Alex Rudeau (pas Alexandre đ ) est pilote professionnel dâEnduro VTT et champion du Monde de la discipline en 2024.
Rien ne prédestinait Alex à faire carriÚre en Enduro et encore moins à devenir champion du Monde,
car ses premiĂšres compĂ©titions, câest avec un vĂ©lo et un VTT trial quâil y a participĂ© dĂšs lâĂąge de six ans et demie.
Mais aprĂšs 16 ans passĂ©s sur les zones, lâardĂ©chois cherchait un peu de nouveautĂ© est tombĂ© amoureux de lâenduro et son Ăąme de compĂ©titeur lâa rapidement poussĂ© Ă se fixer des objectifs pour le moins ambitieux.
Le parcours dâAlex, câest le parcours dâun sportif de haut niveau qui Ă lâimage de nombreux autres athlĂštes a touchĂ© le sommet mais aussi les abysses
et dans cet Ă©change, il nous rappelle que les champions sont avant tout des humains et que pour performer au plus haut niveau, il faut dâabord sâĂ©couter et se respecter.
Dans cet épisode enregistré en marge de la mégavalanche de la réunion, attendez-vous à découvrir:
-Pourquoi selon lui le trial peine Ă attirer de nouveaux pilotes malgrĂ© le fait quâil forme des pilotes parmi les plus techniques du plateau.
-Pourquoi il a persisté en compétition enduro malgré des débuts difficiles?
-Son amour immodéré pour les pédales plates et pourquoi vous ne le verrez pas de si tot sur des pédales auto
-Les coulisses de la crĂ©ation de sa structure et les sacrifices quâil a du faire pour pouvoir gĂ©rer cette derniĂšre en parallĂšle de sa saison
-Son parcours et la prĂ©paration qui lui ont permis dâaller dĂ©crocher le premier titre de champion du Monde de lâhistoire de lâenduro en 2024 et comment il a vĂ©cu la perte de son titre en 2025
-Ses conseils aux sportifs quâils souent ou non de haut niveau afin dâĂ©viter la dĂ©pression ou le burn out.
-Sa stratégie de course pour tenter de détrÎner Hugo Pigeon sur le podium de la mégavalanche de la réunion
-Et pleins dâautres choses
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Merci Ă l' @uccsportevent6676 , organisateur de la @MEGAVALANCHEofficial de la RĂ©union et Florent Payet + la team de l'Enduro Marines pour avoir rendu cet Ă©pisode possible.
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Les chapitres de l'Ă©pisode:
00:00 Teaser
02:29 Présentation de l'invité
03:16 Sommaire
05:34 Pas de regrets pour les pédales auto?
07:12 Premier contact avec le vélo
08:18 PremiÚre compétition à 6 ans et demie
09:43 Comprendre le VĂ©lo et VTT Trial
11:41 Le trial, un sport sous-médiatisé
12:53 Faites du trial!
15:04 Sa carriĂšre en trial
19:41 Des pilotes trial féminines
21:41 L'envie de changer
24:52 Pourquoi l'enduro?
33:26 PĂ©dales plates Vs Auto
41:00 Le Commençal Enduro Project
42:56 LĂ oĂč il a le plus progressĂ©
55:38 Son titre de champion du Monde en 2024
01:02:37 La création de sa structure
01:08:07 Sa saison 2025
01:14:29 Ce qu'il ferait différemment
01:15:44 Son conseil à des pilotes qui ont du mal à gérer
01:20:11 Ses objectifs 2026
01:22:06 Son expérience de la Mégavalanche de la Réunion
01:26:57 Son objectif pour la méga
01:27:57 Que lui souhaiter pour la suite
01:28:50 un prochain invité?
01:32:16 Merci Ă La Case Bambou Ă St Gilles les Bains
01:33:43 Merci Ă l'UCC
01:33:54 Merci Ă Florent Payet et l'Ă©quipe de l'Enduro Marines
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6 ans et demi, mes parents m'emmÚnent voir une compétition
00:00:02
de vélo trial, je tombe amoureux quoi du sport vraiment ?
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Je vois ces gars là avec leurs vélos qui montent sur des
00:00:07
rochers et tout et je dis Waouh, c'est ça que je veux faire.
