Samuel Péridy a été pilote professionnel de VTT de descente, journaliste et photographe pour le magazine VTT Mag et dirige aujourd’hui une école de VTT à Métabief.
Samy comme l’appellent ses proches a été aux premières loges de l’arrivée du VTT en France.
Passionné de motocross, il est tombé amoureux de ce sport grâce à son ami Philippe Moreau qui lui a mis « le pied à l’étrier ».
Après une carrière professionnelle pendant laquelle il a côtoyé, challengé et même battu les plus grands, il est passé de l’autre côté de la barrière en entant chez VTT Mag où il a officié pendant 18 ans.
Une période faste pendant laquelle il a essayé les meilleurs vélos, voyagé aux 4 coins du Monde pour rouler sur les plus beaux spots avec les meilleurs pilotes pour ramener les plus belles images.
Aujourd’hui, Sam se consacre à son école de VTT et fait ressurgir quelques souvenirs de la grande époque.
Dans cet épisode vous découvrirez:
Comment Sam est passé de débutant en VTT à triple Champion du Monde Master.
Comment il a battu Nicolas Vouilloz à la régulière alors que ce dernier était invaincu
Ses souvenirs des vélos les plus incroyables qu’il ait essayé
Ses meilleurs histoires sur l’âge d’or de la presse spécialisée mais aussi son point de vue sur le déclin qui a suivi.
Son engagement auprès de la station de Métabief et comment le VTT se développe sur place
Son récit sur l’évènement qu’il a organisé pour les 30 ans des championnats du Monde à Métabief.
Et bien plus encore.
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Le Bonus avec le garage de Sam est ici https://www.youtube.com/channel/UC6SZoLpZodkADwXMM7LJYiQ/
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🕒 La Timeline de l’épisode
00:00 Teaser
03:18 Salutations
06:00 Les activités de Sam
06:59 Qui est Sam Péridy?
09:37 Comment Sam a commencé le VTT
11:01 Le premier contact avec le VTT
16:28 Comment il s'est retrouvé aux championnats du Monde en 1993
19:02 Sa progression jusqu'aux Championnats du Monde en 1993
24:06 Le jour où il a battu Nico Vouilloz
27:32 Samy présente Nicolas Vouilloz
31:15 Nicolas Vouilloz, le surdoué
36:53 L'âge d'or du team Sunn
38:30 Comment Max Commençal a changé le Monde du vélo
47:43 L'âge d'or de la presse spécialisée VTT
52:58 Comment Sam s'est retrouvé à rouler avec les vélos d'usine en course
01:07:49 Sam parle de ses titres de champion du Monde Master
01:15:55 Le déclin de la presse spécialisée
01:21:03 Pourquoi certains titres de presse n'ont pas passé le cap du digital
01:27:27 Comment Sam s'est lancé dans l'enseignement VTT
01:36:00 Qu'est ce qui se passe à Métabief en termes de VTT?
01:40:20 L'arret du tout ski à Métabief en 2030?
01:45:16 Les 30 ans des championnats du Monde à Métabief
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🙋🏻♂️ Où suivre Sam?
► Sur linkedin: https://www.linkedin.com/in/samuel-peridy-026671106/
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Meilleur pote de mon village, il me dit, écoute, il y a un sport
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qui arrive en France, il s'appelle Mountain Bike, ça
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vient des États-Unis. Il me dit il faut qu'on essaye,
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on est. Tout est parti de là.
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Un an après on écume et la France dans le camion gitane lui
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faire l'entretien et à moins faire des épreuves.
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Venant du Motocross, je me suis plus adapté à la descente
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cocrosse je cache pas que j'ai été vite déçu aussi dans le
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cross country je comprenais pas ce qui se passait.
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Je l'ai compris quelques années plus tard, il y avait déjà du
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dopage et j'ai préféré m'en aller clairement de de ce milieu
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là. Et arrive cette course et là je
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me dis ouais c'est la dernière profite parce que toute façon
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c'est c'est trop dur, j'y arrive pas.
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Toute l'équipe de français là, le Plateau de coupe du monde est
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là et je gagne au scratch le matin et l'après 12h02 fois
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devant Nico il avait pas perdu de course cette année-là.
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Et c'est là où j'ai posé la question à Vincent Ranchot, le
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rédacteur en chef de VTT magazine à l'époque, et il m'a
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dit, Mais on cherche un mec comme toi et tu en sais bien
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assez pour nous donner des leçons.
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Et j'ai commencé comme ça. Samuel Peredi a été pilote
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professionnel de VTT de descente, journaliste et
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photographe pour le magazine VTT Mag et dirige aujourd'hui une
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école de VTT à Métabief. Samy, comme l'appellent ses
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proches, a été aux premières loges de l'arrivée du VTT en
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France. Passionné de motocross, il est
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tombé amoureux de ce sport grâce à son ami Philippe Moreau qui
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lui a mis le pied à l'étrier. Après une carrière
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professionnelle pendant laquelle il a côtoyé, challenger et même
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battu les plus grands, il est passé de l'autre côté de la
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barrière en entrant chez VTT Mag où il a officier pendant 18 ans.
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Une période faste pendant laquelle il a essayé les
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meilleurs vélos. Voyager aux 4 coins du monde
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pour rouler sur les plus beaux spots avec les meilleurs pilotes
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pour amener les plus belles images.
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Aujourd'hui, Sam se consacre à son école VTT et fait ressurgir
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quelques souvenirs de la grande époque.
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Dans cet épisode, vous découvrirez comment ça m'est
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passé de débutant en VTT à triple champion du monde en
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master en descente, comment il a battu Nicolas Bouyose à la
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régulière alors que ce dernier était invaincu.
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Ses souvenirs des vélos les plus incroyables qu'il ait essayé,
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ses meilleures histoires sur l'âge d'or de la presse
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spécialisée, mais aussi son point de vue sur le déclin qui
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en a suivi. Son engagement auprès de la
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station de Métabief et comment le VTT se développe sur place.
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Son récit sur l'événement qu'il a organisé pour les 30 ans des
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championnats du monde à métabief et bien plus encore.
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Préparez vous un épisode fourni en même dropping qui rappellera
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des souvenirs à certains d'entre vous et sachez que la version
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vidéo de cet épisode ainsi qu'une vidéo BONUS dans le
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garage de Sam sont à retrouver sur Youtube à partir de 18h00 le
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jour de sa publication. Je vous mets évidemment tous les
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liens dans la description. Cet épisode d'envoi libre vous
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est proposé par l'Agence Line, l'Agence Conseil spécialisée
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dans le cycle, dans un marché du vélo de plus en plus technique
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de vous proposer un plan d'action personnalisé.
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Ça se passe sur agenceline.fr. Et maintenant, Mesdames et
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Messieurs, place à mon invité du jour, Samuel Péridi, Bonjour
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Sam, Bonjour Antoine. Comment ça va ?
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Ça va très bien, merci. Génial, merci de beaucoup de me
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recevoir, de nous recevoir chez toi dans ton garage.
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Bah c'est moi qui vous remercie d'être là.
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Enfin tous les cas, qui te remercie d'être là ?
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Je suis très fier de ce de cette interview et de ce podcast.
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Eh Ben écoute moi aussi. Alors pour.
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Vous qui nous écoutez, sachez que nous nous trouvons en ce
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moment même dans le garage. De sampéridi que si vous voulez
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voir un petit peu ce qui s'y passe et et le setup qu'on a mis
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derrière, je vous invite à aller regarder dans quelques heures la
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la chaîne Youtube sur laquelle Eh bien sera ce podcast en vidéo
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puisqu'il s'agit d'un format audio et vidéo justement pour
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pouvoir bah s'immerger dans le dans le dans le setup, enfin
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dans les dans les garages et dans les lieux de nos de nos
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invités. Là on a, on a quand même.
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Quelques quelques magnifiques reliques dont dont Sam, tu vas
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nous parler. En tout cas, je vous invite à à
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aller voir la la vidéo ou en tout cas quelques extraits et et
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aussi à vous y abonner à vous abonner au podcast sur votre
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plateforme d'écoute préférée, à laisser un petit un petit avis
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avec une note 5 étoiles, ça m'aide énormément à remonter
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dans les classements et et pareil, faites le abonnez vous
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sur Youtube et partagez ça à vos amis.
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Bon Sam, je suis-je suis ravi de d'être, d'être là.
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Avec toi pour le pour le contexte.
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Pour rappel, on avait fait un enregistrement de podcast, en
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voilà à distance. Et puis je dois reconnaître que
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j'étais un peu frustré parce que tu as tellement de choses à
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montrer ici dans ce garage et on le voit aujourd'hui que je on a
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fait un super entretien et et je suis quand même resté un petit
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peu sur ma faim. Je suis un peu resté sur ma faim
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parce que, et c'est exactement la raison pour laquelle je veux
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faire ces ces ces enregistrements en présentiel,
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c'est déjà pour être avec toi physiquement.
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Parce que on se connaît depuis depuis très longtemps.
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Et, et je trouve que c'est quand même vraiment bien et et mieux
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de de de de se voir et puis. Et puis tout ça, toutes ces,
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toutes ces reliques qui rappelaient énormément de
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souvenirs, pas qu'à moi. Et je pense que beaucoup d'entre
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vous qui qui nous Regardez, nous écoutez.
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Donc voilà, je, je suis ravi et. Et donc voilà ravi de de cet
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entretien plein de sujets que j'aimerais que j'aimerais voir
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avec toi. Donc ce que j'aimerais savoir
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aujourd'hui, c'est c'est qu'est ce que tu fais aujourd'hui ?
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C'est c'est quoi l'activité de de Sam aujourd'hui ?
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Alors l'activité de Sam Bah depuis 7 ans, j'ai créé l'école
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de VTT à métabiegné, une école MCF.
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Pour pas la citer et et je suis-je suis moniteur de VTT et
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j'essaie de fermer la boucle hein.
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Après une carrière professionnelle dans le dans la
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descente en VTT, une carrière professionnelle journalistique.
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J'ai passé des brevets de monitorat et aujourd'hui je suis
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moniteur de VT depuis 7 ans et j'essaie de fermer cette boucle,
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voilà. Voilà pour terminer ma carrière
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sur 2 roues qui a commencé en 1988. 88OK donc.
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Alors pour ceux qui te. Pour ceux qui te connaîtraient
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pas puisque puisque y a des y a des gens qui qui nous regardent
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et nous écoutent, et même des jeunes qui connaissent pas ta
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carrière, ce que tu as fait est ce que tu peux en quelques mots
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nous nous dire voilà qui t'es et et et qu'est ce que tu as fait ?
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En résumé, puis après on reviendra sur chacun des des
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thèmes. Eh.
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Ben je suis Samuel Perelli, vendéen de naissance, Hein, je
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suis pas du tout une personne de la montagne.
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Je suis quelqu'un de l'océan Hein Atlantique et pas du tout
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prédestiné à faire du VTT un jour.
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Et comme je te disais, j'ai commencé en 1988 grâce à une
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personne, hein, qui s'appelle Philippe Moreau, je suis obligé
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de le citer parce que il fait partie intégrante de, de de, de
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ma vie, de tout ce qui en a découlé.
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En tous les cas, en tous les cas, en tous les cas sur le VTT
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et grâce à cette personne, un jour il m'a dit il faut qu'on
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essaye un sport qui s'appelle Mountain Bike parce qu'on
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parlait pas de VTT à l'époque, ce mot là n'existait pas.
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Ça vient des États-Unis, il me dit il faut qu'on essaye, on
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est. Tout est parti de là grâce à
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cette personne et voilà, il en a découlé des épreuves, des
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courses, des compétitions, des titres.
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Des années professionnelles et voilà et ensuite ces années
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professionnelles. J'ai travaillé pour VTT magazine
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Hein, ça peut se voir, ça peut se voir tout autour de nous
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pendant 10. Pendant 18 ans, j'ai travaillé
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avec VTT magazine. Dans tout, hein la, les, les
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compétitions, les aisselles, et voilà, on a.
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On a inventé beaucoup de choses, notamment les essais des des
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vélos, des pros et tout ça. Enfin bref.
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Et derrière ça, voilà, il a fallu.
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J'ai quitté le magazine voilà parce qu'il n'est, il a fallu
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changer. Je suis retourné à l'école,
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voilà passer des diplômes et depuis 7 ans je suis.
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J'ai monté l'école de VTT à mes habillé, je suis moniteur de VTT
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à mes habillés, voilà lieux où j'habite depuis une vingtaine
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d'années alors. C'est marrant parce que on t'est
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tellement associé à mes habillés qu'on a du mal à croire que tu
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viens de vendre en fait. Ah complètement oui, je suis
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très impliqué à dans ce dans ce dans ce dans cette commune déjà
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je suis-je suis premier adjoint, je l'ai lu aussi hein.
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Depuis quelques années, j'ai. Mon activité professionnelle,
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j'ai rencontré mon épouse ici. En 96, je me suis installé ici
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en 2000, même si j'étais dans la région un peu avant.
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Mais voilà, je suis très lié à métabief de plein de choses, des
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titres, des victoires, des drames, des crashs, des drames.
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J'ai perdu un de mes amis, hein, qui s'appelle tout le monde
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connait ceux qui connaissent ce VTT connaissent bonux en 2009
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donc voilà, j'ai j'ai aussi vécu l'enfer ici, mais.
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Je suis très attaché à cette commune effectivement.
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Alors pour revenir sur le sur le parcours donc donc tu parles de
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Philippe Moreau ? Qui avec qui t'as t'as débuté ?
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Donc toi déjà de base, tu viens du motocrossing ?
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Exactement, je faisais pas du tout de de VTT, j'étais sur 2
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roues mais accompagné d'un moteur.
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Sport que j'ai commencé très jeune à 10, 11 ans et.
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Je que j'ai voilà jusqu'à 18 ans, je suis resté sur en moto
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cross, c'était le tout des supercross aussi.
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J'ai été champion de Ligue, j'étais quand même.
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On avait des résultats que mon frère en avait.
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Voilà, je suis pas trop en supercross et tout ça alors
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j'étais pas champion de France. C'est mon frère qui tournait qui
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était plus âgé, qui faisait tout ce circuit là hein Jean Michel
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Baylet et compagnie Hein. Certains connaissent ce nom,
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voilà et on faisait, on suait circuit, c'était super
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intéressant et jusqu'au jour où je découvre enfin tous les cas,
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Philippe Moreau, mon meilleur pote de mon village a commequié
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en Vendée, il me dit écoute. Écoute, il y a un sport qui
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arrive en France, il faut qu'on qu'on essaye et on est parti.
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Mais alors sans savoir où on allait quoi ?
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Mais vraiment on était. Totalement novice d'ailleurs,
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fera la France entière a été novice était ça n'existait pas
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donc on pouvait pas. Voilà à part le monde de la
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route et du Cyclo cross et du BMX, pardon, le VTT n'existait
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pas et c'était c'était ça arrivait quoi.
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Voilà. Alors comment ?
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Bah du coup, comment c'est arrivé ?
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Comment vous ? C'était quoi les premiers
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contacts avec avec ce ce nouvel engin ?
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C'est quoi ? Vous avez acheté des vélos ?
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Enfin, vous avez investi dedans. Vous vous êtes dit on va aller
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sur les courses. C'était quoi le ?
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Complètement. Alors pour la petite histoire.
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La marque gitane est juste basée à côté de la de la Vendée, donc
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on connaissait cette marque là, Philippe s'est acheté un gitane
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et moi j'avais acheté 1MBK motobécane, un range high tech
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hein. Pour les plus les plus anciens,
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ils se rappelleront. Voilà, ils se rappelleront de de
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ce de ce modèle mythique hein, orange et violet.
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Et on a commencé à parcourir tout simplement la France en
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essayant de découvrir s'il y avait des épreuves.
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Alors la presse commençait aussitôt déjà, donc on on
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pouvait se rancarder avec ça parce que forcément pas
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d'Internet. Donc il fallait absolument
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s'enseigner on est parti tous les 2 sur plusieurs épreuves
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dont Draguignan a une épreuve de cross country dans le sud de la
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France. Alors on parlait pas de Coupe de
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France malheureusement je me rappelle pas, ça fait plus de 30
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ans et je me rappelle pas avec tous les crashs que j'ai eu de
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tout en tous les cas, des noms des épreuves et on est parti
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tous les 2 là-bas vers une de ces épreuves et et ça a commencé
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comme ça. et Philippe Moreau qui avait un gitane avait un
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problème sur son vélo et a croisé un.
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Camion gitane qui faisait de l'assistance.
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Et il s'est présenté à en tant que client en disant, mon vélo
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déconne un peu, est ce que tu peux me le réparer ?
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Il travaillait pas et il a trouvé ça génial comme boulot et
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et un an après, c'est lui qui était dans le camion parce que,
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Eh bien, il voulait plus faire ce métier là.
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Et voilà, c'est comme ça que ça a commencé.
