![[EXTRAIT] Finale Ligure : comment le vélo a transformé l’économie locale](https://images.beamly.com/fetch/https%3A%2F%2Fd3t3ozftmdmh3i.cloudfront.net%2Fstaging%2Fpodcast_uploaded_episode%2F43997260%2F43997260-1768494178470-3fc8f6f5c4c4d.jpg?w=365)
![[EXTRAIT] Finale Ligure : comment le vélo a transformé l’économie locale](https://images.beamly.com/fetch/https%3A%2F%2Fd3t3ozftmdmh3i.cloudfront.net%2Fstaging%2Fpodcast_uploaded_episode%2F43997260%2F43997260-1768494178470-3fc8f6f5c4c4d.jpg?w=150)
Enrico Guala est entrepreneur et consultant dans l’industrie du cycle, pilier du développement de Finale Ligure en tant que destination VTT et co-créateur des Enduro World Series.
Dans cet extrait, il revient sur les retombées économiques du vélo dans la région de Finale Ligure et sur comment les destinations françaises peuvent s'en inspirer pour attirer une population de passionnés de vélo.
L'épisode complet avec Enrico Guala est à retrouver sur la chaine Youtube d'En Roue Libre et sur toutes les plateformes audio.
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J'aimerais comprendre comment finaler est devenue la
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destination qu'elle est aujourd'hui.
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Aussi est ce que tu peux nous donner des des chiffres, des
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des, des moyens de se représenter ?
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Parce que y a sûrement des gens qui nous regardent et nous qui
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nous écoutent et qui pour qui finaler est est pas encore sur
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la le dans le sur le radar. Moi j'ai découvert finaler y a.
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5 ans. J'avais vu les compétitions, les
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choses comme ça, mais du coup, je suis venu il y a 5 ans.
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Je me disais avant ça, whistler, c'est enfin La Mecque.
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Et puis j'ai découvert finale. Comment est ce qu'on en est
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arrivé là et et quelques moyens de se représenter ce qu'est
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finale aujourd'hui. Alors c'est une histoire de 30
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ans, donc j'essaie d'être de. Concentrer un petit peu mais il
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y a il y a des il y a des moments disons des des moments
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très très importants dans dans le développement.
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Déjà au début, comme je te disais, c'est c'est Mauro qui
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ouvre la société, moi je viens travailler ici.
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Le on est à finale Borgo, on est dans la dans la place de finale
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Borgo t'imagines la place de finale Borgo aujourd'hui on a,
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c'est tout. Pedonale, comment c'est
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pédestre, y avait y avait une gas station, donc.
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Station-service, ouais station. Service, c'était un parking
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finale, Borgo, c'était le Bronx de finale, faut fallait pas y
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aller les gamins, les parents disaient faut pas aller à
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finale, Bordeaux c'est trop dangereux.
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Donc c'est dans ce contexte qu'on commence.
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Et 2 hôteliers, Marc Lorenzo qui venait de Gênes.
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Ils avaient acheté des hôtels ici, l'Hôtel Florence et l'hôtel
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medusa, et ils se posaient la question, qu'est ce qu'on va
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faire hors saison ? Qu'est ce qu'on va faire quand
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la saison du de la mer s'arrête ?
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Donc on a 3 mois mais on peut pas baser si tu veux la une une
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compagnie sur 3 mois de business.
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Donc ils ils font une chose que que aujourd'hui ça ce qui a
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changé l'histoire, ils regardent côté montagne.
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Et il s'est dit, on va faire quelque chose dans l'outdoor
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avec Andrea Galo qui avait le premier magasin de climbing à
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final Borgo à côté de Reiswer qui roulait sur un vélo comme
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celui qu'on voit derrière moi à à mantis dans Mountain de Cross
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country, André nous dit, il dit à Lorenzo, Marco, faut partir
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avec les les bikers. Parce qu'ils ont besoin de
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service, ils ont besoin de et ils vont venir ici parce qu'il y
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a plein de plein de chemins. Donc si tu veux le le Spark, le
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début c'était. On a besoin de faire, de trouver
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quelque chose pour les clients hors saison.
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Longue histoire courte on a avec ce petit groupe, on a individu
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aussi le le fait que. Pour faire la promotion, pour
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parler aux gens. La chose la plus efficace sans
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avoir le budget des des grandes régions touristiques parce qu'on
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l'avait pas, c'était les événements.
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Donc on commence 801718 avec du cross country.
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C'est par la Petso qui gagne une course internationale à final
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Borgo, elle était champion olympique 96 atlante.
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Elle gagna final Borgo et final Borgo se dit Ah le vélo pas mal.
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Mais on avait besoin d'un événement qui était disons qui
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engageait plus les gens avec la beauté de final.