00:00:10
C'est quand mĂȘme assez dur le vĂ©lo trial, faut s'imaginer que
00:00:12
c'est un sport oĂč tu apprends par l'Ă©chec t'essayes de monter
00:00:15
sur un obstacle 10*15*100*1000 fois si il faut et un jour tu
00:00:18
vas y arriver parce que tu as compris le geste, le mouvement Ă
00:00:20
faire. Tu me rappelles la premiĂšre
00:00:22
course c'Ă©tait sortie de l'hiver, c'Ă©tait Ă olarg ultra
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physique, j'ai fini la premiÚre journée avec des crampes.
00:00:29
Et je finis 17e de la premiĂšre course. 2e Coupe de France, je
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finis 2e. La 3e je la gagne et je gagne le
00:00:35
général de la Coupe de France fin 2019 à LOUDERVIELLE et suite
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il gagnait en gros la course gagnait le général.
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Du coup dans la derniÚre spéciale on avait 3 secondes
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d'Ă©cart et il a fallu qu'on fasse la div dans la derniĂšre
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spéciale. Et je gagne la derniÚre
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spéciale, du coup je gagne le général depuis que je suis tout
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petit. Ma mĂšre elle me dit, Alex, tu
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peux pas vivre du vélo, on ne vit pas du vélo, c'est pas un
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mĂ©tier. PremiĂšre annĂ©e oĂč y a une Coupe
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du monde Ă Loudenvielle, je m'Ă©clate, fracture de
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l'OMOPLATE, je tombe dans un arbre.
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C'est la premiÚre spéciale fin de saison et surtout, on avait
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commencé à mettre l'acquisition de données sur les suspensions
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pendant les reco pour pouvoir ajuster en direct et adapter au
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terrain. En fait, et ça, ça a été mes.
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Game changer quoi, grosse déception ouais, de perdre le
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maillot ça a été ouais, un coup, un coup dur, vraiment derriÚre
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j'ai mis du temps tu vois à l'accepter et à digérer ça quoi.
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C'est vrai que des fois on peut avoir mĂȘme un peu de pression,
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tu vois par rapport aux sponsors des d'ĂȘtre de se sentir
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redevable, tu vois de tu, tu dois ĂȘtre prĂ©sent, tu dois
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performer, mais pour ĂȘtre performant faut aussi ĂȘtre bien
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dans sa tĂȘte, bien dans son corps.
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Donc ouais des fois faut s'Ă©couter quand mĂȘme que ça soit
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monténofel méga valance de l'Alpe d'Huez, méga avalanche de
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la réunion. Les 3 courses sont ouais trÚs
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trÚs physiques, que ça soit haut du corps, mais aussi pédalage.
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Les 2 ouais combinés, ça te tu finis la course, t'es rincé.
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L'objectif c'est quand mĂȘme de faire le hot shot, partir devant
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et essayer de rester devant le plus possible quoi.
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Bonjour Ă toutes et Ă tous et Bienvenue dans enrou libre,
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l'émission qui nourrit votre passion du vélo.
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Dans enrou libre, je vous partage des conversations avec
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des personnalités, athlÚtes, experts et dirigeants, connus ou
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méconnus mais toujours passionnés pour qu'ils et elles
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nous partagent leur parcours, leurs expertises et leurs
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conseils. En roue libre, c'est aussi des
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reportages pour découvrir les coulisses du monde du vélo et
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les secrets des marques qu'ils font avancer.
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Pour attiser votre curiosité et faire grandir votre passion du
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vélo. Je suis Antoine Taillefer et
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vous ĂȘtes en roue libre. Alex Rudo est pilote
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professionnel d'Enduro VTT et champion du monde de la
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discipline en 2024. Rien ne prĂ©destinait Alex Ă
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faire carriĂšre en enduro et encore moins Ă devenir champion
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du monde. Car ces premiÚres compétitions,
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c'est avec un vélo et 1VTT trial qu'il y a participé dÚs l'ùge de
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6 ans et demi. Mais aprÚs ces ans passés sur
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les zones, l'ardéchois cherchait un peu de nouveautés.
