beaucoup de stock, parfois tu as pas le
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choix, tu es obligé de faire ça et là-dessus je peux prendre une
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commission ou pas selon la marque tu vois y a des fois je
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je prends pas de commission parce que tu vois avec la
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marque, j'ai un j'ai un super support j'ai pas besoin et puis
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tu vois j'ai envie d'aider quoi ?
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O. K.
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C'est pas toujours, il y a vraiment, voilà 36000 moyens de
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faire ça. Après, en terme de le dernier,
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l'exemple que j'ai en tête, c'est avec propane avait fait
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c'était en c'était l'année dernière.
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En gros, entre Noël et jour de l'an quoi, un peu plus, c'était
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2 semaines à peu près, ça s'est fait à la dernière minute.
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Ils m'ont dit, ils ont donné le code à tous les athlètes, chacun
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avait un code personnalisé. En disant voilà on va faire un
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une petite promo de 15% pour tester, voilà c'est ce qui
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voilà. Bref ils m'ont donné un code
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avec 15% de de remise et en gros le le je sais pas si je suis
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autorisé à le dire mais bon en gros le le chiffre d'affaires
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qu'ils ont fait juste avec mon code c'était 1000000 d'euros
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quoi à peu près hein avec les cadres.
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Donc tu fais le calcul, ça fait ça fait beaucoup quoi, ça fait
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c'était plus de 200, je crois que c'était 200 vélos, plus de
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200 vélos plus les cadres qui se sont vendus via mon code.
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Donc voilà après évidemment ça met en avant par rapport I Voice
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qui me paye la marche qui reste parce que bon j'avais une petite
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commission, eux évidemment ils perdent du bénéfice en donnant
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en donnant une ristourne mais tu vois plutôt que faire une plutôt
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que faire une promo de Noël ou tu vois ils se sont dit Bah à la
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place de faire une promo on va juste on on va tester ça quoi.
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Et puis ouais ça ça ça a bien marché quoi.
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Et j'avais fait ça avec GoPro, ça a bien, ça a très bien marché
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aussi, j'ai fait ça avec. J'ai fait ça avec pas mal de
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trucs, ça a très bien marché. Le côté négatif c'est qu'après
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tu as l'impression d'être un vendeur quoi, tu vois j'essaie
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de pas mettre ça en avant, c'est tous les produits que que je
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roule, c'est des produits que j'ai choisis.
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Tu vois, quand je parlais avec avec propane, je parlais avec
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d'autres marques. Au final j'ai choisi propane
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parce que je pense que c'était les vélos qui me correspondaient
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mieux quoi. Tu vois que ce soit on en parle
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les freins par exemple, les freins eyes aujourd'hui sur le
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marché tu vois, c'est vraiment un un produit qui enfin.
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Bon j'ai j'ai roulé un peu tous les produits qu'il y a sur le
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marché et essayer tu vois même soit sur des vélos d'amis et
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cetera. J'adore mes freins, j'ai pas
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envie de rouler avec autre chose, je trouve que le produit
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il est exceptionnel, c'est un produit que je mets énormément
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en avant mais c'est vraiment un produit que je trouve absolument
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exceptionnel quoi, c'est un produit que j'ai envie de rouler
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si demain j'étais consommateur, c'est ce que j'achèterais donc
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tu vois, voilà c'est c'est c'est un peu délicat parce que tu mets
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en avant des produits, les gens savent que tu es rémunéré par
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les marques. T'as cet avantage de recevoir
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des commissions si tu veux en +1 peu comme un vendeur de de télé
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chez Darty quoi tu vois si devant une Samsung souvent y a
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une commission à par rapport à je sais pas une LG ou peu
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importe la marque quoi, mais avec moi c'est vraiment des
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produits que j'aime quoi. C'est des produits que j'ai
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envie de mettre en avant. C'est des produits que j'aime
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quoi et c'est. Donc c'est pour ça, je pense que
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dans le futur, je vais faire moins de de code, et cetera.
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Parce que voilà, t'as cette image un peu négative malgré le
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fait que je mets en avant un produit parce que c'est un
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produit qui me plaît quoi ? C'est un produit qui me permet
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de faire ce que je fais. Et évidemment, j'ai aussi envie
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de supporter les marques qui qui me supportent.
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Quoi ? Bon après toutes les marques
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font à un moment donné des remises.
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Bon surtout en ce moment dans l'industrie mais les marques
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font des remises, y a des soldes.
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Bon ça ça fait partie du truc. C'est sûr que si tu fais ça
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toutes les semaines. Et tu dis bah là j'ai un code
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promo de 40% chaque mois. Bon c'est sûr que ça va
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dévaloriser la marque mais si tu le fais une fois de temps en
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temps. Bon c'est sûr que même ne
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serait-ce que une fois par an tu fais une OP ou tu vends ou tu
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vends 200000 enfin 200 vélos. Bon bah déjà rien que.
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Toi, à l'époque, tu vois, après Noël, les gens ont dépensé leur
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argent à Noël, c'était, je crois que la Promo a commencé le le 25
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décembre ou le 26 décembre. Et et moi en plus, j'avais rien
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préparé. C'était un peu à la dernière
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minute, tu vois. Donc c'était je pense qu'on
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aurait pu faire encore plus. Tu vois si ça avait été mieux
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fait. Mais bon.
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Bon tu nous, tu nous partageras un code, un code en roue libre,
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Rémy en roue libre sur je sais pas, un truc avec on, on verra
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on. Verra toi.
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Tu peux faire ça, j'imagine ? Je peux faire.
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Je peux faire avec, je peux. Le faire avec avec les sponsors
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effectivement ouais j'ai pour le moment j'ai moins d'audience et
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puis j'ai peut être un peu moins de résultat.
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Toi aussi quoi ? Mais non mais c'est tu après ça
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ça commence comme ça mais c'est non mais c'est c'est un système
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qui a bien marché tu vois c'est un système qui a vraiment bien
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marché et après moi je pense c'est ce qui me met en avant par
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rapport à à d'autres riders. C'est je comprends vraiment
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l'aspect business hein, une marque qui dépense je te dis
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n'importe quoi mais qui va te filer.
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Tu vois un salaire de de X C'est pour espérer avoir en retour X
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plus quelque chose tu vois ? OK, c'est le côté école de
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commerce. C'est pas X moins quelque chose.
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Bien sûr, OK. Alors ça donc est ce que y a
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d'autres ? Pardon ?
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Est ce que y a d'autres sources de rémunération ?
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Sans encore aller dans le dans trop forcément dans le détail
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mais. Avec moi, attends, je réfléchis
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un peu, mais à l'heure d'aujourd'hui c'est bah je fais
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quelques projets avec le tourisme, mais ça pareil, c'est
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des endroits où j'ai envie d'aller et puis.
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Et puis voilà, tu fais ça avec le tourisme, tu mets en avant un
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un endroit, le tourisme te paye. Avec moi donc c'est voilà le
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tourisme, un peu les les bonus par rapport à tout ce qui va
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être donc les affiliations, les codes et cetera.
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Mais moi c'est vraiment la partie salaire fixe, c'est
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vraiment la partie la plus grosse Youtube.
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Et après j'ai aussi j'ai quelques bonus Media, j'ai
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certains contrats où j'ai canalback par exemple, c'est un
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exemple, j'ai un contrat, j'ai un salaire fixe.
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Et après j'ai un bonus, si je fais des photos et une session
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photos j'ai un bonus en plus. Voilà plutôt que après ils
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auraient très bien pu me payer plus de salaire fixe et mettre
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dans mon contrat et que je suis obligé de faire une vidéo, une
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session vidéo et une session photo.
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Mais c'est voilà, c'est construit d'une manière
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différente parce que les budgets viennent.
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Tu as le budget athlète et le budget média qui sont séparés,
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quelques marques fait ça, mais au final ça ça revient un peu au
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même pour moi c'est pour moi, c'est c'est à peu près tout
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quoi. OK.
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Tout ça vient quand même avec un un coup, en quelque sorte.
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On parlait d'obsession tout à l'heure, t'es un.
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C'était un un maniaque de l'image, du détail, et cetera de
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tel truc doit être au bon au bon endroit.
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Là, je je te voyais en en rigolant le vélo qui est
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derrière toi. Remettre la pédale vraiment
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alignée et tout alors je je je fais quand je fais quand je fais
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des photos et mais là il y avait peut être un ou 2° d'angle de
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trop sur le pédalier. Tu tu l'as remis pareil sur le
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marquage des pneus qui sont derrière alors que on est que
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sur en roue libre et que et que voilà et que le vélo il est
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derrière. Je fais ça avec tout, hein ?