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Ouais ou un an après, on écumait la France dans le camion gitane
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à lui faire l'entretien et à moins faire des épreuves.
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Donc c'était quoi ton premier sponsor ?
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Alors le TEAM est pas arrivé tout de suite d'accord, le TEAM
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est pas arrivé tout de suite. Philippe a commencé à faire de
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la de de l'entretien sur les épreuves.
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Moi j'avais acheté un trek aussi à l'époque parce que gitane pour
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la petite histoire distribuait cette marque là en France.
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Hein, déjà ? Donc on est dans les années 90
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et et par. Et finit par remarquer une
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petite demoiselle en junior qui gagnait beaucoup, qui s'appelait
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Laetitia Holvec. Je lui passe bien le Bonjour si
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elle se souvient de nous. En tous les cas je l'avais au
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téléphone pour les 30 ans donc j'espère qu'elle se souvient de
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cette équipe mais en tous les cas souviens de cette cette
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épopée et il lui a proposé tout simplement de rouler avec un des
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cadres gitanes qu'il avait. Et ça commençait comme ça.
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Et un an ou 2 ans après, il avait une des plus grosses
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équipes françaises, donc. D'abord gitane et après gitane
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trek. Moi je roulais chez Arthur Trek
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avec avec Olivier Ginsetre Hein que les les passionnés se
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rappellent. Aussi sur qu'on salue pas.
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Bien le Bonjour à oui, arrivé aux États-Unis, voilà et on a
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commencé comme ça. Voilà mais.
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On est parti vraiment et il est parti de rien, mais de rien du
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tout. Et alors, c'était quelle époque
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ça ? C'est quelle année tu te
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souviens ? 91. 91 91, c'était, c'était
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vraiment le début. Quoi ?
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Ouais, ouais. 91, 92. Quand on arrive en 92, moi.
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Je 91, 92, on est sur du gitane et quand on arrive au
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championnat du monde à m'établir en 93, on est déjà sur des treks
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avec Olivier. Ouais ouais Ouais, donc il y a
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une équipe gitane cross descente et une équipe gitane.
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Une équipe trek, pardon, cross descente.
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Dont Miguel Martinez, Peter Poli, enfin je t'en passe et des
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meilleurs et à ouah, il y a des numéros quand même là dans
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l'équipe, dont un qui est champion olympique quand même.
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Bon, on est obligé de le citer quand même et qui roule toujours
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d'ailleurs je sais pas comment il fait.
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Et c'est son fils aussi qui roule.
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En fait. Numéro là aussi.
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Ouais, ouais, Ouais, Ouais, il a la bonne patte lui aussi hein.
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Il va être bon. Bah disons qu'il a des il a des
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gènes quoi. Ouais, Ouais, Ouais.
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Et les chiens font pas des charges qu'on dit chez nous.
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Donc. Miguel Martinez, Ouais.
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Miguel Martinez, champion olympique, premier champion
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olympique. Ouais, ouais, premier champion
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olympique français, il se rate à Atlanta, il fait podium quand
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même, 2e ou 3e derrière. Brengens hein qui gagne 2e, je
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sais plus, j'ai plus tous les MES oui 4 ans après, c'est lui
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qui a qui rafle la mise ? Ouais.
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Donc à Sinaï d'ailleurs, en 2000 et après, c'est l'épopée
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absalon, voilà. Créée, sacrée époque quand même.
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Miguel Martinez que que que j'ai dans ma liste de de futurs
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invités. Ah ouais, y a oui là y a y a
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raconté aussi. J'espère que si vous se
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souviendra de nous et tout ça, je l'ai eu au téléphone pour les
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30 ans que j'ai organisé cet été.
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Mais il a pas pu venir parce que voilà il est-il est-il est
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commentateur, il est partout, il arrête pas, il continue à courir
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si que le cross route enfin ouais, super énervé ouais.
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Il y a des choses qui changent. Pas, et puis pour citer les
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champions des équipes qu'on avait bon, je disais Laetitia
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holvec mais après on a eu une nolven lecker quand même qui a
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quelques titres. Voilà qui s'est Jean Michel
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Chabasse Cyril Vitalien qui était là aux 30 ans.
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Je sais plus encore qui était, mais on était une bonne équipe.
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Le grand Thomas Ditc, qui a roulé longtemps longtemps en
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cross country. Aussi chez Gita, qui est
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toujours en activité. Ouais, ouais Ouais, chez je sais
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plus, chez cube je crois. C'était non, c'est pas cube,
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mais aujourd'hui il a un magasin de vélo.
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Voilà, il rentre dans une chaîne de vélo.
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Quoi ? Ouais et et puis même.
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Enfin, il a même pas qu'un magasin de vélo, c'est que en
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fait il dirige, il dirige l'enseigne donc.
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Si on revient sur le sur l'époque, 91 compétitions.
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Comment est ce que alors comment est ce que tu évolues entre
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commence à faire du vélo et tu te retrouves au championnat du
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monde en 93 ? Alors pour la petite histoire,
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au début, on faisait toutes les épreuves cross et descentes avec
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le même vélo hein, il y avait pas de vélo de descente, il y
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avait pas de ça n'existait pas, il y avait 1VTT et du.
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Et du coup bah on changeait la paire de pneus pour s'adapter en
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fonction de on changeait déjà les pneus hein.
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On pensait, on réfléchissait un petit peu quand meme sur le le
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terrain, la forme du terrain, la sur l'état du terrain avec les
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les intempéries. Et du coup, c'est c'est la seule
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chose qu'on changeait sur les vélos.
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Et du coup, on pouvait déjà 90, 91.
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On a commencé à voir les premières descentes qui sont
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arrivées au gey et tout ça. Voilà on et on pouvait faire.
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Les épreuves étaient séparées à l'époque, d'accord, donc on
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faisait un coup de la descente dans une dans une station et un
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coup du cross country dans une autre, et ainsi de suite.
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Jusqu'au jour où la les épreuves ont commencé à se rassembler.
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D'accord, et là il a bien fallu faire un choix parce qu'il était
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très difficile de faire les 2 et effectivement moi j'évite.
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Venant du Motocross, j'évite. Ad, enfin, j'ai vite me suis
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plus adapté à la descente qu'au cross.
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Je cache pas que j'ai été vite déçu aussi dans le cross
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country, plus je m'entraînais et.
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Pas, je reculais mais je comprenais pas ce qui se
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passait. Je l'ai compris quelques années
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plus tard, ce qui se passait et effectivement et j'ai pas peur
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des mots, il y avait déjà du dopage et et j'ai préféré m'en
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aller clairement de de ce milieu là qui me qui m'intéressait pas.
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Pas que j'aimais pas hein, mais que je je me retrouvais pas là
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et j'ai jamais voulu passer ce cette étape et la descente m'a
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permis de déjà de choisir un sport qui me plaisait un peu
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mieux et surtout de pas me poser des questions et je voulais pas
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en arriver là voilà. Et je suis parti dans la
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descente. Très clairement, j'étais parti
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dans la descente parce que j'ai. J'ai aimé ça et en plus on
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pouvait pas faire les 2 quoi. C'était très compliqué de faire
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les 2 épreuves, c'est pour ça que j'ai choisi cette
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discipline. Là voilà alors.
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Il y a quelques pilotes quand même qui ont qui faisaient les 2
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à l'époque, notamment John Thomas, qui avaient réussi à
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être champion du monde. Je crois en France et en
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décembre. Et puis surtout, à l'époque, les
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épreuves étaient pas étaient un peu séparées, d'accord, donc on
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arrivait un peu à faire les 2 mais ça a été vite compliqué.
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Voilà, ça a été vite compliqué de.
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Puis de toute façon c'était pas les puis les épreuves étaient
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pas du tout les mêmes hein. C'était des entraînements
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spécifiques à la fin et il fallait faire un choix et.
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Je suis parti dans le choix du cœur.
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Donc tu te diriges vers la descente, c'est quoi ton ta
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progression, ton évolution ? À partir du moment où tu fais ce
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choix jusque Ben 93 championnat du monde.
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Bon, allez, allez, allez, assez difficile hein, on est, on est,
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on est 10 mecs super forts à cette époque là.
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Stéphane Jany, les guinguins, les Taillefer, Franck Romans,
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les gâchers. Nicolas Bouillauds, qui arrive
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très vite, Karim amour et on est très, on est tout de suite une
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grosse des dollars, on est tout de suite une équipe de gars là,
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super, super forts et et du coup BAH à part Nico qui a même qui
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survole un petit peu. On se partage un petit peu les
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ouais voilà les pas les gains mais en tous les cas c'est un
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coup à toi, un coup à moi, notamment au niveau des des
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places de podium et de. Et et et des top top 10 top 5
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voilà et puis ça tourne, y a un peu de turnover machin c'est un
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coup à toi à quoi moi ? Et c'est vrai que moi je me suis
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ce qui m'a démarqué, c'est la, c'est la boue hein, où je où
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j'ai ? J'ai commencé à gagner pas
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avant, c'est ça arrivait un petit peu après 93, 94 c'est
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très compliqué hein. Pour moi avec mon gros accident
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mais 95 là où je commence à vraiment à à me révéler hein et
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à me dévoiler parce que je commence à vraiment gagner des
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grosses courses et. Je deviens vraiment, vraiment
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professionnel avec avec Scott grâce à des gros gros résultats,
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notamment devant Nico à Chateaunay et c'est vraiment là
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où moi je je pars, je pars dans la vie professionnelle.
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Voilà. Mais ouais, j'ai ramené un petit
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peu parce que ouais, y avait des y avait des cadors devant hein.
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J'ai pas cité Franck Roman, mais voilà, y avait des cadors, les
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les taille, faire les gâchées, les y avait des mecs qui
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tournaient qui étaient concrètement plus forts que moi
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et et j'ai dû être patient. Voilà j'ai dû être patient et
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c'est vrai que je me suis mis à gagner.
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Sur le tard, voilà un peu être fort sur le tard et notamment
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dans la boue où là j'étais plus fort.
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Alors dans la boue, tu étais plus fort, mais il y a, il y a
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une raison à ça, c'est que tu t'entraînais beaucoup.
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Notamment sur la bouffe, hein ? Excusez-moi, les habitants de
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Métabief, mais tu tu me disais que tu étais quand meme pas gâté
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avec avec la météo ici et que par rapport à tes entrainements.
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Bah forcément tu étais obligé de t'entraîner avec les conditions
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locales, clairement, clairement. Je M Entraînais beaucoup.
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Probablement beaucoup plus que les autres, mais c'était le seul
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moyen que j'avais pour essayer de de les battre.
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Donc je je m'entraînais beaucoup et je me suis beaucoup entraîné
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sous la pluie, alors j'étais. J'étais peut être pas le plus
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rapide intrinsèquement, mais j'étais plus peut être le plus
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malin et j'ai eu gagné où je m'approchais des des victoires
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grâce grâce à ça. Voilà.
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Parce que quand je faisais le trackwalk, on parlait pas de ça
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à l'époque, mais la main quand on marchait sur le bord des
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pistes. Je voyais des trucs que j'avais
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clairement pas faire, hein, j'étais j'étais pas bonceau où
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tous les cas pas très forts en saut et je voyais des trucs.
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Ouais j'ai dit mais comment ils font ?
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Sauf que j'étais capable de tenir la la, le rythme de haut
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en bas et pas sur 2 ou 300 M quoi.
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Voilà et c'est mon côté physique aussi qui faisait la différence
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en fait. En étant fort de haut en bas et
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en étant une, en ayant vraiment le mental pour ça, voilà, et
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c'est vrai que rouler dans la bouche était fort, mais encore
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plus faire une course dans la bouche sans entraînement parce
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qu'il arrivait clairement de faire des courses.
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Tous les entraînements sur le SEC et puis on se levait le
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matin, il pleuvait et là on avait pas beaucoup
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d'entraînement, voire peu ou pas d'entraînement à l'époque, le
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matin de la course et il fallait s'adapter.
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Et c'est là où j'étais fort. Et.
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Et ça t'a servi notamment donc sur les mondiaux à métabief,
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entre autres. Ouais alors sur les mondiaux à
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métabie, c'était un peu compliqué parce.
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Avait pas tous 3 ou 4 vélos d'avance et c'est vrai que je
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roulais sur trek et en 93 je casse, je casse mon vélo juste
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après les les qualifications donc je suis quand même dans
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j'ai un super résultat hein. J'ai j'ai un j'ai un top 10 dans
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les dans les qualifs donc je je suis vraiment au top.
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Mais jusqu'à ce vélo et je dois faire la course avec un autre
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vélo, un gitane, notamment celui-là de Nolwenn, donc pas du
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tout à ma taille et pas du tout adapté à mon gabarit.
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Et surtout c'est pas un vélo que je sur lequel je n'avais jamais
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mis les fesses. Pardon.
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Et du coup, j'ai dû faire une épreuve sans rouler avoir.
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Voilà j'ai pris hein. J'ai fait un chrono sans jamais
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être monté sur le vélo donc c'était un petit peu compliqué.
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Donc voilà je fais un top 18 au top 20, je sais plus mais
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c'était pas le meilleur de mes souvenirs en course parce que je
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j'aurais voulu faire mieux et et voilà, c'était comme ça.
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Alors un un moment qui pour le coup, dont dont tu m'as parlé,
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qui qui qui est un petit peu ton.
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Et ton heure de gloire, on va dire à.
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C'était à à Château d'Aix, tu peux nous parler un peu de ce de
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de ce jour où tu as quand même fait un exploit.
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Bah c'est ce qui m'a propulsé dans le vraiment le monde
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professionnel. Alors je vais revenir un tout
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petit peu avant. Donc 93 chemins du monde, 94
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schéma d'Europe ameta. Le crash, un des plus gros en
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tous les cas, je perds un rein à mes Tablet sur un énorme impact
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et et en fait c'est tout a découlé de cet accident.
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En fait c'est pour ça que je reviens un petit peu à ça et et
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en fait j'ai mis, j'ai mis une année à m'en remettre.
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C'était très très très, très difficile physiquement,
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mentalement, de de me remettre de ça et c'est l'année aussi où
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j'ai dit j'ai été voilà, j'ai pris une année sabbatique pour
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me dire OK. Tu te donnes encore un an, tu
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sors de ça grandit ou pas, mais il faut que tu fasses quelque
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chose et je suis parti dans cette année-là.
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Donc en 95, je suis parti. Dorian hein, je faisais 52 kilos
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après mon accident. Je suis revenu en me battant
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vraiment, je me suis battu, je me suis beaucoup entraîné et
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j'ai cru à quelque chose. Je croyais en quelque chose, je
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savais pas où j'allais. Surtout que les premières
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courses étaient la catastrophe en termes de résultats,
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forcément. Et petit à petit dans l'été, je
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je suis revenu, revenu, revenu, revenu.
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Jusqu'à château des finales de la mélange Cup un an avant les
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je sais pas, du monde de 96. Voilà qui était à chateaunay,
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donc 95 je reviens, je reviens et.
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Et arrive cette course, c'est une des dernières courses de la
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saison que je vais faire. J'ai.
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Pas eu trop de bons résultats, j'en ai eu des bons hein, parce
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que je crois que je les lex 2 semaines avant.
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T'as fait un top 10 mais je rame quand même.
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Je ramais pas mal et et là je me dis ouais c'est la dernière.
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Profite parce que toute façon. Je, c'est, c'est trop dur, j'y
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arrive pas. Et à Chateauday à Bah voilà, je
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gagne devant, on est 2 semaines avant.
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Les schémas du monde en Allemagne, je me rappelle plus,
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non kirchherten je crois un truc comme ça et je gagne les 2
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manches devant un plateau de coupe du monde.
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Clairement hein, c'est la dernière course dans mon chemin
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du monde, donc toute l'équipe de France est là.
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Toute le Plateau de coupe du monde est là pour préparer le
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chemin du monde qui sont 2 semaines après et.
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Et je gagne au scratch le matin et l'après 12h00 devant 2 fois
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devant Nico qui n'a pas perdu cette année-là il faut bien le
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souligner, il avait pas perdu de course cette année-là donc c'est
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quand même ça reste un exploit parce que personne n'a peu de
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personnes l'ont fait et. Et moi, c'est ce qui me propulse
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derrière chez Scott. En fait, dans le monde
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professionnel, voilà vraiment le vraiment le monde professionnel.
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Alors il faut quand même rappeler, parce qu'on dit Nico,
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Nico, il faut rappeler mieux. Il faut rappeler quand même de
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qui on parle et pourquoi est ce que ça pute te propulser Nico
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bouillault allez je te, je te laisse quand même rappeler à à
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ceux qui qui connaîtraient pas parce que.
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Encore une fois, on s'adresse à des gens qui vous, qui nous
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écoutez, qui nous Regardez, vous êtes pas forcément
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historiquement passionné de vélo, peut être que c'est
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nouveau ou peut être que vous vous intéressez à à à tout type
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de vélo et pas forcément le VTT et encore moins le VTT de
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descente. Donc ça pour tous ces gens-là
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est ce que tu peux rappeler qui est Nicolas Bouyose ?