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Il est tombé amoureux de l'enduro et son ùme de
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compétiteur l'a rapidement poussé à se fixer des objectifs
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pour le moins ambitieux. Le parcours d'Alex, c'est le
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parcours d'un sportif de haut niveau qui, Ă l'image de
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nombreux autres athlÚtes, a touché le sommet mais aussi les
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abysses. Et dans cet Ă©change, il nous
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rappelle que les champions sont avant tout des humains et que
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pour performer au plus haut niveau, il faut d'abord
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s'écouter et se respecter. Dans cet épisode enregistré en
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marge de la mĂ©ga valance de la rĂ©union, attendez-vous Ă
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dĂ©couvrir pourquoi. Selon lui, le trial peine Ă
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attirer de nouveaux pratiquants malgré le fait qu'il forme des
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pilotes parmi les plus techniques du Plateau, pourquoi
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il a persisté en compétition enduro malgré des débuts
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difficiles, son amour immodéré pour les pédales plates et
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pourquoi vous ne le verrez pas de sitÎt sur des pédales autos.
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Les coulisses de la création de sa structure et les sacrifices
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qu'il a dû faire pour pouvoir gérer cette derniÚre en
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parallÚle de sa saison. Son parcours et la préparation
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qui lui ont permis d'aller décrocher le premier titre de
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champion du monde de l'histoire de l'ENDURO en 2024 et comment
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il a vécu la perte de son titre en 2025, ses conseils aux
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sportifs, qu'ils soient ou non de haut niveau afin d'Ă©viter la
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dépression ou le burn out, sa stratégie de course pour tenter
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de détrÎner le roi Hugo pigeon sur le podium de la méga
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Messieurs, place à mon invité du jour, Alexandre Rudo.
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Bon Alex tu regrettes pas les pédales l'auto là pour cette
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méga ? Eh figure toi que je les ai
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essayés avant de venir, hein. J'ai failli les mettre et tout.
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Mais avec la pluie qu'ils annoncent, je devrais ĂȘtre bien
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en plate. Ouais non, franchement ça va.
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Ouais, Ă savoir. Bon on va en reparler un petit
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peu aprÚs des pédales, des pédales plates versus pédale
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auto mais mais donc pour le l'info, on est Ă Saint Gilles,
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on est Ă la case bambou, un lieu magnifique.
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Qui nous accueille comme des rois.
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Regardez, on a le le petit cocktail Bora Bora qui va bien.
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On remercie Baptiste et puis toute l'Ă©quipe de la case bambou
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pour nous accueillir ici et nous offrir un Ă©crin magnifique.
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Et on vous invite à regarder la vidéo sur Youtube ou sur Spotify
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d'ailleurs pour pour voir un petit peu dans quel Ă©crin on
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est. Donc on est ici dans le cadre
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aussi de la méga valanche de l'ßle de la Réunion.
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Et l'idée avec cet épisode c'est de vous faire découvrir un peu
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les voilĂ , le, le, le lieu et et puis voilĂ .
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Et de passer un petit moment à parler de ça.
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Donc Alex on parle des pédales plates mais il y a bon, il y a
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une histoire derriĂšre quand mĂȘme, c'est c'est c'est t'as
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toujours roulé en pédales plates mais pour une raison assez
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simple, c'est que. Tu as eu un passif avant
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l'enduro ? Bon, je voudrais qu'on revienne
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un petit peu sur tout ça. On va attaquer direct avec la
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allez, la question qui démarre un petit peu tout à chaque fois,
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c'est comment c'était quoi ton premier contact avec le vélo ?
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Premier contact, ça remonte à il y a trÚs longtemps, tu vois, moi
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j'ai un souvenir de quand j'Ă©tais tout petit, vers 2, 3
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ans, faire du vélo devant la maison, devant chez mes parents,
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dans la rue avec mes roulettes. Et je rentre dans le garage.
00:07:27
Je dis Ă mon pĂšre, papa, tu peux m'enlever les roulettes ?
00:07:30
M'enlever les roulettes ? Je suis parti dans la descente
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qu'il y avait devant. Et zai.
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Quoi donc ? 3 ans, enfin.
00:07:36
Ouais par là ouais, ouais, c'est tÎt déjà .