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Donc en 99 Maur mon patron, à l'époque, il revient de moab où
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ils avaient vu la 24 h de moab il arrive et je je me souviens
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toujours des. Les gars, j'ai l'événement pour
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nous, on va faire une 24 h et nous on était, Oh, c'est quoi
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ça ? Donc on met ensemble pour 99.
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L'événement qui change l'histoire de finale, c'est 4
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choses. Tous ensemble, c'est la 24 h de
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finale. 672 coureurs, c'est le tout au Mountain Bike le
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magazine. Qui fait le Readers Meeting ?
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Donc le Funky Day, donc le comment ça se dit la réunion
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annuelle des des lecteurs affinale au même un temps c'est
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le musée du VTT. La montant Michael o famean
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Museum qu'on déplace de créted but à final Borgo pendant 3 mois
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avec Drew Breeze, Donan Kay et c'est aussi l'indaction ceremony
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de la all of Fame. Première fois que la Hollow Fame
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américain accepte des Européennes dans la Hollow Fame,
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ça c'est un passage historique. Antoine qui est inéluctable,
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c'est c'est, c'est trop important.
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Donc c'était Tim Gold, c'était ensraï, c'était Paula pazzo,
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c'était areguinashdif, c'était le vélo club parisien qui était
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un petit club dans après la 2e Guerre mondiale.
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Qui fait des des trucs avec des des vélos.
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Un peu comme le clanker. Donc c'est les Américains qui
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acceptent un rôle historique de l'Europe dans le Hall of Fame.
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Et ça se passe au final. Et la dernière chose, les guides
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du Funky Day, c'est le mec que je qu'on connaît très bien,
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c'est Wade, Richie, Andrew and Bright, les Foreiders.
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Et les Flo riders sur le Rocky Mountain, il faut ride.
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Il faut pardon qu'on qu'on donne tous les noms parce que bon là
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on fait un peu du name dropping mais faut tout le monde ne sait
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pas donc on parle de Ritchie Chley Andrew Chandro.
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Bright, Simons, Bread, Tipee. Qui sont bah les des légendes du
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Free ride, qu'on appelle donc les pro riders qui viennent du
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Canada, et voilà qui qui ont fait des choses extraordinaires.
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Ils, ils nous ont montré. Bah ils étaient les pionniers du
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Free ride si tu veux. Ils nous ont montré une façon de
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rouler un vélo quand on que c'était étonnant.
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Donc ils font le guide aux gens du Funky Day.
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Et qu'est ce qu'ils font la semaine après ils ils filment un
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segment de crank crank 2 si vous avez regardé.
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Vidéo mythique de VTT. De la série de vidéo mythique
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fait par Afferite Entertainment et il filme une crête au au
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au-dessus de spotorno qui s'appelle Maoc reste.
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Et sur sur la vidéo, il y a finale Liguore Italia Riviera.
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Donc tout ça tu prends ces 4 événements dans le même weekend,
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dans le même endroit, il y avait tous les journalistes du monde,
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il y avait zap Espinosa qui qui était chez Mount back action, il
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y avait ensraï qui a fait le show à la 24 h, t'imagines
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l'impact ? Et donc ce jour-là, ce weekend
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là c'était octobre. 99 final a mis le le fleg la banderole sur
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sur la MAP du VTT après ça donc il y a eu le développement si tu
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veux 24 h d'un côté qui a agrandi énormément, on l'a fait
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pendant 22 ans. Et le côté parallèle du
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développement du FREERIDE, donc ces chemins.
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Où je parlais avant ? Parce que parce que les shaper
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ici, ils ont été inspirés par la façon de rouler des Free riders
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et ils se sont dit mais ça c'est trop beau, c'est comme faire du
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surf, tu vois en dans la poudre, dans la poussière, pas la
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poudre, la poussière. Et donc voilà l'époque du du
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Free ride, la la naissance du premier service.
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De Chatel qui s'appelle finale Ferri ride avec Fabrice et
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Sylvia et qui bon emmenait les gens en haut de la montagne
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parce qu'on n'a pas de remontée mécanique ici, donc on a utilisé
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les Châtel. Et Châtel, c'est une navette
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hein pour celui ? Qui ?
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Ce qu'on appelle la. Le Châtel, c'est une navette.
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Bah tout à si tu mets le vélo sur le porte vélo à l'arrière et
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tu montes. Mais aujourd'hui on a.
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Des centaines ? Mais on va parler de ça.
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Ouais aussi. Donc c'est l'époque du FREERIDE,
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très importante parce que avec ça on arrive à, disons, à
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joindre une une onde de développement qui était frais,
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qui était en novative. Et donc les gens te disent bon,
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on vient au final pour pour faire ça.