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Si je prends une photo de ma pizza, tu vois, je vais tout
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faire pour que ce soit la meilleure photo que moi je sois
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capable de prendre. C'est et puis en vélo c'est
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pareil hein, c'est quand je roule quelque chose que je fais
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une feature, un saut ou quoi ? Je veux toujours faire de mon
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mieux. Que tu vois Bruni ou jacks ou
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goldston ou semenox pointent et fassent mieux, je m'en fiche,
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mais moi je veux avoir le sentiment que moi j'ai fait le
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le mieux que je puisse faire et ça c'est c'est tu vois, c'est ce
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qui me rend heureux quoi, c'est vraiment avoir le sentiment que
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voilà j'ai, j'ai fait quelque chose dont je suis fier, même si
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quelqu'un peut mieux le faire, c'est pas grave.
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Mais moi voilà, je veux avoir le sentiment que j'ai fait tout ce
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que je pouvais pour faire le meilleur travail possible.
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Et j'ai cette approche par rapport à tout quoi, tu vois les
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photos, tout ce qui est photo de vélo, tout ce qui est bike
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check, c'est moi qui le fait et je passe.
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Je passe vraiment beaucoup trop de temps à le faire, mais j'ai
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envie de regarder ma photo et me dire tu vois, j'ai j'ai fait le
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meilleur travail que je pouvais faire.
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Évidemment, 111 photographe va se pointer avec un Flash, et
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cetera, il va faire un un truc, un truc plus.
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Plus sympa que moi mais c'est pas grave.
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Moi voilà j'ai j'ai fait de mon mieux quoi.
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Tu peux nous donner des des exemples de de choses où où
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vraiment t'as t'as. Je je j'en ai un paquet quoi.
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Mais ouais enfin c'est tout. Tout avec moi c'est tous les
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jours hein. Mais le le nombre de trucs que
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je refais parce que tu vois je peux faire.
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Je fais une ligne qui est super technique, super dangereuse.
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Je la roule à la perfection, enfin à la perfection pour moi.
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Tu vois, j'ai fait tout ce que je voulais faire, je rentrais à
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la maison et je le savais. Tu vois, j'avais pas beaucoup de
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temps, c'était un jour, y avait beaucoup de vent et le soleil se
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couchait, il me restait très très peu de temps et et sur la
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lentille de la GoPro, sur la partie haute tu vois y avait un
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tout petit peu de de marque, de transpiration et de crème
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solaire. Tu vois, personne n'aurait fait
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la différence tu vois. Mais moi j'ai regardé le shot,
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ça m'a tellement ennuyé et j'ai prévu de poster la vidéo le
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lendemain matin. J'y suis retourné le lendemain
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matin à 7 donc moi je bosse généralement aux alentours de
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07h30 8 h du matin. J'y suis retourné à 06h45 ou 7 h
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avec un pote pour refaire la vidéo avec la lentille de la
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GoPro propre. Ça c'est pour te donner un tu
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vois et j'en ai pas dormi la nuit quoi.
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Parce qu'en plus c'était tu sais, c'était c'était vraiment
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dangereux et tout. Et j'ai juste ce stress à me
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dire putain je devrais pas faire ça quoi, je prends un risque
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inutile, tu vois je suis fatigué, le truc je l'ai déjà
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fait. Et c'était pas tellement
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rationnel parce que au final je le à chaque fois que je le fais,
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ce ce cette ligne je la fais, je la fais parfait tu vois, je suis
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toujours nickel, je me suis jamais fait de frayeur dessus
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mais je sais pas, j'avais ce sentiment que j'allais m'en
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coller une juste parce que tu vois, j'avais ce désir de faire
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le truc tellement parfait et que c'était vraiment pas utile quoi,
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et j'ai failli pas y aller et au final bon j'y suis allé et je
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l'ai fait, je l'ai fait nickel tu vois, mais j'avais voilà tu
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vois, c'est c'est ce genre et ça des exemples tout ça j'en ai
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centaine quoi. C'est c'est Pierre henny qui me
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disait que kylian était un petit peu, un petit peu.
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Mais n'importe qui qui est n'importe qui qui fait du beau
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boulot à ce côté perfectionniste, n'importe qui.
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Kylian Bron c'est Médoc, tu crois que les trucs il est fait
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une fois ? Alors je sais que quand il fait
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des trucs très dangereux il est fait, voilà il est fait une fois
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et puis voilà. Mais si c'est un truc, un shot,
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et qu'il sait qu'il peut mieux faire, il c'est ou bien ?
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C'est trop dangereux, il veut pas le refaire et dans ce cas-là
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il le mettra même pas dans la vidéo.
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Ou alors il va le refaire jusqu'à ce que ils se disent
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qu'il ouais, que c'est parfait, qu'il peut pas faire mieux.
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Mais c'est pareil les pilotes en coupe du monde, si ils vont vite
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c'est parce qu'ils sont pointilleux quoi.
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Alors c'est parce qu'ils sont pointilleux, mais pas forcément
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parce que c'est eux qui roulent le plus, c'est à dire qu'il faut
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s'économiser aussi. Ils roulent, ils roulent
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efficacement, tu vois, ils roulent intelligemment.
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C'est bon évidemment tout le monde veut faire beaucoup de
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laps mais voilà ils savent quand est ce qu'il faut aller vite,
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ils savent se concentrer sur les trucs qui voilà qui ont une
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importance et t'as ce ce voilà c'est cette cette précision je
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pense. C'est une qualité que tous les
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bons athlètes ou tous les artistes ont quoi ?
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J'imagine que un chanteur c'est pareil, tu vois, il va refaire
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l'enregistrement jusqu'à ce que y ait plus de d'imperfection
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quoi. Bien sûr, c'est quoi le le plus
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grand nombre de. Des c'est que tu as fait pour
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avoir the shot et. Y a des fois où j'y vais, je
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fais je sais pas combien de tentatives, puis au final je
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suis-je suis pas fier de moi quoi.
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Je me dis putain je peux, je sais que je peux mieux faire tu
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vois et je poste jamais la vidéo quoi ou j'y retourne, je refais
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ça le lendemain et tu vois je je fais ça, je fais ça.
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Ouais je fais ça énormément, mais c'est aussi ça qui me fait
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progresser quoi. Tu vois aujourd'hui sur des
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trucs ultra techniques, voilà cette ligne à guranga je pense
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que tu couscous, j'espère qu'il t'a emmené là-bas, laquelle
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guranga quoi mich non sur la gauche Il t'a pas en est ça, il
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tape pas, en est ce qu'il sait pas faire, c'est pour ça si je
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lui dis ça, si je lui dis ça demain il prend son vélo et il
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va la faire juste parce que tu vois elle est couscous non mais
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tu vois aujourd'hui je suis super à l'aise sur des trucs
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comme ça et c'est aussi ma manière de progresser quand tu
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fais quand tu fais quelque chose 50 fois la répétition fait que.
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Tu progresses quoi ? Ouais et moi c'est aussi ma
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manière de de m'entraîner quoi. Ouais tu vois je fais les choses
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plusieurs fois, plusieurs, enfin je pourrais le faire qu'une fois
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puis ça a irait, mais au final je le fais tellement de fois que
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voilà c'est tu, tu construis cette cette mémoire musculaire,
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tu fais qu'après tu peux faire les choses presque les yeux
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fermés quoi. On en a parlé avec avec Yoann,
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également de de cette espèce de protocole que vous mettez en en
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en place pour préparer vos lignes.
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Ce qui va nous permettre ensuite, toi et moi de faire la
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transition vers l'aspect sécurité qui est qui est aussi
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très important. Est ce que quelles quelles
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techniques t'as développées justement pour aborder,
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appréhender des lignes narly comme dit comme dit Yohann.
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Donc narly pour pour les ceux qui pratiquent pas trop le le,
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les anglicismes c'est technique, engagée, chaud quoi.
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C'est un peu la même. C'est un peu la même stratégie
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que quelqu'un qui fait des courses de descente.
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Alors je dis descente tu pourrais faire enduro mais en
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enduro tu as moins de tu as pas ce côté repérage ou moins, donc
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en descente c'est un peu pareil, théoriquement tu marches la
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piste, tu choisis une ligne et quand tu choisis ta ligne tu
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voilà. Bon imagine il y a une ligne un
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peu difficile, tu veux prendre l'inter ?
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Il y a un gap, c'est engagé, c'est difficile, il y a des
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arbres, il y a des rochers, et cetera.
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Tu regardes qu'est ce que tu regardes, tu regardes comment tu
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vas t'aligner sur la ligne, tu vois quelle comment tu vas te
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placer avant la difficulté, tu vas regarder où est ce que tu
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mets tes roues, comment tu tires le gap alors est ce que tu
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choisis d'aller d'aller bas, de tirer haut ?