00:07:39
Ouais, c'est tÎt. Ouais, j'aimais bien le vélo.
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C'était la forme de liberté. Tu vois devant chez moi de pour
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partir faire ce que je voulais, un peu Ă droite, Ă gauche.
00:07:47
Et aprÚs le vélo m'a suivi en fait.
00:07:50
Toute ma vie, j'ai envie de dire, et la compétition ?
00:07:53
C'est arrivé à l'ùge de 6 ans et demi. 7 ans.
00:07:56
Mais ouais, avant ça on partait en camping car avec mes parents,
00:08:00
on avait toujours les les 4 vélos sur le porte, vélos
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derriÚre et du coup toujours un vélo quoi.
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Et alors, tu parles de compétition à 6 ans et demi,
00:08:12
pourquoi et comment ? Et enfin, c'est quoi le
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contexte ? En gros Ă 6 ans et demi, mes
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parents m'emmĂšnent voir une compĂ©tition de vĂ©lo trial Ă
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Colombier le vieux. Du coup en ArdĂšche, de lĂ oĂč je
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suis originaire et je tombe amoureux quoi du sport
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vraiment ? Je vois ces gars lĂ avec leurs
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vélos qui montent sur des rochers et tout et je dis Waouh,
00:08:35
c'est ça que je veux faire. Et du coup Ben me voilà parti a
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essayé de faire du vélo trial au club une fois par mois le
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samedi. Du coup c'Ă©tait un samedi par
00:08:44
mois, on avait un entraßnement. Et c'était parti comme ça quoi,
00:08:48
je commence à faire du vélo trial.
00:08:50
Donc vélo trial, pardon pour préciser, c'est 20 pouces.
00:08:54
Ouais ouais c'est ça, vélo trial 20 pouces le vélo trial du coup
00:08:57
YA1 sport oĂč c'est du franchissement, franchissement
00:09:00
d'obstacles. Et ouais, ça m'a pris comme ça
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quoi. J'ai commencé petit à petit, je
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suis allé sur mes premiÚres compétitions du coup à l'ùge de
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7 ans. Et tout de suite ça me plaisait.
00:09:14
C'est quand mĂȘme assez dur le trial, faut s'imaginer que c'est
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un sport oĂč Bah tu tu apprends par l'Ă©chec.
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Donc c'est Ă dire que t'essayes de monter sur un obstacle
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10*15*100*1000 fois si il faut. Et un jour tu vas y arriver
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parce que tu as compris le geste, le mouvement Ă faire et
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ça ça me plaisait. Tu vois, je suis un mec un peu
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tĂȘtu et j'aime ce genre de de dĂ©fi donc.
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Ouais, ça a commencé comme ça, on va dire vraiment la
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compétition vélo o. K, est ce que tu peux me dire et
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nous dire ? Parce que on a un petit peu
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parlé de trial avec Aurélien Fontenoy y a quelques temps et
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on en entend quand mĂȘme pas beaucoup parler du trial pour
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ceux qui nous Ă©coutent pour pour qu'on comprenne tous bien de
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quoi il s'agit. Donc on a le vélo trial 20
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pouces, un vĂ©lo qui est. Bah 100100 tiges de sel bon Ă
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une Ă©poque il y avait une tige de sel.
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Sur les 2, non, mais quand j'ai commencé, effectivement à l'ùge
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de 6 ans, j'avais une. J'avais une petite selle sur le
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vélo et et à . CÎté, on a le VTT trial qui lui
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est 26 pouces. Ouais c'est ça ouais. 26204 et
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26 pouces. 24 et 26 les 2. Ouais OK.
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Quelle différence il y a entre les 2 en dehors de la taille des
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roues ? En termes de riding c'est
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complÚtement différent. Le les sensations en fait sur le
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vélo sont bien différentes. Je peux pas te le comparer dans
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le VTT si ce n'est peut ĂȘtre le artel et le tout suspendu tu
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vois c'est vraiment hein, des sensations différentes quoi.
