Max Commençal est le fondateur de la marque Sunn et de Commençal Bicycles.
En créant Sunn, Max a eu un impact majeur dans le BMX, mais a surtout transformé et façonné le VTT en un sport cool grâce aux pilotes BMX qu’il a ramené sur les courses à l’époque ou la pratique naissante ressemblait plus au cyclo cross qu’à autre chose.
Des pilotes, il en a croisé, formé et accompagné.
Et certains d’entre eux à l’image d’Anne-Caroline Chausson, Cédric Gracia ou Nicolas Vouilloz pour ne citer qu’eux ont marqué l’histoire grâce aux conditions exceptionnelles que Max a crée avec le légendaire team Sunn.
Après son éviction de Sunn et la création de Commençal en 1999, Max Commençal s’est toujours attaché à distiller dans tout ce qu’il a fait la signature unique d’un visionnaire dont l’influence dépasse les seuls vélos qui portent son nom.
Et si on en croit les résultats des pilotes qui les utilisent comme Myriam Nicole, Amaury Pierron, Benoit Coulanges ou Alex Rudeau, récemment couronné champion du Monde d’Enduro, on peut dire que c’est une recette qui marche.
Dans cet épisode, attendez vous à découvrir:
Comment Max est arrivé dans le monde du vélo par la petite porte
Comment il a eu l’idée de la marque Sunn et comment il en a fait l’une des marques les plus emblématiques de l’histoire du VTT.
Pourquoi il est autant fasciné par la compétiton et pourquoi passe ses week-ends auprès des pilotes qui roulent avec ses vélos.
Les raisons pour lesquelles vous n’êtes pas prêts de voir du carbone chez Commençal
Les raisons, les conséquences et les challenges du passage à la vente en direct pour Commençal
Comment Max est revenu à ses premiers amours en équipant Sylvain André, récemment médaillé d’argent au JO de Paris en BMX Race.
Ses prédictions pour le futur du VTTAE
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Tout au début les vélos hein, j'ai acheté des vélos hein, j'y
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connaissais rien hein, puis ça cassait, et les gens qui qui
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faisaient les vélos tout fait, je leur demandais de les faire
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différemment jusqu'au jour où j'ai voulu les assembler, puis
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après les faire faire par des fabricants de cadre, puis voilà
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quoi c'est ça part comme ça quoi.
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Et c'est là que que le nom de Sun m'est apparu donc je l'avais
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pas vu, j'avais pas fumé, c'est en décembre, il pleut, c'est
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pourri, on va l'appeler hein comme le soleil et j'ai rajouté
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un an pour qu'il y en ait 2 fois plus et c'est parti comme ça.
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D'abord il faut savoir qu'Anne Caro c'est la reine des reines
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des reines, quoi, c'est la plus forte, c'est là c'est
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l'intouchable Quoi, t'as pas un garçon au monde qui a les mêmes
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ressentis ou le même discours, quel la même façon de de
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t'expliquer un truc qui va pas quoi.
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Le sport ça il faut que ça te rendre modeste quoi.
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Si le sport commence à à te donner la grosse tête, c'est que
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tu le prends pas par le bon bout quoi.
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On a eu fait des cadres en carbone et c'est à la suite de
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ça que je suis allé voir comment ça se passe et je suis revenu,
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mais j'étais j'étais malade quoi, c'est dégueulasse quoi
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tout ça pourquoi ? Pour que quelques petits
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bourjois. 1500 G sur un 4 quoi. Et puis bon comme ça le soir, en
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en discutant, en mangeant des pizzas, je sais pas comment
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apparaît l'idée de dire Bah Ouais, on peut te faire un 4 de
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BMX quoi pour les JO je sais pas.
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L'histoire, l'aventure, elle nous elle nous plaît, elle nous
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amuse quoi ? On s'est dit oui.
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On va le faire bon Max après plus de 40 ans dans le monde du
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vélo. Qu'est ce qui t'anime encore
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aujourd'hui ? Je sais pas, je sais pas, j'ai
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pas envie d'arrêter. Je suis content de d'être avec
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les gens avec qui je suis, que ce soit les gens qui bossent
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seulement avec moi ou ceux qui bossent avec moi qui sont en
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plus de ma famille. Donc donc voilà quoi, il y a pas
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de voilà, c'est rien n'a changé depuis le début quoi continue le
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lendemain est quasiment le même que le jour même quoi.
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La passion ouais quelle passion je sais pas, c'est un grand mot
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qui veut dire qui veut pas peut être pas dire grand chose mais
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qui je sais pas. J'aime ce que je fais mais
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j'aime d'autres choses aussi donc je suis disons que bon à à
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faire ce que je fais je le fais bien donc ça me prend du temps
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et ça m'occupe et et je crois que c'est on parle peut être pas
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la passion mais c'est au moins c'est ma vie quoi.
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Comment ça a commencé ça ? T'étais pas initialement.
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On va dire particulièrement destiné aux vélos.
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Toi tu étais plutôt de la moto, alors on sait qu'il y a des
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ponts entre les 2. Qu'est ce qui ?
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Qu'est ce qui t'a fait t'intéresser aux vélos ?
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Y. AYAYAYA beaucoup de de choses
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dans la dans la vie, elles arrivent un petit peu par par
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diverses circonstances quoi. Le moi j'étais pas même pas
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spécialement de la moto non plus, j'étais plutôt de je sais
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pas des à 20 ans, plutôt un aventurier, quelqu'un qui avait
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envie de de découvrir le monde plutôt que de que de d'être
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champion dans dans dans un sport quoi.
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Et à partir de là j'ai eu j'ai eu l'opportunité de faire de
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faire un peu de moto. J'ai et en faisant de la moto et
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en me rendant compte que j'étais vraiment pas bon quoi.
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Ben c'est ce qui m'a donné l'idée de me que que tu peux
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apprendre à à être à l'aise sur 2 roues à en faisant du vélo,
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notamment du BMX. Et puis voilà quoi.
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Et puis j'ai rencontré des gens et puis je j'ai démarré, voilà
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en essayant de et en me disant que ça peut être un bon plan de
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travailler là-dedans, de travailler pour soi, de.
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Puis je sais pas, c'est un sujet dans lequel je me suis dit ça,
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il y a de l'avenir quoi. Le pour pour rappeler un peu le
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contexte, à l'époque le le BMX c'était quand même à la base un
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peu issu aussi de la moto, c'est à dire que c'était des des des
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gens de la moto qui s'étaient dit Bon bah comment est ce qu'on
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peut avoir le type de même expérience ?
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Sur un truc sans moteur. Enfin, est ce que tu peux
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recontextualiser un petit peu ça la même ?
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La naissance du BMX, un peu en quelque sorte.
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Ouais je suis pas très bon dans les souvenirs hein, je suis j'ai
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pas, j'ai pas j'ai pas, j'ai vraiment pas une bonne mémoire
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mais bon BMX, au départ c'était l'abréviation de Bicycle Moto
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cross, donc quelque part y a moto là-dedans et.
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Ouais c'est le le le le principe c'est est le même hein que celui
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de d'aujourd'hui et des JO d'il y a un mois quoi hein.
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C'est c'est une piste assez courte avec des bosses et et sur
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lequel sur laquelle Ben je veux dire, c'est à celui qui qui va
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le plus vite, qui saute le mieux, qui est le et voilà.
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Donc quand quand j'ai vu ça donc c'était au tout début des des
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années 80. C'est vrai que je me suis dit,
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c'est une bonne école, ça coûte pas trop cher, c'est accessible
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à tous, il y a possibilité de construire ce genre de piste
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dans n'importe quel village, banlieue partout quoi.
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Et puis c'est cool donc ça va marcher.
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Donc donc c'est là où j'ai dit j'y vais quoi ?
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Et quand t'as dit j'y vais, tu t'es dit, j'y vais de quelle
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manière ? Parce que.
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On on connaît maintenant ton ton implication dans le BMX, le VTT
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qu'on dont on parlera un petit peu plus tard, mais est ce que
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t'étais pilote ? Ah non, non, non, non.
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Jamais de la vie, jamais de la vie est hors de question.
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Est hors de question. Non ?
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Non. Mais alors je encore une fois je
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je je sais un peu pourquoi mais entre être bon en moto ou ne pas
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être bon et être bon en vélo ou ne pas être bon.
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Et ceux considérés. Bon enfin il y a il y a une
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différence. Qu'est ce qui fait que toi tu as
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voulu t'investir dedans de du côté plutôt marque fabricant
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plutôt que pilote ou ou ou autre ?
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Bah pilote déjà c'est pas mon truc et j'en ai pas du tout le
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niveau, j'en ai pas du tout l'envie.
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La bagarre je veux dire encore plus sur une course de BMX,
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c'est pas jouer des coudes c'est tout, c'est pas mon, c'est pas
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mon truc, puis même même même j'aime pas quoi pour moi par
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contre après Ben essayer de de au début au début des vélos j'ai
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acheté des vélos hein, qui puis j'y connaissais rien hein donc
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j'ai acheté des vélos et puis ça cassait et et puis.
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Et puis bon, les gens qui qui faisaient les vélos tout fait,
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je leur demandais de les faire différemment jusqu'au jour où
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j'ai voulu les assembler, puis après les faire faire à droite à
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gauche par des fabricants de cadre et puis et puis voilà
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quoi, c'est ça part comme ça quoi, ça part comme ça.
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D'autant plus qu'au début tout était tout était fait en en même
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pas en Europe, uniquement en France et Italie quoi, Taiwan
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n'existait pas. Et et ça, ça a été assez
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intéressant de voir justement le l'évolution du du milieu et
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pourquoi finalement les choses sont parties sur Taiwan quoi.
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Parce que bon, il y avait tous les ingrédients pour pour
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admettons, faire de bons bons cadres, de bonne potence, de
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bons guidons, de bons pédaliers. Enfin il y avait des fabricants
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de tout ça quoi. Mais au fur et à mesure que ça
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devenait plus difficile à faire au fur et à mesure que que.
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Qui qui avait de la casse ? Qui avait Ben il disait ou il
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disait C'est ton pilote qui s'est pas roulé ou il disait ça
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marchera jamais quoi. Et c'est comme ça que Taiwan a
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pris le business quoi. Qu'est ce qui fait qu'à cette
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époque est ce que t'avais déjà un une sorte de prédisposition à
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à la création ou à l'entrepreneuriat, au fait de.
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Je sais pas, est ce que tu étais déjà bricoleur ?
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Est ce que tu avais envie de faire des choses ?
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Est ce que tu avais déjà eu l'envie de créer une une, une
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marque ou en tout cas des vélos ?
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Qu'est ce qui t'a amené à le à le à le faire, à le créer ?
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Je bricoleur pas du tout créateur, pas beaucoup.
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Non non, c'est c'est qu'à des moments, à des moments, tu tu
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pars, tu repars sur un truc sur lequel ça s'est pas forcément
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fait auparavant, où tu as même pas forcément de d'exemples
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autour de toi. Et puis tu te dis voilà, je vais
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faire comme ça quoi, je vais le faire.
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Puis si ça marche, ça marche. Et si ça marche pas, y a pas
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mort d'homme non plus. Quoi donc donc ?
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Donc donc voilà, tu tu tentes, tu le fais quoi ?
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C'était si si je comprends ce que tu me dis c'était un peu
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issu d'une d'une frustration finalement de pas voir le
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produit la chose que tu voulais avoir et donc du coup Tu t'es
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dit bah si personne le fait c'est que enfin il faut avoir
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peut être que si je le veux-je le veux-je le fais moi même.
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Non, non, non, non, je, je, je, je réagis pas par rapport aux
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autres, hein. Je veux dire les autres à la
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limite je je m'en moque quoi ? Je veux dire je c'est juste
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juste qu'à ce moment-là je je me prends même pas la tête pour
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savoir ce que font les autres. Je veux dire je je me dis que
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c'est cool et je me dis que j'ai envie de le faire et et je le
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fais quoi ? OK et et justement justement je
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suis-je suis pas pour pour essayer de comprendre comment ça
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marche, les marchés, les trucs, les trucs c'est c'est toujours
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j'ai envie de dire des des études du passé quoi.
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C'est plutôt à essayer de se de de se projeter en disant ça tel
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que je le sens, il y a des chances que ça marche comme ça
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quoi. Et et alors concrètement, c'est
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quoi la naissance de de ta première, de la enfin du premier
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produit, de la première marque que t'as que t'as lancé ou à la
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en tout cas à laquelle t'as contribué ?
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Alors qui était donc MX France ? Tu peux nous parler un peu de
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cette cette, cette histoire, cette création, comment c'est
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comment c'est arrivé ? Ouais alors là là pareil hein,
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faut creuser quoi. Mais globalement globalement,
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globalement j'ai bon j'ai j'ai, j'ai eu la la chance de faire de
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faire les premiers Dakar où j'ai rencontré donc une personne.
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Il y avait une boîte de dans dans des motoculteurs.
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Rien à voir avec le vélo, hein. Et.
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Et puis bon, en discutant comme ça avec lui à un moment, donc,
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la décision a été prise de de faire pour lui de faire des
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vélos. Parce que bon, ces ces jolis
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motoculteurs, là, ils faisaient des tondeuses aussi, ils
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faisaient des des. Je sais pas comment on appelle
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ça des. Des see des des tronçonneuses
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voilà des et il il il avait envie de faire un produit qui se
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vende à Noël et donc donc il m'a demandé si je voulais l'aider
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dans son truc là et donc j'ai dit Oui donc ça c'était tôt
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hein, c'était en 80 par là et pas avant hein, pas après
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plutôt. Et donc je fais ça avec lui
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pendant pendant 2 ans. Non, un an, un an et puis lui
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après il a vendu sa boîte, donc les gens qui ont racheté la
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boîte, le vélo c'était vraiment une toute petite activité
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là-dedans. Et moi j'étais pas trop branché
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pour aller travailler dans les dans les tronçonneuses quoi.
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Et puis bon, j'avais mis le doigt dans un petit peu dans ce
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dans ce pan de là, ce milieu, et c'est là que je l'ai fait pour
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moi quoi. Donc t'avais déjà compris,
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t'avais vite compris comment ça marchait et tu te sentais
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capable de faire ton truc par toi même.
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Ouais mais attention quand je te dis que je suis pas bricoleur,
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c'est à dire que je suis pas quoi faire de mes de mes 10
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doigts quoi. Après démarrer, démarrer une
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boîte ou même ça dure longtemps, ça rien, c'est ça reste très
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très longtemps, du bricolage quoi, c'est très amateur et et
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voilà quoi. Donc tu démarres, tu t'achètes
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quelques vélos, tu les montes dans un garage en fait, tu les
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fais monter par des potes Quoi, tu vois ?
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Parce que. Mais 10 doigts ils étaient
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toujours pas utiles hein et et puis et puis tu prends ta
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camionnette et tu vas les vendre et tu reviens et tu trucs et
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machin, ça marche comme ça, et puis après t'en fais un peu plus
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et puis après ça casse, donc t'es emmerdé.
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Donc tu t'as les clients qui t'appellent, et puis au début tu
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fais tout quoi, hein, tu fais, tu fais, tu fais tout puisque
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t'es seul. Et alors ce parle nous de ce
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moment où t'as eu la ? Cette cette, cette demande pour
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pour une, une série pour. Ouais là tu tu c'est, c'est même
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pas de l'histoire là, c'est de la préhistoire quoi.