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Est ce que tu dois pencher le vélo d'une certaine manière ?
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Tu regardes ta réception, ton freinage, tu réfléchis parce que
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parfois tu vois une ligne. Alors d'en haut tu te dis Bon
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Ben Ouais, ça paraît évident, je vais sauter comme ça, mais quand
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tu marches tu t'aperçois qu'en fait c'est pas si facile que ça
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qu'au final cette idée que tu avais en tête.
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Alors oui tu peux faire le gap mais derrière tu vas pas être
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capable de freiner parce que il y a un arbre ou quoi que ce soit
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donc il faut toujours se remettre en question.
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Si jamais tu pointes sur le nid et tu dis je vais la rouler de
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telle manière, déjà tu réfléchis, c'est le le je pense
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le le point le plus important c'est de réfléchir.
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Après c'est de faire ces prises d'élan, mais même avant ça c'est
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de réfléchir à l'aspect mental, est ce que tu es fatigué, est ce
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que ton vélo il est bien réglé, est ce que tu as envie de faire
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ça, est ce que ça, est ce que ça va t'apporter quelque chose ?
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Est ce que tu as besoin de prendre ce risque ?
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Tu vois, est ce que alors si tu fais une course et que c'est
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beaucoup plus rapide et que ton objectif c'est de gagner, tu es
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un peu obligé. Par contre si tu fais une course
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mais c'est pour t'amuser et puis que tu sais quoi, tu vas gagner
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une 2nde là mais c'est très dur, tu es pas sûr d'y arriver, est
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ce que ça vaut le coup peut être pas ?
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Par contre voilà si si tu joues le classement général d'une
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Coupe du monde et que et que c'est ça qui va faire la
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différence, c'est pas tu vois c'est pas les mêmes enjeux mais
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voilà toujours l'aspect mental, l'aspect physique et puis après
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faire des prises d'élan autant qu'il en faut.
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Et puis si quand tu fais une prise d'élan tu peux pas te
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visualiser tu dis putain je j'ai l'impression que je veux pas
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assez vite pour faire le gap, c'est peut être qu'il faut pas
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le faire quoi. Donc voilà je veux vraiment
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c'est essayer. J'ai pas vraiment de de
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protocole. J'essaie de de penser à tout et
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aussi je réfléchis, qu'est ce qui se passe ?
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Si j'ai un problème tu vois, est ce que je suis, est ce que j'ai
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quelqu'un avec moi qui peut m'aider quoi est ce que j'ai du
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service, du réseau, du réseau ? Ouais parce que tu vois au là où
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là où j'habite il y a des pistes à tu vois 2 3 Min au-dessus de
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chez moi, tu as plus de réseau donc tu vois c'est toujours
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quelque chose à prendre en compte.
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Est ce que j'ai suffisamment bu, est ce que j'ai suffisamment
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mangé ? Est ce que la lumière est
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bonne ? Tu vois, parce que parfois tu
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finis ton ride fin de journée, le soleil commence à descendre
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et tu sais que tu as plus beaucoup de luminosité, tu te
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dépêches, mais est ce que quand tu te dépêches est ce que tu
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oublies pas de regarder quelque chose ?
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Voilà c'est c'est j'ai pas vraiment de protocole, voilà
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c'est juste je, j'essaie de penser à tout et aussi si jamais
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je. Tu vois c'est ça nous arrive
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beaucoup sur les lignes qu'on fait, c'est souvent des trucs
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très raides, c'est qu'est ce qui se passe, tu peux pas ralentir
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suffisamment, tu vois la piste va à droite, qu'est ce qui se
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passe si j'arrive pas à ralentir suffisamment pour tourner à
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droite, est ce que je peux aller à gauche alors est ce que il y a
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une, est ce qu'il y a une barre rocheuse, est ce que il y a un
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Buisson, est ce que il y a un arbre que éventuellement tu peux
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accrocher ? Voilà j'essaie vraiment de
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penser à tout quoi, c'est un peu la la la méthode quand même.
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Donc ce que je comprends, c'est que.
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T'as pas véritablement de de protocole conscientisé mais en
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revanche t'as t'as quand même des habitudes d'observation et
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et où t'es capable de dire bon bah là j'y vais, j'y vais pas.
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Exactement à peu près ça. Ouais OK et il y a des fois
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après bon il y a des fois où j'ai pas envie d'y aller mais
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j'y vais parce que t'as ce besoin de me dire Bon bah là.
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Tu vois niveau sponsor là ça si je fais ça quand même ça serait
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ça serait quelque chose qui va énormément mettre en avant tel
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sponsor. Je suis en fin de contrat avec
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eux, ça peut être tu vois le truc qui me permet de renégocier
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bien pour l'année prochaine. Quoi ?
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T'as un exemple de choses qui dans le positif ou ou même dans
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le négatif ? Bah.
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J'ai, tu as un exemple qui va te dans le positif, qui va te te
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parler, donc t'as roulé in an out à squamish.
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Donc pour les pour les gens qui nous écoutent, c'est une une
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grosse dalle en granit très très connue, c'est c'est quand même
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assez raide, c'est une belle vue, c'est un endroit, voilà,
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c'est un endroit très connu, facile d'accès, tout le monde y
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va quoi tu vois donc c'est très très très roulé, c'est voilà,
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c'est beau, c'est facile d'accès, tu peux faire une ligne
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plus facile si tu veux, c'est une piste noire et puis y a une
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ligne un peu +1 peu plus dure qui est directe et je crois qu'à
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l'heure d'aujourd'hui je suis le seul enfin.
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J'imagine pas mal de mon à essayer mais je suis toujours le
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seul qui la roule qui roule l'intégralité de la piste sans
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poser la roue arrière. Bon, pas de la piste mais de de
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de la dalle donc je fais. Toute ?
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Toute la toute la dalle en gros sur la roue avant et je pense
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que ça ça vend des freins quoi. Je veux dire le frein qui est
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capable sur je sais pas 25 ou 30 secondes d'être sur la roue
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avant sur un truc qui est à je sais pas 30 40 peut être 45°
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d'inclinaison qui est ultra technique.
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Avec qui fait qui fait un virage en plus et je suis le seul à
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faire ça. Je pense qu'aujourd'hui ça
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montre que le frein il il marche quoi tu vois il est constant.
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Alors je sais pas, ça serait bien que j'ai une GoPro qui
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montre le levier mais mon évidemment tu sais-je j'appuie
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plus ou moins fort selon l'inclinaison de de la dalle.
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Parce que la la dalle est pas n'est pas régulière hein, elle
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commence réelle, elle s'aplanit, elle devient très raide, après
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elle serait aplanit, elle devient très raide encore.
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Tu vois que mon point de contact il change pas quoi mon levier il
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reste au même endroit alors j'appuie un peu plus fort mais
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juste pour corriger le vélo. Mais ça te montre que voilà le
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si le frein il chauffe pas sur ça sur enfin évidemment il
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chauffe hein. Le quand tu arrives en bas le
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disque tu le tu le touches pas quoi mais je pense ça met
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vraiment en avant les les produits et le riding que je
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fais c'est j'ai j'ai de la chance hein, ça c'est bon ça
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c'est un peu calculé mais mais pas tant que ça quand tu fais un
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truc comme la Rampage ou que tu fais un backflip sur sur 10 M de
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haut. Le vélo si tu veux, il a pas
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vraiment d'impact. D'ailleurs tu vois, est ce que
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les pilotes roulent hein ? Tu en as certains ils sont sur
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des sur des vélos d'enduro, d'autres sur des DH.
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Ça dépend un peu de la préférence des pilotes, mais
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quand tu vois kamzing qui est sur son vélo fait maison avec
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des angles, des angles d'il y a 10 ans, tu vois, voilà, ça ça
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vend pas tellement, ça vend pas tellement de de vélo.
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Par contre ce que je fais c'est que je roule.
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Enfin le voilà, les vélos que je roule, c'est des vélos d'enduro
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que tu peux acheter ces vélos modernes avec.
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Bah voilà, avec les pneus, avec les avec la gomme tendre, les
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freins comme comme les freins que tu peux acheter et ça a
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vraiment. Voilà, c'est vraiment je pense,
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ça met vraiment en avant le produit.
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Quoi ? OK donc ce que je comprends
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c'est là il y a des choses que tu as faites et dont tu es fier.
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Parce que bah c'est ça fait vendre des produits et tout.
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Est ce que y a des choses dont tu es beaucoup moins fier et que
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tu as fait justement parce que ce côté obsessif ?
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Je te vois arriver là, t'as un exemple en tête ?