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Très important aussi le fait que à l'époque, on a décidé.
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D'aller chercher les clients dans un marché qui était le
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grand marché, le le grand marché européen, l'Allemagne.
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Donc on part avec du du vin avec du pesto, avec du pâté d'olive
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et on va sur le lac de Garda au Bike Festival de lac de Garda
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avec un petit stand et on essaie de faire goûter aux Allemands.
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Les produits et lui dire, Ben si vous faites encore 4 h de de
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route, vous arrivez à la mer et au bord de mer il y a il y a
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finale. Donc ça c'était très très
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important dans le dans le développement et c'était encore
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les hôteliers qui poussaient beaucoup, mais ils vendaient pas
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les hôtels. On a toujours essayé de parler
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de la destination, d'engager de gens pour lui mettre dans la
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tête. Final final c'est devenu un peu
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1 1 nom, un brin de très très fort.
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La dernière partie de développement, l'avant dernière
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partie c'est quand quand on découvre l'enduro avec le super
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Hamburo peut être on va parler un peu plus de de ça mais final
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avec avec un mec Avec Ricardo embrasse.
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Dans du Rho. Et en effet, c'est vraiment le
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CE type de vélo, c'est le meilleur pour découvrir le
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territoire parce qu'on a des des plateaux, on a des vallées, on a
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des remontées, on a des montagnes derrière et tu peux
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tout relier avec ces vélos que Max comme en salle.
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Et de l'autre côté, les gens d'ibi, c'est un peu avaient
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fait, on avait le. Le Méta 5 et le le mojo qui
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était un peu le vélo de de rave pour ce type de de ride.
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Donc final ambrasse d'enduro qui fait le gros step de
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développement jusqu'à aux dernières y a 10 ans, à peu près
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que on s'aperçut que le VTTAE c'est aussi une incroyable moyen
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pour faire du riding ici. Et donc dans les dernières 10
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ans, 10 ans, on a commencé à développer aussi le tout ce qui
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est chemin à monter pour le VTTAE voilà un peu c'est pas
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bref mais 30 ans. Très très bien pour donner un
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peu de, de, de, de de corps et aider et nous aider tous à nous
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représenter ce que ça. Enfin ce que ça représente
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aujourd'hui Finalé est ce que tu as des chiffres ?
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Est ce que tu as des voilà des des des ordres de grandeur qui
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nous permettent de voilà voir ce que la taille que ça représente.
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Oui oui et c'est c'est assez impressionnant parce que bon,
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les derniers chiffres c'est de 450000 nuits vendues par an,
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donc nuits. Pas pas présence mais on parle
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que des des hôtels ou des structures comme les BNB et
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agritourismo. Mais ça compte pas les
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appartements, donc les Airbnb. Donc on pense que on est presque
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au double parce que y a beaucoup de développement de tu vois de
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d'accueil différents par par les hôtels.
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Donc c'est c'est des chiffres importants qui sont désormais un
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peu sur tout le territoire. Donc nous on parle toujours de
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finale, mais on devrait et on doit parler de la finale Elder
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region, c'est à dire c'est même pas une région, mais c'est, tu
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vois une une morceau de territoire qui part de de
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savona, presque de vado, le premier village où on a des
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chemins, où on a des. Des infrastructures jusqu'à le
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Bach country de d'Albenga, donc, castelvaque de Rocabino, la
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Valnava et l'autre côté du col du Melonio, donc les les
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montagnes à 1000 M, de l'autre côté, en vallée Barmila, avec
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malle, Reozilia, Bardinetto, Herle, Castelvachio que.
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Tout le monde connaît d'ailleurs.
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Et c'est 22 communes. Donc c'est c'est c'est un gros
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gros morceau de de Ligurie que aujourd'hui on a.
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On appelle le le terrain de jeu pour pour le VTT, donc c'est des
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chiffres importantes. Est ce que tout va bien ?
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Non, je me pose la question et je me donne la réponse.
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Il faut gérer. Il faut gérer cette énorme
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présence. Parce que là on parle de
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nuitées, est ce que on a d'autres chiffres type la la
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fréquentation des des gens, le nombre de personnes qui
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utilisent des shuttle de compagnie de Shuttle, des ou des
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peut être des chiffres en terme d'économie.
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Alors là je peux te donner une en terme d'économie, il y a eu
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une étude. Et le la chiffre moyenne
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journalière que qu'un client dépense ici c'est entre 180 et
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240€. Donc c'est déjà tu vois, c'est
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c'est déjà pas mal. Pourquoi ?
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Parce que bon, y a la nuit, enfin un endroit où il faut, où
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on dort manger. Et les services, les services,
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c'est soit. Les remontées, les ce qu'on
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appelle le single lift. Donc tu peux prendre un château
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avec un service disons légal de remonter.