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Tu peux faire la mĂȘme chose mais t'as vraiment pas les pas le
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mĂȘme feeling. On va dire que le 20 pouces
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c'est un vélo qui est beaucoup plus agile, beaucoup plus
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nerveux, dynamique. Et oĂč tu pourras placer plus
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précisément comme t'as envie. Et par contre le 24206 pouces
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avec les plus grandes roues c'est plus dur tu vois Ă placer
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sur une arĂȘte d'un rocher Ă tourner avec sur la roue arriĂšre
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c'est un peu plus. Ouais, c'est un peu plus
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encombrant donc moins facile de ce cÎté-là .
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Par contre ça a des plus grosses roues donc tu peux franchir des
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obstacles plus gros sur le papier OK.
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AprĂšs en vrai c'est assez devtif quand mĂȘme.
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Ouais ouais. Si si on fait 111 petit arrĂȘt
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encore sur sur la discipline, effectivement c'est c'est une
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discipline qui est qui est pas vraiment sur le devant de la
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scÚne, comment est ce qu'on explique ça ?
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SincĂšrement, je sais pas trop je pense.
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C'est juste purement politique parce que c'est une discipline
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qui est magnifique, magnifique Ă regarder.
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C'est un sacré spectacle. Et ça mériterait justement
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d'ĂȘtre sur le devant de la scĂšne.
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Tu vois, c'est une discipline qui est facile à Téléviser c'est
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ouais c'est c'est beau Ă voir quoi tu vois ?
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Et ouais j'arrive pas trop Ă l'expliquer si ce n'est des
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volontés politiques au-dessus quoi.
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OK Ouais et c'est dommage quoi parce que vraiment c'est un beau
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sport. Les athlÚtes c'est des sacrés
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athlĂštes et donc ouais. Et d'un point de vue pratiquant,
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bon, on en a un petit peu parlĂ© du fait que ce soit quand mĂȘme
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assez. Ingrat, c'est Ă©litiste, ouais,
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trĂšs Ă©litiste. C'est ouais c'est c'est c'est
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long tu tu dis 5000*1000 fois pour franchir un truc et puis OK
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versus des pratiques type pomme track, Dirt Bike Park, et
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cetera, sur lesquelles le Kif est instantané.
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Quasi quel quel conseil tu donnerais Ă quelqu'un qui qui
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regarde le trial ? Pour lui, presque donner envie
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d'en faire. Bah que t'es pas obligé de
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commencer par faire des gros obstacles pour déjà te faire
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plaisir. Tu peux commencer Ă un moindre
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niveau, tu peux y aller avec ton VTT, n'importe quel vélo.
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Au final tu vois t'es pas obligé d'acheter vraiment un vélo trial
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pour en faire d'ailleurs moi je continue Ă faire du trial la
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plupart du temps avec mon VTT tu vois je le vélo trial je l'ai
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toujours dans le garage mais je m'en sers beaucoup moins, peut
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ĂȘtre 3 4 fois par an maximum. Et par contre j'en fais souvent
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avec mon VTT quoi. DĂšs que je vois un caillou Ă
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grimper ou une un petit truc à faire, tu vois comme ça j'y vais
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quoi ? Et donc ouais c'est juste ça,
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juste se faire plaisir, essayer et que c'est pas grave si on n'y
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arrive pas quoi. Juste réessayer, réessayer, pas
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se faire mal toujours, mais ouais.
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Prendre du plaisir comme ça. On on a vu des pilotes comme bon
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Aurélien Fontenoy qui qui lui est trialiste.
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On a Florent Paillette qui a fait beaucoup beaucoup de trial
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en VTT et moto Ă©galement. Qui d'autre ?
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On a Yoann barelli. Nico vuyaz aussi.
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Je crois qu'il a un petit passé trial.
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OK Yoann barelli ouais John Barelli et.
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Et donc pour moi dans ma conception, y a y a plusieurs
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trÚs trÚs bonnes écoles du vélo. Il y a le BMX et le trial et
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aprĂšs en bouffer, Bouffer du VTT.
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Mais pour moi c'est une, c'est une excellente Ă©cole.
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Ouais, c'est exactement ça. Ouais, tu vois, tu as moi je dis
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qu'il y a les ces 2 Ă©coles aussi, le BMX, le trial, le BMX.
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Il va t'apporter un peu plus, un style fluide, des sauts, de la
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vitesse et tout ça. Et le trial qui est plutÎt sur
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un cÎté technique on va dire un peu plus à basse vitesse.