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Ah j'ai. Ah non non j'ai pas
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véritablement. Enfin j'ai y a des choses
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qu'effectivement j'ai vu et on encore une fois le le le le
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prochain sujet c'est le sujet sécurité que que que j'aimerais
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qu'on aborde, mais effectivement des choses que t'as faites et où
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effectivement on a pu voir waouh c'était là, c'est c'est vraiment
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pas passé loin voir tu t'es crashé.
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Ah d'accord, OK. Oui j'ai fait Ben à plus à
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plusieurs reprises. J'ai bon, j'ai un exemple
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récent, je suis allé en Norvège et un peu comme aujourd'hui
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d'ailleurs, j'étais complètement décalé du du du décalage
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horaire, fatigué. Et puis bon je suis allé rouler
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vraiment parce que j'avais pas envie de rouler.
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Mais bon c'est mon travail hein. Et non, j'étais juste fatigué et
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j'étais vraiment fatigué quoi. Et bref, on va rouler petite
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piste super sympa et groupe groupe de Norvégiens qu'on
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rencontre avec Joe Clevic qui nous emmène sur leur leur trail.
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Vraiment rien de dur quoi. Et puis là j'ai ce côté obsessif
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tu vois on on roule une petite partie et je me dis bon j'ai nos
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rona donc qui est mon sponsor de de vêtements qui m'emmène juste
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en Norvège, c'est pas pour que je visite, c'est pas pour que je
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visite Oslo et que tu vois je dépense tout l'argent au
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restaurant quoi. C'est quand même que je fasse du
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vélo donc je me dis. Je vais voilà je vais faire un
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petit clip. J'avais trouvé un endroit qui
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était sympa, je le roule une fois 2 fois et je dis allez je
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vais filmer, je le fais 2 fois pour rouler vraiment le plus
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vite possible et j'avais vraiment en tête juste le
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passage de 10 secondes que je roule le vraiment le plus vite
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que je peux. Donc là je suis aux limites,
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c'est très serré et tout. Et après ça il y avait cette 2e
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partie que j'avais pas prévu de rouler qui était enfin tu vois
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que j'avais roulé une fois, il y avait 2 3 petits drops, vraiment
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rien de dur. Et donc tu vois ma GoPro, elle
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avait ce que j'avais prévu de filmer, c'était la première
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partie et après j'allais tu sais juste continuer à rouler mais
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tranquille je sais pas ce qui m'a pris, quand je finis la
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première partie j'étais chaud et là j'accélère et la 2e partie je
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la roule à fond la caisse comme si c'était comme si c'était une
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finale de coupe du monde tu vois.
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Sauf que je l'avais roulée une fois et là y a un petit drop
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virage relevé, je rentre à fond dans le dans le relevé et là y a
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un petit drop et je vais pour aller tout droit.
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Et là je m'aperçois que le virage part à gauche quoi.
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Et en gros j'avais un rocher sur la droite, un arbre et j'ai
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essayé d'éviter. J'ai essayé de de de limiter la
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casse quoi, mais en fait j'ai tapé tête première dans l'arbre
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quoi. Et franchement j'ai eu une
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chance énorme de pas me briser les cervicales quoi que je
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tapais tête première dans l'arbre quoi, je sais pas à
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quelle vitesse et j'ai tapé. Heureusement que quand j'ai vu
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ça, mon instinct de survie ça a été de de en fait de taper le
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guidon la potence dans l'arbre pour me ralentir.
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Et en fait quand j'ai fait ça j'ai quand même tapé la tête
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dans l'arbre mais sur le côté quoi.
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Donc, et je me suis enroulé autour de l'arbre et j'ai tapé
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quand même le fémur dans l'arbre.
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Sur le coup, j'ai cru que je m'étais cassé le fémur.
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Enfin tu sais sur les la, les les premières secondes quoi.
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Et bon au final je m'en suis sorti avec avec pas grand chose
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quoi. Un levier cassé.
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Levier cassé, l'iPhone 15 pro tout 9 éclaté 111.
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Bon hématome quand même sur la jambe tu vois mais mais vraiment
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je m'en suis bien sorti quoi. Tout ça pour essayer de voilà de
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faire un clip bon. Ouais, voilà.
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On a vu aussi cet autre, cet autre drop, ouais.
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Ça pareil, hein le one ? Foot.
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Ça tu vois pareil, c'est un truc où voilà j'avais un sentiment,
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voilà, il fallait pas que je le fasse parce que c'était en fait
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c'était mouillé le drop en lui même, il y avait vraiment rien
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de difficile. Un peu technique hein, une
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entrée technique où une fois que tu es lancé, Bon t'as pas le
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choix, il faut y aller, mais tu vois un truc vraiment qui me
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faisait pas peur. Mais voilà, il avait plu,
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c'était c'était humide et je le fais.
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Bah Ouais, ça c'est un bon exemple.
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D'ailleurs je le fais une fois 2*3 fois, j'ai dû le faire 10
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fois quoi, et à chaque fois quand je rentrais sur le Drop,
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je glissais et ça m'ennuyait. Je dis, comment ça se fait que
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je continue à faire cette erreur là ?
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Tu vois, je faisais une petite erreur à chaque fois et mon
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objectif c'est tout le monde ne saute.
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Mais personne avait fait un no under et je savais que je
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pouvais faire un no under. Ou tu vois un oui pourquoi ?
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Et je savais que voilà je je pouvais le le le rouler bien et
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jusqu'au moment où bah j'ai glissé en fait j'ai déclippé de
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la alors ou bien j'ai jamais clippé parce que je je fais, je
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fais pas ces erreurs là d'habitude tu vois, mais
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d'habitude quand je clippe je clippe, t'entends déjà,
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t'entends là je suis sûr qu'il clippe et surtout je je tire, je
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tire sur la pédale pour pour être sûr tu vois.
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Et j'ai j'ai jamais fait cette erreur donc ça me paraît bizarre
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de voilà je pense que ce qui s'est passé c'est que j'ai
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déclippé par accident. En fait je glissais donc c'était
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un peu un virage 90° et vu que je glissais je mettais un coup
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de pédale et en fait quand j'ai pédalé j'ai dû pédaler avec la
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cheville de travers j'ai déclippé bref je me suis
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retrouvé à faire un drop qui était gros très très dangereux,
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un un pied quoi. Donc j'ai décollé en fait ça, un
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pied quoi. J'ai mis l'autre pied sur le
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rocher pour me jeter parce que je me suis dit quitte à tomber
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autant que je passe la reset quoi.
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Et je me suis-je me suis débrouillé pour prendre l'impact
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en plus c'était énorme quoi. C'est à dire que quand tu
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ratterris normalement le talonnage, même avec un vélo,
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que je roule un vélo dur, je talonnais 2 fois, une première
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fois quand je touchais le bois et une 2e fois dans la
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compression et et là j'ai ratéris ça sur une jambe quoi,
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j'ai pris tout l'impact sur la jambe gauche, je sais pas
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comment, je sais pas comment j'ai fait mais là c'était
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l'instinct de survie, qui a qui a pris le dessus quoi c'était
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vraiment c'était ça, j'ai cru que je je, j'ai cru que j'allais
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me tuer quoi. Donc j'ai un instinct de survie
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qui a pris le dessus et puis et puis je m'en suis bien sorti
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quoi mais je l'ai pas refait tu vois.
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D'ailleurs je me suis impressionné à pas le refaire
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parce qu'en temps normal je l'aurais quand même refait et je
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m'étais quand même coincé un peu.
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Bah les j'ai tapé quand même les les parties sur la selle quoi et
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et puis je l'ai pas refait tu vois voilà.
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OKOK donc sur ce sur ce drop là tu t'es tu t'es fait un peu
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chaleur on va dire. Récemment on a vu, on a vu Yoann
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barelli dans notre fin dans roue libre qui nous parlait sécurité
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et cetera, et quelques semaines plus tard on le voyait sur ce
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sur ce trail assez assez simple mais sur lequel évidemment quand
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tu mets de l'engagement et de la vitesse.
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Ça ? Corse, un peu le truc, on a vu
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l'un des. Crashs les plus terribles.
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Je pense que que j'ai vu récemment parce que tomber la
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tête la première, puis tomber dans l'eau et tout ça, toi tu
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l'as, tu l'as vécu, t'étais t'étais là.
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Non, j'étais pas là, moi j'étais là 5 jours après.
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T'étais après, d'accord, OK ? J'étais 5 jours après mais c'est
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un un endroit que j'avais roulé avant que y aille et en fait il
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a la piste a rien de dur hein ? La piste avait vraiment rien de
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dur, n'importe qui la roule serait pas tombé comme Yoann est
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tombé quoi. Pourtant Yoann c'est un des
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meilleurs pilotes au monde et mais il est allé le plus vite
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possible et avec la vitesse en fait et les et les vibrations,
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il y avait cette espèce de de petit trou là où il a mis la
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roue avant dedans, il a il, il savait que le trou était là.