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C'est comme un bus, c'est comme une ligne si tu veux de de bus.
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Donc on a 2 sociétés qui font ça.
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Donc le single lift, il y a plein de gens qui font plusieurs
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single lift dans la journée après roulock où il veut ou tu
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fais le full Day. Le full Day c'est déjà tu prends
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1 1 château le matin et tu restes toute la journée à
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pendant. Il te reprend au bout des
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chemins, il te remonte sur une autre et et voilà.
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Et ça on a. On a à peu près une trentaine de
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sociétés qui font ça, la plupart qui fait partie du consort.
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Une finale d'origine peut être. On va parler un peu de ça parce
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qu'à ce. C'est aussi l'infrastructure qui
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gère tout ça et et un peu d'autres qui sont encore un peu
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improvisés si tu veux ou un peu pirates, pas un peu pirates, un
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peu pirates, on peut le dire, on peut le dire parce que surtout
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parce que ils contribuent pas à l'entretien de chemin.
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Et ça c'est l'autre chose importante.
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On a, on a besoin d'une grosse chiffre.
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Un temps de d'investissement pour faire l'entretien.
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T'imagines à 250 chemins et avec un TEAM de shaper de Trail
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builder ? Quelqu'un qui finalement est
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employé full time donc c'est un vrai job, c'est un vrai travail,
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ce qui est très important pour l'économie et et aussi des
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encore des associations qu'on supporte.
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Qui gère les côtés ? Un peu plus loin de de final
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dans les petits endroits où YA510 chemins donc.
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En total, y a à peu près 25 personnes qui qui travaillent
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sur le chemin. Pas toujours, pas tout le monde,
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pas toujours. Mais grosso modo, c'est et y a
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une structure avec un manager qui décide où.
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Et quand faire les travaux d'entretien sur le chemin ?
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Parce qu'on a en tout cas une une variété d'ambiance.
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Tu vois, au bord de mer, c'est plutôt caillouteux, sable dans
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les bois de fadji. Je sais pas comment ça se dit en
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français les les gros arbres. Chênes, châtaigniers.
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Il y a les châtaigniers, pas les pas, les châtaigniers, les
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chênes peut être. On verra en tout cas la forêt de
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la barbotina où y a basenato, c'est c'est ce type de forêt.
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Après on a on a tout, tout ce que qui est moitié montagne,
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donc y a vraiment un terrain qui change beaucoup et même le sol
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change beaucoup. Donc tu peux faire de
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l'entretien si c'est pas trop sec, pas trop mouillé.
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Donc y a beaucoup de beaucoup de travail pour gérer ça.
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Parle nous un peu du du consortium parce que c'est cette
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c'est une mission importante qu'il a de fédérer ou de tenter
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de fédérer, de de de regrouper les intérêts de de de travailler
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au développement. Voilà, tout en respectant les
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uns les autres. Est ce que tu peux nous parler
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de de ce consortium et et de de son rôle ?
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Comment ça fonctionne et quelles sont ces difficultés, ces
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challenges ? Alors déjà, il faut dire que il
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y a eu plusieurs structures dans les années.
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On s'est dit il y a 30 ans, au début c'était les Final League
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of by cocktails, donc c'était nous.
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On l'appelle club de Prodotto, donc un regroupement
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d'entreprises qui se qui fixaient une une chiffre.
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Chaque année pour investir dans 2 choses fondamentales,
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l'entretien de chemin et la promotion.
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Dans les années, y a eu beaucoup de développement, aussi un peu
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d'anarchie si tu veux. On a un peu laissé que tout le
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monde puisse faire son son boulot, son business, même de
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chemin illégal. Tu vois ici là-bas, on a fait et
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à un moment donné on s'est dit, et et aussi avec ça.
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La destination à les nombres, les chiffres sont explosés.
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Donc un moment donné on s'est dit il faut que pour protéger ce
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qu'on a fait on on institue une une structure qui soit bien
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adaptée à les exigences du territoire, soit au niveau si tu
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veux logistique, mais aussi au niveau de relations humaines.
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De type de business. Donc on a, on a pensé que qu'un
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consortium c'est la meilleure chose.
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Donc c'est une société privée. On a discuté au début avec les
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les communes parce que ils sont en tout cas partis du du
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développement et de la de la, de la destination.
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Tu peux pas. Tu peux faire faire faire sans,
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mais même eux ils nous ont dit faites le on vous, on vous
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supporte. Mais une société privée c'est
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beaucoup plus flexible dans les choix, dans les décisions, dans
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tout ce que donc donc le consortium aussi.
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C'est c'est une façon si tu veux de fédérer tout le business qui
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ont de l'intérêt et qui veulent protéger.