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De manier son vĂ©lo Ă l'arrĂȘt et tout ça quoi, avec de
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l'Ă©quilibre. Et donc ouais, si tu mets les 2
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en mĂȘme temps, on va dire que t'es l'athlĂšte parfait.
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Tu rajoutes un peu de physique. Du cross country c'est bon.
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T'as pas fait de BMX, toi ? Non non, pas du tout.
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J'en fais un petit peu. Tu vois maintenant open track et
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tout ça pour m'amuser. Mais mais sinon o.
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K, bon donc 6 ans et demi, tu commences la compétition et
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c'est quoi la la suite ? Enfin comment ?
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Comment ça se passe pour toi ? Je fais ?
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Bah du coup 16 ans de vĂ©lo trial quand mĂȘme.
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Donc ouais, beaucoup, beaucoup de compétitions régionales,
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nationales, internationales. TrĂšs vite quand mĂȘme.
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Je fais mon premier championnat du monde jeune, je crois que
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j'avais 12 ans, j'Ă©tais en Benjamin en Espagne.
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Ouais et du coup ça s'enchaßne comme ça quoi.
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Tu vois tu plus tu vas loin plus tu as envie d'aller en haut.
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Aller chercher un peu encore plus loin quoi, tu vois donc
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donc c'était motivant, j'adorais ça quoi faire du trial
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vraiment ? C'Ă©tait tous les soirs aprĂšs
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l'école, je montais sur mon vélo, je m'entraßnais sur 3
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palettes devant la maison, sur le mur à cÎté de la maison et
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les entraĂźnements club une fois par mois.
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Du coup faut se dire que c'est vraiment rien quoi, une fois par
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mois en club, mais aprĂšs tu t'entraĂźnes chez toi, c'est
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comme ça que tu progresses et et tout ça.
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Et ouais, ça a Ă©voluĂ©, ça a Ă©voluĂ© comme ça quoi, petit Ă
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petit. Le trial, vraiment passion avant
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tout. J'avais les Ă©tudes quand mĂȘme Ă
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cÎté tu vois, mes parents m'ont toujours poussé sur le cÎté.
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D'abord Ă©tude si t'as des bonnes notes, bon OK on va sur les
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compétitions et donc ouais ça ça marchait bien, on partait tous
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les weekends sur les compétitions quasiment avec le
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camping car ouais c'Ă©tait cool. C'est toi qui Ă©tait pas
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demandeur ? Pardon ?
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C'est toi qui était demandeur des des de la compétition ?
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T'aimais ça. Ouais vraiment Ouais Ouais, je
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suis trÚs compétiteur et si tu demandes à mon entourage proche,
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ils te le diront que entre le Alex Ă l'entraĂźnement et le Alex
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en compétition, c'est bah. 2 personnes différentes, 2 niveaux
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différents en plus. J'arrive à me surpasser tu vois
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quand je suis en compétition ? Donc ouais.
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J'adore ouais, du cÎté adrénaline, de de la course, de
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la compétition, donc ouais. Qu'est ce que tu as accompli du
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coup pendant ces saisons ? Quelques titres, des trucs un
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peu un peu sympa. Ouais pas mal de titre.
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Bah rĂ©gional. Je saurais mĂȘme pas te dire le
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nombre de types de champion régional.
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J'ai 3 titres de champion de France 20 pouces qui sont qui
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sont pas considérés. Il se met à pleuvoir.
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Mais bon, normalement on s'entend, non mais on va pas, on
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va pas bien l'entendre. Par contre nous on s'entend pas
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trop. Ouais bon donc lĂ ce qu'il est
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en train de se passer c'est que il s'est il se met Ă pleuvoir Ă
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la réunion et Ben quand ça pleut ça pleut bien comme il faut donc
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donc voilĂ . Tu penses, ça s'entend pas, lĂ
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c'est bon. Ouais, normalement c'est bon.
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Parfait et du coup Ouais, 3 titres de champion de France 20
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pouces. OK.