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Yoann il a fait le repérage, tu vois, il a marché la piste, il a
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fait des prises d'élan, il savait que le trou était là,
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mais bon quand tu ajoutes la vitesse.
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Ça arrive hein ? De de voilà il a il a mal jugé
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où était sa roue avant ? Bon après j'allais aussi très
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vite donc lui il allait faire un gap, c'est ce qui c'est pour ça
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qu'il voulait aller il. Voulait sauter le cette espèce
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de rocher, c'est ça ? Voilà donc en fait le pont, si
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tu veux, tourne légèrement à droite, mais tu peux
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techniquement aller tout droit. Moi tu vois, j'aurais une
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approche différente. Si j'avais voulu le faire, je
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serais allé moins vite que lui. Pour être sûr de bien faire, bon
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bonne yop à la vitesse à laquelle il allait, tu vois et
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ça c'est c'est intéressant. Quand je roule avec John, on a
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des approches différentes, c'est à dire qu'il y a des trucs qui
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lui font peur, qui moi me font pas peur.
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Il y a des trucs qui me font peur, qui lui font lui font pas
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peur, il on peut regarder le même saut et avoir 2 approches
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différentes, tu vois, lui il va vouloir ou une ligne pour lui
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c'est plus logique de je sais pas moi de.
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De rouler, de tirer alors que pour moi c'est plus logique de
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tirer et après d'Enrouler tu vois des styles de pilotage ?
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Voilà donc moi par exemple si j'avais été là je lui aurais dit
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que enfin moi, pour moi le danger était pas là où Yoann est
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tombé. Pour moi le danger était après
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et et pour Yoann aussi en fait hein.
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Yoann était je pense tellement concentré sur le saut en lui
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même. Que voilà, et c'est pour ça
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qu'il s'est raté avant, hein, c'est ça arrive souvent, c'est
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généralement le niveau de de concentration qu'on a, il est
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tellement il est tellement centré sur un point en fait de
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de la ligne ou ou du saut que c'est pour ça que la plupart des
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accidents arrivent en fait sur la prise des lents quoi et et
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voilà hein, c'est c'est arrivé très vite quoi, il y a mis la
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roue avant dans le trou et puis la fin tu la connais quoi ?
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Ouais. Comment, comment est ce que vous
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vous appréhendez ce côté sécurité rapport à toutes les
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lignes engagées que que vous roulez ?
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Est ce que y a quand même parfois des moments où toi tu te
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dis j'y vais pas ça ce truc je le fais pas ?
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Ouais. Quelle est votre approche liée à
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la sécurité ? Est ce que vous vous régulez
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chacun ? Enfin comment, comment vous
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gérez ça ? C'est vraiment, vraiment chacun.
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C'est vraiment chacun sa chacun son approche.
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Moi généralement quand je veux faire un truc qui est très dur,
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je le sais à l'avance et je vais y aller avec quelqu'un bon déjà
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qui va être là pour m'aider si jamais il se passe quoi que ce
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soit. Mais aussi voilà, je vais y
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aller avec quelqu'un qui déjà qui a le temps d'attendre si
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jamais ça me prend du temps. Ça c'est déjà un peu parce que
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j'ai pas envie d'avoir le sentiment que j'ennuie quelqu'un
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tu vois. Si je vais avec quelqu'un et que
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voilà on va rouler ensemble et tu me dis que tu as 2 h pour
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rouler et que et que tu vois le tour fait déjà 01h45 et que on a
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15 Min à se concentrer là-dessus et que pour moi c'est pas assez
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que j'ai besoin de plus. Voilà dès le départ on va pas
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faire ça quoi. Après je donne toujours
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évidemment mon point de vue. Tu vois ça m'arrive d'être avec
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avec des riders, ils veulent faire un truc, ils font une
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prise d'élan, j'ai l'impression qu'ils vont trop vite ou trop
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doucement tu vois, je vais leur dire.
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Que j'ai fait le saut ou pas. Après, si j'ai fait le saut,
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généralement ou la ligne, c'est plus facile parce que je peux le
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montrer. Donc tu vois, une fois que tu
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peux montrer à quelqu'un faire quelque chose quand ça a été
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fait par quelqu'un d'autre et que tu peux le voir, c'est
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beaucoup plus facile que faire quelque chose quand ça a jamais
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été fait. Et ça, ça a été un peu la
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difficulté. Moi, avec toutes mes vidéos,
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c'est que l'idée c'était de faire des nouvelles lignes,
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c'était de faire des trucs qui ont jamais été fait, quoi.
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Donc tu sais pas si ça marche ou pas, tu penses que ça marche,
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c'est pour ça que tu veux le faire.
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Mais au final jusqu'à ce que quelqu'un l'ait fait, on sait
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pas si ça marche quoi. Donc non, que ce soit Yoann,
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Steve ou quelqu'un d'autre, c'est moi.
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Je donne toujours mon point de vue mais après quand je vois
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quelqu'un et tu le vois dans les yeux, si ils sont confiants et
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qu'ils vont le faire, c'est important de savoir.
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Tu sais, tu peux leur dire voilà, je pense que tu vas un
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peu doucement. Et si la personne a décidé et
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que ils sont confiants, voilà c'est mais bon.
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Après ça m'arrive aussi de dire à quelqu'un franchement tu
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devrais pas le faire, franchement tu devrais pas le
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faire. Je pense que on reviendra une
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autrefois mais là les conditions sont pas idéales ou je te sens
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pas quoi. Mais généralement les personnes
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avec qui je je roule sont quand même sont quand même tu vois à
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l'écoute de de leur niveau, de leur corps et et savent quoi.
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Tu vois, c'est très rare que je sois avec quelqu'un.
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Généralement voilà les les riders avec qui je roule sont
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très très conscients quoi je je m'entoure pas de gens qui sont
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qui sont un peu ouais vas y je saute on va on verra ce qui se
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passe c'est pas c'est pas mon truc.
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Quoi est ce que tu fais du coaching ?
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Non, non. O.
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K non, j'essaie de partager toutes mes connaissances via via
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les vidéos que je fais. Mais je fais pas de coaching.
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Non non ouais OK, pas encore un jour, peut être qu'on verra.
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Pardon quand tu vois la la la au moment où on se parle ce
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weekend, il y a la rampe page. On a vu la rampe page femme pour
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la première fois qui est qui est très cool de voir comment on les
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envoie. En plus c'est.
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Ah non, c'était cool. Et puis c'était une belle zone.
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C'était vraiment super impressionnant.
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Ça m'a vraiment donné envie de de rouler.
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Quoi, toi tu l'as fait 3 fois la rampe ?
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Page 3 et demi ? Ouais, 3 et demi, Ouais. 4 4
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fois que je peux compter parce que je me suis fait.
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Ça, pour nos amis, pour nos amis français.
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C'était à l'époque où le président français avait dit que
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Trump était un con à juste titre hein ?
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Et la douane américaine a vraiment fermé la frontière au
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enfin rendu l'accès aux États-Unis beaucoup plus
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difficile pour les Français. Et je me suis pointé à la
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frontière parce que il faut savoir qu'il faut pas de visa de
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travail pour participer à un événement sportif, même quand
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t'es sportif professionnel. Sur un visa touriste, enfin je
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crois que c'est un État hein, ça passe.
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Ben les États-Unis c'est un peu le seul pays en fait où le la
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personne à la douane. Si s'ils ont pas envie de te
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faire rentrer ils peuvent ne pas te faire rentrer même si t'as
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rien fait de mal quoi. Donc c'est un peu ce qui s'est
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passé avec moi et en fait c'est je suis allé au consulat
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français qui est en face du consulat américain.
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Pour essayer de voir s'il y avait moyen de faire quoi que ce
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soit. Le consulat français donc m'a
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aidé à j'ai eu un rendez-vous avec le consulat des États-Unis
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pour essayer de de en fait de corriger ce ce ce problème là
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quoi qui était pas un problème en fait hein, je me suis juste
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fait refoulé à la douane, enfin à la frontière quoi.
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Et en fait tu m'as dit que c'est cette semaine là même ce mois-ci
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il y avait énormément de français qui se faisaient
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refouler pour absolument aucune raison valable à la frontière et
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c'était un histoire et c'était une histoire de politique quoi.
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Donc bon après avec moi qui faisait une course de VTT tu
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vois c'était un peu c'était un peu différent mais bref.
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Donc j'ai je suis pas allé à la Rampage mais le plus dur à la
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Rampage c'est pas de rouler à la Rampage ça n'importe enfin
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n'importe quel vététiste professionnel peut le faire
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parce qu'en fait tu construis ce que tu as envie de rouler.