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Alors Nicolas Bouyose est le la personne, le pilote qui a le
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plus de titres de champion du monde, hein, il a 10 titres de
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champion du monde de VTT en descente.
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Toutes catégories confondues. Je compte même pas celui-là
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d'enduro, mais on pourrait le rajouter parce que il arrive sur
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le tard et alors c'est pas un titre de champion du monde,
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c'est pas un maillot mais c'est une Coupe du monde quand même.
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Et ce qu'on sait, combien de victoires en Coupe du monde ?
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Alors là, je suis incapable de dire, je pense qu'un certain
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Karim amour pourrait répondre un peu.
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Là je lui souhaite bien le Bonjour parce que c'est une
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encyclopédie. Mais j'ai j'ai j'ai pas cette
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réponse à cette question tant de fois il a gagné et c'est pour le
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le le. Monde du VTT, une grande, très
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grande personne, très humble, très professionnelle.
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C'est ce qui a permis aussi de d'être aussi fort et surtout en
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avance sur tout et sur son temps quand il roulait en en termes de
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préparation, en terme d'entraînement, en terme de
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d'analyse, en termes de voilà, c'est quelqu'un qui se faisait
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renseigner sur une piste, faut le faut le savoir hein.
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C'est très très difficile de se renseigner, de savoir si on est
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en avance. Enfin je il était incroyable
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pour ça. Et Nico.
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Dans ses grandes époques, et notamment 95.
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Il gagnait quoi ? Gagnait, il perdait pas faire
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2e, c'était pas assez donc. En tous les cas cette cette
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journée là, il s'en souvient surement.
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Il s'en souvient surement parce que il avait pas aimé du tout
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cet échec qui pour lui voilà c'était ouais, c'était pas une
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première mais en tous les cas 2 fois dans la journée à ça lui a
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sûrement s'est revu de leçon et ça l'a sûrement boosté pour
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l'après. En tout cas parce qu'il a
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continué de gagner hein. Alors ça me rappelle, tu sais
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rien, un excellent livre qui s'appelle les vertus de l'échec
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de Charles Pépin, que je vous conseille.
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À tous et toutes, qui est un excellent bouquin, donc sur les
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vertus de l'échec et et l'auteur rappelle le comment dire le le
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match entre Rafael Nadal et Richard Gasquet lors des des
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compétitions. Mini tennis, ils ont 12 ans et
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donc Rafael Nadal se prend une une raclée par Richard Gasquet
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et du coup, il est tellement énervé à la suite de ça qu'il en
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prend plus jamais une seule. Il se venge à chaque occasion et
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donc j'ai l'impression que que alors peut être que ça, ça a pas
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servi. Enfin c'est c'est pas ça qui a
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propulsé Nico. Y a évidemment plein d'autres
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choses. Que non, il gagnait avant, il a
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beaucoup gagné après voilà, mais c'est.
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C'est possible en tous les cas, je sais qu'à l'époque il avait
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pas été très content parce que c'est pas possible machin une
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erreur machin mais il y avait pas d'erreur, il y avait un
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double chronométrage et il y avait vraiment pas d'erreur quoi
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c'est voilà. J'aimerais qu'on passe un un
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petit moment sur la la légende de de Nico Vuoz qui, s'il nous
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écoute, on le on le salue et on on l'embrasse bien fort parce
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que il nous a tellement marqué, inspiré et c'est toujours le cas
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donc. Et à l'occasion, je j'adorerais.
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Le voilà, le recevoir dans en roue libre et l'entendre, et je
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pense qu'il y a énormément de gens qui qui ai, qui aimeraient
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pour revenir un peu sur la légende de Nico Vuilloz.
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T'as t'as vu son son ? Son arrivée dans dans le monde
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du VTT. Alors si je me rappelle bien,
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c'est son ami que j'ai rencontré d'ailleurs, Alex Robitaille, qui
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qui l'avait mis au VTT alors que il en faisait pas, il l'avait
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amené sur une course et il avait adoré.
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Je crois que même il avait gagné la course à l'époque et donc
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Nico qui était pas forcément prédestiné à ça.
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Finalement il est arrivé dans le VTT.
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Et puis il a, il a, il a marqué l'histoire du VTT de son
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empreinte. Et poker.
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Et et pas que c'est. Bien surdoué Nico, c'est un,
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c'est un surdoué. De tout ce qui touche, il
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transforme en Or. Il peut-il s'intéresse à tout à
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l'heure. Alors peut être qu'il aurait pas
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été marathonien quoique, mais en tous les cas tout ce qu'il a
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touché on va pas revenir là-dessus la voiture le il s'est
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mis dans la la. Voiture des commandes.
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Il s'est mis, il s'est retrouvé devant, il a gagné, il est parti
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dans le rallye. Il s'est avéré quand même qu'il
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était extrêmement fort et un champion d'Europe.
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Et oui, avec déjà des titres. Et puis surtout une manière de
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développer, il a, il a intéressé vite.
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Le monde de l'automobile, parce que il comprenait ce qu'il
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faisait et et ça c'est pas donné à tout le monde.
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Voilà, c'est pas donné à tout le monde et et moi j'ai énormément
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de respect pour cette personne. C'est c'est moi.
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Je voilà parler avec lui c'est c'est c'est génial parce que tu
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tu apprends tout le temps tu et j'ai eu la chance de beaucoup.
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Beaucoup de fois faire du vélo avec lui et être dans sa roue,
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c'est juste incroyable de voir comment on peut s'adapter au
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terrain. Et faire du vélo de cette
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manière, c'est c'est juste incroyable.
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En tous les cas à cette époque là, parce que forcément
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aujourd'hui on voit des trucs sur les vélos, y a des gars qui
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sont incroyablement doués dans tout ce qu'ils font.
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Mais là on parlait d'une époque où ça n'existait pas et et il
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était lui. C'est sa lecture de terrain qui
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reste qui reste incroyable. Il est capable de faire des
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choses avec son vélo et en utilisant quelque chose sur le
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terrain et ça me ça. Moi ça m'a appris beaucoup à
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dans mon nouveau métier de de, de, de, de d'enseignant et de
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moniteur. Me voilà.
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Servez vous du terrain pour faire quelque chose.
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On a besoin, y a le vélo, mais tout ce qu'on trouve par terre
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permet forcément de faire quelque chose.
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Une bout de Pierre, un bout de racine, c'est tout ça, c'est
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c'est c'est un impact qui permet de de de lever les roues et
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d'aller au ciel. Alors tu tu parles du pilotage
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mais YAY avait pas évidemment que ça et ce qui était
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impressionnant avec Nico. Alors même si j'ai pas vécu
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d'aussi près que toi cette cette cette grande époque y avait
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quand même aussi le côté préparation.
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Tout ce qu'il y avait en amont, enfin le le travail sur sur les
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vélos, les suspensions, le travail avec Olivier Bossard et
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et tous les 2. Ils formaient également un
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binôme qui. À transformer de manière assez
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importante, si ce n'est radical, l'approche sur la prochaine des
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vélos, carrément. Sur la préparation des des vélos
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puisque aujourd'hui il y a des concepts qui existent encore qui
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sont utilisés et qui qui qui ont 25 ans, qui ont été développés
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avec le Tim Sun t'as ? T'as t'as bien résumé ?
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En fait, il y a eu un avant et un après Sun.
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Clairement, clairement et surtout surtout Olivier Bossard
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qui a énormément apporté dans le monde du du VTT moderne.
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Tri, les, la périmétrie, le, les suspensions.
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L'acquisition de données. L'acquisition de données, ils
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ont-ils ont vraiment un marqué d'une Pierre ce ce ce passage là
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parce que ça n'existait pas et on voyait bien que ce ce sport
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loisir devenait un sport Meca Nick pardon et et et ça donnait
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de la formule un. Et clairement il y a eu un avant
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et un après. Sun et surtout, surtout Olivier
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Bossard, un génie, un génie aussi de sa génération, donc le.
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Le Combo à Voyeuse Bossard a fait des étincelles clairement,
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clairement, et on a en termes de résultats, ça a gagné beaucoup,
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beaucoup, beaucoup, beaucoup, beaucoup. 10 titres de champion
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du monde et je crois qu'il y a que une année où.
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Où ça a pas été consécutif, c'est en 99 quelque chose comme
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ça ou en 2000 ? Parce que c'était à Weil,
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Colorado, aux États-Unis et donc c'était miles Rockwell qui avait
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gagné je crois, quelque chose comme ça.
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Enfin sur son terrain où il y avait quelque chose comme ça,
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mais. Ouais alors moi j'ai souvenir
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que Rockwell gagne à cyranevada mais c'est plus tard, plus tard,
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c'est un peu plus tard. Veille, j'ai plus la, il
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faudrait qu'on. Ouais, mais je crois qu'il y
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avait un truc. Ouais en tout cas il y a.
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Il y a eu peut être une année où où où où Nico avait pas gagné de
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manière consécutive sur le. Sur le sur le Tim Sun parce que
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toi tu as, tu as vu l'arrivée du Tim Sun qui qui était quand meme
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le truc absolument incroyable, c'est à dire que un semi
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remorque enfin un un 38 tonnes qui arrive sur les sur les sur
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les compètes. Enfin.
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C'était démesuré à l'époque. Parce qu'ils arrivaient et tout
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ça et et d'ailleurs on s'est senti oui, puis ça, ça, ça, ça a
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fait grandir tout le monde parce qu'on s'est senti ouah, ouais,
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ils ont du des moyens quoi. Tu vois des moyens et et des
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moyens humains, financiers, technologiques.
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On se sentait un petit peu petit, alors si tu veux ça a pas
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duré longtemps hein, et tout de suite les marques sont nées.
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OK non mais il va falloir aussi qu'on mette les moyens si on
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veut rivaliser avec cette équipe parce que ils avaient les
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meilleurs pilotes et ils avaient les meilleurs vélos donc.
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C'était vite compliqué de ouais, il fallait se battre.
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Voilà, mais bon, chacun on sait. Enfin.
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Alors moi j'avais déjà commencé à freiner un peu ma carrière
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quand eux ont vraiment commencé à monter.
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Mais ouais, Ouais, c'est c'était c'était ils ont-ils ont fait
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avancer les choses hein. Donc, si on se, on se replace
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encore une fois, je suis un petit focus sur le timson.
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Donc là l'âge d'or du timson, c'est quoi ?
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8010842019 même ? Un petit tout petit peu avant
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97. Ouais, c'était vraiment là où
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ça, les vélos ont coincé vraiment à vélos la la la,
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l'arrivée du premier âge, je me rappelle plus.
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Mais on est, on est, on est ici à peu près 93 forcément, ils
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sont tous en rigide. À 94, je pense aussi, alors j'ai
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pas de souvenir avec crash 97 on fait moi dans la semaine et
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après ? Timson, chipie, à partir de 4.
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Chiffres, c'est déjà 93, c'était parce que c'était le nom du du
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des BMXR, donc ils sont arrivés avec les mêmes tenues, hein.
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C'était la grande classe, hein. Quand ils sont arrivés
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d'ailleurs, et encore aussi en grand coup de chapeau, un
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certain Max Commensal, quand même qu'on ne peut pas oublier,
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pour ceux qui ne savent pas. Mais Max Commensal, c'était le
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le un des créateurs et et un des.
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L'up, créateur de Sun il faut pas l'oublier non plus.
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Ah bah. On l'oublie pas puisque c'était
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un aussi un, c'était là-dessus que je voulais arriver, c'est à
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dire la la patte de Max et d'une certaine manière le génie de Max
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puisque en gros alors moi j'ai j'étais j'étais pas là.
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Enfin si j'étais là mais pas dans le monde du VTT de manière
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aussi importante que toi. Mais tu peux nous nous nous
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faire un petit rappel de comment t'as vu arriver justement Max
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Sun ce ce truc là. Enfin ce avec peut être ses
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idées. Complètement folle et cette
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dimension qui était. Du, du, du Jamais vu ça, c'était
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des c'était des idées de Max. Ouais, clairement, c'était des
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idées de Max avec tout le il est très.
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Quels mots j'ai employé ? Original en tous les cas, il est
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précurseur, il est précurseur sur tout et et aujourd'hui on le
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voit encore avec ses vélos, avec sa manière de communiquer avec
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ses les teams qui qu'ont été créés.
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Enfin voilà, c'est c'est, c'est, c'est Max qui est, voilà c'est
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rien n'est laissé au hasard et aujourd'hui ils sont toujours
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devant. Ils sont toujours devant, alors
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il y a pas que il y a d'autres grandes marques mais en tous les
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cas si ils gagnent pas, ils sont pas loin derrière tu vois et ça
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fait 30 ans que ça dure et ça fait 30 ans que ça dure donc.
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Il s'est pas trompé. Qu'on aime ou qu'on n'aime pas
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le personnage, il s'est pas trompé.
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Ce qui ce qui est intéressant, c'est que aujourd'hui
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effectivement, avec le TEAM Commensal Mckoffing addiction,
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dirigé par Thibault Ruchin et Gaëtan Ruffin, on a l'impression
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que Sam, pardon que Max. Reproduit avec des pilotes
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actuels, avec avec tout ça ce qu'il avait laissé avec le Tim
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Sun à l'époque qui qui quasi du jour au lendemain avait avait
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dû. Enfin fermée, qui était un un
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team légendaire. Est ce que tu as l'impression
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que aujourd'hui ? Enfin c'est apparemment c'est ce
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que tu nous dis que. Que Max aujourd'hui revient avec
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avec avec ce TEAM comme il l'avait créé le le Timson.
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Mais il est jamais vraiment parti hein ?
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Et il y a eu une petite phase très compliquée.
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Un petit intermédiaire. Voilà, c'était pas facile, mais
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dès qu'il a recommencé, dès qu'il a créé commensal by cycle,
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voilà et il est revenu. Enfin, il est-il est-il est pas
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revenu, il est jamais parti tout simplement et et voilà.
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Et aujourd'hui c'est l'image et il est très fort avec ça, il est
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très fort avec ses avec ses équipes, enfin ses équipes,
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c'est pas son équipe parce que c'est forcément l'équipe de.
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De Thibault Ruffin, mais en tous les cas, il est toujours là et
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on parle toujours de lui comme au premier jour.
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Et ouais, c'est ce que je te dis.
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Ça fait 30, 30 ans que ça dure et je te parle pas les années
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BMX hein encore avant hein. Donc moi je l'ai pas connu dans
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cette époque là mais voilà donc ouais c'est un patron.
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Ce qu'il y a d'intéressant alors pour.
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Pour prolonger là-dessus effectivement, Max.
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Commensal, patron de la marque Éponyme, enfin patron et
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Créateur de la marque Éponyme qui a relancé après Sun, c'était
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un peu une histoire à la Steve Jobs Quoi, c'est à dire qu'il a
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créé sa marque Sun et. Alors j'ai, j'avais pas tout
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tout suivi, mais faire rentrer des investisseurs il a été sorti
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de de de la marque Sun et il a créé comment ça la suite ?
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Exactement, il a, ça a été très vite hein, et il a créé sa
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marque en utilisant son nom de famille, tout simplement.
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Et. Et voilà, on sait ce qu'elle est
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devenue aujourd'hui. Et voilà.
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Ouais, non, c'est c'est un personnage hein quand même hein.
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Il y en a quelques-uns, lui. Il fait partie des des meubles
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complètement. Max, que.
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Que également je je je serais ravi d'entendre, de voir dans
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dans en roue libre je je vais, je vais me préparer un petit peu
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parce que pour pour, pour, pour être tout à fait, voilà
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pertinent et avoir un un le le meilleur échange possible.
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Je je tiens à être prêt moi aussi.
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Non mais c'est un peu le patron. Enfin je veux dire aujourd'hui,
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moi aussi j'ai une admiration énorme pour pour Max et et voilà
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c'est très atypique. Ouais mais c'est c'est c'est ce
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qu'on aime aujourd'hui. Si.
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Donc, si on revient un peu sur sur ça, donc toi tu as eu le la
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chance donc de côtoyer Nico de de sur.
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Sur différents aspects, et notamment grâce à ce que t'as
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alors donc t'as t'as roulé en compétition si ?
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On revient sur le côté, je gagne et c'est ce qui me lance dans le
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monde professionnel. D'accord, là, je pars chez
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Scott, clairement en. Tant que pilote.
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En tant que pilote, ouais, vraiment, en tant que pilote.
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J'ai une super proposition de Jean Michel pour Vincent Hein,
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qui à l'époque trahit pour Scott.
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Et dans le TEAM France, il m'a dit, Écoute Sam, je te propose
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un contrat professionnel, tu passeras pas par la petite porte
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scout franc, tu rentres chez les grands dans la grande Cour, chez
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les pros à à Givisières en Suisse.