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Qui sont pas pas trĂšs officiel tu vois j'ai pas de maillot de
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champion de France parce que à la Fédération française de
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cyclisme on considérait pas la catégorie 20 pouces comme une
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catégorie. Ouais donc j'ai toujours
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toujours trouvé ça dommage. Il y avait un titre scratch du
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coup qui était pas forcément en 26 mais c'était scratch.
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Et ce qui Ă©tait dommage c'est qu'Ă l'u CI le champion de
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France 20 pouces du coup il Ă©tait reconnu champion de
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France. Mais au niveau de la fédé, on
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n'Ă©tait pas reconnu comme champion de France.
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Donc c'était un petit paradoxe. Tu vois en mode j'étais obligé
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de porter le maillot de champion de France sur les coupes du
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monde normalement. Mais j'Ă©tais pas reconnu par la
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Fédé, donc j'avais pas de maillot.
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C'est. Bizarre ça.
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Ah c'est bizarre mais bon du coup 3 titres de champion de
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France, je fais 2 fois 3e au championnat du monde junior. 2
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médailles de bronze. On fait 2 fois champion du monde
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par équipe. Donc ça, c'est une compétition.
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Ils prennent une personne de chaque catégorie, 2 junior 20
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pouces, 26 pouces, 2 Ă©lites, 20 pouces, 26 pouces et une femme.
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Du coup, c'est une zone et dans la zone tu dois marquer le plus
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de points possible. Et ça me faisait le championnat
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du monde par Ă©quipe. On Ă©tait 2 fois champion du
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monde par Ă©quipe. Ăa, c'Ă©tait vraiment cool.
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Ăa, ça te mettait, tu sais, un sorte de stress supplĂ©mentaire
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parce que c'Ă©tait plus que pour toi, tu Ă©tais au service de
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l'Ă©quipe. Donc donc ouais non c'Ă©tait
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cool. Des belles expériences quoi, des
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belles années trial. On fait beaucoup de voyages
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aussi avec bah l'Ă©quipe de France et tout notamment.
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On avait des championnats du monde en Chine, NorvĂšge, Afrique
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du Sud. Donc ouais, des des beaux
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moments quoi en vélo trial. Mais alors tu vois autant je
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peux te donner quelques noms de pilote VTT trial masculin des
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Français notamment je suppose ? Ouais mais en féminin.
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Tu peux nous donner des des noms, il.
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Y a Marion porcher qui Ă©tait du coup moi quand je faisais du
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trial la meilleure française. Et ouais je sais pas combien de
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titres de championne de France elle a eu mais ouais énormément.
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Et aprĂšs aprĂšs ouais c'Ă©tait plus jeune.
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Donc effectivement on les connaĂźt, on les connaĂźt beaucoup
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moins. Et sinon il y avait des Gema Ă
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band. Qui Ă©tait au niveau mondial ?
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Des Espagnols ? Ouais, Gemma et Myria, 2 sĆurs
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des Espagnols et qui roulaient trĂšs fort.
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Et ça, c'était un peu plus vieux.
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Moi, quand je suis arrivé, déjà , ils étaient sur la fin de
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carriĂšre. Mais c'est vrai qu'on on entend
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beaucoup moins parler des des femmes dans le vélo trial.
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Enfin ce qui est fou c'est que déjà bon le trial on en on en
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entend pas trop parler le trial féminin.
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Beaucoup moins. Ouais, y a des et pourtant lĂ ,
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j'ai revu des vidéos de certaines femmes à l'heure
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actuelle sur la Coupe du monde et ça a pris un niveau de fou
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quoi. C'est vraiment beau Ă voir.
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Mais c'est marrant parce que tu vois je fais le parallĂšle avec
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l'escalade. Ouais et en escalade je vois des
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filles bien sûr des femmes grimper avec un niveau
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stratosphérique parce que bah parfois elles sont plus légÚres
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que les hommes. Enfin en tout cas avec une
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physionomie différente, avec d'autres qualités physiques et
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techniques, c'est hyper impressionnant.
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Alors si c'est la mĂȘme chose dans le trial.