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Si tu as envie de faire un truc facile tu peux faire un truc
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facile donc. Techniquement, tu peux faire une
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ligne qui est accessible, qui est à ton niveau, donc forcément
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c'est. Oui et non parce que cette
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année-là là en fait moi j'avais fait la, je l'avais fait en
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2016, 2017, c'était la même zone, le départ si tu te
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souviens, Sam Reynolds avait pas pris le départ, c'était trop
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dur, pas trop dangereux, pas trop dur techniquement parce que
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techniquement c'était bon, t'es sur un REACH, c'était pas
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c'était pas si dur que ça mais c'était trop.
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Ils considéraient ça comme trop dangereux et il avait pas voulu
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la faire quoi. Pourtant ça me Reynolds quoi.
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Il avait construit toute la ligne et quand c'était l'heure
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de faire du vélo, il y était pas allé quoi.
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Pourtant évidemment évidemment c'est un rider super talentueux
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mais voilà quoi le plus dur c'est de rentrer.
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Donc techniquement voilà j'ai je pense 4 en page parce qu'en fait
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j'y suis retourné une fois que j'ai une fois que j'ai eu mon
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visa donc j'ai dû avoir un visa touriste en fait hein, j'ai
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perdu tous les privilèges de du passeport français.
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En fait je me suis retrouvé à faire une demande spéciale et
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j'y suis retourné au mois d'avril en gros tout seul avec
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un pote et j'ai roulé cette ligne que j'aurais fait en 2017
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à la Rampage. Évidemment pendant la Rampage je
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pense que je je serais allé à j'aurais fait les drops un peu
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plus gros et cetera. J'aurais sûrement ajouté un
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backflip et au final j'ai fait ça tout seul.
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J'ai fait 2 run top to bottom tout seul sous la pluie, dans le
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vent et ça je pense que c'était bien plus risqué, bien plus dur
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que n'importe laquelle des rampages que j'ai faite. 2015,
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2016 2018OK. Donc je considère franchement
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que j'en ai fait 4. Parce que se faire inviter à la
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Rampage c'est beaucoup plus dur que que d'y rouler.
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Quoi ? OK, qu'est ce que ça t'inspire
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aujourd'hui quand tu vois ce que les mecs et les filles envoient
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par rapport à la prise de risque, on a on a beaucoup parlé
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de du fait que c'était un peu un les jeux du cirque où les
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athlètes étaient un peu là comme de la.
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Tu vois de la chair à saucisse pour alimenter cette grosse
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machine. Qu'est ce que tu en penses toi ?
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Personne, personne met la pression aux athlètes.
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À faire un gros saut, tu vois ? Ou à prendre une prise de
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risque. Les athlètes le font parce
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qu'ils ont envie de le faire. Les salaires.
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Alors effectivement, il y a que l'événement paie un droit
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d'entrée, sûrement, mais le doit le droit d'entrée, ça serait
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jamais une somme d'argent qui de toute façon pourrait compenser
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la prise de risque. Ce qu'il faut et je pense que ça
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a changé. Je pense que c'est monté à
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8000€. Maintenant faudrait que je
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demande mais la première année où je l'ai fait, il y avait, il
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y avait pas d'argent. Et ce qu'il faut savoir c'est
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que pour faire les choses bien, tu vas à la rampette une
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semaine, une semaine avant l'événement pour rouler, pour
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t'habituer à la terre, pour t'entraîner et cetera, et après
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c'est 4 jours où tu fais que construire.
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Un jour de repos, 4 jours où tu construis et tu roules un jour
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de finale. Donc théoriquement tu es censé
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être là-bas pendant 3 semaines. 3 semaines c'est long, 3
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semaines c'est très cher et en plus de ça pour faire les choses
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enfin c'est c'est indispensable. Maintenant c'est 2 ou 3, enfin
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c'est 2 ou 3 builders en plus de toi je pense, je pense que c'est
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que 2. Bref mais ils ont peut être
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changé à 3. Donc c'est énormément de de
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monde. Il faut payer pour ces gens-là
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parce que bon tes potes ils vont pas passer 3 semaines à soit
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pour financer leurs trucs. Donc en 2016 ça a changé, on a
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eu 5000,05$ 1000$ c'est c'est pas assez tu vois pour les 3
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semaines et en plus de ça les journées que tu fais c'est des
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journées de 12h00 à creuser et tout théoriquement tes tes
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Builders tu devrais les payer. Et ça devrait pas être à
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l'athlète de payer de sa poche. Je pense que c'est à
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l'organisation de payer. Tu vois d'avoir un peu un mini
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salaire entre guillemets tout ça c'est je je sais pas si ça
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change, si ça change, est ce que ça change suffisamment ?
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C'est une autre question après la prise de risque des riders,
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tu vois genre propane ça fait partie de mon salaire de de
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faire le le mieux que je peux quoi.
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Mais il y a pas marqué dans mon contrat et que je vais faire un
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double back flip sur un drop à à la Rampage hein c'est après
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c'est moi. Est ce que j'ai envie d'essayer
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de doubler mon contrat et est ce que je vais arriver à doubler
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mon contrat si je gagne la rampage ?
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Tu vois ça c'est c'est un autre calcul, c'est à toi de faire la
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prise de risque. Mais je veux dire en Coupe du
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monde, s'il y a un regarden et que tu penses que si tu touches
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pas les freins et que tu gagnes la course tu vas arriver à
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gagner plus, les risques sont aussi énormes hein.
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Tu vois la prise de risque pour moi la Rampage, voilà, tu
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construis tes trucs, c'est toi qui choisis.
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C'est c'est c'est délicat comme réponse.
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Mais voilà quoi, Red Bull gagne beaucoup d'argent avec la
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retransmission, tout le sponsorship qu'il y a.
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Mais les athlètes ont aussi et encore plus maintenant que à
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l'époque hein. Même maintenant je vois, tous
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les athlètes ont des opportunités que ce soit avec
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des partenariats de voiture. Tu vois avoir une voiture de
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prêt pendant la rampage ? J'ai vu je sais plus si c'était
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fairclo ou quelqu'un d'autre qui a fait un truc avec Samsung.
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Tu vois il y a d'autres opportunités.
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C'est une plate forme énorme qu'il y a énormément de ces
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athlètes qui font quasiment que la Rampage, qui font presque
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rien d'autre toute l'année quoi et aujourd'hui qui gagnent un
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qui gagnent un salaire avec ça c'est plus assez.
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Maintenant il faut-il faut faire d'autres choses, mais tu vois
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t'as t'as plein d'athlètes, ils font presque que ça quoi.
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Donc la prise de risque est ce qu'elle vaut la peine.
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Oui et non quoi ? Si tu as pas envie de faire la
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Rampage tu la fais pas mais qu'est ce que tu vas faire ?
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Tu vois tu prends certains pilotes là vraiment tu sais ils
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ont pas vraiment de chaîne Youtube, ils font pas trop
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d'autres événements, tu fais tu fais 2 vidéos à droite à gauche
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par an, est ce que ça vaut le coup tu vois après tu prends un
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mec comme semenoch, il a pas besoin de faire la Rampage, il
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la fait, ça lui plaît quoi, donc la prise de risque tu vois va
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lui demander si ça vaut le coup. Tu vois, il a pas besoin de la
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faire hein. On lui.
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Demandera peut être, voilà. Ouais ce que je comprends dans
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ce que tu me dis c'est que la Rampage c'est toujours cet
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événement qui est capable de faire ou de faire des carrières
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toi justement t'as des exemples de gens que t'as vu exploser à
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la Rampage dans le bon sens ? Exploser dans le bon sens, dans
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le bon. Sens, Ouais, c'est à dire ?
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Bah ouais, les les ritbox par exemple d'ailleurs qui ?
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Enfin j'imagine, quand cet épisode sort on aura déjà les
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résultats mais là il le enfin le niveau il est spectaculaire.
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Tous les pilotes hommes et femmes c'est c'est incroyable.
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Je pense qu'il y a des riders ouais qui ont bah moi j'en suis
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un hein qui a bénéficié vraiment de la notoriété de la Rampette.
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Antoine Bizet aussi. Antoine Bizet, évidemment, et là
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dans les sur les pilotes qui y sont actuellement.
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Ben quelqu'un comme Brendan Fairklaus, ça a aidé énormément
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sa carrière je pense hein. Parce que la, enfin ça lui a
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fait un ça lui prolonge sa carrière aussi, ça lui donne de
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la notoriété sur plein d'autres trucs.
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Tu vois avec les films et cetera.