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Et là bah là voilà, c'est ça a été un petit peu oulé hein.
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J'ai refusé d'abord parce que j'avais d'autres propositions
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suite à ces grandes victoires devant Nico et finalement j'ai
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je me suis ravisé et je suis parti chez Scott et je regrette
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pas du tout. Et d'ailleurs je suis toujours
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avec eux en tant qu'ambassadeur donc j'avais quand même la bonne
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idée de de rester avec eux. En tous les cas de partir avec
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eux et c'est une très grande marque qui m'a permis de
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d'apprendre beaucoup de choses, de rentrer dans le monde
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industrie, de comprendre ce que c'était parce que à partir du
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moment que tu rentres dans ce monde professionnel, bah
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forcément tu côtoies l'industrie parce que tu vas développer.
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Tu vas avoir des fabricants de roues, des fabricants de pneus,
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des et là ça a été, ça a été quand même un 2 ans qui était
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très intéressant en terme de de, de compréhension de du monde de
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l'industrie. En tous les cas, avant que je
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sois journaliste et. Voilà, ça a été 2 années.
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Je cache pas très difficile, très compliqué.
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C'est le monde professionnel est très compliqué dans le sport
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parce que bah il y a pas de c'est la jungle hein, tu gagnes,
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tu gagnes, tu perds. Bah voilà on te garde pas.
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En tous les cas. Et j'ai trouvé ça très
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compliqué, donc c'est vrai que j'avais des d'excellents
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résultats quand j'étais un peu sorti de l'équipe et quand
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j'étais dans le monde de la Coupe du monde avec vraiment
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très pro, très cadré. Ben je m'en sortais pas, je
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trouvais ça. J'étais comme si j'étais pas
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fait pour ça. C'est drôle hein, mais mais
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c'est un peu paradoxal, mais je me sentais pas moi même.
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Je roulais plus pour moi, je roulais pour un une marque et
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pour pas dire un patron. Et c'est vrai que ça a été 2
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années assez compliquées, même si je garde des super souvenirs,
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mais c'est pas facile hein. On a souvent tendance à regarder
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les gens à dire Ouah putain, la chance et tout.
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Voilà, gravir les échelons, c'est difficile.
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Les maintenir, c'est très très compliqué et.
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C'était pas facile, voilà et suite à ça, Ben suite à ça.
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Oui j'ai. J'avais là aussi j'ai, je suis
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pas quelqu'un qui a commencé la VTT à 14 ans hein.
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J'ai commencé à 18 ou 19 ans donc j'ai très évite.
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J'étais un des plus âgés en tous les cas quand j'étais
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professionnel, j'ai tout de suite voilà, j'ai eu 30 ans
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rapidement et plutot que de continuer de m'investir dans le
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sport professionnel, j'ai préféré le quitter.
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En tous les cas je pensais pas, je savais pas à quoi j'allais
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penser. Je je voulais quitter le milieu
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du sport mais je voulais rester dans les équipes.
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Je voulais voyager et c'est là où j'ai posé la question à
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Vincent Ranchot, le rédacteur en chef de VTT.
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Magasiner à l'époque pour lui dire, écoute, moi je quitte le
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monde professionnel et et je vais.
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J'aimerais rester dans le monde du VTT mais j'avais pas du tout,
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je m'embarquais et on était au dual des milliards fin d'année
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hein, donc une semaine avant le rock d'Azur, j'avais fini mes 2
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années de contrat prochaine Scott.
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Et plutôt que de partir, d'essayer de chercher chercher,
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j'ai posé la question à quelqu'un qui savait en tous les
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cas, ma grand-mère m'a toujours dit c'est mieux.
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Un qui sait ? Que dit ce qui cherche ?
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Et j'ai posé la question. Bon moment à la bonne personne,
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sans savoir ce qu'elle allait répondre.
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Et il m'a dit. Le jour même, il m'a dit, on
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cherche un gars comme toi dans le magazine et là je lui ai dit
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Bah non, je pensais que c'était une blague parce que je je j'ai
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jamais vraiment été à l'école. Moi en fait je suis un
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autodidacte et et il m'a dit mais on cherche un mec comme toi
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et tu en sais bien assez pour nous donner des leçons.
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Cette phrase là m'a marqué à vie.
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Et j'ai commencé comme ça et donc j'avais gagné la méga
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Valence au scratch. Je partage.
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Invité à la méga Valence à la réunion, il m'a dit, écoute, tu
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pars à la Réunion, t'es invité, écoute, fais ta course.
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Et derrière on va te, on va te, on va t'envoyer avec un un
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photographe et tu pars avec 7 vélos de descente.
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Imaginez moyen de l'époque et j'ai dit waouh, j'étais sûr
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machin. Ouais ouais et voilà je suis
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parti avec Jean-Pierre Montiel que je savais bien.
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Un photographe qui était, c'est lui qui m'a appris un peu la
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photo quand même parce que j'étais totalement novice aussi
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dans la photo, l'écriture je savais pas et voilà, j'ai tout
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appris en quelques années, j'ai tout appris.
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Voilà dans le monde journalistique, ouais.
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Et ça a commencé comme ça. Il m'a laissé ma chance et je
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l'ai saisi. Je suis parti comme ça.
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Ouais, 18 ans. 18 ans, on est en 98.
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En plus, t'arrives à un moment où où où c'était quoi, c'était
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un peu l'âge d'or quand même de VTT maintenant ou de la presse
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même clairement c'est. C'est l'âge d'or de la presse,
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ça marche du tonnerre, il y a de plus en plus de magazines qui se
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créent. On est Ben voilà, on va vite
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voir vélo tout terrain qui va arriver plus après d'autres et
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surtout l'âge d'or de. Il y avait des ventes, il y
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avait beaucoup de publicités, ça fonctionnait du tonnerre, on
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avait, voilà, on était invité partout, moi j'étais, voilà, je
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connaissais un peu l'industrie grâce à Scott.
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Mais pas de ce côté-là quoi. Et j'ai été très impressionné
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des endroits où on allait et le nombre de voyages qu'on faisait.
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Il faut bien s'imaginer que je vous partais 200 jours par an
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de. Jour par an, alors pas forcément
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à l'étranger, mais j'étais je sais pas.
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Ouais, je voyageais 200 jours par an en Europe, en France et
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partout dans le monde. Ouais, donc c'était vraiment
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beaucoup, beaucoup de déplacements.
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Ouais, c'était génial. Bah j'imagine.
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Alors tu as fait tous les presscamps de je sais pas de
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toutes les marques d'Asie. Tu te souviens du moment ?
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Est ce que tu as des moments forts ?
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Forts Parmi ces prescampes, des trucs incroyables, des des, des
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avec des moyens démesurés. Alors moi je me souviens d'un
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prescamp continental que que que j'avais fait où.
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Ouais, il nous faisait, il nous faisait déplacer en hélico, il
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nous offrait des ipods brandés continental et tout parce qu'il
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y avait des moyens incroyables. T'as t'as des histoires ?
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Un peu comme ça, des des moments.
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Ouais, alors j'ai, j'en ai pas que des jouissantes.
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La première grosse c'était pas sur un prescamp, c'est une
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course hein. Je partais à Weil un fameux 11
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septembre. Je pense que beaucoup de gens
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m'en sont rappelés. Ben forcément, j'ai pas pu
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partir hein. Et voilà ce ce genre
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d'anecdotes, ça marque une vie de journaliste.
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Parce que Ben on voit tout ce qui se passe.
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Alors ça a marqué beaucoup de gens au-delà de nous.
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Mais moi j'étais dans les aéroports ce jour-là donc.
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Je comprenais pas ce qui se passait et puis on a très vite
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compris que voilà, ça allait très compliqué.
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Donc Weil, le championnat du monde.
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Veille Colorado et donc États-Unis.
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Et donc qui se déroulait là mis me voir fin septembre.
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Septembre, on sait alors là pour le coup, les les les attentats
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est arrivé avant, mais on avait été complètement bloqué, on
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n'avait pas pu partir. Ça plus, plus, plus rigolo, le
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fameux volcan où tu es dans l'avion et qui bloque le monde
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alors je vais pas pouvoir vous le citer.
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La Fiala, Yokul. Merci Antoine, voilà.
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Tu regardes par les hublots, on te dit Oh wolka en éruption et
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en fait ça bloque le monde et toi t'es bloqué à San Francisco,
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à La Ciotat classique donc ça va hein, t'es cool et t'es pas
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pressé de rentrer finalement parce que tu vas pouvoir bosser
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de ta chambre d'hôtel et puis finalement t'es pas très mal
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loti. Donc voilà, après je.
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C'est ça, Hawaï, Australie, Nouvelle-Zélande, des années 3
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ou 4 fois whistler. Forcément, l'Europe.
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L'Afrique. L'Australie du Sud au Nord en
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road trip avec Manu molle, Nouvelle-Zélande, chapelle du
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monde. Alors c'est pas toujours des
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prescrire mais c'est le c'est le métier de journaliste donc ça
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fait partie de de tous ces voyages qui voilà où tu t'en
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prends plein les yeux. Une semaine dans le désert.
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Sans rien. C'était il y a pas un moment,
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c'est une vie en fait, c'est une vie de qui est très difficile à
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raconter comme ça. En enfin c'est, on n'est pas en
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direct, mais c'est c'est très difficile de se rappeler de
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tout, mais c'est une vie de journaliste qui qui était
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incroyable. Et la réunion, le saut de
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l'hélicoptère avec barel, c'est. On était, on était, il y a rien
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qui nous arrêtait, rien, on avait jamais assez d'idées pour
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des de nouvelles photos, alors on n'avait pas la vidéo.
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Mais on avait des on a fait des trucs vraiment incroyables et
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c'était c'était. C'était une super vie.
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Ouais, ouais. Puis on.
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On a l'impression, alors tu nous, tu nous montres quand même
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quelques exemples avec avec les vélos avec tout.
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Alors que que que c'était véritablement l'âge d'or de la
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presse. En tout cas, la presse
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spécialisée de VTT Mag moyen quasiment illimité parce que bah
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c'était le enfin il y avait vélo vert et puis après vélo tout
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terrain mais. C'était quand même le magazine
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un peu référence de tout ce qui était VTT.
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Vous aviez des annonceurs, donc du budget donc bah vous pouviez
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faire un peu ce que vous vouliez.
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Tu pouvais également lancer des idées.
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Parmi celles-ci donc rouler avec les vélos des pros.
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Donc tu as eu la chance si on revient un petit peu sur sur
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Niko donc tu as eu la chance de rouler avec son vélo donc
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c'était le V process à l'époque. Enfin entre autres.
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Qu'est ce qui te, qu'est ce qui t'a le plus marqué ?
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Sur le fait de rouler justement avec avec son vélo à lui.
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Bah tu parlais de l'âge d'or ? Ouais, VTT Mag m'avait fait
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confiance. Et alors ce grand c'était nous
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en parlons parce que nous roulons et en fait c'était ça
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leur truc, c'était qu'il fallait.
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Ils avaient-ils avaient carrément pris un un ancien
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professionnel pour expliquer qu'est ce que c'était le VTT et
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alors pas sur tout hein ? Parce que j'ai pas tout essayé,
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puis j'étais pas le seul journaliste mais c'est vrai que
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dans le monde. Un peu high tech et de la
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gravité. Et c'était intéressant de savoir
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de quoi on parlait. Du coup, venant de là j'étais
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crédible et du coup je Ben on a Vincent encore une fois une idée
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miraculeuse en disant enfin miraculeuse, c'est pas un
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miracle, mais c'était une bonne idée de dire Bah écoute, ça
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serait bien de maintenant vu que les vélos se développent de plus
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en plus de les essayer et qui plus est en pleine épreuve.
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Alors ça c'était totalement inédit parce que je me
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retrouvais à rouler EN Coupe du monde avec les vélos des pros.
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Soit Nico. Que ça soit kennel, que ça soit
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Nico avec Sun ou Vprocess Nico John Tomac quand il est arrivé
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avec sa marque. Enfin bref, on essaye des vélos
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de dingue et c'était totalement inédit.
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Personne ne faisait parce que il fallait un que le journaliste
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Bah tienne un petit peu sur le vélo quoi.
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Et puis derrière il y avait des qualifs à passer quoi.
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Je rentre en finale, enfin on était en championnat de France,
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enfin voilà, c'était et il fallait pas se retrouver pas bon
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dernier même si bon un fait de course est toujours vite arrivé
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puis je continuais à marcher quoi.
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Le pire c'est qu'il y avait des résultats et c'est ça du coup ça
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ça truc. Des trucs encore plus crédibles.
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Enfin bref, c'était c'était, c'était super bien.
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Et j'ai eu la chance d effectivement d'essayer
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d'excellents vélo, voire des vélos que personne n'a pu
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vraiment essayer. Quoi ?
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Ouais, ouais et et les époques me rappellent d'un d'un
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championnat de France à à super Lioran sur un Sun ou où on se
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retrouve tous dans tous les sunnes devant quoi ?
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Et une journaliste juste à à se battre avec les les mecs du TEAM
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c'était c'était incroyable quoi en termes de résultats.
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Enfin bref, et c'était c'était génial quoi.
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Et je me rappelle de DG avec John Thomas.
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On était assis dans un Pick up derrière les 2 vélos et tout le
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monde regardait, c'était un c'était, c'était super, c'était
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super sympa. D'ailleurs, c'est un mec qui est
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incroyable. J'ai pu un peu côtoyer, c'est un
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mec hyper simple, hyper gentil et ouais, c'était c'était
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c'était vraiment bien et puis après ouais, effectivement,
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travailler avec Nico, travailler avec avec Olivier Bossard,
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c'était c'était. C'était pas un rêve, mais
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c'était c'était en même temps continuer ce que j'avais un peu
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connu chez Scott. Mais bah puissance 10 quoi.
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Et je continuais à toucher à ça et je me dis Ouah putain mais
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quelle chance que tu as de faire ça quoi.
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Quelle chance. Et du coup moi je m'éclatais
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parce que je faisais j'apprenais un nouveau métier et je continue
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à rouler. Que demande le peuple ?
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Oui, parce qu'en plus grace à ce que tu faisais avec VTT Mag,
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t'étais donc intégré en tant que pilote quasi usine dans le.
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Dans le TEAM. Là, c'est carrément la semaine
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avec eux, Ouais. Et donc tout ce qu'il y avait de
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préparation de mise au point de fait.
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En fait, était était t'étais pilote d'usine de prendre.
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Une semaine ? Ouais, exactement.
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Et c'était incroyable parce que j'essayais toutes les
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suspensions. Alors bah les je passais d'une
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marque à l'autre donc tous les alors c'est on faisait pas ça
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tous les mois parce qu'on c'était on voulait pas non plus
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que ce soit redondant et tout ça, mais on choisissait une
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année ou un événement. On le faisait une fois par an où
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là c'était, c'était la grande classe quoi, tu vois ?
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Mais c'est vrai qu'on voulait pas non plus faire ça tout parce
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que bah c'est un mensuel puis ça avait pas tellement de sens de
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faire ça tous les mois il fallait.
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Voilà c'était un quand même un magazine généraliste et pas de
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descente du coup voilà on on on choisissait un une marque et un
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événement par année et c'était c'était cool.
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Oui, parce que pour un team aussi c'est c'est lourd hein,
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c'est lourd. Oui c'est c'est disons et ils
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bossaient les. Gars, hein ?
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Voilà, on était en pleine simple du monde en plein championnat.
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Alors on n'a jamais fait un championnat du monde ?
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Non, parce que c'était sur sélection, donc ça c'était pas
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possible. Mais coupe du monde, on pouvait
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encore se qualifier individuellement et puis ça, ça
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passait crème encore. Donc, donc toi il fallait que tu
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tu sois dedans, mais que tu les perturbes pas trop parce qu'ils
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étaient quand même là pour la gagne.
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Alors souvent, on faisait un gros gros du travail dans la
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semaine, d'accord, tout ce qui était essai et tout ça.
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Et puis après je m'immergerais dans le truc en tant que pilote
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parce que une fois que les essais les photos étaient
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faites, bah moi je me régalais à à faire la course donc c'était
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c'était et donc là j'étais un peu à côté, je les embêtais pas
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voilà mais j'étais c'était trop bien quoi.
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C'est quoi ? C'est quoi pour toi le moment le
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plus ? Le plus fou justement des essais
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de ce vélo, quelque chose qui t'a qui t'a vraiment
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particulièrement marqué ? Alors moi je je me souviens de
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ce moment où tu roulais avec le V Process de Nico.
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Donc 2001 championnat de France ici à Métabief.
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Je je pose mes fesses sur le vélo et là je j'ai eu un moment
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presque d'Épiphanie où je je je découvre une.
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Univers juste en posant ma mes fesses sur le sur le vélo de
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Nico que sur lequel tu roulais, elle achevé.