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Le le le il y a des des clients en en Angleterre que j'avais
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été. Enfin même pas.
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C'était un représentant qui voulait me vendre des ronds en
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plastique là au début du BMX hein.
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Donc il me dit, je connais un mec qui qui est prêt à t'acheter
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600 vélos. Quoi, 600 vélos.
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J'imagine un peu le le délire quoi, tu vois.
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Donc tant que je suis allé, j'ai ramassé toutes mes économies
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pour prendre un billet pour aller voir ce client en
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Angleterre susceptible de m'acheter 600 vélos.
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Quoi. Et c'est vrai qu'à l'époque,
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Angleterre et US. Étaient quand même, je veux dire
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les les fondateurs et créateurs de la partie BMX quoi.
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Et donc avec le gars, donc je j'avais amené mon vélo là qui
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était pas pas pas brillant et il il l'a regardé, il m'a dit Ouais
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c'est cool mais bon faudrait que tu me changes le guidon,
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faudrait que tu me changes les roues, faudrait que tu me
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changes la couleur, faudrait que tu me changes.
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Un peu tout quoi. Donc moi j'étais là ouais pas
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pas dire dire OK parce que le mec me le demande et que moi je
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vais le faire OK parce qu'il a probablement raison quoi.
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Et et puis puis après il me dit il me dit faut faut qu'il.
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Et puis si tu peux changer le nom aussi là tu vois parce que
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MX France c'est quand même pas. C'est pas très vendeur, je sais
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pas pourquoi j'avais appelé MX France d'ailleurs et donc quand
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je me suis retrouvé le soir dans ma mini chambre d'hôtel dans
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dans Londres donc j'ai j'ai j'ai refait le vélo, j'ai refait le
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le truc complètement en me disant Ouais on va le faire
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comme ci, comme ça on va le faire chromé en plus et parce
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que ça sera vraiment joli. Puis ça passe partout.
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Et c'est là que que le nom de Sun m'est apparu.
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Tu sais pas pourquoi hein, je l'avais pas vu, je l'avais pas
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fumé. Mais bon tu te dis c'est en
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décembre, il pleut, c'est pourri et on va l'appeler comme le
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soleil. Et j'ai rajouté un âne pour
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qu'il y en ait 2 fois plus et c'est parti comme ça tout
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simplement. Et pour la petite histoire, le
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le gars m'a jamais acheté le vélo derrière.
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Par contre, dans la mesure où je sais pas, 90% de ses idées
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étaient bonnes à partir de ce moment-là, les ventes ont
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vraiment décollé quoi. OK donc il a pas acheté de vélos
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mais il avait des super idées finalement il t'a peut être
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apporté plus au final que si t'avais acheté des vélos.
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C'est ça donc ? C'est ça, pas de regrets quoi.
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Ah non mais j'ai j'ai j'ai globalement, j'ai des regrets
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pour rien hein. Je veux dire toute expérience,
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même quand elle est mauvaise, tu en tu en tires toujours quelque
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chose quoi. Bien sûr.
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Alors donc c'est le la la naissance de Sun.
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Donc Sun est né par le BMX, c'est ça ?
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100% 1BMX 100%. Est ce que la la compétition
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c'est quelque chose qui t'a toujours attiré ?
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Parce que c'est c'est ça a toujours été vraiment dans l'a
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DN de Sun et même aujourd'hui chez commensal.
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Ouais comment ? Enfin pourquoi est ce que tu es
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tant associé à la compétition ? Et depuis les débuts avec avec
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son. Au-delà de au-delà de de de de
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de la compétition, c'est juste l'envie d'être le meilleur.
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Mais quand je dis le meilleur c'est pas c'est c'est c'est pas,
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c'est pas fanfaron quoi. C'est pas pour flamber, c'est
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c'est que tant qu'à y être. Autant faire les choses bien,
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autant tout ce que tu fais essayer de le de le faire bien
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et et et que ce soit pas possible de le faire mieux que
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ce que toi tu l'as fait quoi donc la compétition au-delà de
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la victoire, au-delà de de des podiums et de et de tout ce que
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tu veux, c'est le fait de de faire les meilleurs vélos, le
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fait qu'il y en ait pas un qui soit meilleur que toi.
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Et que voilà, je je reste dans mon dans mon rôle quoi.
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Je veux dire, il y a le le Rider, il est là pour gagner,
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moi je suis là pour lui donner l'outil, pour lui permettre de
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gagner quoi et bon. Et après c'est plaisant quand
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même quoi. Mais mais voilà quoi, c'est à
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dire chacun, chacun a sa place quoi.
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Comment alors ça a commencé la, la compétition chez Sun en BMX ?
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C'est c'était quoi ? C'était déjà qui tes premiers,
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tes premiers pilotes ? Et ouais.
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Et comment ça s'est développé ? Et déjà on va commencer avec ça.
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Premier pilote. Premier pilote, c'est dero le
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qui était fils d'un, d'un, d'un, d'un pilote, voiture qui ensuite
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donc est lui même passé à la voiture qui a gagné des.
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Des c'était les je me rappelle plus les confitures là courses
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sur glace, là le trophée Andros et tout.
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Et avec lui on a gagné la première course, c'est elle est
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pas la première. Mais bon, dans les premières
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importantes, on avait gagné Bercy en BMX dans sa catégorie
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hein. Je crois qu'à l'époque il devait
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avoir 12 ans ou 14 ans, mais bon.
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C'est déjà pas mal et et voilà. Puis à partir de là, à partir de
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là, on s'est mis à à travailler dans le BMX et puis apprendre,
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apprendre d'autres riders justement, nous on les prenait
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enfin nous, je dis moi hein, parce que j'étais j'étais tout
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seul, hein, on les je les prenais dans dans dans des
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petites catégories parce que parce que les les super classes
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ou les puis ça s'appelait comme ça, super comme ça, mais bon,
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les les riders. Top et âge adulte, tout élite
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quoi. Je veux dire, ils étaient pris
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par par des marques bien plus solides que moi.
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Donc j'ai commencé par des des petits riders où il y avait
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Cédric Gracia, Florent Poussin, Jean Christophe Tricard et
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d'autres quoi. Et donc ils avaient 6 ans, 7
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ans, 8 ans et. Et voilà, on a, on a grandi
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ensemble, on a puis bon après moi dans le dans le côté on va
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dire perfectionniste. On a commencé à vouloir faire
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Ben des cadres en aluminium plus performant et et voilà.
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Et puis plus c'était performant et plus ça cassait et plus ça
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cassait et plus on a rangé et puis on a appris et plus on
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voilà. On a, on a, on a grandi comme ça
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quoi. On grandit, on grandit par par
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la compétition, la compétition, qui t'amène aussi l'image et et
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par le travail quoi ? Ouais.
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Est ce que tu peux nous rappeler si tu as ça en mémoire le nombre
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de titres de champion du monde que tu as que tu as gagné ?
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Franchement, je sais pas, je. Crois que c'est 90, Eh.
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Ben tu vois, ouais, c'était c'est énorme, mais je je je me
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souviens pas. 80 ou 90, c'est. Non, non, non.
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Et après ? Après, il y a un autre truc qui
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me qui me passionne, c'est le le.
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Le fait de de connaître, de vivre et de et de de côtoyer des
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champions, quoi. Ce sont des gens qui sont
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extrêmement inspirants, ce sont des des modèles, quoi, des
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exemples, des et eux aussi te donnent, te donnent beaucoup de
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force et beaucoup de d'envie, de de t'appliquer et de et de
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réussir et de gagner. Ça, ça, ça gêne.
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Et j'ai toujours aimé et j'aime toujours hein ?
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C'est une question que j'ai posée à Nico Archotte, qui est
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donc le coach de de Loïc et à qui je demandais quelles étaient
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selon lui les, les, les caractéristiques communes, si on
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peut d'un champion, qu'est ce que toi tu peux nous dire sur
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par rapport à à toutes les personnes incroyables que tu as
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que tu as côtoyées, qu'est ce qui selon toi caractérise un
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champion ? Dans notre sport en tout cas,
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hein Ben. C'est le fait qu'il y en a pas 2
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pareils hein, y en a pas 2 pareils, ils sont-ils sont très
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différents justement. C'est même ça qui est
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intéressant, c'est à dire que ce c'est pas c'est pas un modèle,
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c'est pas des, c'est pas des robots quoi.
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S'il devait y avoir quelque chose qui les qui que l'on
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retrouve chez tous, c'est la la, c'est la la la capacité à
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travailler beaucoup. Mais mais à part ça, dans les
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personnalités pour tu as tu as une une différence, t'as t'as
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des différences incroyables avec des gens très très repliés sur
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eux-mêmes, comme avec d'autres beaucoup plus expansifs comme
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certains, pas forcément les plus talentueux d'autres.
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Mais bon par contre des gens qui travaillent quoi.
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Peut être que tu peux réussir une fois à avoir un titre parce
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que tu travaillais, parce que tu as du talent, parce que ça se
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goupille comme ça, mais si tu commences à devenir un grand
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champion et aller à à accumuler des titres et à avoir de la
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constance sur plusieurs saisons, c'est que tu bosses.
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Quand j'ai changé avec Cédric justement sur aussi cet
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aspect-là, j'avais aussi l'impression que à son époque,
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il y avait moins cette notion de alors ?
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Ou c'était moins visible. Ou alors c'était peut être une,
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une, une façade. Mais on avait moins cette notion
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de travail, travail acharné comme on a aujourd'hui où les
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les pilotes sont des athlètes professionnels, ils ont un
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entraînement hivernal dense alors que un Cédric, évidemment,
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si on l'écoute, nous dit que globalement lui c'était, il se
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pointait sur les courses la fleur au fusil.
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Et puis. Il est pas.
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Pas vrai ? Pas vrai ?
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Ils ils bossaient. On avait fait une fois, je crois
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que c'est sur le vélo de Cédric. On avait fait une fois
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l'expérience à mettre un un petit compteur sur sur leur vélo
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pendant qu'ils allaient s'amuser une après 12h00 sur une course
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de BMX sur un terrain de BMX et tu t'apercevais à la fin de
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l'après 12h00 qu'ils avaient fait 40 km, qu'ils avaient fait
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que de l'intensité et je veux dire c'était c'était, c'était
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pas, c'était c'était pas devant chez eux, devant la télé quoi.
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Et puis même même il bossait quoi, ça peut te dire qu'il
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bossait ? Alors évidemment c'est pas
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pareil qu'aujourd'hui, c'est peut être moins technique, c'est
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peut être moins tout ce que tu veux qu'aujourd'hui.
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Mais c'était déjà beaucoup plus que les autres quoi.
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Ouais c'est ce qui fait la différence.
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Donc Cédric, lui, tu l'as déniché en quelque sorte à à à 6
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ans, il nous a dit que il nous a décrit le moment où.
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Ou, ou, ou, ou, ou. Ou ce gars avec sa coupe de
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Calimero lui a posé le le le je sais plus le le, le gilet ou le
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truc sur les épaules en lui disant Bah ça y est, t'es tu
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fais partie de. Ouais je moi je me souviens de
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je, je l'ai écouté quand il a dit ça et et ça je je m'en
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souviens vaguement. Je sais que puis même il
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l'avait, il l'avait raconté quelques fois.
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Mais bon, je pense que j'avais dû quand même discuter avec son
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papa avant et. Mais bon au niveau au niveau de
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de de de l'époque voilà quoi. Eux ils cherchaient plus ou
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moins des aides pour pratiquer le sport qui qui leur plaisait.
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Et moi je cherchais plus ou moins des des des jeunes pour
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pour rouler sur mes cadres hein. Parce qu'on faisait pas, on
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faisait que les cadres afin de Ben de de travailler, d'avancer
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et donc donc voilà quoi ils ? Il a donc son père a dû être
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ravi que je leur donne un coup de main.
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Et puis c'est parti comme ça. Et lui par contre, il a.
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Il a vécu que le moment où on lui a filé le blouson.
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Quoi de ça ? Ouais, il s'est.
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Il s'est passé un moment entre entre le moment où où justement
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tu mets ce gilet sur les épaules de de Cédric et le moment où Sun
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est le plus gros team. De VTT de descente ou même le
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plus gros team de vélo au monde avec un 38 tonnes qui arrivent
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sur les courses. Enfin un semi remorque qui est
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un truc dont moi je me souviens j'ai vécu les on va dire là où
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les dernières années de ça. Mais qu'est ce qui ?
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Qu'est ce qui a expliqué un tel développement, une telle
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croissance, une telle moi j'ai pas un une telle dimension dans
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le le, le sport, la compétition. Un tel investissement, on va
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dire Comment expliquer là où tout ça est arrivé, à savoir
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cette structure énorme que presque on regrette encore, même
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si évidemment aujourd'hui on a des structures qui qui sont, qui
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sont énormes avec celle du TEAM riding addiction.
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Ouais, Comment t'as progressé ? Comment ?
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Comment t'en es arrivé à à à ce moment, enfin à ce à ça.
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Par je je sais pas hein, c'est c'est c'est pas facile hein
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comme question à répondre parce que bon c'est au moment tu te
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rappelles pas forcément de de ce qui te poussait quoi hein.
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Si il y a si longtemps c'est juste que je crois que le
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presque c'était facile quoi, les concurrents ils étaient
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tranquille quoi voir mauvais voir enfin ils sont fichés quoi.
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Ils aimaient pas le sport, ils aimaient pas le vélo, ils
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venaient de la route et avec des des des esprits qui étaient
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tellement différents de de ce qui se fait aujourd'hui dans des
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sports qui sont beaucoup plus joyeux, qui sont beaucoup plus
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fun, qui sont beaucoup plus je sais pas quoi et et donc d'aller
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prendre d'aller prendre sa place dans dans dans dans ce monde qui
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qui qui était beaucoup plus proche de je sais pas de tout ce
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qui pouvait être skate surf. Glisse fun.
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Tout ce que tu veux quoi, tu vois, je veux dire, et ces gens
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du vélo qui étaient, qui étaient d'une tristesse effroyable,
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quoi, tu vois, je veux dire, c'était presque facile, donc
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donc on y est allé. Je veux dire par plaisir et et
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tu ressens que que que tu amènes quand même du plaisir aux aux
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gens. Tu vois qui ont envie d'entrer
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dans dans dans dans ce mouvement et et voilà.
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Et puis tu commences à le faire pour le BMX, puis après tu le
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fais pour le VTT, puis après tu le fais pour la descente et
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après tu le fais pour le trial, après tu trouves un mec en
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triathlon et puis Bam, Bam, Bam, tout ça machin.
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Puis le monde attire le monde et puis.
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Puis dans un team y a une émulation où tu fais la gueule
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quand tu fais 2e quoi tu vois et où tout le monde se se pas se
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chamaille mais se charrie quoi, tu vois et et et voilà.
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Et puis bon la semi oui c'était un truc flambant mais bon ça
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empêche pas que c'est un frigo qu'on avait acheté je sais pas
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combien et sur lequel tout le monde s'y était mis pour essayer
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de faire que cette semi elle elle elle ait de la gueule quoi
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mais et voilà c'est c'est c'est c'est des aventures quoi.
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Et je te dis c'était. C'était facile ?