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Ben Venido qui est un rider exceptionnel, mais je pense
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qu'il y a jamais eu cette notoriété tu vois jusqu'à il y a
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3 enfin. Je pense il y a 3 4 ans avec
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l'effet Series et tout, mais là avec la Rampage je pense qu'il a
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vraiment bénéficié. Voilà les gens vraiment en vue
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de quoi il était capable parce qu'il y a une différence,
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refaire des gros sauts ou c'est juste des sauts et et rouler à
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la Rampage même si c'est tu vois super les pistes, les sauts sont
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super travaillées, c'est c'est presque pas du Free ride d'une
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certaine manière c'est presque du du subside mais quand tu y
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vas tu t'aperçois que bon c'est. Malgré tout c'est c'est quand
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même, c'est quand même très technique.
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Après bon certaines pistes sont moins techniques que d'autres
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hein, mais ouais y a je pense que tous les pilotes en ont en
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ont bénéficié énormément et et pour le mieux quoi.
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Du du coup cette Rampage est ce que ça te donne toujours envie
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d'y aller ? Ouais évidemment évidemment
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c'est je pense parmi mes mes plus grands regrets, c'est
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c'était de d'être arrivé à la Rampage.
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Pas préparée quoi. Tu vois, j'ai jamais été préparé
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la première rampette j'allais même pas y aller.
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C'est un peu à la dernière minute que j'y suis allé.
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Je m'étais fait mal d'ailleurs au genou.
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C'est bon, je tombais sur la vidéo hier par hasard, mais
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j'étais tombé dans le Bike Park juste avant d'y aller et j'étais
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même pas sûr de pouvoir rouler donc j'y suis quand même allé
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pour regarder. Et puis quand j'ai commencé à au
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final ça m'a pas gêné mais je je pensais vraiment, je pensais
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vraiment pas être capable de même de construire parce que bon
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c'est. C'est ultra physique hein tu ?
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Parce qu'à la montagne 10 fois par jour et je m'étais juste
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fait mal au genou. Tu vois un truc bête hein ?
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Mais bon au final ça m'a pas du tout gêné mais si tu veux.
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J'avais très très peu d'expérience évidemment je
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j'avais jamais fait de gros sauts comme ça, j'avais jamais
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fait de rampe en de rampe en métal.
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À l'époque il y avait une rampe en métal ou en bois et j'avais
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jamais fait ça. Le technique au final à l'époque
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j'avais trouvé ça vraiment pas dur.
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Parce que c'est ceux à la limite là où j'étais, là où j'étais
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bon. Mais mon niveau technique à
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l'époque par rapport à maintenant sur des trucs très
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raides, où il faut gérer le freinage, où il faut faire des
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drops en descente, j'avais jamais tiré un drop en descente
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et tu vois, j'avais un drop sur ma ligne où j'avais 3 marches en
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descente, fallait contrôler le freinage, tirer un drop.
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J'avais jamais fait tu vois, j'avais et en +1 truc de cette
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taille là tu vois. Alors que maintenant c'est un
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truc que je ferais en sur mon venant d'enduro, en petit casque
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tu vois. J'ai le niveau a progressé pour
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tout le monde, tous les riders. Le niveau c'est maintenant,
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c'est c'est, c'est hallucinant. Mais moi mon niveau technique,
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il a aussi énormément progressé. OK, et je pense que sur des
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lignes très très très techniques ou des drops en descente, ou tu
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vois des triples drops ou ou des trucs où tu sais tu ratterris,
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tu as une longueur de vélo pour essayer de ralentir et après tu
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redécolles. Et je pense que j'ai énormément
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d'expérience, c'est ce que je fais un peu tous les jours à
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squamish. Ou des drops ultra précis tu
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vois ? Et je pense que je serais
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vraiment capable de de faire un truc sympa.
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Après à l'heure d'aujourd'hui, ça serait jamais un truc qui est
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qui ferait un bon score. Tu vois, si tu fais pas un drop
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qui fait 10 M de haut ou des tricks sur toutes les bosses, ça
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ça score pas grand chose. Mais pour le plaisir de rouler,
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ouais, j'aimerais vraiment retourner faire un truc, je
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pourrais y aller tout seul et construire quelque chose.
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Le problème c'est construire au niveau actuel en dehors de
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l'événement. C'est pas vraiment possible
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pendant l'événement Il t'apporte de l'eau, tu as des tuyaux qui
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te permettent d'arroser, de tasser les réceptions et et sans
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ça tu peux vraiment pas faire grand chose.
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Donc à moins de tu peux construire une feature et louer
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un Pick up ou un ou un razor et tu vois tu avancer tu peux faire
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des choses comme ça mais le coût tu vois moi j'aurai jamais le
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retour sur investissement et si c'est juste pour le plaisir est
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ce que ça vaut le coup pour moi d'aller dépenser 30 40000€ pour
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3 semaines ? Non tu vois le qu'est ce que,
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qu'est ce que ça va m'apporter sur le plan personnel ?
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Est ce que je vais me coucher, être plus heureux parce que j'ai
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construit une ligne sympa et fait une vidéo ?
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Non non mais j'aimerais bien, j'aimerais bien y retourner pour
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voir éventuellement faire des vidéos un peu éducatives tu vois
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montrer parce que voilà, avec avec l'expérience que j'ai, que
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ce soit sur le vélo, mais sur l'événement aussi, d'être d'être
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capable de montrer une certaine perspective aux gens.
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Plutôt qu'avoir juste la vidéo du saut ou à la comprendre la
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difficulté du saut. Alors oui le saut il est gros
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mais qu'est ce qui est difficile ?
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Bah gérer le freinage sur le saut ça va être dur à la
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réception, l'exposition, le fait que il y a une compression, que
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ça croise une autre ligne et donc le team était pas capable
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de construire le saut d'une manière facile et ils ont dû
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s'adapter parce qu'il y a quelqu'un d'autre qui a un autre
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saut derrière tout ça je pense que ça peut être intéressant.
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C'est peut être quelque chose que je ferai l'année prochaine.
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Mais évidemment, moi le CE qui m'intéresse, c'est de rouler.
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Ouais bon est ce que on te on te on te voit en 2025 à la Rampage
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ou ? Non, je pense que moi c'est
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c'est, c'est, c'est fini, c'est c'est la place aux jeunes qui
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sont capables de prendre plus de risques aussi parce que je pense
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que je roule beaucoup mieux que ce que je roulais en 2015, même
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2018, et j'ai vraiment progressé.
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Je quand je vois mes run c'est je suis vraiment déçu quoi.
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Et tu roules plus lentement aujourd'hui aussi.
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Tu roulais vite. À la rentrée, non je non, non
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non non, je pense que je roulerais plus, je roulerais
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beaucoup plus sur un terrain comme ça je roulerais beaucoup
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plus vite. Ben j'ai plus d'expérience tu
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vois, j'ai plus d'expérience. Évidemment les vélos ont
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progressé et pour la plupart des riders, tu sais ils roulent sur
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des 27 et demi, ils roulent même pas des melettes, donc au final
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eux ils sont restés avec des vélos d'il y a 10 ans, mais moi
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pour le type de riding que je fais, les vélos ont progressé.
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Le fait d'avoir un melet ça, ça, ça, ça me permettrait de.
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Tu vois de freiner plus fort de la roue avant, de d'avoir un
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vélo qui est plus capable. Le fait de rouler sur des vélos
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plus longs aussi moi ça me ça m'aiderait à rouler plus vite
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alors que la plupart des des riders à la Rampage vu qu'ils
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veulent faire des backflip drop ou des 3 6 drop, ils veulent
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justement ils veulent pas un vélo qui est plus long.
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Donc tu vois moi ça me permettrait vraiment de pousser
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mon riding sur voilà ce que je suis capable de rouler et je
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pense être capable de faire quelque chose de vraiment bien
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mais après de là je voudrais pas prendre la place d'un jeune.
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Tu vois qui ? Qui va être capable aussi de
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prendre les risques pour faire un show quoi ?
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Ouais moi le Rising que je ferais ça ça rendrait pas
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vraiment en télé. Comment ?
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Comment tu alors ta carrière y a encore plein d'années mais que
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comment tu vois les la suite est ce que y a y a d'autres choses
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que tu as envie de faire, d'autres événements, d'autres ?
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Comment tu vois évoluer ta carrière ?
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Déjà, je vais la faire évoluer. Je vais continuer à faire les
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choses qui me rendent, qui me rendent heureux.
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C'est. Tu vois, je pense j'ai la chance
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où financièrement maintenant j'ai cette stabilité où j'ai pas
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besoin en fait de de me mettre une pression énorme à continuer
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ou à devoir faire quelque chose qui est très dangereux ou devoir
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me pousser à faire des événements que j'ai pas
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forcément envie de faire. Maintenant je peux faire ce qui
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me plaît, ce qui me rend heureux.
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Donc je vais continuer à faire ça et et je pense que ce que
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j'ai fait les 2 3 dernières années avec un mix de.