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Comment c'est possible ce cette suspension ?
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Quel est ce que tu as eu un moment un peu, un peu comme ça,
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est ce que tu as eu il y a quelque chose qui t'a marqué ?
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Justement ? Pas forcément avec Nico, mais.
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Je vais revenir un petit peu sur lui quand même parce que pour le
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coup on faisait la même taille, la même taille et le meme poids
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donc ce qui fait que je me retrouvais très très vite à etre
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vraiment bien placé sur son vélo.
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Alors je roulais pas aussi vite que lui mais mais.
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Mais je suis une personne qui casse pas de matériel, qui
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crève, pas beaucoup, qui casse pas de roues et du coup.
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J'avais un peu ces ces sensations que lui roulait, il
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est c'est un chat en fait et du coup sans sans vraiment je me
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compare pas du tout à lui mais en tous les cas on roule un
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petit peu par la même vitesse mais un peu de la même manière
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ce qui fait que je me retrouvais très très vite, extrêmement bien
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placé sur son vélo et on avait très peu d'écart en en termes de
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réglage sur les vélos et ça c'était cool parce que en fait
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je prenais son vélo et en fait j'ai.
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Je changeais quasiment rien parce que c'était en voilà,
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c'était c'était parfait, quoi ou presque parfait et du coup
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c'était moi. Je me retrouvais super bien et
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c'est pour ça que j'adorais rouler ces vélos.
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Parce que c'était des prototypes, et alors là, pour le
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coup, que personne ne pouvait essayer à part les les, les
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personnes du TEAM. Et que c'était.
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Ah, c'était ouais, c'était c'était génial et voilà.
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Après, j'ai eu la chance d'en essayer d'autres, mais c'était
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pas autant poussé. Ça allait pas aussi loin dans le
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débat et du coup, c'est vrai que j'ai j'ai ce j'ai ce quand même
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cette image et j'ai en mémoire de de me retrouver mais
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tellement chez moi à chaque fois que j'allais essayer un de ces
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vélos donc ça a été plusieurs fois chez Sun et et après chez
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Vprocess donc c'était cool. Après je garde aussi en mémoire
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ce c'était 7 John Thomas son vélo c'était.
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Parce que c'était Thomas. Et c'est pas grave, j'allais à
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j'allais m'adapter, c'était c'est une légende, c'est je,
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c'est pas, c'est pas, c'était c'est une légende et on ne faut
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pas oublier ce gars là et qui a fait aussi avancer son sport et
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à sa manière avec sa marque, avec ses trucs.
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Alors oui, ça a marché, ça a pas marché en très peu.
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Beaucoup de gens ont voulu créer leur sa marque et aujourd'hui,
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qui est encore là ? Ben Max, comment ça Halle hein ?
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Pour revenir bien sûr, mais Nico ça a été compliqué.
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Christian, ça a été compliqué. Thomas, que ça a été compliqué,
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voilà y a c'est pas facile aujourd'hui si t'es pas en
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industrie grosse ou très grosse industrie d'ailleurs les combien
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de marques aujourd'hui vivent d'elles mêmes elles sont la
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plupart achetées par des groupes financiers parce qu'aujourd'hui
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c'est très. C'est pas facile de de de
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rester, voilà de elles sont combien aujourd'hui à vivre
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d'elles mêmes ? J'ai pas les chiffres en Tete
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mais bon ceux qui connaissent l'industrie donc John Thomas qui
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effectivement donc on on le disait tout à l'heure, le seul.
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Pilote au monde, avoir gagné. Un championnat du monde de cross
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country et un championnat du monde de descente.
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Et je crois qu'à l'époque donc, c'était le même weekend qui a
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monté sa marque tomak qui était des vélos absolument magnifiques
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et. Son fils, aujourd'hui Elie Tomak
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qui est en supercross US. Enfin bon voilà, c'est un
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motocross, c'est supercross, un des tout meilleurs, un des tout
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bons donc. T'as roulé avec ça si on.
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Si on, si on regarde un petit peu les vélos qu'on a à côté.
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Là, on a quand même des, des, des, des spécimens absolument
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magiques, donc là on a ici on a, on a un Vario et là on a un Fos.
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Est ce que tu peux nous parler un peu de ces vélos que que que
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qu'on a là qui ont en plus été un poil modifié ?
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Ouais alors l'alvario Bah pour la petite histoire, c'est une
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marque française Hein Grenobloise ?
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Ouais, je sais pas si on voit le la marque.
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C'était une marque française et puis chaque année avec VTT
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magazine, on choisissait un support.
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Pour pouvoir tester le plus de pièces possibles.
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D'accord, c'était l'idée, donc on avait une tenue.
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Voilà qu'on a pas eu ces casques, des casques peints et
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chaque vélo avait donc pour celui-là là il doit etre là-bas.
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C'est un des tout premiers, une toute première peinture donc on
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avait la tenue, le vélo et le casque intégral.
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C'était vraiment, c'était vraiment pilote.
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D'usine. Ah, c'était trop bon, c'était
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trop bon et du coup, moi, je choisissais.
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Alors c'était le shopping de Noël tous les ans, parce que je
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choisissais les pièces. Voilà où soit on avait des
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pièces d'essai, voilà. C'était toujours intéressant
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d'avoir un support quand meme, mais comme j'étais quand meme
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axé gravité j'étais plus dans le dans ce monde là.
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Et voilà donc on était parti sur ce port là parce que bah on
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avait énormément de place pour faire une peinture et là
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clairement avec la sell biplace c'était carrément.
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Alors là c'était très innovant, pas du tout pratique hein.
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Je rassure tout le monde, c'est s'il y a pas de sel biplace
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aujourd'hui sur les vélos, c'est que alors on pouvait pas passer
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derrière la selle dans la porte. Donc voilà c'était pas facile
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mais bon à l'époque on avait plutôt des pisteurs extrêmement
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rapides plutôt que techniques. Et l'idée, c'était de tenir
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aussi le ouais. On avait un très fort appui,
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alors plutôt la selle c'est bien, mais c'est vrai que sur
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une selle bipasse on arrivait à se déplacer sur la selle et pour
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le coup c'était assez assez sympa.
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Mais comme j'ai dit dans les pentes fortes, c'était pas top.
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Scott avait fait un petit peu la même chose avec le occan avec le
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modèle ouais. On avait 2 possibilités, soit
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avant celle biplace, soit en en en, on pouvait choisir soit pour
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le coup, on pouvait mettre celle ou celle.
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Biplace, mais ça c'est si. Pardon, mais si je me souviens
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bien, c'était aussi parce que les pistes étaient très rapides.
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Pouvaient te mettre en arrière de la selle, coucher sur le.
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Clairement, où j'avais une pistes extrêmement rapides.
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Moi j'ai le souvenir d'une épreuve où d'un championnat de
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France alors je sais plus avec quel VTT c'était, mais on était
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aux menuires. Ou ou en pleine courge et en
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pleine glisse et je sors le pied et je sors, lâche la main en
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pleine glisse. Vraiment hein et et je tire le
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tyrope, c'est à dire on le voit, les images se retrouvent encore
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d'une main comme ça et du coup c'était c'était avec ce vélo là
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et du coup on pouvait. Ouais, on pouvait faire des
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trucs de dingue et pour le pour. Pour le coup celui-là donc à
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l'époque y avait une suspension Fox reliée avec des biellette.
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Donc la bielette, l'ancrage de bielette qui était là et donc un
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point de pivot, un point de pivot.
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Ici pour celui-là, vous voyez ? Ouais donc y a plus de
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biellette, y a plus de. Bourrelettes, où y a un
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amortisseur son en direct. Et donc ça, c'est ça ma vue
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radical plus exact d'origine qu'Olivier bossard.
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Donc tu as monté en direct et donc il a viré les biellette, il
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t'a mis l'amortissement. Et il voulait qu'on essaye.
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J'avais un vélo avec un angle énorme à l'avant pour l'époque,
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du coup, ça permettait de lâcher les mains dans les courbes pour.
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Enlever les tyrophes dans la boue, magnifique.
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Et que c'était en avance parce que bah, on avait déjà des
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premiers garde boue alors qui étaient un petit garde boue mais
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ça fonctionnait bien pour les postes que personne n'en
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mettait. Donc voilà.
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Et puis on avait ce genre de de VTT.
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Voilà alors pour le coup celui-là avec un anti d Médine
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bossard aussi. Enfin le l'Anti déraillement
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d'origine du du Sun, avec potentiellement le pédali qui va
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avec. Et c'était, c'était des engins
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incroyables dont déjà on est enfreint un disque, on est en
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guidon, un peu relevé, on était déjà, on était avec des poignets
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tournantes. À l'époque, on aimait bien, mais
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ça a pas de zones. Grid Shift.
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Ça a pas l'air heureux dans longtemps et on a dit odotter en
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boxeur hein World Cup déjà ? 50, non.
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Combien ? 178 ?
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Ouais. On est en 170 ça déjà.
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Ouais, ouais, Ouais Ouais. Et pour le coup par contre sur
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nabilette j'étais en 120000 M à l'arrêt.
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Alors qu'il y avait plus de débattement.
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Ah oui OK, mais c'est pas grave, mais ça marchait tellement fort.
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Ouais, c'est ça. Compensait un petit peu le
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débattement parce que ça marchait bien.
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Et puis tu avais peut être une course un peu plus longue sur
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l'amortisseur. Ouais mais ouais, c'était voilà,
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j'ai plus les chiffres exacts hein ça ?
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Remonte, c'était pas. L'idée, mais c'était l'idée,
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c'était de se démarquer encore une fois, d'avoir un vélo.
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Atypique, prototype et et avec les des pièces incroyables,
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voilà. Donc ouais alors pour ceux qui
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auront qui ont pas la vidéo, allez allez voir quand même un
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petit peu le le le le morceau parce que franchement ça vaut le
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coup. C'est c'est et des peintures
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perso alors ? By Alain Olivier.
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Ouais, paix à son âme. Ouais, qu'on qu'on regrette
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bien, mais qui qui a fait des trucs incroyables ?
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Donc c'est lui qui te peignait tous les.
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Casques, tous les cas, il faisait le 7 complet de casques
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cadres. Là on a un Fos plutôt typé
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enduro avec lequel je gagne la méga de la la réunion.
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Il. Y avait une psyloo à l'avant,
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non ? Exactement l'âge d'or, parce que
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Ben, il y avait aussi, il y avait.
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Des on avait des des set complets de de gripshift, Or
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c'était un peu l'année à je crois grâce à qui avait été
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shopping olympique mais je sais pas si c'est pas justement
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Julien son premier titre et du coup tout était c'était l'or.
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Il fallait faire de l'or de partout et on avait repris un
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peu ça sur l'année. Là on est servi hein ?
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Et donc le casque qui va avec, c'est celui qui est derrière toi
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là ? Celui-ci, ouais.
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Ici là, le général Samy, là ça c'est des titres, forcément avec
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des titres que j'ai gagnés 98, 2000 et 2001.
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Non 2009, pardon, alors parle. Nous de ces titres justement.
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Alors c'est des titres master hein, ils sont pas scratch mais
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pour le petit le premier en 98. Ouais j'ai quand même top 10
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scratch il me semble en général donc je j'avançais encore donc.
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Mais parce que les les cons se faisaient en mettant ça ouais OK
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se faisaient avec les pro donc du coup seront Sainte Anne.
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Là, pour le coup, je roule, voilà, il est là-bas.
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J'ai été logo hein le la gueule, je suis champion du monde.
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Ouais. J'avais, j'avais pas de vélo à
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l'époque et on m'avait proposé de rouler, de faire un essai
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là-dessus et tu gagnes avec donc on est à Mont Sainte Anne, 99
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Bromont, j'y retourne et c'est l'année où les règlements
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changent et c'est l'année où on on est en plein essai de de
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vélo, des teams donc les jets 99 Coupe du monde je fais un super
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résultat, je marque des points, je suis en finale et là manumber
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me dit attention Sam, t'as marqué des points et
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théoriquement tu ne peux pas le schéma du monde.
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Un brebon. Je dis ouais, non, pourquoi j'ai
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fait quoi de mal quoi ? Et il me dit, Ben c'est comme
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ça, les pros pourront plus aller en tous les cas les mecs ils
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marchent en Coupe du monde qui marquent des points, ne pourront
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plus aller en master au chemin du monde.
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Tu envoies une lettre recommandée à l'aralisateur et
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retour positif pas de problème mais non, ça va, vous avez pas
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fait exprès, ça passera. Je fais toute ma semaine là-bas,
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plaque numéro un et la veille de la course des Américains et des
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Anglais et. Je ne fais pas la course.
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Donc, pour la petite histoire, je suis dégoûté, je traverse
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toi, tu es au Canada, tu as les boules.
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Voilà toutes sortes. Surtout que on me le dit en
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début de semaine, je roule pas, puis je m'en vais quoi ?
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Mais non, là on me le dit la veille de la course.
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Parce que je gagne mes qualifs. Et du coup, ça c'est le
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vendredi, je gagne les qualifs et on m'a dit non tu feras pas
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la course en main, tu feras pas les finales.
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Bon je sais pas et puis donc ça c'est les qualif sont le samedi,
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la course c'est le dimanche, le samedi et le dimanche.
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Il y a le le cross et il y a aussi la descente finale du
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championnat du Canada. Mais j'y mets ce que j'ai le
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droit de faire la, le chemin du Canada, la finale, pardon, il me
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dit Ah bah oui, c'est une course comme une autre, tu t'inscris et
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je la gagne au scratch et je repars avec mon billet de 1000$.
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OK, ou même. Plus que ça d'ailleurs, c'était
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bien plus que ça. J'étais super content.
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J'étais frustré d'un côté. Et puis de l'autre, voilà, je
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gagne une course au scratch et je retourne l'année d'après.
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Je regagne et cette fois-ci je me dis bon c'est j'arrete je
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suis pas. J'avais du mal à vouloir me
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dire, est ce que je gagne tous les ans un maillot, ça, ça avait
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pas de sens. Je voulais pas faire ça.
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Et donc en 2000. En 2000, je me dis, voilà,
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j'arrete. Excuse moi tu tu gagnes ces
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titres de champion du monde sur des vélos VTT Mag enfin sur en
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tant que journaliste. Ouais, je gagne en tant que
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journaliste. Je gagne, je gagne alors ouais
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alors j'ai pas. Les peintures sont arrivées un
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peu après, d'accord. Mais mettez chez VTT.
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Mac ? Ouais, bien sûr, je suis-je suis
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journaliste et j'ai encore un gros coup de pédale. 98 je gagne
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sur le GT logo 2000, je gagne sur un proto scot.
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À Guillaume Cord d'ailleurs, qui m'a effilé.
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Que je salue, qu'on salue, ouais, qu'on salue, hein
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Guillaume qui travaille pour camendell et puis.
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Et puis 2000, donc Scott et puis après je, moi je je, je vais
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arrêter. Il arrive cet accident en 99.
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Puis en 99, 2009. Où je mon ami bonux, voilà, perd
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sa famille dans un dramatique incendie.
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C'est le seul survivant du. Et du coup, on est en 2009 et
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je. Je, je me remets en selle pour
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lui. Les championnats sont en France,
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j'ai parcouru depuis. 2000 en descente, 2000 en descente, en
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compétition, je parle et là je me dis il faut que je je sais
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faire que ça, donc je vais essayer de lui rendre hommage en
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gagnant un nouveau titre et en lui remettant mon maillot.
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Challenge pression, voilà, je m'entraîne tout l'été, j'ai la
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carte blanche de VTT magazine qui me dit, écoute, fais ce que
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tu veux, fais, fais comme tu sens, fais.
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Alors je continue à travailler hein, mais mais j'ai pas envie
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de faire une saison, je fais à l'impro, je m'entraîne beaucoup.
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Je reçois un vélo de chez trek qui est là derrière, qui est
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derrière et et je me monte un vélo petit oignon et j'essaye de
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voilà, j'essaie de sans course. De faire un championnat du monde
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à l'impro, donc je m'entraîne. Voilà, je prépare, je vais quand
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même faire des recours dans l'été.
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Sur la piste, je enfin j'analyse, je, j'ai fait le
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métier mais j'ai fait pas de course un, j'ai pas le temps et
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2 voilà. Et je gagne.
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Voilà. Je vais pas parler plus
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longtemps de ça. Parce que c'est super dur, puis
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en plus il est plus là donc mais voilà je je vais pas revenir
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là-dessus. Mais c'était le 3e, le plus dur
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et le plus. Est ce que c'était bien, est ce
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que c'était pas ? Je sais pas, je voilà mais et
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après j'ai arrêté de courir, j'ai plus jamais refait
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d'épreuves, je voulais plus faire ça.
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Parce que c'était trop. Douloureux, voilà et voilà.