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C'est j'ai plusieurs réactions par rapport à ça.
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Déjà effectivement le fait que j'ai quand même le sentiment que
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le fait de venir du BMXAA contrario des autres teams qui
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eux peut être venaient de la route ou des des choses un peu
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moins fun. T'as amené ces pilotes BMX avec
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leurs tenues avec avec tout ça. Qui a donné cette identité et ce
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côté Ouais, fun ou VTT que d'autres n'avaient pas parce que
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je. Ah Ben Ouais, moi je je le.
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Le souvenir que j'ai, c'est que donc on faisait des BMX, on
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était très bien dans ce milieu du BMX Ceci dit, pour pour la
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petite histoire, mais j'ai alors là je je sais pas te dire quelle
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année, mais c'était vraiment il y a très longtemps hein.
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Les pilotes BMX, un jour je les ai amenés à côté de Toulouse,
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dans les Pyrénées, dans une. Faire une station la station de
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Dax les thermes dans l'été parce que dans ma dans ma tête trotter
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l'idée que que que plutôt que de pédaler ce qui en soi est pas
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est pas un but quoi, mais d'utiliser les remontées
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mécaniques et de d'utiliser le la gravité pour pour descendre
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pouvait. Être un bon plan quoi pouvait
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être pouvait être un truc qui qui marche, qui fonctionne, qui
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qui intéresse les stations, ça le truc tu vois.
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Mais ça ça devait être je sais pas, en 82 ou 3 hein, il y avait
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que la descente existait pas hein.
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Et donc avec les BMX on est monté.
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Même moi j'en avais pris un pour te dire Crapahuter pour monter à
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pied et à essayer de descendre sur les pistes.
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Et bon, c'était quand même, c'était quand même un peu la
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cata quoi. Mais bon mais bon pourquoi pas
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et et quand le VTT est arrivé que j'ai vu donc toutes ces
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marques qui arrivaient en fait toutes ces marques non il y en
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avait 2 ou 3 quoi, qui arrivaient des des US avec avec
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des vélos qui étaient ni plus ni moins que des des vélos de cyclo
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Cross quoi, tu vois sur lequel ils avaient mis un guidon plat
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ou un truc comme ça ? Au fond de moi je me suis dit
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putain c'est pas c'est c'est c'est c'est pas des VTT ça
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c'est. On va leur montrer ce que c'est
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qu'un VTT quoi. Et donc on est parti d'un d'un
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d'un 4 de BMX qui au lieu de de rester en 20 pouces ou en 24, on
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l'a mis en 26. Il a fait un gros boîtier
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pédalier pour faire passer les manivelles.
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Monoblo qu'il était, c'est 1BMX quoi.
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Et donc avec une potence un peu plus courte et et et voilà et
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des vitesses et tout. On a essayé de bricoler tout ça.
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Et puis à partir de là. Les premières photos de de de
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VTT qu'on a faites, c'était sur des circuits de BMX.
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Et puis les vélos, ils étaient à 3 M de haut et et c'était
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c'était la révolution. Je pense qu'on a fait les tout
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premiers cadres de slooping et et et voilà.
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Et le le, dès que ça a commencé à à parler un petit peu de VTT
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de descente, on a amené toute la clique des des BMXR faire de la
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DH quoi. Ouais, et c'était.
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C'était chouette parce que tu sors à des moments, tu sens
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quand quelque chose, c'est le début de quelque chose et ça va
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marcher, ça va le faire. Et et là je me rappelle des
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coups de course dans les Pyrénées à à piongali ou Auger
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ou ou dans le massif central, les les stations.
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Je me rappelle même pas le nom quoi, qui tu te dis et là là tu
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tu, tu, tu ressens le le. Le le plaisir ou ou l'adrénaline
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d'être dans quelque chose sur lequel tu dis là là j'ai mis le
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j'ai mis le doigt dans un truc, ça va le faire, ça va marcher
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quoi. Et en plus, j'imagine que le
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fait de mettre les BMX heures là-dessus, de les faire arriver
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sur les premières compètes et de voir qu'en plus ils performent.
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Du dire Bon bah là OK on y va, on y va.
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À fond. Ouais ouais puis en plus il par
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contre après c'est c'est pas le même sport.
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Attention hein. Je veux dire c'est pas les mêmes
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trajectoires en BMX. Je veux dire on ferme la porte,
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c'est à dire on fait plutôt intérieur extérieur.
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En VTT, on cherche la meilleure, la meilleure ligne et c'est
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plutôt extérieur intérieur. Donc les les habitudes pour
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avoir la vitesse pour avoir tout ça c'est pas c'est pas la même
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histoire hein. C'est pas parce que t'es un bon
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en BMX que tu vas être tu vas être bon en en descente hein.
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Ouais Néanmoins, un Cédric, une Anne carreaux, un hop, pas
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Christophe Lévêque mais Florent Poussin.
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Sont vite arrivés sur les compétitions et ont vite montré
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que ils étaient là, qu'ils étaient rapides.
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Quel quel souvenir t'as de d'une d'une jeune Anne Caro faisant sa
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première course de VTT. C'était à vars je crois.
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Ou plutôt quelle impression elle t'avait laissé.
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Quand tu l'as, quand tu l'as vu, quand tu l'as mis sur 1VTT, on.
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Va dire d'abord, il faut savoir qu'Anne Caro c'est la reine des
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reines des reines quoi. Je veux dire, j'en ai eu des
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riders, tu dis que j'ai eu beaucoup de titres, je veux
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dire, mais elle c'est c'est la plus forte, c'est la, c'est
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l'intouchable quoi. Je veux dire dans le ressenti,
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dans je veux dire, Tu as pas un garçon au monde quoi, qui qui a
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les mêmes ? Les mêmes ressentis ou le même
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discours qu'elle ou le même la même façon de de t'expliquer un
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truc qui va pas quoi. Elle te l'explique avec des mots
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qui sont tellement simples que que ouais que c'est fluide quoi
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que tu comprends et et y a une une intelligence de de tout quoi
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qui fait que que que Anne elle est complètement complètement
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intouchable quoi après. Après elle a toujours été
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au-dessus du lot, presque d'un niveau à se battre avec les
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garçons. Je pense que même elle c'est pas
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elle va pas savoir expliquer pourquoi hein, mais je veux dire
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c'est c'est le talent et puis c'est le travail hein, elle
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aussi hein. Je veux dire tout le monde la
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pense ou la pensée extrêmement décontractée avant les courses,
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mais non hein. Quelqu'un qui qui s'est beaucoup
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beaucoup. Donner, investi, travailler,
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préparer. Non, non.
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Anne Caro, c'est la star. C'est tu fais évidemment écho à
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l'échange qu'on a eu avec Olivier Bossard ou qui m'a très
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justement, et j'en suis ravi, repris quand je lui parlais de
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Nico et de son ressenti et tout ça, il me disait, non mais
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attends Anne Caro. Elle est pas en reste hein.
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Enfin en terme de comme tu dis, sensibilité, finesse ressenti et
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et c'est vrai que je je je pense qu'on je je regrette le fait que
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d'une certaine manière on vous un culte et je dont je me fais
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écho aussi à à Nico vous y Oz et qu'on n'ait pas suffisamment
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entendu. Et entendu parler de d'Anne Caro
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sur ses, sur ses capacités exceptionnelles de, de, de, de
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ressenti, de mise au point et et de performance quoi.
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Ouais faut faut pas, faut pas minimiser.
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Je veux dire le le talent et et et la performance de Nico hein.
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Attention hein, c'est quelqu'un, c'est quelqu'un de.
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Qui qui dans son temps est est incroyable ?
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Non ? À travers ça, je je.
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J'ai plutôt envie de dire, le vélo est un sport à la base de
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machos. C'est un sport de nul, quoi.
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C'est un sport de de gens avec des hommes qui toujours ont
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voulu se sentir supérieurs à celui d'à côté, ont pris le
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sport. Pas par pas par le pas, par le
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bon bout quoi. C'est l'héritage du du cyclisme
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traditionnel quoi, c'est à dire que t'as 2 mecs qui qui qui
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montent à vélo. Bon Ben voilà, il y en a un qui
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va finir premier et l'autre 2e, et celui qui finit 2e, il est
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nul quoi et c'est et c'est nul quoi. le VTT ou même le BMX, le
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je veux dire a amené complètement autre chose, autre
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chose dans le dans le. Dans le fait de c'est comme
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quand tu vas faire du ski quoi, je veux dire Tu vas faire du ski
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avec tes potes ou avec ta famille et je veux dire tu
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regardes pas qui arrive le premier en bas t'essaies de
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t'amuser et puis en bas tout le monde est content d'être
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ensemble et il y en a pas un que mais il y en a pas un qui est
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qui est devant l'autre. Et le le vélo tel que moi je
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l'aime c'est celui-là quoi. Et dans le sport vélo ?
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C'est un peu comme si les mecs ils ils sont-ils font du vélo.
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Il faut qu'ils soient aussi des ingénieurs quoi.
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Il faut qu'ils soient aussi des metteurs au point, il faut
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qu'ils soient aussi. Je veux dire non quoi le la
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différence entre je veux dire dans le discours de du Dan Caro
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par rapport à tous les garçons hein.
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Nico peut être, mais je veux dire tous les autres c'est c'est
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sa façon de dire les choses simplement.
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Sans sans aucune prétention. Mais qui ?
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Mais au bout, au bout du compte, c'est c'est bien.
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Donc c'est c'est ce côté, c'est ce côté simple qui qui était qui
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était la différence. Pas de d'égo, pas de.
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Pas pas à ce niveau-là. Bon après de l'égo t'en as
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toujours mais pas à ce niveau-là.
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En tout cas, pas issu d'une démarche de se valoriser ou
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d'être plus forte, exactement. Ouais, on quitte loudenvielle
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quelques instants déjà pour vous montrer mon nouveau setup.
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Déjà parce que j'en suis très fier et puis j'espère que ça
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vous plaît, vous devez vous en douter, mais passer quelques
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instants avec Max et les nombreux invités que j'ai eu le
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privilège d'avoir dans roue libre, ça arrive pas comme ça,
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ça représente énormément de travail et on est maintenant 2 à
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passer nos journées, soirées, weekends à préparer,
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enregistrer, monter ces épisodes pour vous proposer le meilleur
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contenu possible qui intègre vos retours pour que vous soyez
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toujours impatient de découvrir les.
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De nouveaux épisodes d'andro libre et que vous ayez toujours
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plaisir à les écouter. Alors comme vous avez sûrement
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pu le voir, moi je suis un passionné et ce que je fais avec
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envro libre, je le fais uniquement par envie de partager
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cette passion et ces échanges avec vous.
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Ce contenu, il est pour vous et je sais que vous l'appréciez.
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Mais si vous voulez que ça continue et qu'andro libre se
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développe, il y a un truc que vous.
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Pouvez faire et qui ? Vous prendra pas beaucoup de
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temps, c'est de vous abonner. En roue libre sur Youtube,
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Instagram et votre plateforme d'écoute préférée.
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C'est vraiment un truc tout bête et qu'on vous a sûrement demandé
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plein de fois, mais c'est un détail qui, à une certaine
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échelle, peut faire toute la différence.
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C'est déjà ce qui a le plus d'impact et qui donnera aux
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futurs invités français et internationaux l'envie de venir
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d'en roue libre. Et puis ça permet aussi de
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montrer à des futurs sponsors qu'en roue libre parle à une
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vraie communauté de passionnés et qu'ils ont tout intérêt à
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sponsoriser et à soutenir l'émission.
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À ce sujet, je remercie sincèrement upway de sponsoriser
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cet épisode et je vous invite à leur.
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Rendre une petite visite pour vous présenter l'idée de pouey
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en quelques mots, vous avez tous un jour ressenti le frisson
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d'acheter un vélo d'occasion avec tous les risques que ça
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comporte. Et maintenant, avec les élec, ça
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devient encore un peu plus technique avec l'état du moteur,
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la capacité de la batterie, le vieillissement de la CONNECTIQUE
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et cetera. Bref, connaître précisément dans
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quel État est le vélo à assistance électrique qu'on
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s'apprête à acheter est super compliqué.
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Sans compter évidemment les risques d'arnaque.
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Point FR, c'est le spécialiste du vélo à assistance électrique
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reconditionné qui apporte à tous ceux qui cherchent leur futur
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vélo la sérénité dont ils ont besoin tout en économisant
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jusqu'à 60% sur le prix du 9. Upo propose la plus large
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sélection de vélos à assistance électrique reconditionnés avec
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plus de 200 marques présentes et toutes les catégories de vélos
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allant des vélos de ville au VTT en passant par les vélos cargo
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et Pliants. Chaque vélo vendu sur e point et
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minutieusement inspecté et remis à 9 par des mécaniciens pro avec
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une garantie d'un an sur le cadre, le moteur, la batterie et
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l'électronique. La recherche est hyper pratique
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avec plein d'options de filtrage comme la taille, le budget ou la
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catégorie pour vous permettre de trouver facilement le vélo qu'il
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vous faut. Et grâce au code en roue libre,
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vous Obtenez une remise de 150€ sur l'achat d'un vélo de plus de
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500,00€. Il sera livré chez vous sous 3 à
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7 jours et vous aurez ensuite 14 jours pour l'essayer et le
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retourner ou l'échanger s'il ne vous convient pas.
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Donc rendez. Vous sur e.fr Slash en roue
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libre avec le code en roue libre.
00:42:34
Merci d'avoir pris le temps d'écouter ce message.
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Retour maintenant à loudenvielle avec Max Commensal.
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Qu'est ce qui t'a le plus marqué ?
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On va. Dire de quoi ?
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Allez, de quoi t'es le plus fier ?
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De cette époque timson qui a duré un petit paquet d'années.
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Mais on va dire sur les 10 dernières années, on va dire de
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timson qui était les plus flamboyantes.
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C'est quoi ton accomplissement le plus dont t'es le plus fier ?
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Objectivement hein, je fais pas le malin hein, je veux dire,
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mais y en a pas quoi. Je veux dire, on était même
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plutôt du du du style à à puis bon c'est c'est c'était ma ma
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volonté quoi, à rester hyper modeste quoi, c'est à dire
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attention hein, ça va quoi et c'est pas c'est un jeu, c'est un
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sport, on s'amuse, on est là, on gagne et tout, mais bon, on n'a
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pas, on n'a pas changé le monde. Et la 2e, OK, il y en aura
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d'autres courses. Je veux dire chez Sun de quand
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c'était moi, je veux dire, on n'a jamais, on n'a jamais flambé
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avec nos titres, avec nos machins.
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Je veux dire, j'ai essayé toujours d'être le le garant de
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de de pas être trop tout match quoi, il faut pas.
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Le sport ça il faut que ça, ça, ça te rende modeste quoi.
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Si le sport commence à à te donner la grosse tête c'est que
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tu le prends pas par le bon bout quoi, c'est pas l'objectif donc
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j'ai pas de j'ai pas de de souvenirs comme ça.
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Non c'est c'est c'est toute une toute une époque.
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J'ai envie de dire si peut être, s'il y a un truc dont dont dont
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dont je suis que je retiens de cette époque là c'est.
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Quand on est passé du BMX au VTT, le BMX on le faisait plutôt
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ou sur des bretelles d'autoroute, ou sur ou dans des
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gymnases quoi, ou dans des dans des dans des parcs quoi.