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Leurs activités sur ce type de tourisme.
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Donc on a aujourd'hui plus de 400 associés.
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C'est des hôtels, c'est des campings, c'est des guides de
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châteaux, des magasins, des bars de resto, des plages.
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C'est tout le monde qui veut en tout cas travailler avec ce type
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de tourisme qui fait 50% du business.
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De la destination, le tourisme outdoor.
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Alors il y a il y a 2 chiffres que tu viens de de mentionner
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qui sont hyper intéressants et et puissants je trouve.
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C'est t'as 400 business, 400 personnes business qui qui
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disent Nous on veut faire partie de ce consortium pour.
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Bénéficier ou en tout cas enfin travailler avec l'économie du
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vélo, c'est ça, c'est ça ? Et tu me dis que 50% du en gros
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du chiffre d'affaires de la destination finale outdoor
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région est généré par le vélo ? L'outdoor, l'outdoor, l'outdoor,
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le vélo, c'est une grosse partie, mais il y a aussi le
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côté grimpeur. Donc climbing et un peu de de
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hacking aussi de de gens qui vient marcher.
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Mais en en général c'est c'est l'outdoor, c'est ce qu'on
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appelle le l'outdoor. C'est pour ça que même le nom
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c'était final parce que c'est le Brand, parce que c'était trop
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bien positionné au niveau de marché outdoor c'est le produit
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et region c'est 23. Quelles sont les difficultés
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auxquelles tu tu as à faire face quand tu.
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Quand tu tentes de fédérer autant de monde, on on peut
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facilement imaginer que tout le monde n'a pas les mêmes envies,
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les mêmes intérêts, les mêmes motivations, tu peux nous en
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parler. Alors déjà, il faut savoir que
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il y a pas une loi nationale pour gérer ce type de tourisme.
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Je pense pas que je pense que c'est un peu la même chose en
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France. Peut être tu vois, tu fais des
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chemins, mais le chemin c'est c'est sur un terrain privé.
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La plupart c'est sur le terrain privé, quelques parties, ça sur
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la le terrain des des communes, des municipalités.
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Donc déjà on fait quelque chose qui est un peu borderline faut
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le dire. Donc au même temps grâce à ça,
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on garde les jeunes ici. Qui ont un travail.
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On peut employer les gens toute l'année full time et donc
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l'impact pour l'économie est énorme.
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Donc c'est le balance entre gérer le territoire et le
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respect du territoire, des chemins, des propriétés, de la
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Communauté et l'impact touristique.
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Donc la, la difficulté si tu veux, c'est se trouver se
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balance au niveau de challenge, il y a beaucoup de gens qui
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comprennent. Et qui supportent ce qu'on fait.
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Mais y a aussi des gens qui te dit, Ben écoute, moi je m'en
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fous, j'ai mon j'ai mon camion, je m'envane et je fais une page
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Facebook. Et en tout cas, grâce à l'énorme
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popularité de la destination et à l'énorme promotion qu'on fait
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toujours aussi avec les événements.
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Il y a il y a du monde qui vient donc c'est facile si tu veux de
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faire du business au final. Mais ce qu'on essaie de faire et
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c'est dans la comment, c'est dans la, dans la fondation du
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consortium, c'est tout est là et promotionnel donc protection et
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promotion du territoire, mais protection surtout parce que si
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tu gères pas le territoire. Tas de problèmes et à un moment
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donné, les chemins sont plus bons à rouler, il y a trop de
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trous, il y a trop d'eau, il y a trop de trop de ça et on va
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perdre une énorme business que c'est à peu près 150000000
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d'euros. Donc là le le business alors
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c'est c'est un chiffre intéressant.
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Le business de l'économie du de l'Outdoor à Finaler 150000000
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d'euros à peu près à peu près par an.
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Et t'imagines ? Tout le resto, les bars, les
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guides, avec tout ce que les services autour du business
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touristique amènent. Donc si si tu vends de la bière
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et tu dois lever les les verres, t'as besoin des services.
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Et en plus, l'économie d'argent qui arrive dans la région est
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dépensée dans la région. Donc même qui vend des
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lunettes ? Bénéfices de ce type de
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d'économie. Et ça c'est partout dans tout le
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monde hein. Mais il faut se rappeler que, à
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la base de tout, il y a les chemins.
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Donc on a dû trouver un système pour financer le chemin parce
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qu'on n'a pas les remontées mécaniques.
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Il y a pas Monsieur 2 Alpes qui vend des forfaits.
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Et qui prend l'argent et qui paye les shapers la machine pour
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faire l'entretien ? On n'a pas un sujet, mais on a
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des centaines de sujets qui travaillent dans ça.
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Donc l'idée de consort, c'est de trouver un système pour
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financer. Et le système.