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Après voir alors les épreuves que j'ai faites, il y a eu les
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urgiments hein quand même alors. Mais c'était totalement autre
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chose et mais c'était voilà. Pour le coup, il fallait grâce à
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friedlo aller interv. Dans un pays pour essayer
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d'apporter un peu d'aide. À notre niveau, voilà donc
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voilà, mais c'est tout. Je c'est c'est y a eu des
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périodes compliquées hein, pas simples et puis voilà.
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Et puis bon après bonux est décédé en.
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En 2019, voilà, c'était pas sur un élection de ski.
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Je lui. C'est quelqu'un qui m'a qui
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compte beaucoup parce que pourquoi je parle de lui ?
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Parce que bah j'ai gagné la mon dernier titre pour lui, pour lui
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rendre hommage. En tout cas sa famille, je c'est
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lui qui me ramasse. À m'établir en 94.
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Quand je tombe, il est chef d'épice.
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C'est pour ça que j'ai un lien important avec ce gars.
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Euh. Je tombe, je perds un rein,
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enfin j'ai un très grave accident et et c'est lui qui me
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ramasse et qui me fait les premiers soins, les les premiers
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soins. Et puis après qui va déclencher
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les secours ? Et puis après voilà, c'est.
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Donc voilà, et puis après j'habite ici donc c'est on a eu
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une une vie, une longue vie. On a beaucoup parlé, beaucoup
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discuté, beaucoup pleuré, jusqu'au jour où il est parti,
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voilà. Et puis voilà, et après ?
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Ben la vie continue donc. Comme je te disais, les, les
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peintures, les titres, les courses, les mégas, hein, je
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gagne les 2 mégabalanches au scratch, on est 5 mecs à l'avoir
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fait au monde. Donc méga valenche de l'Alpe
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d'Huez, Mégavalange de la Réunion.
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Donc, sachant que celui qui gagne dans chaque catégorie la
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mégavalche. Gagné un billet gagné son billet
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d'avion pour aller participer à la réunion.
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J'ai eu le privilège de de vivre ça également 2 fois que.
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Tu connais hein ? Oui, oui, oui, que je connais
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avec des des, des magnifiques souvenirs.
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Alors donc méga valenches donc près spécialisé donc VTT Mag
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comment ? Donc comment est ce que tu
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vois ? Le la LA, alors la la suite,
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donc on a connu, tu as connu l'âge d'or puis.
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Gentiment le le déclin de la presse spécialisée, comment ?
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Comment est ce que tu as vu venir arriver ça ?
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Comment est ce que tu as ? Tu as vécu ?
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Bah moi clairement je l'ai vu venir avec le web hein tout
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simplement les sites internet et tout ça.
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Au début, tout se passait très bien, il y avait pas de problème
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et enfin il y a jamais eu de problème d'ailleurs hein.
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Mais si tu veux un moment. Il y a un moment, la presse
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était compliquée de parler de quelque chose qui avait été vu
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en direct. Comment tu demandes à quelqu'un
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de alors il y a, c'est sûr qu'il y a encore des gens aujourd'hui
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qui adorent acheter un magazine, lire et tout ça.
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Mais aujourd'hui, ce que tu lis dans le magazine, à part des
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sujets de fond. Tu l'as déjà tout vu 2 semaines
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ou une semaine avant ou 3 semaines avant suivant le le
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tirage du magazine et et le bouclage.
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Et du coup c'est très compliqué de faire des numéros
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mensuellement parce que c'est c'est au début, c'était ça
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continuait, puis après il y a un moment c'était pas possible.
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On a vu comment ça a fini hein. Les magazines, voilà et
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aujourd'hui on sait très bien que les magazines papier, c'est
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très compliqué de tenir et la plupart tiennent grâce à des
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événements et pas par des ventes de magazines hein, parce que
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c'est pas facile. Et d'ailleurs les mensuels, y en
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a de moins en moins, hein, ça commence à y être bimensuel
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trimestriel et puis bientôt y en aura un tous les 6 mois hein,
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c'est c'est pas facile, c'est pas facile parce que bah
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aujourd'hui comment tu rivalises avec un site Internet qui
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aujourd'hui fait du Live ? Y a tu peux pas, tu peux pas.
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Donc j'ai vécu, j'ai vécu vraiment, c'est arrivé et je te
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parle pas des je te parle pas des zut, des réseaux sociaux.
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De je, je te parle de, de juste de magazines qui sont arrivés,
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en voilà avec le web et et et tout ça et internet et et nous
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on s'est retrouvé là et tout ça. Alors il y en a qui ont fait le
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le qui ont pris le pli comme vélo vert qui a très bien fait
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un site et a et qui a assuré et le groupe de presse homel pour
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lequel appartenait Mac. Qui n'a jamais passé ce cap et
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probablement été une grosse erreur.
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En tous les cas, tout a disparu. Voilà tout a disparu.
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Le groupe de presse au Mail et il existe plus et tous les tous
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les magazines parapentement les 4 4 Mags tout ça C'est alors je
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sais pas aujourd'hui si ça existe encore.
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Je sais que le site VTT magazine parce qu'il a été racheté et
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encore et un peu utilisé mais c'est plus du tout ce que nous
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on a connu quoi. Voilà ouais.
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Bah c'est sûr que. Dans les années quoi. 2010, Euh.
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Le web est enfin le web est arrivé progressivement, mais je
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me souviens de cette époque là où c'était vraiment assez
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marquant de voir que bon OKY avait cette concurrence qui
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était qui était vraiment très très présente et où ?
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Bah c'est sûr que les titres de presse papier moi à l'époque je
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travaillais surtout pour vélo tout terrain, vélo tout terrain.
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Rideat donc Nico le Carré. Qu'on salue aussi, salut
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Benjamin, Benjamin Lacoste, Dac chef et tout.
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Enfin moi, c'est des gens que j'ai Christine.
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Le monde journalistique, voilà, et c'est vrai qu'il s'accroche
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encore. C'est bien, hein ?
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Et et c'est et c'est des gens qui je je.
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Je dis en toute transparence parce qu'on on en parle aussi,
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mais c'est des gens sur les sur lesquels, enfin des gens.
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Un un titre sur lequel j'aurais pas forcément misé parce que à
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l'époque, c'était tout. C'était full, full papier et qui
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ont je trouve vachement bien. Pris le tournant du digital
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alors que c'était pas gagné et et ça je je ne manque jamais de
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de de croiser Benjamin Lacoste et et toute l'équipe pour les
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féliciter pour le le virage qu'ils ont pris.
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Vélo tout terrain à pardon, vélo vert avec avec Christophe Jobic
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qu'on salue également. Bonjour à toute l'équipe.
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Ouais, Bonjour à toute l'équipe qui qui ont fait et qui continue
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à faire un travail extraordinaire.
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Avaient déjà le. Le digital était quelque chose
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sous l'impulsion de Christophe, qui avait créé le site vélo
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vert, le forum vélo vert.com, qui était le.
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L'endroit sur lequel on parlait vélo avant qu'il y ait Facebook
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évidemment. Donc il y avait ce virage
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digital déjà. Donc chez vélo vert, vélo tout
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terrain qui l'a pris ? Mais le groupe Hommel et même la
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rivière sont des des groupes de presse massifs qui n'ont
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malheureusement et à date, toujours pas sur.
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Prendre le virage du Digital et ça a provoqué donc la perte, le
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le le, le déclin et la le le le la fin du du groupe Homel et et
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aujourd'hui on a encore un groupe de presse, donc la
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rivière qui est toujours là, qui il tient mais mais toujours avec
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peu de digital quoi. Toi pour toi le le digital était
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pas une option, enfin je veux dire est ce qu'il s'est posé la
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question à un moment donné de dire on va faire du web, on va
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faire des choses, on va évoluer, on va essayer de s'adapter.
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J'ai l'impression que il y a, il y a des gens qui ont su
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s'adapter et d'autres qui qui se sont se trouver sclérosés et qui
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ont qui ont pas pu ou su ou voulu évoluer.
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Non mais c'est c'est le cas en tous les cas, Vincent, que je
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salue parce que je l'ai pas salué.
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Vincent Ranchot quand même. C'est quelqu'un qui.
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Qui m'a fait, qui m'a beaucoup apporté, hein ?
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Tant le monde du vélo y a Phillip Moreau et il va se rend
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choux hein, ça c'est les 2 vraiment les 2 personnes en tous
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les cas qui m'ont. Qui m'ont à chaque fois lancé
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dans une nouvelle carrière et donc du coup voilà pour parler
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de lui. Il avait eu cette idée-là mais
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avait été Max, c'était pas. C'était un des magazines de la
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du groupe de presse au mal et ils étaient beaucoup.
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Et c'est vrai que le tournoi a pas été pris.
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Vincent a été très déçu parce que il avait eu l'idée de monter
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ce site avant, peut être même celui à vélo vert.
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En tous les cas il a été très surpris de voir le voilà vélover
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arriver avec un site puis en plus qui tenait la route et qui
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est qui est très vite devenu incontournable.
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Et là, il s'est retrouvé un petit peu le bec dans l'eau en
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disant mais voilà hein, si on l'avait fait ?
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On aurait pu peut être faire ça et continuer et et ce tournant,
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il a pas été pris. Je suis incapable de dire les
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véritables raisons parce que nous, Ben Vincent Ranchot était
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rédacteur en chef et pas le patron ni l'éditeur.
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Voilà, il y a eu des choix de fait.
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Pas, peut être pas les forcément les les meilleurs ou les bons
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prix au bon moment. En tous les cas, mais le fait
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est que voilà, aujourd'hui c'est comme ça et moi ce vent en tous
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les cas, je l'ai senti. Vincent est parti.
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Dans les années 2010. Un petit peu après, entre 2010,
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2015 et moi un an après, je suis parti du magazine parce que
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c'est pareil, je sentais plus mon métier de changer
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totalement. Je me suis retrouvé à je te dis
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à partir de 100 jours par an et à finir au-dessus sur mon bureau
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à c'est pas, c'était pas ça que j'avais appris, c'était pas
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c'était pas ça mon métier. Alors même si ça en faisait
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partie. De de de je voulais pas faire
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ça, je voulais pas faire des copier coller d'images de machin
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je parce que on on bougeait plus à la fin et moi c'était c'est
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pas ce que j'avais appris et j'ai j'ai j'ai fini par lâcher
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prise aussi et je regrette pas mais je suis j'ai ça me manque
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mais je regrette pas mon tournant de voilà de de de
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d'apprendre toute cette expérience, de la redonner sur
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le terrain en tant que moniteur c'est génial mais j'ai adoré mon
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métier mais le métier que j'ai appris à en dans les années 2000
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pas celui-là qu'on me demandait à la fin de de de faire je
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c'était pas ça je moi. Hein, parce que toute façon on
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allait plus sur les compètes parce qu'il y avait du Live, on
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était de moins en moins invité, donc on recevait des prescrites.
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Et on n'avait plus qu'à les remettre sur.
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C'était pas ça mon métier, tu vois et et le contact clairement
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me manquait. Puis les voyages et tout ça,
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donc je me retrouvais plus et je suis parti.
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C'est c'est vrai que quand tu nous racontes justement cet âge
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d'or, tout ce que tu as fait. Et puis même on, on voit enfin
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tout ce que tu as fait avec avec VTT Mag, on peut parfaitement
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comprendre que quand tu passes de ce ce ce cet univers, de ce
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ce d'interaction, cette époque. Cette époque où où tu t'allais
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voir les gens, tu te déplaçais sur les spots, sur, sur les
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presscamps et tout ça, et puis finalement tu finis dans ton bah
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tu finis mais tu tu tu passes de plus en plus de temps au bureau
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sans interaction à comme tu dis reprendre les contenus que les
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marques t'envoient. Bah on peut comprendre que
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naturellement c'est beaucoup moins sexy.
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Ouais, clairement, moi j'étais un homme de terrain en plus, tu
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vois. J'aimais rouler, j'aimais
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tester, j'aimais, j'ai, j'ai, j'ai un, j'ai un, j'ai un je
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sais pas, une anecdote, mais j'ai un j'ai un un souvenir où
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j'avais reçu je sais pas combien de pneus et puis à la fin il
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fallait que je fasse des des statiques et derrière fallait
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que je parle du pneu mais j'ai j'ai dit mais à quel moment j'ai
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pour l'essayer quoi ? Et j'ai dit, mais non, moi je
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veux pas écrire ça, j'ai j'ai pas eu le temps, j'ai pas le
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temps d'essayer alors qu'il fallait faire un bouc.
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Là j'ai dit non, non moi c'est c'est, c'est pas ça que je vais
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faire et j'ai et c'est c'est c'est tout, c'est c'est il
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fallait aller de plus en plus vite mais il y a un moment tu
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peux pas, tu peux pas aller plus vite que le que l'internet que
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le web tu peux pas, tu peux pas rattraper c'est pas possible et
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du coup je. J'ai préféré mon avis, ça, ça
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allait plus, c'était pas ce que je voulais faire et.
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Et voilà et mais c'était comme ça.
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Mais je regrette pas. Je je dis juste que j'ai, j'ai
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connu vraiment les supers années et et tout ce déclin après ouais
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c'est un peu un peu pas décevant mais j'ai pas l'impression
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d'avoir fini mon travail. Ouais.
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Donc t'es donc t'es partie de tes parties de VTT mag ?
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Tu avais déjà un projet en tête, tu savais ce que tu voulais
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faire après ? Pas du tout, mais tu savais
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qu'il fallait que t'arretes. Ouais, exactement, je voulais
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pas, je voulais plus faire ça comme ça.
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J'étais pas fait pour ça. J'étais pas tu vois, j'ai
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j'avais, j'avais fini par dire mais prenez un stagiaire hein.
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Pas besoin de moi, hein ? Paye pas un journaliste, hein ?
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C'est c'était mes mots, hein. À la fin, j'ai dit non, moi je
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veux plus faire ça. Donc je suis parti.
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Je fais une rupture conventionnelle parce que
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j'avais beaucoup travaillé quand même.
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On a utilisé mon ombre machin, j'avais le droit à partir
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correctement et et je me suis dit Bah voilà je vais voir.
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Popo, Popo, pôle Emploi, chômage, enfin bref, ça a pas
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duré longtemps mais voilà. Et puis je me dis Bah OK, allez
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réfléchis, qu'est ce que tu veux faire ?
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Qu'est ce que tu sais faire encore une fois du VTTOK alors
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la Compet c'est mort, la presse genre saute dans un autre
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magazine, Ouais j'aurais pu mais c'est moi, je voulais pas
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replonger tu vois, je me dis qu'est ce qui va se passer ?
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J'ai essayé hein avec votre Joe et et je je.
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Je alors c'est pas pour dire que j'ai pas aimé, c'est juste que
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ça, ça c'était. Pendant c'était au début,
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j'allais apprendre un nouveau métier de moniteur et du coup
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j'avais beaucoup de temps l'hiver et pas l'été et du coup,
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je me retrouvais l'hiver ici dans la neige, à devoir essayer
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des trucs. C'est pas facile donc je voulais
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pas faire je sais pas faire à moitié en fait des choses pour
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reprendre ça au début et je ne sais pas faire un peu les choses
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si je les fais pas bien je veux pas les faire.
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Du coup je me sentais pas capable.
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En tous les cas de bien les faire et j'ai préféré arrêter la
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la collaboration avec podio que je salue aussi mais contre des
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potes Ouais Salut et et puis voilà on en connait du monde
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hein. On presse l'industrie et du coup
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je. J'ai eu l'opportunité de.
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Passer un diplôme 1BPG EPS pas loin d'ici, hein ?
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Au centre national nordique de Prémanon, qui à l'époque formait
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des moniteurs enfin qui forment toujours des moniteurs de de ski
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de fond, hein dans le cursus long de ski de fond et qui ont,
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grâce à des passerelles, forment à des moniteurs de VTT.
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Donc ces moniteurs de VTT doivent avoir un en tous les cas
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à l'époque, un tronc commun de ski pour avoir cette passerelle
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courte. Était que peredi n'était pas
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skieur et et ne devait pas passer par là, donc j'ai fait
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une demande exceptionnelle. Ah, je n'ai pas, c'est pas moi
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qui l'ai faite hein. C'est vraiment.
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C'est vraiment là. Ce centre là qui a fait une
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demande exceptionnelle à jeunesse et sport, qui a dit OK.
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Il sait tenir sur un vélo, mais il faut qu'il nous le montre et
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il doit passer forcément des têtes d'entrée, des examens
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d'entrée pour valider éventuellement cette entrée pour
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passer cet examen. Donc j'ai dû passer un examen
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d'entrée sur un vélo. Je me suis ramassé en plus en un
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topo, mais bref, j'en ai passé un et pas bon là.
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Sur la carte, enfin bref, voilà, j'ai voulu faire le mange fin
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dans le ravin et voilà ça, on apprend tous les jours.