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Je sais pas comment dire. le VTT nous a amenés dans les plus
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beaux endroits du monde quoi. C'est à dire que on allait dans
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les plus belles montagnes, on quittait les villes et on a fait
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des voyages vraiment partout autour du monde avec.
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Avec de jeunes riders que l'on a à qui on a permis de Ben
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d'ouvrir, d'ouvrir l'esprit, pas simplement dans le sport, mais
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également dans le dans tout ce que les voyages peuvent peuvent
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amener et et ça t'ouvre l'esprit, ça te rend beaucoup
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plus, beaucoup plus tolérant, beaucoup plus ouvert, beaucoup
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moins renfermé sur soi et et c'est ce que peut être je
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retiens quoi ? Ouais.
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On quand j'ai préparé cet épisode en en posant quelques
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questions sur comment te décrivent les gens qui
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t'entourent, le mot qui qui est revenu, c'est la générosité.
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Cool. Est ce que évidemment, même si
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j'entends que. Tu n'as pas de regrets et que et
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que finalement toute expérience est est a été bonne à prendre et
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elle l'est toujours. Est ce que après coup t'as pas
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le sentiment d'avoir été un peu trop généreux avec le Simpson à
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l'époque ? Ce qui a si j'ai bien compris
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conduit à la situation qui t'a écarté de la marque ?
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Est ce que déjà d'une je je je me trompe et est ce que est ce
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que justement t'as eu le sentiment que c'était peut être
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un peu ? Too much ou pas ?
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Mais tu te trompes, tu te trompes complètement le le je je
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je pense pas avoir trop fait, trop mis.
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Je veux dire dans dans l'image les résultats et et ce qui fait
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que que ton vélo que tes vélos se vendent.
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Non le je veux dire Sun était. À mon époque, hein, une, je veux
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dire une belle boîte, simplement, je veux dire à des
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moments, au début, seul, je suis tout seul.
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Je veux dire, après des années, quand tu grossis, que tu fais
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rentrer des des partenaires, Ben tu es plus tout seul, et à un
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moment t'as t'en fais rentrer qui fait que non seulement tu es
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plus tout seul, mais tu es même plus majoritaire, et à partir de
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là, tu es sur un siège éjectable.
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Bon Ben voilà hein. Pour des raisons diverses, je
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veux dire qui pouvaient être Ben sur l'avenir de la boîte et la
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façon de. De faire les choses que ce soit
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sur les produits ou je ne sais quoi, il y a des accords et et
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on te vire et voilà. Mais c'est pas du tout lié au
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fait que que que j'étais généreux avec avec le TEAM.
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Qu'est ce que ça t'a ? Qu'est ce que ça t'a appris par
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la suite lorsque t'as monté commencelle ?
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Comment ? Comment tu t'es servi de cette
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expérience là ? Pour pour repartir et et créer
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la marque qui qui qui existe encore aujourd'hui et.
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Encore j'espère pour longtemps. Non, tu pars, tu pars avec.
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Ben évidemment, tu tu pars avec de l'expérience.
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Ce qu'il faut se dire, c'est que c'était c'était encore facile de
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redémarrer. C'est à dire que bon, tu.
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Tu, tu. Faisais ou t'achetais une série
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de de de 7 tubes, tu les soudais correctement.
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Avec une bonne géométrie tu mettais des composants
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intelligents ou cohérents par rapport au prix du vélo et dès
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la première année on est vélo. De l'année avec le super normal.
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Avec le super normal, donc c'est facile presque à partir du
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moment où tu tu travailles bien aujourd'hui tu veux faire un
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vélo. C'est pas des tubes que tu
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achètes quoi hein ? C'est chaque tube, chaque pièce,
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chaque composant qui est dessiné.
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Ça il te faut des des cinématiques, des trucs, des
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machins. Enfin je veux dire, c'est
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extrêmement compliqué et les les moyens qu'il te faut pour pour
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redémarrer n'ont rien à voir avec les les moyens qu'il
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fallait pour démarrer. Donc en 2000 quoi et donc ?
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L'expérience de de faire de bon vélo, oui elle était, elle était
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quand même déjà et après et après bah tu tu te débrouilles.
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Je veux dire pour redémarrer petit.
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Le le truc c'est que déjà, même si j'ai redémarré pas tout seul
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hein avec des des partenaires, là par contre j'ai appris que.
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Dans ta boîte, il était hors de question de céder la majorité
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afin de ne plus être sur ce putain de siège éjectable et et
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pas forcément avec une volonté de de d'être très gros quoi,
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mais plutôt d'être très clean et d'essayer de faire les choses
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bien. Mais pas.
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Donc au début tu démarres avec des vélos plus accessibles parce
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que parce que tu as besoin quand même d'avoir un certain volume.
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Et par contre, au fur à mesure que que la marque A grandi, on
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on monte en gamme systématiquement tous tous les
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ans quoi. J'ai, j'ai le sentiment que si
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cette. Si cette histoire arrivait
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encore aujourd'hui et que et que tu.
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Tu aurais à te relancer. Tu tu serais presque un artisan
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en fait. Quand on voit en fait le le,
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l'univers, l'industrie aujourd'hui, quelqu'un comme toi
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serait un artisan. Et et non hein.
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Non parce que bon, un artisan il fait des pièces un petit peu
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uniques. Moi j'aime bien le principe.
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Je veux dire si si tu compares à je sais pas à un autre milieu
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comme la mode. Dans la mode tu peux avoir le la
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haute couture et tu peux avoir le prêt à porter quoi hein ?
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Je et moi j'aime bien le prêt à porter, j'aime bien faire des
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choses pour les gens quoi. J'aime bien ne pas être
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exclusif, j'aime bien ne ne pas être à des prix qui sont
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abordables. J'ai pas envie que l'on soit
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uniquement réservé à une à une clientèle de gens ou aisés ou ou
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je sais pas quoi. Non non non c'est.
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C'est c'est c'est du prêt à porter, c'est des vélos qui sont
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qui sont bah avec des des des standards, des Tu vas acheter
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notre vélo au Portugal ou en Nouvelle-Zélande.
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Tu trouveras partout des jeux, direction des trucs, des
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machins, tu tout ce que tu tu vois c'est pas le côté artisan
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non ? Tu penses qu'on est une petite
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une petite marque comparée aux autres hein ?
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Maintenant il y a beaucoup de gens qui connaissent pas et puis
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qui nous voient aussi gros que que ceux qui font 10 fois ou 100
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fois notre chiffre d'affaire. Hein ?
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Ouais donc quand tu as quand tu as lancé commensal, en fait,
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finalement, c'était enfin quand tu as lancé commensal.
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C'était une sorte de véritable continuité.
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Tu as finalement un petit peu comme ce que tu avais fait avec
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Amix France Sun. Enfin, quand t'as lancé un mix
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France, c'était sur la base de ce que t'avais déjà fait avant,
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qui était déjà donc une continuité.
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Dans un mix France, ça a duré, non ?
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Ouais OK, c'est tout petit Sun. Ça en a duré 16 et là ça fait 25
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quoi. Donc donc t'avais quand même
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beaucoup plus appris chez Sun évidemment.
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Est ce que j'ai plus appris après t'as ?
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Plus appris après ? Ouais, OK, et.
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J'apprendrai encore plus demain. Quoi.
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C'est ? C'est.
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C'est l'accumulation de. De tout ce que t'apprends qui
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fait que tu, qui fait que tu tu t'as de l'expérience finalement.
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Ouais. Le revers de d'avoir des années
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quoi, tu vois ? Le la, la compétition est
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toujours extrêmement présente chez commensal.
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Est ce que en fait, quelle est la, quelle est la contribution
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de la compétition dans les les ventes ?
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Est ce que c'est quelque chose qu'on est capable de mesurer ?
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C'est à dire allez, retour sur investissement pour parler
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indicateur, est ce que c'est quelque chose dont tu sais que
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ça amène du résultat en termes de vente ?
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Et question annexe c'est est ce qu'il en est de même sur
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d'autres types de, de, de, de, de, de pilotes qui sont moins
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compétition type killian type ? Thomas Lemoine qui qui fait
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quand même des compètes et des résultats mais sur lequel on on
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sait que c'est moins simple peut être de mesurer le les ventes.
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Que le que le marketing d'une manière générale aide à la
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vente. Je crois que là il y a même pas
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de question à se poser hein. Que dans tous les domaines, s'il
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y a autant de budgets qui sont consacrés au marketing, c'est
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que le marketing. La communication en général,
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c'est indispensable à la vente. C'est même.
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C'est même je dirais aussi important que que n'importe
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quelle pièce qui va constituer le le vélo sport marketing.
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Moi j'ai toujours pensé que que oui quoi ?
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Et oui oui ça marche. Si aujourd'hui on vend beaucoup
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de vélos en Australie ou Nouvelle-Zélande ou Canada ou.
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Ou dans les endroits les plus reculés.
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C'est parce que quelque part les gens nous connaissent et ils
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nous connaissent pas parce qu'on a acheté des pubs à droite à
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gauche, Ils nous connaissent parce que on a gagné des courses
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quoi. Après oui, quand on est dans des
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périodes dans lesquelles on gagne plus que d'autres, les
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ventes sont meilleures que d'autres, c'est clair.
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Après kylian, la communication c'est un ensemble hein, c'est
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pas que du résultat, c'est pas les résultats, c'est pas.
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Notre unique nous, c'est c'est de l'image hein.
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On fait des on fait des vidéos, on est présent sur des on, on
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organise des des soirées on. Enfin je veux dire, c'est un
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tout. Quoi mesurer précisément ce que
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chaque chose. Ramène bien sûr que non, soit
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nous soit on sait pas le faire, soit ça se fait pas quoi, mais
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on le sait pas. Ce qui est sûr c'est que on
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prend, si on prend l'exemple d'amaury, qui nous gagne de
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façon incroyable les 2 dernières coupes du monde, oui on ressent.
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Oh c'est pas le double hein tu vois, mais on a par exemple là
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fait pour la première fois un mois de juillet meilleur que le
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mois de juin quoi, alors que d'habitude juin est meilleur que
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juillet quoi. Mais bon.
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Est ce que c'est ça ou est ce qu'il y a d'autres paramètres ?
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J'en sais rien mais bon je pense que il y a de ça bien sûr.
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Et alors ? Donc la 2e partie c'était sur
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des des pilotes plutôt images comme killian avec qui on j'ai
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échangé et qui disait que lui il se justement, il se battait en
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quelque sorte pour essayer de faire en sorte que la mesure de
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sa contribution, de son. Enfin la même.
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Enfin le le de son retour sur investissement finalement ne se
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base pas sur le nombre de vues mais se base sur autre chose qui
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aille peut être un peu plus loin.
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Comment est ce qu'on peut justement mesurer l'efficacité
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d'un, d'un, d'un budget qui est mis sur quelqu'un comme comme
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kylian qui fait rêver des 1000000 de personnes ?
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Quelle peut être la mesure la plus juste justement pour du
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retour sur investissement sur des des des gens qui font de
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l'image comme lui ? Je pense pas gérer les affaires
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comme la majorité des gens les les gèrent.
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Moi je réagis, je réagis avec quelqu'un comme kylian parce que
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tout simplement il me fait rêver à moi.
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Donc s'il me fait rêver à moi, ça marche quoi.
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Je prends et je pense que ça me fera rêver d'autres puisque ça
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me fait rêver à moi. Quand je te disais tout à
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l'heure que que le VTT ça a été l'opportunité de de de faire le
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tour du monde dans les endroits les plus beaux du monde, c'est
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que quelque part, l'aventure, le voyage, le le Dakar que j'ai
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fait à 20 ans le le je sais pas, c'est notre l'a DN de la marque,
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il est là-dedans aussi hein. Se retrouver dans des stations
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de ski l'été avec. Je veux dire, tout ça c'est.
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C'est je sais pas, ça me fait rêver.
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Quand Thomas Lemoine ou Edgar Briole vont faire des vidéos
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avec Léon, notre vidéaste attitré depuis longtemps et qui
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sortent des vidéos qui sont je sais pas qui se donnent les
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frissons. Bon mais voilà, il y a pas de
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calcul. De retour sur investissement on
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s'en fiche presque. À la limite ce que l'on veut
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c'est que ça nous plaise à nous, que ça soit l'a DN de la marque,
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que ce soit que ça nous représente.
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On fait pas les choses pour, on calcule pas quoi et on refuse de
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calculer. Je veux dire le jour où on se
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mettra à calculer ou le jour où moi je suis plus là et que il y
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a des gens qui veulent calculer à ma place.
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Peut être ce qui se passe chez Sun d'ailleurs hein ?
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OK ça marche pas quoi. La Mayonnaise elle prend pas,
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elle prend pas tant que c'est pas sincère, elle prend pas tant
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que tu l'as pas fait avec le avec le cœur quoi.
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Jamais on va faire des trucs en se disant Ah il faut le faire ou
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on t'a dit qu'il fallait le faire ou on t'a dit qu'il
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fallait du filer du fric à Google pour aller te retrouver.
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Non ça on le fait pas quoi. Par contre aller donner des sous
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à à des gens comme killian ou comme tu dis les autres qui font
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que de l'image, pas forcément de la compète ou de travailler avec
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les Frères ruffin et le TEAM. Riding, addiction, voilà, ça
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c'est nous. Donc on le fait quoi ?
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Et après suivre qui veut quoi ? Je je me reconnais.
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Et puis on en a un petit peu parlé avant sur cette cette
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notion de à partir du moment où on on a le sentiment de de faire
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les choses qui nous correspondent avec passion.
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Le faire pour des bonnes raisons finalement.
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Ça marche enfin en tout cas. Des fois ça marche, des fois ça
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marche pas hein. Comme me disait un un ami,
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l'important c'est d'avoir 51% de bonnes idées quoi.
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Après après il faut se faut faut faut faut se garder le droit à
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l'erreur quoi. Si tu te gardes pas le droit à
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l'erreur, le droit à te planter, le droit à faire des des choses
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qui sont pas bien, tu fais rien quoi.
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Ça m'amène à 111 sujet qui est important chez commensal, c'est
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le c'est le sujet de l'aluminium, enfin en tout cas
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le choix des des matériaux qui est un parti pris fort dont dont
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j'aimerais que tu nous parles, parce que effectivement
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commensal ne fait que de l'alu et pour une raison que
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j'aimerais que tu nous expliques.
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Pour moi je la connais parce que j'ai du coup je l'ai, je l'ai
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bien étudiée mais. Mais pour les gens qui nous
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écoutent. Quelles sont les raisons pour
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lesquelles il t'est aujourd'hui inconcevable de faire autre
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chose que de l'alu ? C'est pas, c'est c'est pas que
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de l'Alu, c'est qu'on veut pas faire de carbone.
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OK on pourrait travailler de l'acier, on pourrait travailler
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du titane, on pourrait travailler du bois, ce que tu
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veux quoi tu vois, mais mais le carbone, le carbone, tu veux
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dire aujourd'hui c'est pas propre quoi ?