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Ce petit gars ici, hein la foliocard ?
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Commence en 2022. Donc pour ceux qui ont pas
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l'image donc Enrico nous montre une une carte donc qui s'appelle
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la for you Card, une petite carte bleue turquoise par le
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hazur et et. Antoine.
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Et donc voilà donc tu vas nous parler un peu plus en détail.
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Disons la, la fori Card c'est c'est tout simple ça, ça
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fonctionne comme on en a plein la carte de la loyalty card du
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supermarché. Tout le monde l'a.
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OK, on on l'utilise toujours. Donc quand tu arrives dans la
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destination, soit tu l'achètes en ligne, soit tu l'achètes à
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l'hôtel à l'infopoint ou chez la guide où tu veux.
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Tu achètes la carte pour 5,00€, ça dure un an et chaque fois tu
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dépenses de l'argent dans un des 400.
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Et comment dire entreprises qui font partie du circuit, tu payes
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avec ton argent, ton carte bleue, et cetera, et tu donnes
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la carte. Il y a 2 choses qui se passent à
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ce moment-là, toi en tant que client, donc en toi, Taillefer,
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tu gagnes des points facile. Avec les points, t'as des
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cadeaux, t'as de l'huile d'olive, t'as du Pistou, t'as
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des produits locaux aussi, ou des produits de Blue Grass qui
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est un partenaire, ou des Bosch, et cetera.
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Mais la chose la plus importante, c'est que
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l'entreprise où tu as dépensé l'argent génère un cashback pour
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les chemins. Qui ?
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Ça dépend de type d'activité, par exemple les remontées
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mécaniques single, donc la single lift c'est 0,50€, le full
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Day c'est 2,50€ donc tu payes 80€ pour la journée. 2,50€,
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c'est la société de de Château qui paye pour chaque pilote,
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pour chaque client 2,50€ même avec la bière ou la la nuit à
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l'hôtel, là-bas c'est une personnage.
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Un pour 100 ou 2% donc c'est pas beaucoup.
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À la fin du mois on voit tout ce qui ce qui s'est passé et tout
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simplement on fait des des factures au business qui payent
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le petit cashback pour le chemin.
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Ce qui je trouve très intelligent c'est que c'est
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progressif. Si personne vient manger chez
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toi et te montre la Carde tu payes pas.
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Mais si tu as dis allemand qui mangent et boit c'est parce que
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il y a les chemins et sans les chemins tu auras pas ce type de
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business. C'est très logique.
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Il nous a fallu 15 ans pour la faire, mais on est arrivé et
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c'est grâce à ça que on est arrivé a généré.
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Ce qu'il nous faut pas encore comme on voulait, mais on n'est
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pas loin pour faire l'entretien au chemin parce qu'on peut pas
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aller toujours chez le maire lui dire j'ai besoin de 5000€ pour
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le chemin, c'est des petits communes au bord de la mer, ils
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ont un peu mieux, c'est c'est un peu mieux.
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Mais dans le bac country c'est des pauvres communes.
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Donc il il aurait fallu un système.
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Faudrait un système qui marche comme ça.
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Waouh et je veux seulement ajouter une petite chose, on.
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N'est pas jaloux, hein, jaloux ? On n'est pas jaloux.
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Ouais, on n'est pas jaloux. Je suis pour la diffusion de ce
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système partout parce que c'est exactement ce qui ce qui permet
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l'entretien de chemin. Parce que tu prends une petite
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partie du business qui est générée par les chemins et donc
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on peut passer d'un système pur bénévole qu'on fait toujours,
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que c'est génial, mais un système un peu plus structuré et
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avec une vision un peu long terme.
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Alors tu disais aussi que il y avait des donc des des
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difficultés. Sur le fait que aujourd'hui une
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destination comme finale se se développe beaucoup, tu m'as
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également cité un peu avant qu'on qu'on enregistre, mais
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l'exemple de de molini est ce que tu peux nous parler
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justement des difficultés que tu rencontres enfin que vous
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rencontrez plus largement ici et et de comment est ce qu'on peut
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essayer de de développer des activités touristiques ?
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Sans risquer justement de de de de compromettre le développement
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de Ben de la pratique. Alors déjà la première réponse,
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je dirais dialogue, faut parler aux gens.
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La chose la plus importante c'est communiquer aux gens,
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qu'est ce qu'on fait ? Et respecter quelles sont les
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les nécessités de la communauté locale ?