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Bref, j'ai passé un ce premier diplôme avec eux et en fait si
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tu veux-je je j'intervenais de temps en temps dans cette école
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par. Je voulais avoir un il voulait
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avoir quelqu'un qui connaissait le VTT pour pour expliquer à des
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jeunes moniteurs, chose que je fais toujours d'ailleurs.
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Mais maintenant officiellement parce que je suis-je suis
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moniteur et j'ai voilà, j'ai mon école.
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Il voulait avoir de l'information sur qu'est ce que
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c'est qu'un VTT ? Qu'est ce qu'était le VTT et
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qu'est ce qu'est le VTT aujourd'hui ?
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Et du coup cette histoire là elle parlait beaucoup à cette
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école et grâce à mes interventions.
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Quand j'aurais posé la question que je voulais devenir moniteur,
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je disais OK, on va, on va tout faire pour.
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De rentrer dans une session et voilà et je suis passé par là.
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Sinon il fallait que je parte sur un crebe ça je sais pas.
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À Grenoble, à Voiron ou à Besançon et je suis passé par
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là. J'ai passé ce premier diplôme BP
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jet, j'ai repassé une dobjet 3 ans plus tard, donc un diplome
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d'État qui est un peu plus haut, qui permet d'entraîner, qui
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permet de de faire plus de choses en tant qu'entraîneur,
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surtout physiquement et et voilà.
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Et après ce que je parcelle un jour encore un autre DE encore
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plus haut parce qu'il en existe pour devenir, pourquoi pas un
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vraiment entraîneur ou rentrer à la Fédération ?
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Je sais pas, c'est très intéressant, c'est vraiment le
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dernier, la dernière ligne droite.
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Ouais, Amaël Amel donnait que j'ai reçu dans dans le podcast
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aussi a fait a fait ça et et c'est c'est passionnant en
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termes de préparation physique. Tout ça, c'est mental, même
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passionnant. Donc tu tu fais ça, t'avais déjà
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un enfin en en le faisant, tu commences à construire un peu un
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projet dans ta tête, tu commences à tu, là, tu commences
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à te dire Ah tiens, peut être ou est ce que c'était plutot en
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disant Bon bah voilà je pourrais travailler avec des marques pour
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pour accompagner sur des événements comme tu as
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probablement dû le faire. C'était c'était, il y avait un
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peu de tout. J'étais avant, avant, avant tout
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ça, de temps en temps, je donnais des coups de main au
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club local. En tant que bénévole, parce que
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voilà, j'étais, j'étais, j'étais licencié.
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Ici et du coup enfin licencié, mais un grand mot.
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Mais bref, j'aimais, j'aimais donner, j'aimais retransmettre
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tout ça. Tu vois à des enfants ?
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J'ai dit putain mais. Ça me plait un.
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J'ai l'impression. Templates et de de savoir faire
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ça presque tu vois et et je dis Ah et c'est.
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C'est ce qui m'a un peu donné cette idée de dire, mais il faut
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que je termine ma carrière. En tous les cas, tant que je
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tiens encore un peu sur le vélo, il faut que je retransmette ça
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c'est ça serait dommage de pas le faire et il y avait pas
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d'école, il y avait pas d'école, pas d'école de VTT, il y avait
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alors il y avait un peu Greg knoss à l'époque je suis allé
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aussi qui à l'époque de bonus était là, donnait des cours en
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tant qu'indépendant mais il. Holgins de ce ton, tu sais, y a
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pas du coup je me suis dit, mais il faut créer une école d'inson
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de ce nom avec un label avec un avec un bureau avec tu vois et
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c'est ce qu'on a fait. Alors j'ai un copain avec à qui
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je suis associé. Y a Yannick Prisbord à qui je me
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suis associé, qui qui faisait un petit peu ça, mais de temps en
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temps il était là, mais c'était pas du quotidien l'été et
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c'était pas du tout. Aujourd'hui, on travaille
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beaucoup, on travaille du mois de avril à fin septembre, c'est
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pas du quotidien mais quasiment tout le temps.
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On travaille pour des clubs, on travaille quotidiennement en
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gravité. L'été juillet, août à Vial des
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sièges tous les week-ends sur différents clubs, on travaille
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pour des écoles de. Moniteurs, donc en prestation,
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là il y a quelques jours, je j'étais en mécanique ici avec en
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fonction de la presta, je forme les moniteurs aussi en sur de la
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mica, sur de la péda sur sur qu'est ce que c'est l'ebay
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qu'est ce que c'est que la gravité ?
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Comment ? On devient moniteur, comment on
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fait sauter en haut de gap ? À quel moment on fait sauter en
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haut de gap ? Ça s'écrit pas ça dans les
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livres, hein. Qui ?
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Quoi ? Comment un road gap pour ceux
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qui connaissent pas. Gros sous un gros saut, un saut
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de rose. C'est un saut important ou en
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tous les cas, on peut passer du temps en l'air et faire une
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bêtise si on s'y prend mal et du coup, ça, ça s'apprend pas, ça
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se, ça s'apprend pas. En tous les cas, ça s'apprend
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sur le terrain et et souvent on me demande, voilà, parce que
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même ici, les jeunes moniteurs ils veulent pas tout faire
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sauter hein ? Parce que c'est c'est un risque
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alors. On saute pas tous les jours des
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hautes gap et des gros sauts, mais ça arrive et y a un moment
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faut que quelqu'un prenne l'addition de le faire et il
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faut le faire au bon moment et pas n'importe quand et il faut
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le sentir et ça ces choses là. Ben on nous les demande de temps
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en temps. En tous les cas.
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Après maintenant des fois elles me demandent sur une semaine y a
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voilà tu as tes moniteurs, enfin tu tu apprends l'heure à comment
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on en arrive à à cette taille là quoi et surtout qu'est ce qui
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fait que bah c'est de la sensation hein.
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Timing, les machins tu avec cette expérience, tu vois que la
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personne est capable fille ou garçon hein ?
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Tu le vois qui il est précis dans ce qu'il fait ?
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C'est juste bah à un moment on peut y aller mais tant que c'est
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pas juste faut pas ouais faut pas y aller hein.
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Et ces ces choses là qu'on nous demande beaucoup, tu vois c'est
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notre notre métier de moniteur, elle est elle est elle est elle
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est elle n'est plus que estivale où on travaille beaucoup l'été
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maintenant elle se développe de plus en plus sur plusieurs
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formats, plusieurs. Plusieurs publics.
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Savoir rouler, hein. Encadrer des gamins.
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En école primaire, parce que les enfants savent plus se déplacer
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en vélo, hein, on en est là, donc nous on intervient aussi
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dans les écoles primaires pour le savoir rouler, il y avait le
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savoir nager que l'État avait mis en place et aujourd'hui
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l'État en train de dire OK, il va falloir aussi que les enfants
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apprennent à se déplacer en mobilité douce parce que c'est
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c'est c'est parti hein. Il va falloir que les gens, dans
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tous les cas les enfants, on s'est aperçu qu'il y en a qui
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savaient plus faire de vélo ou qu'ont jamais appris tout
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simplement. Donc notre public, il est très
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très large. Voilà OK donc le compétiteur.
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Ouais ouais. Donc t'as une école ?
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Avec un associé, t'as je sais pas, t'as des t'as des salariés,
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t'as des t'as des nous. On est en bureau, montagne, on
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est tous indépendants, à l'image de la côte de ski, on n'y a pas
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de professionnels, on est. Voilà hein, tu tu travailles, tu
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manges, tu travailles pas, tu manges pas.
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Donc ouais, il faut beaucoup bosser, on a des des, on
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travaille beaucoup hein, on travaille cet été on était 4
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moniteurs, plus des intervenants sur des gros, des gros weekends
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spécifiques comme le Lady by Day.
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C'est un weekend qu'on a créé avec que des filles et là on est
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10 moniteurs pour le coup 10 12 moniteurs parfois ça dépend des
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du nombre de l'inscrite. Donc ça dépend des des périodes
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de l'année et voilà, mais en général on est en.
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Entre 4 et 5 moniteurs pendant la la grosse saison ouais Voilà
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ouais. Donc on on a, on a pas mal parlé
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de métabief sur les championnats du monde 93 et.
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C'était l'année cette année. Voilà donc il y a eu, il y a eu
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cet anniversaire dont j'aimerais que tu nous parles et juste un
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peu avant ça est ce que tu peux nous nous dire aujourd'hui ce
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que c'est métabief en terme de vélo puisque il y a eu, il y a
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eu l'âge d'or de métabie, on a un petit peu le sentiment que
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bon, la station s'est gentiment. Pas endormi, mais on on en
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entend beaucoup moins parler. Qu'est ce qui se passe
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aujourd'hui à mes tabiers en terme de vélo ?
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C'est quoi le c'est quoi l'actu ?
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Alors clairement, y a eu, y a eu clairement après les années
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après 2003YA eu vraiment une décennie sans rien du tout.
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Plus pas de création de piste. À l'époque on parlait pas de
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Bike Park mais les pistes étaient pas vraiment
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entretenues. Moi j'étais jamais là.
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Pour le coup j'étais journaliste et je partais.
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J'étais jamais ici ce qui fait que.
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Je, je roulais quand même beaucoup, mais si tu veux-je
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j'avais pas le temps de m'occuper de ça et et il y a une
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clairement une décennie où il s'est plus rien passé.
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Il y a eu un changement de direction dans les années 2010,
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2015 et et clairement ils se sont aperçus qu'il fallait faire
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des choses parce que le VTT c'était pas que faire des gros
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sauts et faire des compètes et du coup depuis 10 ans maintenant
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à peu près. Y a de nouveau beaucoup de
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créations, de pistes, beaucoup d'entretien des notamment des
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pistes faciles parce qu'aujourd'hui le business, il
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est dans le facile et il est pas dans le difficile à ceux qui
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font des sauts de Jamet et qui se mettent la tête en bas.
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Ça existe. Oui mais c'est pas c'est pas eux
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qui viennent prendre des cours de VTT et c'est pas eux
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forcément le gros de la masse d'accord.
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Et aujourd'hui mes tabiers croient.
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Croient plus dans le développement de ces pistes et
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l'accessibilité de ces pistes plutôt que.
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De L événementiel alors. J'ai essayé, y a avec le club y
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a quelques années de remettre ça pour terminer à en 2023 cette
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année sur une Coupe du monde, on a essayé de remettre ça, mais on
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s'est lancé en plein COVID, on a fait 2 coupes de France, ça a
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été compliqué et puis voilà ce changement de municipalité.
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Enfin, y a eu plein de trucs qui ont fait que et puis c'est pas
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une politique que la station aujourd'hui veut mettre en
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avant. Clairement hein, parce que ils
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me le disent et donc ils préfèrent développer les pistes
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que je t'invite à venir rouler Antoine parce que c'est vraiment
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sympa. L'an passé, ils ont même créé
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une piste, la cheat trail avec une piste Trade très moderne,
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très d'actualité en piste de son.
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Créé par William Robert en plus, non, non, attends, c'est sans
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que tu pars. Vincent Tupin, pardon,
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excusez-moi. Venu à et c'est un super beau
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produit hein, mais super pour le coup c'est pas c'est pas du tout
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ma tasse de thé parce que je ne suis pas un sauteur.
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Et puis clairement on n'a pas, on n'a pas la clientèle à part
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quelques stages de de de club où on on emmène les gamins dessus,
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on n'a pas du tout la clientèle qui va sur ce genre de de piste
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mais c'était une demande claire et moderne de.
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De créer ce genre de piste et c'est c'est cool parce que ça a
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fait une super image et tout. Mais c'est vrai qu'il y a pas
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d'homme. Il y a pas d'événement style
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Crank quartz, Coupe du monde à métabief et pourtant, la piste
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de descente est vraiment d'actualité.
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La piste de course mais c'est c'est c'est une volonté.
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Voilà. Mais par contre tu serais très
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très surpris de la qualité des pistes et surtout de la qualité
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et l'entretien et du travail de fait sur la tous les ans avec
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beaucoup d'entretien et surtout de la création de chaque année,
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il y a des nouveaux nouvelles choses qui se crestent cette
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année, c'est la Cheap tray. Il y avait une nouvelle piste
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bleue tous les ans, il y a de l'évolution et c'est vraiment
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vraiment vraiment sympa. Nous on a un outil de travail
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qui est incroyable. Est très accessible et c'est
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vrai qu'on a une clientèle qui vient de partout maintenant
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parce que un ça ouvre très tôt tout début mai ça ouvre donc bah
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toutes les pistes sont pas là toutes les stations pardon sont
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pas ouvertes parce que certains skis encore et certaines
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ouvriront que juillet août et puis on a surtout une clientèle
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Suisse qui arrive parce qu'on fait partie d'un d'un projet
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Magic pass. C'est un compensation de 65
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stations, 64 Suisses et une française métabier.
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Du coup c'est un forfait global hiver été qui a.
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C'est vraiment un bon coup pour Meta parce que y a beaucoup de
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gens qui viennent. Et voilà, ça marche hein.
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Y a vraiment une progression à qui est toujours à 2 chiffres
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chaque année depuis la création de ces nouvelles pistes.
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Et c'est ça cartonne hein. C'est il faut venir voir les les
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gros weekends de messe, c'est assez impressionnant là le
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nombre de gens qui viennent rouler, ouais.
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Et en parallèle de ça, tu me dis si je me trompe ?
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Mais y a eu des décisions qui ont été prises au niveau de la
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municipalité, enfin de la municipalité et de la station,
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surtout pour pour dire que en gros, en 2030.
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On arrêtait le touski, alors tu peux m'en parler un petit peu ?
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Aussi, ça, c'est un sujet qui fait débat.
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C'est un sujet qui a. Était mal, c'est un sujet qui a
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été mal en tous les cas. Mal présenté hein ?
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Mes tabliers, c'est vrai qu'il y a eu des des la la presse alors
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pas la presse VTT mais la presse locale notamment.
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C'est un peu mis un peu la charrue avant les Bleus.
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La station aussi a pas trop bien communiqué là-dessus.
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Le ski ne s'arrêtera pas à mes tabiers d'accord mais mais
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m'établit notamment le département parce que la
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municipalité c'est pas, c'est pas la, c'est pas la station.
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Le département met tout en œuvre pour que si un jour Ben on sait
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très bien, c'est inéluctable. Le ski devra s'arrêter, personne
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ne sait quand, mais si un jour c'est la, ça arrive.
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En tout cas le plus tard possible effectivement.
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Mais t'habites, mais tout en œuvre pour que bien avant le 4
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saisons pour pour continuer. Alors on n'est pas prêt de
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remplacer le ski hein, d'accord, mais en attendant il faut-il
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faut-il faut parer ça par cette éventualité qui va fatalement
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arriver. Alors il y a eu des dates
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annoncées et ça c'était pas bien parce que ça va s'arrêter en
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2030, on va pas démonter tes sièges en 2030 pour et les
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canons à neige pour dire on arrête non ?
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Tanker de la neige saskira et heureusement parce que ces
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investissements et en tous les cas ces cet argent qui rentre
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permet au développement de l'été.
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Et c'est pour ça que je crie au E fort qu'il faut que ça se
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quitte au corps à méta. Parce que grâce à ça, il y a des
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investissements de fait qui seraient percutent l'été et nous
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bah ça nous fait aussi travailler, d'accord ?
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Et voilà. Et c'est pas se dire Oh là il
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faut que ça arrete tout de suite pour que nous on prenne la
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place. Non c'est pas pret d'arriver, ça
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va être d'accord mais c'est vrai qu'il y a une mauvaise
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communication et en même temps et en même temps mes tablettes
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est une des premières stations d'Europe à avoir fait des études
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pour savoir effectivement est ce que 2 ça va s'arrêter quand
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même ? Et effectivement les études
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montrent que de toute façon millimètres ça va être très
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compliqué, ça va passer à 1002 et jusqu'à 1004 et on on il a
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1004 hein donc dans 10 ans peut être la neige elle s'arrêtera à
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1002 et ça va être très compliqué donc voilà, mais.
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C'est vrai que cette étude est faite et c'est pour ça que tout
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est mis en avant et en tous les cas, le développement estival
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est mis en avant et en tous les cas, les investissements sont
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faits avec les luges d'été, les, le trail, le VTT, tout ce qui
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gravite autour de l'été pour pour essayer de continuer si la
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neige devait disparaître. En tout cas on, même s'il y a
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pas de date annoncée, on. Peut quand même reconnaître
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personne, non mais. Bien sûr, mais en tout cas on
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peut reconnaître. Dans un contexte du tout ce qui,
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dans les enfin dans les stations, on peut reconnaître
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quand même le l'intelligence de situation d'une d'une station
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comme métabie qui qui dit pas comme tu nous l'expliques, qui
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dit pas on va arrêter le ski mais en tout cas qui a minima a
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le mérite de se poser la question de savoir combien de
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temps tout ça peut durer et qu'est ce qu'on fait si demain ?
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Il y a, on a plus de neige et en tout cas de commencer à peut
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être un petit peu anticiper le fait que.