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Je veux dire c'est pourri quoi. Je veux dire aujourd'hui les la
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fabrication du carbone dans les usines, déjà il y a plus qu'en
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Chine qu'on en fait. OK, même à Taiwan, t'en fais
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pas. Je veux dire, parce que c'est
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très polluant, parce que c'est c'est fait dans des conditions
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qui sont dramatiques, c'est c'est à partir de pétrole, de
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solvants très souvent fabriqués par des gosses quoi.
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Je veux dire quand à 16 ans je cherche pas hein, t'es encore
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pas quand même un adulte quoi, tu vois ?
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Dans des usines sur lesquelles il travaille avec des pauvres
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masques en papier, où tu respires ses fibres de carbone,
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où tu as le patron qui va te dire le soir parce qu'il est un
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peu bourré. Chez moi, l'espérance de vie
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elle est de 5 ans, tu vois avec des gens qui tournent, tout ça
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machin je veux dire, c'est vraiment et tout ça pour faire
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un un truc qui est pas recyclable, tu vois.
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Et donc on a eu fait des cadres en carbone et c'est à la suite
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de ça que je suis allé voir comment ça se passe.
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Et je suis revenu, mais j'étais j'étais malade quoi, malade
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c'est dégueulasse quoi, tu peux pas le faire ça et il faut pas
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le faire tout ça pour quoi ? Pour que quelques petits
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bourgeois l'ai gagné 500 g sur un 4 quoi je veux dire pour même
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pas qu'il soit plus performant hein, peut être sur la route tu
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vois, mais bon c'est un monde que je connais pas mais mais en
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VTT c'est absolument pas quoi donc donc non.
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C'est pas, c'est pas qu'on est plus blanc que les autres quoi.
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Et probablement on prend des avions, on voyage.
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Je veux dire on tient pas à jouer les les donneurs de
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leçons, mais dans ce que l'on connaît il est pas question
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pour. Clairement il est pas question
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de de faire des cadres en carbone et après le fait de
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faire des cadres en aluminium amène tout un tas d'autres
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choses. C'est à dire que.
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Parenthèse sur le poids, je pense depuis toujours que il y a
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la majorité c'est méchant mais la majorité quand même des
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magasins de vélo connaissent rien en vélo, connaissent pas,
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les connaissent pas. Je veux dire tout ce tout ce qui
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peut faire qu'une suspension qu'une cinématique, qu'un que
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que tout ça. Je veux dire ça ça marche bien.
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Et pour eux, l'argument du poids c'est le plus facile, quand tu y
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connais rien, tu prends une balance et tu dis Bah prends
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celui-là, il est plus léger donc si tu veux le il y a une culture
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qui date toujours pareil, du cyclisme et de tout, tout, tout,
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toute cette époque là sur lequel on se dit Ah mais voilà donc il
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faut que le vélo il soit plus léger mais c'est pas vrai
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cheyson et et et et même maintenant je veux dire on n'a
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pas de cas de carbone. Et et et et on en a gagné des
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titres et des coupes du monde et et tout ça, et cetera, parce que
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c'est pas l'argument numéro un. L'argument numéro un c'est
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beaucoup plus le le savoir faire sur sur de la géométrie, de la
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cinématique, de la rigidité, rigidité des roues, des pneus,
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des trucs, des machins, de tout ce que tu veux mais pas le poids
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et sûrement pas. Donc voilà donc avec
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l'aluminium. C'est pas un moule dans lequel
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tu es bloqué, c'est tu as besoin de de faire des ajustements pour
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un rider plutôt que pour un autre ou parce que tu veux faire
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des tests et tu t'aperçois que tu peux tout faire d'un d'un
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vélo sur l'autre. Tu peux modifier ce que tu veux
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modifier et ça coûte pas cher de le faire et et c'est facile à
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faire et et au bout du compte tu tu progresses quoi ?
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Mais simplement c'est vrai que dans le milieu du vélo.
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Il est coutume de de dire et de penser que de faire un vélo en
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carbone c'est plus haut de gamme, ce qui est faux.
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De faire un vélo à carbone c'est plus cher ce qui est faux et de
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faire un vélo à carbone c'est plus léger peut être mais c'est
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pas le seul argument et mais principalement par le fait que
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le matériau il est-il est pas bien et pas recyclable et pas ce
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que tu veux-je veux dire, c'est vrai que je refuse ce qu'on en
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fasse quoi. Est ce que le si ?
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Enfin si j'entends ce que tu dis finalement le carbone tel qu'il
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est majoritairement proposé sur les gammes de vélos aujourd'hui,
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même si on sait qu'il y a des carbones haut de gamme qui
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apportent un bénéfice. Mais je comprends que la
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majorité des cadres carbones qui sont proposés n'apportent pas
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grand chose à part de l'esthétique à part du poids
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éventuellement. Mais finalement d'un point de
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vue. Technique et mécanique, ça, ça
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apporte rien ou ou si peu par rapport à l'alu.
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Déjà toi tu parles d'un d'un point de vue esthétique, moi je
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trouve que c'est moche quoi. Je veux dire c'est un cadre en
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plastoc quoi. Je veux dire Tu prends un un
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cadre en aluminium ? Je veux dire qui qui reste un
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travail fait à la main c'est c'est de la technologie de de
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compétition à la portée de. À la portée de de de tout le
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monde, je veux dire un cadre aluminium à partir du moment où
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il est bien fait, à partir du moment où il est-il est-il est
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entièrement retravaillé réusiné à chaque étape de de la
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production, mais c'est c'est c'est c'est une œuvre d'art quoi
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et c'est et c'est cher à fabriquer et c'est joli.
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Donc le côté esthétique par rapport à un moule qui est fait
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avec des presses et tout machin, je vois pas ce qu'il y a de plus
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sexy dans un cas de carbone, loin de là, même l'inverse.
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Et après ? Après Ben je te dis le côté
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performance, nous avec notre TEAM, avec Arthur, avec tout,
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tout, toute la tout, tout le monde qui travaille sur sur ses
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vélos, le, le nombre de test, le nombre d'essais que l'on fait
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quand on travaille sur les géométries, les cinématiques, la
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rigidité, le comportement c'est c'est illimité, c'est sans fin
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et et je pense que c'est ce qui ce qui fait que c'est performant
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quoi. Je quand je t'entends c'est vrai
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que ça me fait penser à à la marque intense et et Jeff
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Stabber qui qui à partir du moment où ils sont passés sur du
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carbone avec le M 3A quand même perdu de sa superbe parce que
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finalement une marque commitans c'était c'était le travail de
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l'Alu, c'était des des cordons de soudure millimétrés
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extrêmement propres et tout ça qui faisaient rêver.
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Et à partir du moment où cette où cette marque est passée sur
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du carbone, tout de suite. On a perdu le un peu la superbe
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de de de de ça quoi. Et mais alors aujourd'hui selon
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toi, pourquoi ces marques font tant de carbone alors que l'alu
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amène tant de bénéfices ? Je je pense que je sais pas, il
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y a, il y a pas, il y a d'abord parce que c'est des moutons
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quoi. Je veux dire, tout le monde se
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suit, je veux dire le le le. C'est à partir du moment où il y
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a un discours qui commence à être un petit peu majoritaire
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avec des des idées. Bah voilà, tout le monde suit
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quoi, tout le monde se dit C'est ça qu'il faut faire.
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Et puis ça passe de par les dirigeants, les décideurs comme
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la presse, comme le public, comme le marchand de vélo, comme
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l'intermédiaire, comme tout le monde.
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Je veux dire, les gens, les gens, les gens se les les, les
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gens se suivent quoi. Tout simplement.
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Mais c'est pas parce que tout le monde va dans une direction que
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la la direction est la bonne quoi.
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Et après moi les autres marques là tu me parles de d'intense, je
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la connais pas l'histoire d'intense et puis bon le le son
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boss là je connais pas j'ai jamais rencontré mais bon c'est
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c'est c'est comme tout. Je pense que je pense que ce
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qu'il faut c'est d'abord d'abord croire toi dans ce que tu dans
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ce que tu fais. Essayer d'avoir essayer d'avoir
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des des valeurs quoi tu vois et puis c'est déjà pas mal.
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Et puis bon peut être d'être peut être sincère avec toi même
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quoi tu vois c'est à dire faut passer du temps, faut faut faut
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faut écouter tout le monde quoi que ce soit, les ingénieurs, les
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riders. Et quand je dis les ingénieurs
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c'est c'est tout le groupe Quoi hein et c'est.
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Et c'est les mécanos et c'est tout ça.
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Et et c'est en passant du temps. Je veux dire, tu vois en
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vraiment écoutant tout le monde que que tu arrives à te faire
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une, que tu arrives à te faire une.
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Une idée quoi. Est ce que tu as le sentiment ?
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Qu'il y a d'autres sujets environnementaux, santé, bien
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être si on étend un petit peu, dont on n'est pas suffisamment
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conscient quand on pense à l'industrie du vélo.
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Tous tous ces tous ces sujets environnementaux sont sont
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importants à prendre en en compte.
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Et je pense que justement quoi au niveau de du business dans sa
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globalité, les années 2000 voir 2010 c'était des années dans
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lesquelles quand même quelque part le.
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Le succès était lié à ta croissance quoi.
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Plus tu pouvais aligner de pourcentage de croissance ou de
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pourcentage de croissance du résultat, plus tu plus tu étais
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valorisé. Je pense que dans les années
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après COVID quoi quand même qui a bousculé un petit peu les
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codes quoi. Le.
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Le, le succès d'une boîte où la valeur d'une boîte où les
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fondements surtout d'une boîte quand elle est une marque, c'est
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plus ça quoi. Et presque même.
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C'est pas bien de courir après toujours quelque chose que tu
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que tu n'atteindras pas puisque tu l'atteins jamais, puisque tu
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veux toujours plus quoi. Mais par contre d'être une
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marque qui a des valeurs raisonnables ou.
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Environnemental dans le fait d'essayer d'être le plus clean
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possible avec les gens avec qui tu travailles, avec, avec tout,
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toute la chaîne quoi. Le que tu essaies aussi d'être
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plus respectueux des de tes fournisseurs, des gens avec qui
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tu travailles que de des gens qui travaillent dans ta boîte au
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niveau. Du du salaire, mais aussi du
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temps de travail et du confort de travail.
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Je pense que c'est plus ça aujourd'hui le type de boîte qui
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est dans la modernité quoi. Et non pas dans cette course
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effrénée à toujours vouloir devenir plus gros.
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Et je pense que c'est ce côté et ce côté environnemental est
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important. Et c'est pas parce que c'est la
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mode et c'est pas parce que on te le rabâche.
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Et c'est pas pour faire bien, je pense que c'est tout simplement
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tout simplement vrai quoi. Ceci dit la, la position que que
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tu portes, que tu défends est la position d'une, d'un patron,
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d'une société qui est indépendante, c'est à dire que
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tu tu as toujours 60% de de de comensal pardon ?
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Je suis à. Plus, mais.
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On va dire que à l'inverse de beaucoup d'autres marques, on va
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dire concurrentes de près ou de loin, tu es indépendant, c'est à
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dire Tu n'as pas d'investisseurs qui attendent de toi de la
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rentabilité, même si évidemment toi même tu attends que ta boîte
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soit rentable et on va dire pas seulement survive mais se
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développe selon ton ton désir. Mais Ceci dit, les autres
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concurrents, eux ont des sont des groupes.
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Enfin font partie de groupes avec des investisseurs, le
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groupe PUN, le groupe Axel, Caca Air, tout ça qui ont des
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logiques d'investissement et de retour sur investissement et de
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de rentabilité qui du coup pousse les marques à pousser
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toujours plus. Et ça a pour conséquence
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effectivement d'avoir. Des représentants de marque qui
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vont voir des des magasins en leur disant Bah si tu veux
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commander Bah tu es obligé de commander un minimum de temps.
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Et puis bah on a tous les vélos, on te les livre maintenant.
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Enfin bon. Bref, tout ça pour dire que tu
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as cette position particulière où tu es pas obligé de
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développer là où d'autres le sont.
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Et donc du coup ça a beaucoup de conséquences sur la chaîne en
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aval. En fait c'est c'est une
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observation et un petit peu une question, c'est est ce que tu es
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conscient de, de, de de cette, de ce entre guillemets privilège
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que tu as d'être d'être indépendant et de justement pas
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avoir besoin de courir après la rentabilité ?
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Oui le le je je pense que c'est c'est une chance, c'est une
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volonté. Et puis bon attention hein c'est
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c'est c'est que c'est comme ça et je pense pas que que.
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Que ça pourrait être autrement. Ceci, quand je parle de de de
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ma, de ma, de ma, de ma vision des boîtes du futur, ça concerne
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les gros aussi, ça concerne les groupes.
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Je veux dire, est ce qu'un groupe est obligé tous les ans
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de faire plus, de faire plus gros ?
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Non, il est pas obligé quoi, il est pas obligé.
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C'est un état d'esprit quoi. L'état d'esprit aujourd'hui, il
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est tronqué par par les écoles, quoi, par le fait qu'on
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t'apprends encore à à à des choses qui sont plus dans voilà
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qui sont qui sont plus vraies. Mais.
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Mais les gens, ouais, les gens sont souvent.
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Sont souvent je te dis ou des moutons ou idiots, des trucs
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machin, et on t'apprend, il faut faire ci, il faut faire ça, faut
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aller faut être plus gros, faut être plus ceci, il faut être
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plus cela, mais ça je pense que c'est plus c'est plus bien quoi,
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c'est ça veut pas dire qu'il faut pas gagner d'argent, ça
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veut pas dire ça veut pas dire qu'il faut pas avoir du succès,
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ça veut pas dire qu'il faut non au contraire tout ça tout ça il
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le faut, mais c'est cette course à quelque chose que tu n'atteins
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jamais. Qui qui n'est pas bon et qui
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vaut qui vaut pour tout le monde quoi.
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Je veux dire, c'est chouette d'avoir d'avoir une place dans
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un domaine et d'y être performant et d'y être, d'y être
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impliqué, d'en être un acteur. Et c'est pas parce que tu as
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réussi dans ce truc là qu'il faut aller réussir dans le
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domaine à côté quoi. Donc pour juste grossir quoi ?
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Donc cette recherche effrénée de la croissance, finalement, c'est
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c'est un truc, tu as l'impression que c'est ça
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contribue pas ? Ou en tout cas ça, ça va à
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l'encontre du d'un principe de de respect de notre écosystème,
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notre environnement et de c'est pas tout à fait les mêmes
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valeurs. Ouais.
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Oui je te parle pas de décroissance quoi, je te parle,
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je parle de. De croissance mesurée.
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Ou de Ouais Ouais, de cherche à sa place quoi.
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Ouais, quelle a été la contribution de la de la
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décision de la vente en direct sur sur justement cette cette
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démarche de de de croissance mesurée, est ce que ça a un lien
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ou ou pas, ou est ce que c'était nécessaire pour pour l'économie
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de la boîte ? Ou alors je vais te laisser
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juste parler, c'était quoi le la ?
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La raison du du choix du passage en direct ?
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Le le. Donc on a travaillé avec des
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magasins hein pendant des années, jusqu'en 2011, 2012 et
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ça va, ça marchait quoi. Mais quand même énervé, énervé
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par. Par ces magasins qui qui te
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demandent toujours des prix, des prix qui finalement te tirent
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vers le bas, qui finalement sont pas toujours le bon relais entre
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le le public et nous et à cette époque là une une concurrence
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qui avec des marques plus grosses.