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Parce que je vois même moi moi j'habite ici, j'habite dans un
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petit village et j'ai j'ai un chemin qui passe en face de chez
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moi. Et il y a des jours qu'il y a
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vraiment beaucoup de gens et s'ils passent trop vite tu vois
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il y a il y a des des habitants locaux donc déjà il faut parler,
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faut bien expliquer. Après la je pense que la grosse
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contrainte qu'on a c'est que on est des Latins, on veut pas
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payer les taxes. Et il y a des gens qui te disent
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mais moi je m'en fous, moi je veux pas payer pour les points
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de la forêt Card même si c'est un pour 100 du business, même
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s'il comprend très bien, mais il s'en fout.
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Et c'est plutôt ce type de business qui abîme aussi les
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rapports. Pourquoi ?
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Parce que par exemple, quand on a la pluie, on peut pas rouler
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mais on ferme le chemin. Mais on n'est pas la police.
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Donc si toi tu viens et tu vas avec quelqu'un qui s'en fout,
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qui fait pas partie du qu'on sorte mais du système, il s'en
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fout. Mais il crée 1 1.
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Comment ça c'est un donne ? Il endommage, il endommage, il
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endommage le tout le monde. Il pénalise tout le monde.
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Il pénalise tout le monde, donc c'est ça que et ça c'est la
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chose la plus dure franchement. Y a encore de gens qui qui qui
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sont tout le monde savent très bien ce qui s'est passé, c'est
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mais il s'en fout. Donc ça c'est la vraie bataille.
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Et la bataille passe aussi de l'information.
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Donc merci de me donner la voix ici sur en roue libre avec
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plaisir pour pour dire il faut bien choisir ceux qui font, qui
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sont de la, de la bon côté. Tu vois des chemins.
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Des sentiers. Donc quand vous venez à final,
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choisissez bien les compagnies qui supportent le projet, alors
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c'est de nouveau une question de responsabilité.
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Est ce qu'ils sont un peu plus chers peut être mais tu viens
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pas au final s'il y a pas de chemin et si un jour on ferme,
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tout le monde en perd. Parle nous de molini.
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Bellissima. J'adore molini, Molini Molini,
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c'est c'est un petit village dans la vague d'argentina à
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l'intérieur de de San Remo, qui était alors les molini.
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C'est les les moulins ? OK, déjà il y avait les Moulins,
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donc il y avait un système où tous les gens venaient amener le
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les produits pour être macinés dans les Moulins.
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Donc qu'est ce que quelle était l'infrastructure, les chemins ?
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Donc t'as plein de chemins qui descend dans toute la vallée.
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Et aussi elle a été habitée pendant des années.
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Donc il y a il y a désormais je pense plus de 20 ans que Peo et
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Roberto Vernasa, ils ont commencé, c'est des amis de San
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Remo, ils ont commencé nettoyer des chemins et faire je pense
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c'était le premier service chatal même avant final hein.
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Et donc nous nous on allait, on allait rouler là-bas avec les
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amis. En hiver quand on pouvait pas
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venir sur les Alpes, on on allait à monligny et et c'est
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c'est. C'est un endroit merveilleux.
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Il y a de très longs, très très très longs chemins, sentier et
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un flot incroyable. Et c'est vraiment un endroit
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avec beaucoup d'âmes, donc. De l'autre côté, c'est c'est
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tout petit, il y a pas beaucoup de d'endroits où tu peux dormir,
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manger donc je dois c'est je je dirais.
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C'est une une perle perle très délicat mais j'adore pour dîner.
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Justement, alors, à quelle, à quelle ?
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Difficultés, alors je je je veux pas aller toujours sur le
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négatif mais j'aimerais que tu nous parles de de pourquoi est
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ce que le développement de Molini tu l'as dit aussi un
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petit peu mais pourquoi le développement de MOLINI est
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pourquoi l'activité est en danger là bas ?
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Parce que il y a trop de monde pour ce que la la destination
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peut accueillir. C'est tout simplement je veux
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pas utiliser le terme over tourisme parce que c'est pas le
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cas peut être mais de nouveau. Il y a eu beaucoup de promotion
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aujourd'hui avec les réseaux sociaux.
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Antoine tu le sais très bien, ça suffit.
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Quelqu'un qui fait la vidéo, la photo sur un endroit et dans 2
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jours tu as tout le monde qui y va.
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Donc il faut je pense que ça c'est un peu le le le problème,
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le risque de molini d'avoir trop de gens pour un pour un système
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qui qui est pas vraiment capable de de tout accueillir.
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Et c'est aussi l'impact sur la communauté locale.
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Donc tu peux pas trop pousser si si y a pas l'infrastructure.
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Ce qui ce qui est. Intéressant.
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Et ce qui amène à se poser aussi beaucoup de questions, c'est
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quand même le fait que on essaye de développer, on essaye.