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De trucs où vraiment je me pousse et je fais du riding
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technique, mais aussi des des vidéos un peu plus éducatives je
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pense. C'est un bon compromis.
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Ça marche bien pour moi, ça marche bien pour mes sponsors,
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donc je pense que c'est vraiment la ce que je compte, ce que ce
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que je compte faire pour les pour les années à venir.
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Quoi donc, qu'est ce qu'on peut te souhaiter pour la suite ?
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D'être, de continuer à être heureux, en bonne santé,
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explorer des nouveaux endroits en vélo, bien manger.
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À peu près tout. Quoi ?
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Ouais OK. Et dernière question, si tu
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devais entendre quelqu'un dans un prochain épisode d'en roue
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libre, que ça peut être un Français, mais ça peut être
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aussi un. Ben tu vois quelqu'un à Nicolas
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Bouyose Hein ? 100% Nicolas Bouyose Ouais, ça
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serait vraiment quelqu'un que j'aimerais bien bien écouter
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quoi. Je pense que je quand même je.
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Je connais vraiment bien le le le milieu, donc je je suis ce
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qu'il fait. Ben depuis depuis que je suis
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tout petit, donc je connais bien Ben tous ces teams tu vois
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toutes les époques, que ce soit à l'époque V Process et cetera,
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mais j'aimerais bien, voilà, écouter ça en partie business.
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Ben voilà Max Commençale c'était bien, voilà les les acteurs
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clés. Ouais toujours pareil hein, les
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acteurs clés du VTT. Voilà sur la partie course avec
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Nico Vuillez. Ben tu as eu Loïc Bruni, Loris
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verger, Maurice verger avec le titre de championnat du monde.
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D'ailleurs j'ai vu, j'ai vu son père hier par hasard, ça serait
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cool. Et puis voilà dès qu'il y a,
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tiens, Thibault Rufin. Thibault Rufin, Ouais,
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carrément. Thibault Rufin, il est cool,
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c'est c'est super ce qu'ils font avec.
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Avec le TEAM. Tu as eu Laurent Delorme,
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c'était vraiment cool. Thibault Rufin, ça va être cool.
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Top. Bah n'importe qui moi.
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Tous les on va dire tous les que ce soit pilote e managers,
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marques qui font du beau boulot, ça ça m'intéresse toujours et je
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suis énormément. Tu sais-je suis passionné de VTT
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donc voilà je suis j'écoute c'est cool o.
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K Top. Eh Ben écoute, merci, merci pour
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ça. Merci aussi pour Ben, tout
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simplement pour ce que tu fais parce que je trouve que t'es
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une. On parlait d'inspiration.
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Et et moi je pense que t'en es vraiment une au-delà d'être
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au-delà de l'influence. Enfin tu vois, on parle encore
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une fois de ce terme d'influenceur qui vend des
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choses mais aussi qui qui vend du rêve dans le dans le bon sens
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du terme. J'essaye et et et.
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Moi je trouve que c'est quelque chose qui marche, qui marche
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bien parce que parce que j'espère aussi avec cet échange
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qu'on a eu avoir pu montrer ce côté bah plutôt français,
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francophone, humain, également accessible que tu es.
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Et et je suis-je suis très content d'avoir pu montrer cet
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aspect-là. Ou en tout cas j'espère que que
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les gens qui nous écoutent ont pu le voir.
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Et et c'est vrai que voilà ce ce côté influence positive de bah
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en fait ce frenchy, qui qui qui qui a eu un rêve, qui était
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d'aller. Le mauvais rêve que beaucoup,
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hein ? Mais toi t'y es allé et t'as
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concrétisé ce rêve là. Et je trouve que ça c'est une
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inspiration qui est qui est géniale et et donc bah pour ça
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un un grand merci puis un grand bravo aussi parce que bah
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fallait avoir cette détermination et cette envie d'y
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aller et t'as concrétisé et et c'est beau je trouve ça, je
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trouve ça fabuleux. Merci énormément.
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Donc voilà. Ça fait plaisir.
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Et si ça peut aider, hein ? Les jeunes, les moins jeunes
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hein, qui qui regardent le podcast.
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Mais le tu vois, moi j'avais pas le j'avais pas le talent de de
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de Bruni de verger. Tu vois, j'ai jamais pensé que
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j'allais en faire mon métier hein, ça ça a jamais été.
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Enfin je pensais que j'allais travailler dans l'industrie du
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VTT mais jamais en tant que pilote quoi.
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Donc tu vois le le travail au final, ça paye toujours quoi ?
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OK ? Eh Ben bravo pour ça.
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Merci pour les pour les mots. Un grand merci aussi à à Alba
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plage qui nous reçoit ici. Alba plage, c'est ce.
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Ce magnifique petit restaurant de de de plage sur le à à port
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Fréjus, on est accueilli Ben comme des princes.
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Ils nous mettent à disposition un petit espace pour pour voilà
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pour enregistrer cet épisode on va libérer la table dans dans
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dans 5 Min mais mais voilà donc un grand merci à Alba plage pour
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pour nous recevoir ici c'était c'était top.
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Allez leur rendre une petite visite et dites leur que vous
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venez de la part d'en roue libre.
01:42:09
Je sais pas ce qu'ils feront mais mais en tout cas ils vous
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recevront bien parce qu'ils nous ont bien reçu.
01:42:14
Merci Rémy, merci infiniment pour ton temps.
01:42:17
On te souhaite de bonnes Ben un bon séjour ici, de bonnes
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vacances aussi. Et puis Ben merci à vous qui
01:42:23
nous écoutez, qui nous avez écoutés ou regardés et et on
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espère que vous avez apprécié si vous avez.
01:42:31
Des petits messages, vous nous les envoyez et puis on essaiera
01:42:34
d'y répondre. Je sais pas, tu arrives à
01:42:35
répondre à à ? J'essaie de répondre évidemment
01:42:38
c'est c'est pas évident, mais généralement quand c'est une,
01:42:41
quand c'est une question structurée, je réponds ouais,
01:42:43
OK. Comme comme kylian nous disait
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que dès que, dès qu'il y avait un mot qui.
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Qui ? Qui ?
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Où il y avait une demande, où il y avait quelque chose d'un petit
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peu construit d'élaborer, il prenait le temps de répondre et
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Dieu sait que toi et lui vous êtes sollicités et vous avez
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beaucoup de monde sur les réseaux donc.
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Donc ouais, ça fera du monde. Donc n'hésitez pas à mettre un
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petit pavé à Rémi, à lui, à lui poser vos.
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Questions je je ferai de mon mieux pour.
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Répondre et voilà. Et moi je transmettrai si jamais
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vous m'envoyez un un message et et voilà.
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Et encore un grand merci pour. Vos écoutes, vos messages et vos
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encouragements, ça fait très plaisir.
01:43:18
Et puis bah on. Se dit à très bientôt, pas de
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souci, Hein tu ? Reviendras ?
01:43:25
Allez, salut, au revoir et à très bientôt et d'ici là qui
01:43:29
fait très fort. Salut, merci d'avoir regardé ou
01:43:32
écouter cet épisode d'androu libre.
01:43:34
J'espère que vous l'avez autant apprécié que j'ai eu de plaisir
01:43:37
à l'enregistrer. Si c'est le cas, je vous invite
01:43:40
à rejoindre, comme des milliers de passionnés, la Communauté en
01:43:43
roue libre sur Instagram. J'y partage les dernières news
01:43:46
de l'émission, vous annonce les prochains invités et vous invite
01:43:49
même à leur poser directement vos questions.
01:43:52
Pensez également à vous abonner à la newsletter en roue libre
01:43:55
que je suis en train de préparer.
01:43:56
J'y partagerai très bientôt les liens vers les derniers
01:43:58
épisodes, les contenus relatifs à en roue libre et vous
01:44:02
partagerez également les meilleures news à ne pas
01:44:04
manquer. Je vous mets le lien dans la
01:44:06
description de l'épisode. Et enfin, si vous avez un
01:44:09
projet, une entreprise ou une activité en rapport avec le vélo
01:44:12
et que vous ressentez le besoin d'être entouré par des
01:44:15
spécialistes, pensez à faire appel à Line, l'Agence Conseil
01:44:18
360 spécialiste du vélo. Avec line, on vous conseille et
01:44:22
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01:44:25
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01:44:27
Pour en savoir plus sur comment line peut vous aider,
01:44:30
rendez-vous sur agence line.fr AGENCELINE.
01:44:34
Point FR, je suis Antoine taillefer et vous avez écouté ou
01:44:37
regardé en roue libre l'émission qui affûte votre connaissance du
01:44:41
monde du vélo ? Et si c'est pas déjà le cas,
01:44:43
vous pouvez vous remettre à pédaler.