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Que nous des moyens aussi plus importants que les nôtres, que
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ce soit dans les prix capables de faire à ces magasins, ou que
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ce soit dans des conditions de paiement à leur donner et tout,
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et cetera. Et donc le tout mis bout à bout
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me donne le le sentiment que et puis bon, avec des magasins qui
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veulent prendre 30 ou 40% au passage, quoi du prix du vélo.
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Donc tout ça, tout ça à un moment me fait penser que.
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Que ça va pas marcher quoi ? Que ça va se casser la figure.
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Que le système il est pas bon quoi parce que l'intermédiaire
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est pas bon, l'intermédiaire est gourmand, l'intermédiaire fait
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pas sa place, je veux dire il il est-il est enfin il y a il y a
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un truc qui cloche quoi. Donc donc je me dis je me dis on
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va tenter la vente en direct. Tenter la vente en direct, il y
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en a qui ont tenté mais bon ils y vont que que sur un pied quoi
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hein, c'est à dire ils vendent en direct puis ils veulent pas
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perdre non plus les magasins. Finalement ils sont un peu entre
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2 chaises. Moi je me dis on y va carrément
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et du jour au lendemain on passe sur Internet, on va expliquer
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les raisons pour lesquelles on le fait et parce que c'est
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quelque chose dans lequel on croit.
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Et autour de moi il y avait pas grand mondain dans la boîte
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hein ? Qui qui y croyait ?
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Mais bon ça va te donner de la liberté, ça va te donner un
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discours que tu vas pouvoir tenir toi même vis-à-vis de de
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ton public. Ça va te donner déjà aussi de
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l'encaissement cash au lieu d'avoir des magasins qui te
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paieront à 60 ou 90 jours ou parfois encore plus.
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Ou parfois pas du tout. Ça va te donner une possibilité
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d'avoir de meilleurs prix aussi puisque t'es pas obligé de de de
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donner à des intermédiaires, même si toi Tu t'as t'as t'as
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des frais supplémentaires quoi. Puis voilà, c'est tout
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simplement qu'à un moment tu tu sens ça quoi et et voilà donc
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la, la bascule elle est en 2012 on va dire et.
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Et alléluia quoi. Merci d'avoir eu cette idée,
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parce que immédiatement, ça nous a donné une toute autre, toute
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autre dimension, je dirais toute autre proximité avec avec nos
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clients et ressentis de marché. Tu voyais de suite ce qui marche
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et ce qui marche pas cette possibilité aussi de réajuster
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des prix si jamais tu t'es planté.
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Vision immédiate de ce qui tourne comme comme produit,
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comme couleur, comme enfin bon, ça a été génial.
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Donc là j'entends tous les aspects positifs.
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Mais c'est quoi les challenges de de de passer en direct ?
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Alors effectivement t'as plus les intermédiaires mais et et en
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même temps ça t'oblige à faire un travail de communication et
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de réassurance aussi qui est plus important.
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Réassurance enfin, c'est à dire crédibilisation, c'est à dire
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que quelqu'un qui voulait jusqu'ici il t'achetait un vélo,
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il passait chez un revendeur, il l'essayait, il le voyait, il
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était rassuré par le fait que s'il avait un pépin, il pouvait
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aller chez leur vendeur et puis il était pris en charge.
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Là vous avez mis un programme care, enfin commonsalcaire je
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crois donc, mais mais c'est une autre logistique, enfin c'est
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différent. Qu'est ce que vous avez dû
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adapter, changer, mettre en place pour.
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Pour pallier à cette absence de revendeur.
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Déjà déjà le fait de de vendre direct c'est l'obligation de
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faire des trucs parfaits parce que des retours t'en veux pas,
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tu veux pas de casse, tu veux pas d'emmerde tu veux que donc
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si tu veux c'est une démarche. Qui d'exigence de perfection de
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de tout ce que tu veux, qui qui fait que t'es tu ?
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Il faut que tu sois encore une fois meilleur que les autres,
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parce que justement t'as pas ce tampon au milieu qui fait que
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que s'il y a quelque chose qui cloche, lui, il va te le te le
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bidouiller ou te le solutionner ensuite.
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Ensuite, de le. Ça veut pas dire qu'on a
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toujours réussi ça hein. On a eu fait des trucs qui
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étaient qui étaient ou mal montés ou ou avec des défauts et
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et encore plus je dirais pendant la crise COVID ou ou les
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productions que ce soit dans dans, dans, dans les tubes, dans
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les qualités d'aluminium ou dans dans certains trucs ont pas été
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toujours irréprochables quoi. Après bon le la réflexion de
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dire il faut pas lier. Il faut pas lier à au souci donc
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un à la source faut pas faut faut faire de top vélo pour pas
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qu'il y ait de problème. 2 après le calcul que même pas le calcul
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mais la la solution que l'on dit c'est un problème que si tu
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avais acheté le vélo dans un magasin, le magasin te l'aurais
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résolu. Bon plus simple encore, tu vas
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voir le magasin de ton choix en bas de chez toi à côté ce que tu
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veux ton pote, pas ton pote. Il fait ta réparation, il fait
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cette cette intervention, on paye donc ça change rien pour
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toi. Tu vas pouvoir faire faire ta
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réparation partout où tu veux. Et à partir du moment où c'est
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une opération qui aurait été à la charge du magasin, nous on la
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prend en charge. Excuse moi là-dessus, est ce que
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ça implique que déjà en amont ? Tu dois avoir un lien avec le
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magasin ou est ce que du coup le magasin tu vas le voir et et en
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gros il il appelle disant. Voilà, il le fait faire, donc il
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dira oui et tu le fais d'accord ?
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En fait, si tu veux le le, si tu réfléchis, si tu réfléchis à ça,
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c'est nous qui avons le plus gros et le meilleur SAV de toute
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la planète, puisque tu vas partout et partout où va te
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faire ton opération et que si tu vas pas là tu peux aller là et
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que et que si tu es. En vacances, quelque part tu vas
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là où tu es en vacances, c'est c'est je veux dire, c'est nous.
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Tous les magasins peuvent faire des interventions, la seule
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différence c'est qu'ils sont pas à nous.
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À la limite, c'est même presque plus intéressant parce que tu
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les payes à l'heure, mais tu as aucun employé, tu as aucun
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local, tu as aucun, j'en sais rien, chauffage, sécurité, tout
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ça machin, tu payes ton truc à l'heure partout dans le monde et
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partout où tu vas on va te et et ça marche.
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Il se trouve qu'il y en a pas tant que ça parce que parce que
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Ben j'espère nos nos vélos ne le nécessitent pas quoi, mais mais
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quand c'est le cas. Mais même si tu reçois ton vélo
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et que tu arrives pas à le monter quoi, tu vas dans un
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magasin, il va te, il va te prendre, j'en sais rien, 50
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balles ou 100 balles pour te pour te le finir de te le
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monter. On paye quoi ?
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Ça marche, ça marche et on travaille.
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Attention, on travaille aussi avec des magasins hein.
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C'est à dire que aujourd'hui tu as aussi la solution.
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Toi tu as envie d'acheter un vélo ?
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Admettons, tu es plus tout jeune hein, donc tu vas acheter un
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vélo électrique mais tu as pas envie de le recevoir chez toi
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dans un carton tu vas voir le magasin de ton choix mais
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absolument tous les magasins tu vas voir le magasin de ton
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choix. Tu dis est ce que tu peux me
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commander ce vélo là ? Chez Commensal il il peut te
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dire non mais il peut te dire non pas parce qu'il peut pas, il
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peut te dire non parce qu'il veut pas quoi, mais tous les
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magasins peuvent commander chez nous.
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Donc le magasin commande chez nous, on livre le magasin, tu
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payes le magasin, il a une petite remise hein, c'est pas à
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la remise, comme si on lui avait demandé de faire des
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précommandes, des stocks et de remplir son magasin.
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Il a une petite, il a, il a une remise et il il te livre le
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magasin, il te montre le truc et puis s'il a envie de te vendre,
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j'en sais rien hein, le casque est et tes pneus ton entretien
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tout ça machin après il te garde quoi ?
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OK ça marche ça et c'est probablement une.
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Une vision beaucoup plus d'avenir que de demander au
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magasin de faire des stocks, des précommandes dans toutes les
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tailles de l'X SOXL, des vélos chers et des vélos pas chers, et
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en quelque sorte de servir de banquier aux marques.
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Quoi, tu vois ? OK, nous on assume les stocks,
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nous on a les stocks et le magasin il ouvre son ordi et
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puis il te dit il te dit voilà ça tu peux l'avoir dans 3 jours
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hein ? OK, et ça marche.
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Est ce que à côté de ça t'as t'as d'autres choses qu'il a
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fallu donc mettre en place peut être est ce que ça nécessitait
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donc plus d'investissement sur l'image, plus d'investissement
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sur de d'autres types d'opérations de pour être en
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contact avec le client à une époque vous faisiez des tests.
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Donc avec des flottes de vélo de test, je crois que vous en
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faites plus trop on. En a jamais fait trop.
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Hein, vous en avez jamais trop fait ?
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En fait je suis moi, j'aime pas ça va faire ça, j'aime pas parce
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que ça ça monopolise une énergie de de fou quoi.
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Il te faut partir avec je sais pas combien de personnes de ta
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boîte je veux dire et des camions et des trucs, et tu
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passes la douane et tu et tu arrives sur le truc et faut les
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monter et puis voilà. Et puis tu vas avoir quoi, 15
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pelés là tu vois qui viennent. Essayer les vélos sur les les 15
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ou 20 qui viennent essayer les vélos t'en as 9 sur 10 qui
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l'achèteront jamais, qui viennent juste s'amuser ou voir
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aller te faire. Je veux dire des des remarques
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parce que parce que c'est leur truc quoi tu vois ?
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Et si on attendait après ça pour vendre des vélos ?
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Mais mais on n'en vendrait jamais quoi ?
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Je veux dire, je pense que le le je sais pas.
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Je pense que nos meilleurs ambassadeurs, c'est ceux qui en
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possèdent quoi et qui vont faire part autour d'eux de des bonnes
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expériences comme des mauvaises, qui vont faire part de de ce
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qu'ils aiment, de ce qu'ils aiment pas, qui pourront le
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faire essayer à leurs potes, et cetera, et puis puis voilà, puis
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après je sais pas, à des moments tu sais les les notions de de
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marque, c'est c'est assez, c'est assez spécial hein ?
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Tu peux avoir envie d'une marque et pas d'une autre, que ce soit
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dans tes habits, tes lunettes de soleil ou tes chaussures quoi,
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tu vois ou ta voiture. Qu'est ce qui fait que selon toi
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aujourd'hui, les gens ont envie d'acheter du Commensal ?
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Je pense que c'est hyper varié hein.
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C'est je sais pas. Ben j'espère.
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Je pense que c'est déjà avant tout parce que parce que nos
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vélos sont bons quoi quand même. Je veux dire, en termes de
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fonctionnement, en termes de fiabilité, en termes de
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performance, en termes de de facilité à revendre, je pense
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que ça c'est un c'est quelque chose qu'on a souvent tendance à
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négliger. Quoi.
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Mais bon, un vélo. Nos vélos sont plutôt des vélos
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qui se revendent bien en 2e main et on sait que les passionnés
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aiment quand même régulièrement changer de vélo.
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Donc quand un vélo qui a la réputation d'être costaud en
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alu. Pas parce que bon, là aussi on
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parle du carbone, mais un pète sur le carbone qui se voit pas
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et ton cadre il est mort quoi tu vois donc donc voilà.
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Puis bon, j'espère aussi un petit peu dans l'image qu'un
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moment il puisse être fier d'avoir ses vélos parce que la
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marque elle véhicule je ne sais quoi comme comme valeur ou comme
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comme image. Est ce que tu penses qu'il soit
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encore possible de faire des vélos de compétition qui soient
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pas destinés à être vendus au public ?
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On en parlait avec avec Olivier Bossard qui disait que, à
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l'époque, enfin, les vélos que lui concevait enfin que vous
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conceviez était était conçus avec une absence totale ou
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presque on va dire de. De volonté de les commercialiser
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par la suite ? Est ce que tu penses que c'est
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encore possible et et et et ou souhaitable ?
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Je sais pas difficile de de se projeter à à demain ou
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après-demain hein ? Les on est dans un environnement
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avec avec des personnes. Talentueuse en terme de de
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compétition, je pense au TEAM mecov.
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Je pense à Arthur. Je pense à tout un tas d'autres
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personnes qui a qu'il y a chez nous sur lequel a des moments on
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peut être amené oui à prendre des décisions pour la
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performance d'aller faire des choses et sans savoir sans se
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préoccuper. De savoir si il y aura un un une
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application rapide ou pas sur des vélos de série, mais s'il
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faut le faire pour avoir plus de performance, on le fera pour le
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moment. Et pour la petite histoire, là
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on a fait des cadres, on a fait des cadres avec des peintures
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spéciales pour les championnats du monde hein.
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Donc dans la semaine dernière hein, pour te dire à quel point
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c'est récent. Bon Ben le le cadre qu'on a pris
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pour Amaury. Est un cadre l de série.
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OK on l'a pris de la production, donc un cadre qui était destiné
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à Monsieur tout le monde pour faire le cadre d'amaury.
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Donc quand ce cadre est arrivé, avant quand même d'aller à la
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peinture, on a contrôlé que dans la production les angles, mais
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au 10e de millimètre étaient les bons, que tout était quand même
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qu'il y avait pas voilà d'aléa. Donc mais c'est juste ce que
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l'on a fait. Après je te dis pas qu'il a 100%
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les mêmes biaislettes, les mêmes trucs, les mêmes machins, et
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bien sûr qu'il y a des des, des différences.
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Voire on fait des tests sur des des bases en acier, mais le
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cadre c'est le même quoi. Donc pour le moment on n'est pas
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dans cette dans cette. Pour répondre à ta question, on
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n'est pas dans cette. Philosophie de faire ou pas
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faire, donc de de lien entre série et vélo pour la compète.
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Mais bon, demain on. Sait pas ouais, j'ai eu le le
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plaisir de d'être à tes côtés lors d'un grand moment il y a
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quelques semaines où où on a vu un un retour fracassant de de
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comensal en BMX avec avec Sylvain André.
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C'est j'ai. J'ai pas pu m'empêcher de de de
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de de penser justement au à un Flash back quoi au retour.
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Est ce que tu peux nous parler de ce de ce projet de de de BMX
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avec Sylvain et de de le de la joie ou en tout cas de la
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satisfaction que tu as pu ressentir lors de ce lors de ce
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moment ? C'est vrai que ça a été, ça a
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été un un moment exceptionnel, mémorable.
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Donc le BMX c'est quelque chose qu'on a que quand même.
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Je suis même pas habitué de dire on a, on a toujours aimé non moi
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moi j'ai toujours aimé clairement, mais bon après
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quand, quand ? Quand je parle de de faire
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plutôt moins de choses pour plutôt les faire mieux.
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On peut pas tout faire quoi. Donc à un moment, le BMX n'est
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pas n'a pas été chez nous une priorité.
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On était beaucoup plus axé autour du VTT, autour du du VTT
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Gravity, tout ça et cetera, avec un œil un peu lointain mais avec
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un œil quand même sur ce qui se fait en BMX.