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J'imagine qu'en France on aimerait bien avoir un une, une
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infrastructure comme affinal. Et là tu nous dis par exemple,
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la Molini c'est c'est pas possible parce que le village
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est trop petit, y a pas assez d'hébergements, y a pas assez de
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d'infrastructures mais. C'est ce serait quoi le le ouais
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le le le Conseil que tu pourrais donner ou ou comment est ce
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qu'il faudrait appréhender le développement de de lieux comme
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ça pour pour s'assurer que ça va pas trop vite ?
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Il faut-il faut garder le balance, l'équilibre entre la
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Communauté, le territoire et le potentiel.
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Pourquoi finale à la finale, hein ?
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Parce qu'on a 60000 lits. Parce que c'est une
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infrastructure touristique développée pour le tourisme de
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mer de la mer, qu'aujourd'hui on peut utiliser pour une autre
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tourisme. Mais c'est une station
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touristique. Pourquoi 2 Alpes les portes du
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soleil, tu peux faire les chiffres que tu veux parce que
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t'as une. Destination touristique
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structurée pour ça ? Molini c'est pas ça.
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Sospel l'enduro de Sospel trop beau la DH de Sospel on est venu
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plusieurs fois mais t'as pas t'as plein de sentiers mais tu
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peux pas accueillir un énorme nombre de gens.
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Donc selon moi la la chose à faire, j'utilise toujours une
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petite métaphore, tu ouvres le le le frigo.
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Tu regardes les ingrédients que tu as et tu fais un récept qui
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est posé, qui s'adapte à tout ce que à ce que tu peux faire.
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On a plein de délégations de tu vois de say coders qui viennent
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de partout pour étudier final. Tu te dis mais on va faire la
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même chose ici là-bas. Après tu te dis mais est ce que
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vous avez tous les ingrédients donc ?
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C'est bien de d'inspirer les gens d'un côté, mais le Conseil
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pour moi c'est de vraiment bien regarder ce que tu peux faire et
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être réaliste. Tu nous as dit tout à l'heure
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que tu tu t'étais inspirée de de des infrastructures, en tout cas
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de ce que proposaient les stations françaises.
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Aujourd'hui, on on voit que que les stations françaises auraient
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bien besoin de s'inspirer de ce qui se passe à finale.
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Qu'est ce que tu donnerais aux comme Conseil aux aux gens qui
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travaillent dans des offices, des offices du tourisme, qui
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sont dans des stations de moyenne et basse montagne, qui
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réfléchissent au développement de de l'activité vélo et qui se
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disent Ah comment est ce qu'on pourrait faire ?
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Quel conseil tu pourrais leur donner ?
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Voilà ça, ça c'est une question difficile.
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Ça fait un peu partie de du du travail de consultant.
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Je pense que on retourne à à l'idée du du Fridge, du du du
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frigo. Chaque endroit a ses
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caractéristiques. Je te raconte, je te, je te
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reprends avec une une petite histoire, la naissance du du
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nombre forgaing de ma société, c'était à 2 Alpes.
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On était sur le sur la la grosse télécabine qui était sur la
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pistolet marmotte et un de mes amis le le le jour avant.
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Là le soir il m'avait dit Ah oui je vais passer là-bas et j'ai
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grimpato la roche. Qu'est ce que tu as fait ?
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Oui j'ai grimpato. C'était un terme inventé pour
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dire qu'il avait fait une ligne que personne n'avait jamais
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fait. Donc c'était le concept du
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freeride. Pourquoi on venait à 2 Alpes ?
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Parce que le côté glacier, on pouvait faire du vrai freeride
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hors des chemins, sans abîmer la montagne.
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Parce que y avait y avait des sables, des rochers, des des
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chapelettes de de. Donc les 2 Alpes pour nous
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c'était ça. Et quand quand je pense aux 2
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Alpes, je je ferme mes yeux, y a une image.
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Ça, c'est l'image, ça, c'est que ce qu'on peut vendre selon moi.
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Donc le Conseil, c'est de chercher ce qui identifie
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précisément la destination. Parce qu'on a des gamins moins
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de 56, je sois un peu plus jeunes, mais on est, on est, on
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rêve d'aller dans un endroit qu'on a, on a vu et.
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Et ça selon moi, c'est ce qu'il faut faire aussi pour répondre
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au au à l'impact des gros chiffres de de nombre de gens
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qui viennent mais qui vient un peu n'importe quoi tu vois c'est
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Ah oui on va là-bas. Bah bah Bah bah qualité plutôt
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que quantité. On a besoin de quantité d'une
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d'une côté mais il faut que ça soit organique à la qualité.
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Donc j'ai bien pensé que je vais dans un endroit parce que
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j'étais inspiré par par quelque chose que j'ai vu qui a
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identifié précisément cet endroit.
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Donc cherchez dans votre montagne les éléments qui me
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font rêver de venir chez vous.