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Bah y a d'autres pratiques qu'une station peut continuer à
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exister sans le ski. Alors comme tu nous le dis le
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plus tard possible mais en en tout cas on on dénote quand même
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cette cette cette intelligence de commencer à se poser des
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questions a minima ce qui manque cruellement dans les autres
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stations quoi. Dans dans quasi 99% des
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stations. Ben je connais pas tout à fait.
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Alors dans tous les cas oui pour le coup certaines stations oui
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faut toujours l'autruche hein là-dessus mais je sais pas si
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c'est bien ou pas mais en tous les cas m'est habillé.
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Moi je trouve qu'ils sont très encore une fois précurseurs sur
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un. Sur un devenir qui est
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complètement incertain, ça c'est clair.
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Et aujourd'hui, la preuve en est hein.
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Il y a une semaine on est, on est, on était gavé de poudre et
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tu es arrivé ce matin, tu as vu, on est, on est dans l'herbe
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hein ? D'accord ?
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Donc il reste les bandes de neige de culture, tant mieux,
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mais effectivement c'est très aléatoire quoi, très aléatoire.
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Donc voilà ils sont-ils veulent être prêts en tous les cas à
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l'après et n'en déplaise à certains, il y a des gens avec
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qui ça fait peur et je comprends ceux qu'ont pas investi ceux qui
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qui n'y croient pas. Je peux comprendre que ça, ça,
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ça impressionné et ça fait peur à à certains sociaux pro du coin
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parce que ouais mais qu'est ce qu'on va faire ?
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Mais. Ça arrivera le plus tard
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possible, mais ça arrivera, ouais.
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Dernier dernier sujet pour. Parce que bon, on est quand meme
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loin dans l'enregistrement. Les gens qui me disent que qu'il
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faut faire des podcasts de 35 Min vont etre servis.
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Parle nous un peu de de de cet anniversaire là que tu as
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organisé ? Cet été à Métabief pour les 30
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ans de justement des des championnats du monde.
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Bah déjà l'idée l'idée je te disais avec le club local de
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VTT, on avait, on était reparti sur un un projet de d'événement.
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C'était plein le COVID, on est passé par de la Coupe de France.
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L'idée c'était d'arriver sur une Coupe de France et un
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championnat de France. Et suite au chemin de France
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peut être une Coupe du monde pour arriver en 2023.
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Date anniversaire, c'est. Ça c'est pas fait, et bah c'est
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comme ça hein, on peut pas nous à l'échelle du club, c'est pas
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possible hein. Y a une Coupe du monde, c'est
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pas, c'est même, ça serait même pas que métabie hein, ça serait
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pas que les municipalités c'est c'est le département, c'est la
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région c'est voilà. Il faut vraiment une application
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politique et bon voilà ça ça a pas été plus loin que ça parce
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que les choix de chacun voilà chacun voit m'idée à sa porte.
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Bon quoi faire ? On en avait discuté un peu avec
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Alex Ballot y a 1YA un an. Il m'avait dit, Ah, ça serait
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bien qu'on fasse un truc machin. Moi je dis ouais, plein de
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saisons, je suis débordé, je suis fatigué.
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Ah je travaille tous les jours et puis je me doutais bien que
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j'allais me retrouver seul face à à ce truc et à cette cette
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date. Et puis c'est du boulot quoi.
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Et puis j'ai laissé tomber il y a.
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J'ai, j'ai dit, Ah non, je suis pas capable de le faire tout
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seul. Voilà Alex il me dit ouais,
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écoute, cet hiver on se rappelle et tu vois, c'était bien, on
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réessaye hein machin. Je savais pas trop au même ROC
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d'Azur l'an passé, on en parlait pas parce qu'on aurait pu, tu
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vois. Et puis ça 2023 est arrivé et
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puis voilà pas. Les jours passent, les jours
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passent et puis à un moment j'ai c'est pas possible que je laisse
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passer ce truc là quoi. Et là, Ben voilà les réseaux,
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les machins, je dis tant pis, j'essaye, je.
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J'essaye, voilà donc j'ai essayé de retrouver le plus de monde.
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C'est pas facile hein. C'était très compliqué à mettre
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en place. Y a des gens qui sont plus là, y
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a des gens qu'ont pas forcément des réseaux sociaux, les numéros
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de téléphone c'est pas facile à trouver.
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Y a des gens qui ont complètement lâché l'affaire
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mais. J'ai quand même eu, j'ai quand
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même pu faire ce truc là. Ouais c'est c'est ce weekend là
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ici à la maison, c'était incroyable.
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Alors j'aurais aimé avoir le plus de monde possible.
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Franck Romain a pas pu venir au dernier moment, mais j'ai eu
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François Gachet au téléphone, j'ai eu des des gens, c'était
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dingue. C'était c'était vraiment une
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super expérience, un super souvenir.
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On a, on a roulé tous ensemble, on a, on a, on a rigolé, on a
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pleuré beaucoup. On a eu Giovanna Bonnazi qui est
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venu, qui est championne du monde en titre.
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On a eu Paolo Caramelino, on a eu enfin vice champion du monde.
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Ouah, on a eu des Italiens qui tenaient la route, on a eu puis
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des Français hein, on avait des super noms, Guinguins la Dole.
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Des Crosseurs, Bruno Le bras, Franck Garcin.
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C'était c'était incroyable Karim qui est venu nous faire un petit
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coucou. J'aurais aimé plus de monde.
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J'aurais voulu qu'un cas soit là.
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J'aurais voulu les taillefer, mais bon, fêter que voilà, c'est
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la vie est pas simple, chacun a ses j'aurais voulu.
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Mylène Martinez aurait voulu, voilà, mais on peut pas tout
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avoir le roi qui veut et j'ai pas réussi à voir tout le monde
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parce que c'était quoi. Et puis en plus tu as un
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contexte qui est assez compliqué.
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J'ai plein de mensonges, des histods, c'était vraiment pas
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facile à monter mais en tous les cas, la petite trentaine de
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personnes qu'on a qu'on a réussi à rassembler, c'est était super
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content. Sophie Eglin qui est venue, moi
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j'ai, j'ai adoré, c'était trop bien et puis.
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Et puis, et puis et puis vélover est venu parce que Nicolas
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Bezin, que je salue aussi. Journaliste pigiste à à vélo
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vert, était présent au championnat du monde.
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Il avait 8 ans et tenait à faire cet cet article, ça lui tenait à
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cœur parce qu'il connaît un peu méta.
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Et puis il a adoré ces ces 2 jours.
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Nous, on a été adoré parce que on a eu un beau reportage et
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puis lui adorait parce que c'était quelqu'un là qui était
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là. Et c'était un super weekend.
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Ouais, c'est un super weekend. On a eu aussi Yvan vaucher qui
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était sélectionneur à l'époque du cross Country de la descente.
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Bien ouais, qui avait eu du mal à finir son weekend aussi.
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Et c'était, c'était génial, alors on a passé du très bon
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moment. Yann nosse hein, qui est dans
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l'industrie, hein ? Qui est ?
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Ouais, on a c'était cool, c'est cool.
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Très bien. Bon Sam 2024 qu'est ce qui se
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passe pour toi ? Bah forcément, l'école du
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développement encore. On a des jeunes moniteurs qui
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arrivent, donc c'est vrai que au niveau communication, c'est vrai
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qu'on est moi, je suis pas la meilleure des générations en
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tous les cas je me suis jamais vraiment penché sur le problème
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et au niveau comme je suis pas bon clairement hein faut voilà
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et puis donc il faut qu'on bosse parce que ce que je te disais
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hein, comme tu disais tout à l'heure on en parlait sur le.
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Ben on travaille beaucoup du coup bah ça intéresse des gens
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et clairement certaines écoles de ski commencent à regarder ce
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qu'on fait et on va avoir de la concurrence donc il faudra qu'on
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soit bon partout. Donc on va aussi avoir des des
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choses à créer pour pas rester sur notre, sur nos lauriers
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comme on dit. Et puis 2024 oui voilà Ben moi
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je suis toujours ambassadeur chez Scott donc on a je
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travaille un petit peu avec eux, j'ai la chance de de de de
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devenir testeur ambassadeur d'une marque de pneus Goodyear.
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Voilà grâce à mon ami Bastien Monzet qui a œuvré longtemps
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chez Sram et qui aujourd'hui me propose.
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MOF, cette opportunité de de de développer ses produits parce
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que bah voilà, il veut-il veut un terrain spécifique et pour le
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coup méthabilis est très spécifique et très atypique pour
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le développement des pneus et donc je suis très fier de de
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participer à ce projet. Donc voilà donc je vais essayer
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aussi beaucoup de pneus sur tout type de support, gravel, Ebike,
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descente, enduro, cross. Donc ça aussi c'est moi ça, ça
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me ça me plaît aussi. 2024 c'est aussi comme je te disais je suis
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élu donc ouais j'ai j'ai une bonne bonne partie à faire en
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mairie parce que mes tabliers. Mais tablier grandit, m'est
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habillé a évolue, c'est une ville frontalière, une vie, une
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ville comme une frontalière et il s'y passe beaucoup de choses.
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Donc voilà donc ça me prend beaucoup de temps et et voilà.
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Et puis. Et puis aussi pas oublier ma
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famille hein mon épouse Isabelle, que je salue parce
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qu'elle est, elle est incroyable et elle me supporte toujours.
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Et puis mon fils Tony qui est rigolo, qui a 17 ans et qui
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grandit, qui va partir dans les grandes études et et voilà dans
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les études en tous les cas grandes je sais pas mais des
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études et. Voilà, 2024, c'est.
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J'aimerais voyager, j'aimerais prendre du temps pour ça, mais
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j'ai pas tout, j'ai pas, j'ai pas encore le temps.
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J'adore le Gravel, je me j'ai l'impression de retrouver me
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retrouver 35 ans en arrière avec un vélo tout dur qui me fait mal
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au dos et je me dis mais comment le faire évoluer alors je vais
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pas retomber dans les travers en mettant des tiges de cette
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télescopes puisque on a, on les a les solutions mais je veux pas
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retomber dans dans. Ces travers là nous en a parlé
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un peu. Du coup je veux pas retomber
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dans ces travers là pour l'instant donc je résiste et je
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me dis non il faut laisser, il faut laisser le gravel au
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gravel, donc rester sur les supports et et sur sur des il
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faut rester dans le programme sinon ça a pas de sens.
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Et j'adore ça, donc je voudrais voyager.
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Ouais alors peut être pas 2024 mais j'ai l'opportunité en en
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janvier là de partir au Portugal.
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Je sais pas si je pourrais mais je vais.
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Je vais probablement si je revoyage ça sera sur mon gravel.
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Ouais ouais ouais voilà. Excellent.
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Sam, avant de te laisser. Est ce que tu as réfléchi à la
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question de qui t'aimerais bien entendre dans un prochain
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épisode dans roue libre, on a cité et on a fait du name
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Dropping comme je pense rarement.
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On en a eu. Mais parmi tous ces gens qu'on a
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cités, si tu devais en citer 3 gens.
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Des des gens que tu aimerais entendre dans en roue libre,
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voir ou entendre où tu te dis ouais mais leur histoire elle
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est géniale. Ça, c'est une question.
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Hyper difficile à répondre parce que je peux pas citer que 3
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personnes. On en a parlé d'une tout à
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l'heure parce que il est tellement atypique, puis c'est
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puis puis toujours là et moi je trouve quand même intéressant de
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parler d'industrie de de Max Commensal, parce que c'est quand
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même l'histoire du VTT. Georges Édouard, tu l'as fait.
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Georges Édouard, c'est en cours. Et on va, on a parlé d'un
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organisateur, Georges Edward, qui était à la fédération aussi
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quand même, qui a des choses à dire d'un.
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On a parlé aussi de comment de Max.
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Forcément, je suis obligé de citer un pilote.
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Nicolas, forcément, mais regarde aujourd'hui.
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Fabien barel, ce qu'il arrive, ce qu'il a mis en place là,
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entre au-delà de ses résultats mais de ce qu'il est en capable,
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encore capable de faire sur un vélo et dans l'industrie.
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Donc voilà, il faudra, voilà et. J'aimais bien, carrément amour,
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parce que c'est une encyclopédie et j'adore mon mon Vincent
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Juliot parce que c'est quelqu'un alors qui a été pilote comme
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moi, qui a été journaliste et qui est dans l'industrie, donc
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c'est quelqu'un qui a un lourd passif, qui était pro, qui était
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journaliste et qui est dans l'industrie.
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Donc a aussi un un. Qui a beaucoup de choses à dire
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et écriture d'actualité donc c'est on parle de quelqu'un qui
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était là en 93 hein sur l'affiche et qui est toujours
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actif et qui a un sacré coup de guidon.
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Donc c'est pour ça que c'est des personnes qui aiment reviennent
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à l'esprit après. C'est pour ça que aussi je dis
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que la question est difficile parce que il y a tellement de
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gens. À à et puis t'en connais
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tellement. Pas très à l'aise face à cette
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question parce que je forcément, j'ai frustré des gens.
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Bon voilà. Petit, on, on t'en voudra pas,
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en tout cas de de de ne pas avoir cité tous les gens qui
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mériteraient d'être dans mon libre.
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En tout cas, on pourra en reparler.
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Toi et moi tu pourras me donner un peu des des des.
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Des noms, des infos, des gens et puis des.
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Parce que tous ces gens sont plus ou moins dans la liste.
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Déjà j'ai ma petite liste et et donc j'égraine petit à petit
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cette liste. Ben écoutez en en tout cas un
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immense merci Sam pour pour cet échange, cette conversation,
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cette cet environnement. Je suis-je suis vraiment ravi
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parce que ça faisait longtemps que je voulais que je voulais
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faire ça, venir te voir. Avoir cet échange, cette
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conversation et en tout cas je suis ravi d'avoir pu prendre.
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Prendre ça et te faire te faire parler et que les gens
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t'écoutent alors je pense que c'est probablement enfin c'est
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c'est le les pour le moment. L'épisode le plus long et
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j'espère que vous ne m'en voulez pas.
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Ne nous en voulez pas parce que l'histoire mine de rien, elle
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est passionnante et et en tout cas en en à titre.
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Perso je suis en tant que passionné de vélo, je suis ravi
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d'écouter ça et et voilà donc un immense merci Sam pour ça.
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C'est moi qui te remercie, hein. C'est vrai qu'on se on se voit
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pas souvent, on se cotoit sur au rôle d'Azur la plupart du temps
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on se voit là et on se croise, on se dit Bonjour parce qu'on se
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respecte beaucoup. Et je sais aussi ce que tu as
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fait, je sais, voilà, et donc c'est moi qui te remercie de
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d'avoir pensé à moi et puis de d'avoir.
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Voilà. M'avoir permis de me me
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replonger dans dans dans plus de 30 ans de.
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D'histoire et puis, et puis je pense que parmi ceux qui nous
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regardent et ceux qui nous écoutent, il y a quelques
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personnes qui qui aussi ont vécu quelques souvenirs grâce à grâce
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à ça et et clairement. Il y en a qui vont se retrouver.
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Oui, il y en a qui vont se retrouver, qui vont se rappeler,
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qui vont. Ouais, ouais.
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Bon, en tout cas, vous qui nous écoutez et qui est encore là.
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Désolé, plus de 02h00, Eh Ben on vous remercie d'avoir bah écouté
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ou regardé cet épisode d'en roue libre.
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Et Eh bien il ne me reste qu'à vous remercier et vous dire à la
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semaine prochaine et et Sam, je te dis à très bientôt merci
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beaucoup, merci Antoine, salut à tous, au revoir bye.
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Merci d'avoir écouté cet épisode dans roue libre, j'espère qu'il
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a répondu à vos attentes et que vous en avez retenu quelque
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chose d'intéressant. Si c'est le cas, sachez que vous
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pouvez m'aider à le développer avec un tout petit rien et que
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pratiquement personne ne fait. Il vous suffit de me laisser un
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avis avec une note 5 étoiles sur votre plateforme d'écoute
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préférée et partager cet épisode à un ami.
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Non seulement ça m'envoie du bonheur, mais en plus vous
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permettez à d'autres de découvrir le podcast et vous
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n'imaginez pas à quel point l'univers vous en sera
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reconnaissant. Enfin, si vous lancez un projet
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et que vous avez besoin de vous faire accompagner, pensez à
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faire appel à Line, l'Agence Conseil 360, spécialisé dans le
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cycle. Avec line, on vous guide et on
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vous accompagne dans tous vos projets vélo pour vous donner
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toutes les chances de réussir. Pour en discuter, rendez-vous
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sur agence line.fragenceline.fr. Je suis Antoine Taillefer et
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vous avez écouté en roue libre le podcast qui affûte votre
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connaissance du monde du vélo. Et si c'est pas déjà le cas,
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vous pouvez vous remettre à pédaler.