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Après, dans la vie, il y a des il y a des moments où qui sont
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absolument pas prémédités, qui sont des moments où se font des
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rencontres. On a chez nous quelqu'un
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d'important qui s'appelle Pierrick, qui s'occupe de des
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des riders, que ce soit dans le rail support ou même les riders
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du TEAM qui est un excellent Rider lui même.
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Enfin bon qui fait partie de ce de ces liens proches que l'on
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peut avoir avec les riders. Pierrick a pratiqué le BMX et
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Pierrick connaissait bien et était pote même je veux dire
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avec Sylvain André. Qui lui est une des stars du BMX
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quoi, hein et et voilà. Et en discutant comme ça, il
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décide il y a il y a il y A quoi 2 ans, 3 ans de que Sylvain nous
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rejoigne. Il y a une Coupe du monde où il
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y avait du four cross pour que lui il participe au four cross,
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c'était pas du BMX, c'était pas du VTT, c'était du Four cross,
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un peu entre les 2 quoi. Et voilà, on passe le le weekend
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avec avec Sylvain un le. Il fait sa course de fort cross
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sur lequel je veux dire c'est c'est pas la discipline dans
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lequel mais enfin bon dans lequel on s'amuse quoi.
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Et puis bon comme ça le soir en en discutant, en mangeant des
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des pizzas sous le sous le le Van.
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Je sais pas comment apparaît l'idée de dire Bah Ouais on peut
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te faire un cas de BMX quoi pour les JO.
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Et le le la la je sais pas l'histoire, l'aventure, elle
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nous elle nous plaît, elle nous amuse quoi ?
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On s'est dit oui on va le faire et et Sylvain lui dit oui hein
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parce qu'il avait pas des de contrats passionnants on va
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dire, il avait des contrats mais il était pas dans un dans un
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délire de de belle histoire quoi, c'était un contrat
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classique quoi donc donc voilà on a dit bah ouais on va le
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faire. Donc évidemment, ça passe par
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les mains de de nos bureaux d'études R et D avec Arthur au
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milieu sur lequel on se dit Waouh, on va pas simplement
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coller des tubes quoi hein. Donc on est on a vraiment bossé
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hein sur ce, sur ce cadre-là pour lui lui donner la rigidité,
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là où Sylvain avait envie de l'avoir par rapport au cadre
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qu'il avait avec des des mesures, je te raconterai pas
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dans dans le détail parce que j'en sais rien.
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Je veux dire vraiment précisément toutes les mesures
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qui ont été faites, mais bon, je veux dire, on a vraiment bossé
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quoi. Et puis le cadre est sorti et
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Sylvain a adoré immédiatement ce cadre.
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Mais vraiment hein, sans sans, sans du tout de d'idée préconçue
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quoi. Et et puis lui il il a, il a
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l'année des JO est arrivé et il a été blessé à 2 reprises et ça
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a été un un peu un. Comment dire un suspense, quoi
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de savoir s'il allait avoir être remis d'une part et d'autre part
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avoir sa sa qualification quoi. Et puis finalement il a la
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qualification et puis finalement il est en forme et finalement il
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est-il est là et finalement il tout va bien, les planètes
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s'alignent et puis voilà, pour notre toute première
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participation à ce jeu, on repart avec une médaille
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d'argent olympique. Magnifique quoi, une belle
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histoire. Quel goût elle a cette
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médaille ? Elle a, elle a moi je suis pas,
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je suis pas du tout dans la nostalgie hein.
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Je suis pas du tout dans le dans le fait de dire Ouah non, je
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suis dans le le je sais pas. Moi me fais des déjà avant tout
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plaisir pour pour Sylvain qui est un garçon admirable hein,
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humainement et parce qu'il est plutôt en fin de carrière, parce
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qu'il a aujourd'hui une petite famille avec une femme et 2
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enfants adorables et. Et je veux dire, c'est un rêve
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qui s'accomplit et de de l'avoir accompli avec lui.
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Ben voilà quoi, c'est c'est chouette.
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Après je veux dire, il est pas on.
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Oui il va y avoir quelques cadres réplicables de de de donc
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de de ce vélo quoi, mais uniquement des cadres et on en
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fera pas beaucoup. Et on a envie un petit peu de de
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rester avec lui dans le BMX dans le sens où.
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Bah parce que ça y est maintenant il a eu sa sa
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médaille quand on va le laisser tomber donc on va rester avec
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lui. Bah tant qu'il va vouloir
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continuer de de rouler. Mais voilà quoi on on considère
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ça comme un, comme un, un jeu comme notre peut être même peut
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être sûrement le le vrai message qui consiste à dire que même si
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on fait des VTT, même si on a arrêté de faire des BMX, ça
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reste quelque chose que que l'on adore et où on a envie que.
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Que les jeunes et notamment les les petits pratiques quoi.
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Voilà sans objectif de de faire du BMX une activité pour aller
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gagner de l'argent. Quoi, si.
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On si on aborde maintenant un petit peu des aspects à venir,
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futur ? Y a y a des gros changements qui
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sont en train de s'opérer en ce moment et on parle de plus en
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plus. J'aimerais t'entendre là-dessus
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sur l'idée d'un super TEAM commensal.
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Est ce que tu peux nous parler un petit peu de ça, de qu'est ce
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qui de à quoi ça ressemblera l'année prochaine ?
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Donc en 2025, la participation de commensal en en compétition
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en descente. Sachant que y a déjà énormément
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de teams qui qui roulent comme une salle.
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Enfin beaucoup de riders qui roulent comme une salle.
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Ouais, à quoi ça ressemblera la présence comme une salle l'année
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prochaine en en en Coupe du monde ?
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Ouais Ben Super TEAM c'est c'est gentil qu'on veuille nous nous
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coller cette. Cette qualification quoi.
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Mais non, le le CE qu'il faut savoir c'est que le le c'est le
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sport lui même qui est en train de changer.
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C'est à dire que le sport il est-il est comment dire.
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Il est en train de se professionnaliser, avec
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globalement moins de teams, moins de riders.
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Donc ça va demander une des structures qui seront
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différentes, ça va demander. Enfin je veux dire, le voilà
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hein un petit peu comment F un il y a pas, il y a pas, il y a
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pas 50 voitures au départ hein, où il y a pas 100 voitures pour
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canner, 22 qualifiés quoi. Donc le sport est en train de
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changer un petit peu dans ce sens, je pense que c'est bien,
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je pense que c'est bien et que faut faut voir venir quoi faut
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revenir, Comment ça va se, Comment ça va se passer.
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D'un point de vue sportif, d'un point de vue organisation, d'un
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point de vue déplacement, d'un point de vue donc.
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Donc non il y a pas de de révolution l'année prochaine
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dans notre team ou même je pense dans les autres teams, c'est
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juste juste la continuité, toujours pareil en plus et en
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mieux. Donc je crois que c'est, c'est
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c'est. Prématuré de faire des des, de
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se projeter sur des organisations alors que le sport
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est encore est en pleine mutation hein ?
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Donc pour le moment des mutations, on va, on va y
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participer, mais mais sans sans sans vouloir aller plus vite que
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les règles du jeu quoi. Ouais.
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Mais par exemple, si je prends les riders du TEAM dorval dont
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le TEAM s'arrête puisque on sait ce qu'ils, on sait où ils vont
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ou ou pas envie de les récupérer, ou ou.
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A envie. Oui, voilà le nous on était, on
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était dans ce team. Je veux dire le, le fournisseur
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vélo et un sponsor secondaire. Le sponsor principal, c'était
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dorval. Donc dorval, c'est des.
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C'est une boîte qui est dans dans la finance, dans la gestion
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de de de capitaux, donc rien à voir avec le milieu du vélo.
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Donc ils ont fait je sais pas combien d'années, 8 ou 10 ans
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peut être ou 7 je sais pas. Et super merci pour merci à eux
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hein. Et en revanche Ben voilà, à un
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moment il y a des histoires qui qui s'arrêtent hein, dans le
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sponsoring comme dans d'autres choses.
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Et voilà donc les les membres du du TEAM a priori n'ont pas
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trouvé un autre sponsor extra sportif qui leur permet de
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continuer le TEAM et donc le team va va s'arrêter.
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Nous c'est pas notre job de d'aller prendre la place de ce
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de ce sponsor numéro un. Après après pour être très franc
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hein, je. J'adore l'équipe hein ?
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Toute l'équipe hein. Je veux dire avec Camille et
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Benoît en tête de liste numéro un et Baptiste quand même.
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Tu vois Monica ? Vraiment c'est un team très
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attachant avec qui on est depuis des années.
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Et oui j'aimerais les les garder.
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Mais on peut pas non plus toute la vie garder tous les riders
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qui à un moment sont passés chez nous.
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Quoi donc ? C'est des contrats qui qui se
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terminent déjà, tu vois, puisque nous notre contrat avec eux,
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avec le TEAM comme dorval hein, il était jusqu'à fin 24, donc il
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y aura des il y aura des, il y aura des enfin des
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bouleversements. Encore quoi, hein ?
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Je veux dire, aujourd'hui, je doute que tout le monde soit
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très clair sur comment sont reconstituées les les équipes en
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25. Il y a encore beaucoup de choses
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qui vont se, mais. Pour le moment vont rester avec
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nous en en solide je dirais 2 2 teams qui un c'est le c'est le
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mokov que l'on que l'on connaît. Et puis après donc les orres
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avec la petite famille ravanel et tout ce qu'ils peuvent offrir
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justement dans le sérieux et la formation de John Rider quoi.
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OK. Si on si on passe sur le côté
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avenir produit maintenant, là on.
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Je disais un petit peu avant ce côté visionnaire, je peux pas
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m'empêcher de de de te demander comment tu vois l'avenir de de
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l'E bike. J'en discutais avec avec Rob
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Roskop où globalement on se disait que il me disait que peut
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être l'e bike du futur serait un.
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Un entre 2 entre un light voire très light avec full Power et
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cetera, que tu comment tu vois toi vers où tu penses que tout
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ça est susceptible d'aller et où est ce que tu aimerais toi ?
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Aller avec le avec un produit aller plutôt ibike puisque c'est
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c'est c'est un produit dont on a compris que tu étais assez
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proche. Ouais.
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Ouais, moi c'est clair. Fundy bike.
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Je veux dire dès dès 2013, là on fait au au Bureau un prototype.
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Mais une belle merde hein. Même prototype quand même tu.
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Passes ta Power, non ? Pas ta pas Power oui Power dans
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la mesure où il était avec batterie.
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Mais l'année d'avant un petit groupe dans la boîte elle a dit
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on va faire le roc d'Azur quoi. Donc ça fait 40 bornes quand
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même le ROC d'Azur. Et puis c'est pas facile quoi tu
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vois ? Puis nous, nous voilà, on est
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des sportifs. Moi je suis pas un sportif quoi,
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tu vois, moi je suis un je sais pas, je suis un mec qui qui
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bosse quoi, qui qui bosse au Bureau, qui va au resto, qui qui
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fait la fête de temps en temps, qui je veux dire, je m'entraîne
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pas quoi. Mais bon, histoire d'avec le
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groupe de dire de dire on fait le rock, tu dis OK, donc ça ça
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devait être 2011 ou 2012. Donc sympa quoi, qu'est ce que
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j'en ai bavé quoi tu vois je veux dire c'était dur, dur et à
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la limite pas marrant quoi, tu vois tu pas de si pas de plaisir
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le soir quand tu as fini tu vois, mais quand même quoi tu
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vois donc l'année suivante donc le le le le bike est est pas pas
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dans les mœurs quoi tu vois, mais bon on sent que ça, on sent
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que ça, ça ça ça bouge un peu. Donc avec un moteur qu'on avait
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récupéré à Taiwan, tu vois au Bureau je leur demande de de.
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De de d'en faire un, d'en monter un, donc donc c'est sur un un
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méta rigide quoi hein je veux dire, donc on a placé la
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batterie de moteur, mais bien bien bien bien hein ils ils ont
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vraiment bossé avec beaucoup de d'envie, de passion, de essayer
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de faire le truc et moi je fais le le ROC d'Azur donc l'année
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d'après avec putain quel régal quoi.
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Pendant qu'ils étaient tous en chier là dans les monter et
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tout, moi j'étais comme un caïd, tu vois le truc, c'est bon tu
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vois, je veux dire je. Je je c'était c'était bien quoi
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tu vois c'était bien, ça m'a permis de suivre tout le monde,
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ça m'a permis d'être avec tout le monde et tout, et cetera.
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Donc oui moi je suis fan quoi, moi je suis fan.
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Après on en a pas fabriqué de suite parce que un petit peu
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comme tout ce qui arrive sur le marché c'est pas bon si tu es là
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trop tôt quoi, parce que tu as essuyé beaucoup de plâtre parce
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que tu as beaucoup de de de de de de soucis de finitions, c'est
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pas au point le le le bazar quoi tu vois.
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Donc on a mis du temps nous avant de le sortir.
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Mais sans que ça nous empêche de travailler.
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Puis bon, quand tu veux sortir un un vélo électrique, tu le
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sors pas, tu dis Ah je veux le sortir, je le sors demain non le
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l'étude sur le cadre sur donc les les supports moteurs,
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batterie, tout ça machin c'est quand même une conception qui
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nécessite du temps, puis en plus puisse ensuite passer les tests,
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les trucs tu vois donc ça ça prend du temps donc on les a
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sorti un petit peu, un petit peu plus tard, un petit peu après,
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mais donc. Power donc vélo électrique, 100%
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après après, l'inconvénient du vélo électrique pour une marque
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comme nous, c'est que les marques de moteurs ont pris
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tellement d'importance et ont sont tellement fortes
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qu'aujourd'hui tu choisis ton moteur avant de choisir ton
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cadre quoi ou avant de choisir ta marque.
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C'est à dire que autant quand tu quand tu fais un cadre de
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descente, tu choisis la marque de ton vélo avant celle des
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suspensions ou avant celle de ta transmission.
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Pareil pour un vélo d'enduro, mais pour un vélo électrique, tu
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choisis quand même d'abord ta marque de moteur.
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Bon, c'est pas un avantage pour nous parce qu'une marque a pas
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très connu. Si elle a le bon moteur, elle a
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plus de chance de vendre des vélos que toi si tu as pas
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choisi le bon moteur. Bon, nous, on a choisi de
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travailler avec Bosch. Bonne pioche.
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Aujourd'hui, ce sont indéniablement les meilleurs, ce
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sont eux qui ont le meilleur service après vente partout dans
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le monde. Pour nous, c'est important hein,
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parce que même si on est français, pour la petite
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histoire, la France est 8% du chiffre, donc ça veut dire qu'on
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en vend beaucoup ailleurs hein. Donc le donc on a choisi de
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travailler avec Bosch. Une pioche donc.
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Chez Bosch, tu peux avoir une multitude de combinaisons
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possibles entre des petits moteurs, des gros moteurs ou des
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gros moteurs performants ou très performants, des batteries de
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toutes les dimensions, des des écrans pareils.
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Donc il y a. Il y a pas mal de combinaisons à
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faire et je crois qu'on est en train de de.
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La, la génération qui arrive là de de vélo électrique va
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vraiment avoir du temperman et va vraiment mettre la marque de
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cadre plus en avant parce qu'elle aura justement donné une
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identité forte aux aux vélos. Nous c'est pas compliqué.
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On est aujourd'hui hyper impliqué dans tout ce qui est
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Gravity. Descente principalement,
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beaucoup enduro. On est très impliqué auprès de
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de beaucoup de stations. On est le partenaire majeur de
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wissler, de verbier, de des 2 Alpes, de Tignes, Val d'Isère.
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Enfin bon, il y a tout un tas de de stations de rêve quoi hein,
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d'Andorre où on est donc on est très montagne.
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Plus montagnes que n'importe quelle autre marque.
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Le fait qu'on soit plus montagne c'est que quelque part nos
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vélos, il faut qu'ils soient toujours dans le curseur
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meilleur en descente que les autres, toujours il faut qu'ils
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descendent mieux quoi. C'est notre monter avec ton vélo
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électrique, ça va, ça monte quoi, mais en descente ils sont
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toujours un peu un peu meilleur que tous les autres.
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On fait pas des vélos comme comme on fait aujourd'hui des
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voitures avec des ordinateurs quoi.
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L'ordinateur il fait toutes les mêmes voitures hein ?
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Enfin moi je j'y connais rien en voiture, je suis pas passionné
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de voiture mais bon si je vois pas le logo il y a plein de
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voitures, je sais pas ce que c'est quoi, c'est toutes les
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mêmes. Et les vélos c'est un peu pareil
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quoi. Il faut donner de l'identité aux
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vélos et la notre identité c'est que quelque part il faut que nos
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vélos ils descendent mieux que tous les autres.
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Donc VTT électrique plus que oui.
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Il y aura pas un type de modèle mais tu vas retrouver du VTT
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assez light, petit moteur, petite batterie.
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D'autant plus que maintenant tu peux mettre des ranges
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extendeurs qui fait que tu tu peux te retrouver avec une
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batterie de gros volume sans que tu la portes sur ton vélo.
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Si tu en as pas besoin tu vas retrouver des vélos.
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Beaucoup plus orienté enduro, marrant, descente, ils auront
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petit moteur, petite batterie pour t'aider à monter.
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Mais par contre je veux dire, en descente tu retrouveras le
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plaisir d'un vélo quasiment comme s'il était pas électrique.
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Et puis tu auras des vélos hein, beaucoup plus long courriers
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quoi on va dire hein, avec de plus grosses batteries avec des
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moteurs je veux dire plus plus gros aussi.
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Et voilà, il y a pas besoin je crois d'avoir une gamme de.
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Trop large ? Mais par contre, il y a besoin
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d'avoir des vélos qui soient bien bien identifiés.
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Donc si j'entends ce que tu dis et si j'essaie de me projeter un
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petit peu, l'avenir c'est plutôt des vélos light avec avec des
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petites batteries intégrées mais avec la avec de la Modularité
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c'est à dire je peux rajouter donc ce qu'on appelle
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aujourd'hui un range extender pour conserver la capacité de
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batterie quand j'en ai besoin. Mais pouvoir rouler avec un vélo
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léger en fait finalement, quand je roule 1 h ou 01h30 autour de
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chez moi et que j'ai besoin d'un vélo light, c'est ça en fait.
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Non les 2 hein, c'est à dire que le le.
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Enfin je veux dire les gens surtout surtout dans dans
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l'électrique, à un moment ils vont pas choisir d'avoir 2 d'en
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avoir 2 hein tu vois ? Donc tu peux je prends moi par
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exemple tu vois dans les dans les vélos de chez nous là tu
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vois qui qui sont là ou qui arrivent.
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Je suis plutôt bah à moi à titre Perso pour un vélo.
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Avec avec une plus grosse batterie tu vois, et avec de la
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puissance, moi je vais rouler toujours en boost hein ?
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Si si je suis pas. Si je suis pas obligé de
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calculer qu'il faut que j'économise ma batterie, Ben je
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me fais je je suis boost turbo tout le temps quoi.
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Parce que c'est mieux, parce que c'est plus facile, parce que ça
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m'amuse quoi, tu vois, mais. Parce que c'est plus fun, oui,
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tout. Simplement donc je vais pas
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aller chercher petite batterie petit moteur mais en revanche au
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Bureau parce que nous nous on en a un qui va qui va sortir là
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avant avant la fin de l'année. Je veux dire ils sont tous à à à
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prendre l'enduro avec du débat qui est un mini DH avec petit
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moteur, petite batterie quoi. Voilà.
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Je crois qu'il faut le le encore une fois le le le tout est dans
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le respect des gens quoi. On va pas leur dire tu vois OK ?
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Les boîtes de vitesse. Je sais pas, c'est pas notre
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métier. Nous, nous, on est là pour faire
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des vélos avec des produits qui marchent.
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On n'est pas là pour être les gens qui essuient les plâtres.
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Nous, on est là pour faire des des châssis qui qui sont les
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meilleurs, mais pas au niveau des composants.
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On on est là pour travailler avec les fabricants de
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composants, mais pas pas pour essuyer les.
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Planètes OK tu nous as, tu nous as un petit peu parlé en en
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intro, mais tu tu dois continuer combien de temps ?
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Être là sur le terrain, regarder les courses, diriger ta boîte,
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enfin. Je n'ai absolument aucune
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aucune. Enfin je.
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J'ai rien de de prévu à ce niveau-là.
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Je continue parce que si tu veux tu une une boîte, tu la tu la
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gères toujours avec un une vision à 3 ans, 4 ans et tu la
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vis pas avec une vision à 30 quoi.
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Que tu aies, quel que soit ton âge, quoi ou quelle que soit ta
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ta position, là pour le moment je il me semble avoir une vision
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claire de ce que je veux que l'on soit à horizon de 3 ans, tu
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vois ? C'est à dire donc une boîte très
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très très axée sur la qualité, très axée sur le service, axée
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sur des cette modernité de la de la distribution.
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Axé sur encore plus ce que tu disais tout à l'heure dans les
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divers respects que ce soit socialement dans
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l'environnement. Enfin voilà quoi, j'ai envie de
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faire une petite pépite quoi. Tu vois de faire un truc qui
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soit qui soit qui soit qui soit top quitte à manquer de vélo
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quoi qui t'a manqué de vélo ? Si un jour j'en manque je serai
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presque le plus heureux quoi. Du moment qu'on a fait notre
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chiffre et que on n'est pas dans.
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Dans enfin voilà quoi. Mais donc voilà ce ce ce
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challenge AA 3 ans ou 4 ou je sais pas quoi tu vois, je veux
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dire celui-là il m'intéresse c'est celui-là on va déjà aller
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au bout de. Celui-là quoi ?
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Pour certains, la, la notion de de retraite signifie rien dans
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la mesure où le travail est un, un plaisir, un bonheur.
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Et c'est ce que je ressens chez toi.
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Qu'est ce que ça t'évoque toi ce ce nom, enfin ce ce mot, ce
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terme retraite ? Je sais pas, je, non non
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franchement je j'ai un frangin plus jeune que moi et qui est
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déjà depuis je sais pas combien d'années quoi, tu vois à la
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retraite, voilà lui il est trop bien quoi, tu vois, je veux
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dire, il est-il est heureux, il il voilà et mais c'est pas pour
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autant que j'ai j'ai, j'ai, j'ai envie.
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J'ai envie de d'avoir sa vie quoi.
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Non non là là encore une fois. Et puis bon, tu as des gens qui
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ont des boulots pénibles, tu as des gens qui ont des boulots qui
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les intéressent pas tu as des gens.
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Moi j'ai eu la chance de de de de tout le temps faire des
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choses qui m'intéressent, de pas voir le temps passer, de d'être
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toujours avec des projets. Donc voilà on continue quoi.
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Un petit peu comme j'en sais rien, tu vois un artiste, un
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chanteur, un comédien, il il connaît pas quoi.
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Bah c'est pareil. Qu'est ce que ça représente pour
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toi de de travailler avec avec 2 de tes enfants ?
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3 Ah ouais pardon pardon 3e, ouais qu'est ce que qu'est ce
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que ça représente et est ce que ça je sais pas ?
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Est ce que ça te permet de te projeter et et d'imaginer de la
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transmission ou ou juste c'est le plaisir immédiat de de de de
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travailler avec ta descendance. C'est projection ou non ?
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Parce que c'est pas d'actualité. Puis puis attends hein, chacun
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son chemin quoi. Tu vois, je veux dire, la vie
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elle elle peut t'amener à prendre de multiples décisions,
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à changer de ou de de direction ou de boîte, ou de tout ce que
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tu veux. Donc ça c'est quelque chose sur
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lequel. Si déjà ils ils prennent du
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plaisir à à travailler dans la boîte, à y apprendre à se former
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dans certains trucs, je veux dire, c'est déjà, c'est déjà le
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principal. Après, c'est certain qu'en
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travaillant avec eux, tu sais que.
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Jamais eux même vont partir aller travailler pour ton
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concurrent, ce qui à la limite tu es jamais sûr pour quelqu'un
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d'autre qui est chez toi, Tu sais jamais.
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Et après je pense que ça permet de de garder des relations avec
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eux encore plus fortes. Tu vois et mais bon c'est c'est
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rien n'est rien n'est calculé quoi, vraiment pas.
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Et encore moins cette notion de transmission qu'il y a sur c'est
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pas le sujet quoi. OK, on verra.
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Ouais on j'ai j'ai entendu, on a entendu plein de choses qui
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permettent de répondre à la question que je vais te poser,
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mais qu'est qu'est ce qu'on peut te souhaiter pour la suite ?
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Je sais pas déjà, je pense que actuellement je suis dans un
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dans un moment qui est plutôt qui est plutôt bien.
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Bien que l'industrie du vélo soit quand même dans une méga
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galère actuellement hein, beaucoup de marques sont sont
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dans le dur parce que parce qu'elles ont des gros stocks,
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parce que les les prix sont bas, donc elles cumulent à la fois
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des des problèmes de tréso, des problèmes de place, des
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problèmes de rentabilité. Nous je dirais, on arrive à
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passer entre les gouttes de ça parce que justement on est dans
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dans la bonne taille quoi. Si tu es petit, tu es fragile,
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si tu es trop trop gros, tu es, tu es trop lourd.
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Nous au milieu, là on on est plutôt bien.
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En plus de ça, le fait de vendre en direct fait qu'on a pas
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d'argent dehors dans les magasins, donc nous ça va quoi.
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Donc en ce moment je suis plutôt dans une période où ça va.
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Tout point de vue que ce soit à titre Perso, titre de la boîte,
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titre, même santé, je dirais quoi ?
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On peut toucher du bois donc on va juste souhaiter que que ça,
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que ça continue, puis que professionnellement, ce cet
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objectif à 3 ans, je l'atteigne quoi ?
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Ouais, dernière question, si tu devais entendre quelqu'un dans
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un prochain invité, enfin dans un prochain épisode dans au
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libre ? Tu peux citer un plusieurs noms,
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si tu le souhaites, ce serait qui ?
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Ben essaye, avec Yannick, Mon fils, ça peut être intéressant.
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Un un autre éclairage. Bien sûr.
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Nouvelle génération, nouvelle vision, nouvelle ?
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Ouais. Essaye.
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Très bien. J'aimerais finir avec avec un
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remerciement pour les gens qui nous reçoivent ici.
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Il s'agit du mercure de de loudenvielle.
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Toute l'équipe qui qui qui nous accueille ici et qui nous a
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réservé cet espace et qui a même mis.
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Salle réservée en roue libre avec le logo et tout.
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Donc je remercie très chaleureusement toute l'équipe
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de de Ben, du mercure, de de loudenvielle pour cet accueil et
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également remercier les gens qui m'ont aidé à à préparer cet
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épisode et et et en particulier Arthur qui avec qui j'ai passé
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un petit moment, qui m'a, qui m'a donné quelques quelques
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infos intéressantes et et voilà. Puis j'aimerais te remercier toi
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aussi Max pour le. Le temps que tu m'as consacré et
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puis et et et les réponses que tu as apportées à mes questions,
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je j'anticipais un petit peu. Et puis comme je te l'avais dit,
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j'avais envie de faire ça bien. J'espère que que toi et que vous
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qui nous écoutez avez apprécié ce cet échange.
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Parce que voilà, je je t'as t'as tellement apporté au vélo et tu
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continues tellement à apporter au vélo que.
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Voilà j'avais ce cette espèce de d'envie de bien faire et et qui
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qui qui faisait que voilà je j'avais envie de de prendre mon
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temps pour bien faire les choses et pas de pas de précipiter.
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Et c'est ce à quoi je vais m'attacher pour les prochains
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épisodes également avec mes mes prochains invités.
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Donc voilà, je je je voulais te remercier pour ça.
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Je voulais également te remercier pour ta contribution
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au sport que tu que tu que tu as contribué à développer tout ce
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que tu as créé avec le Simpson à l'époque où tu as fait rêver
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des. Des générations, enfin, vous,
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vous avez fait rêver des générations de, de, de pilotes,
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mais également de passionnés avec avec ce TEAM qui a nourri
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la passion de de de tant de monde, y compris la mienne.
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Et puis aussi pour ces pilotes que tu que tu accompagnes, que
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tu que tu aides dans leur développement sportif.
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Mais, mais pas seulement, puisque le sport, c'est une
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partie de la vie d'un d'un athlète.
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Mais. Mais ça fait partie de
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l'épanouissement de de plein de monde, donc.
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Donc voilà, je te remercie pour pour ça cet investissement et et
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pour ouais ce l'importance que tu as dans ce dans ce sport et
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cette industrie. Même merci à toi.
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Merci Max et merci à vous tous qui nous avez écouté et j'espère
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que vous avez apprécié cet épisode et et voilà.
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Et on vous dit à très bientôt ça marche, à bientôt Max Ciao Ciao.
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Merci d'avoir regardé ou écouter cet épisode d'enrou libre.
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J'espère que vous l'avez autant apprécié que j'ai eu de plaisir
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à l'enregistrer. Si c'est le cas, je vous invite
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à vous abonner à enrou libre sur Youtube et à activer la cloche,
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à vous abonner également sur votre plateforme d'écoute
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préférée et enfin à rejoindre comme des milliers de passionnés
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la Communauté en roue libre sur insta.
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J'y partage les dernières news de l'émission, vous annonce les
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prochains invités et vous invite à leur poser directement vos
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questions. Pensez également à vous abonner
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à la newsletter en roue libre que je suis en train de
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préparer. J'y partagerai les liens vers
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les derniers épisodes et contenus relatifs à en roue
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libre et vous partagerez également les meilleures news à
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ne pas manquer. Je vous mets le lien dans la
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description de l'épisode. Et enfin, si vous lancez un
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projet ou que vous avez une activité dans le vélo et que
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vous avez besoin de vous faire accompagner, pensez à faire
02:06:43
appel à Line, l'Agence Conseil spécialiste du vélo.
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Avec line, on vous guide et on vous accompagne pour vous donner
02:06:49
toutes les chances de réussir. Pour en savoir plus, rendez-vous
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sur agence line.fr. Je suis Antoine Taillefer et
02:06:55
vous avez écouté en roue libre. L'émission qui affûte votre
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connaissance du monde du vélo et si c'est pas déjà le cas, vous
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pouvez vous remettre à pédaler.