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Le point oĂč on voyait la diffĂ©rence surtout, c'Ă©tait au
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niveau de l'engagement chez les femmes, il y avait beaucoup plus
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d'appréhension et de. Peur sur l'engagement dans dans
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ce sport lĂ quoi, on a beaucoup de mouvements sur entre elle oĂč
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ça va sur l'avant et et ouais la la crainte en fait il y a il y a
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cette chose lĂ en fait chez l'humain, la femme qui cherche Ă
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se protéger notamment, tu vois le ventre et tout ça et nous on
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a beaucoup de contacts avec le guidon, la potence sur le ventre
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et du coup OUAIS est ce que tout ça est lié ?
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Tu vois je sais pas mais je pense quand mĂȘme.
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Donc 16 ans de de compétition, qu'est ce qui t'a fait
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switcher ? Bouger, enfin faire autre
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chose ? Ouais, 16 ans de compétition, 6
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ans Ă haut niveau en Ă©quipe de France.
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J'avais l'impression d'avoir fait un peu.
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Tu vois le tour ? J'arrivais un peu Ă mon maximum.
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Je rentrais des fois en finale de coupe du monde.
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Pas tout le temps. Faut savoir que c'est les 6
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premiĂšres en finale de coupe du monde.
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Bon meilleur résultat en Coupe du monde, c'était une 5e place
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en Ă©lite. Et ouais j'avais l'impression de
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stagner quoi de pas pouvoir aller plus loin, je gagnais pas
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d'argent grĂące à ça, donc je bossais quand mĂȘme Ă cĂŽtĂ©.
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Et et justement ce boulot lĂ du coup qui Ă©tait moniteur VTT que
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j'avais commencé, ça m'a ouvert en fait une porte vers le VTT on
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va dire Bah all Mountain et enduro quoi.
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Comment ? Ăa s'est fait ça d'ailleurs
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parce que tu fais du vélo trial et devenir moniteur de VTT
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c'est. Comment c'était venu ça ?
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J'ai passé mon bac, je suis parti en staps, ça me plaisait
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pas du tout. Les Ă©tudes c'Ă©tait beaucoup Ă
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distance et tout sur le sur le staps de Valence et du coup Ben
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j'étais perdu. Tu vois dans ma scolarité et mon
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entraĂźneur Ă Ă cette heure-lĂ donc Serge froissart que je
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salue, qui était aussi le sélectionneur de l'équipe de
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France, tu vois de trial m'a dit Ben passe ton DEVTT.
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Lui il avait une structure oĂč il donnait des cours de VTT et tout
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ça. Du coup il m'a dit Passe ton DE
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et au moins t'auras un bagage et tu pourras, tu pourras, enfin tu
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pourras continuer tes Ă©tudes si tu veux aprĂšs.
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Mais dans un premier temps pas ça.
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J'Ă©tais moi, je savais pas quoi faire Ă ce moment-lĂ .
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Du coup je me suis dit OK je vais passer ça.
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Je me suis régalé pendant cette formation tu vois, j'ai vraiment
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découvert bah plein de choses et notamment l'entraßnement, je me
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suis passionné pour ça. Et j'ai commencé à encadrer du
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coup en VTT dans les clubs qu'il y avait autour de moi, autour de
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chez moi Ă Valence et tout. Et petit Ă petit je me suis dit
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Bah j'aurais bien proposé un peu des stages perfectionnement VTT.
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Avec tout le bagage technique que j'avais en trial, je me suis
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dit ça pourrait intéresser du monde.
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Sauf que en VTT, t'imagines bien que si j'y arrivais je proposais
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mon stage VTT. J'Ă©tais pas connu.
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Je voyais ça un peu compliqué de me vendre sans faire partie
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vraiment du milieu. Du coup je me suis allé faire 2
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3 courses dans le coin des courses régionales, me faire
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connaĂźtre un petit peu et et puis et puis on verra quoi tu
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vois ? Sauf que Ben, les courses que
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j'ai commencé à faire, j'ai été plutÎt pas mauvais direct.
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Les premiĂšres courses d'enduro, je faisais que tomber hein,
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vraiment, chaque spécial, je tombais 3 4 fois par spécial.
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Et j'avais quand mĂȘme des rĂ©sultats qui Ă©taient pas si
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mal. Du coup bah j'ai j'ai voulu
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aller voir un peu plus loin tu vois me dire Bah OK on va
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continuer Ă faire l'enduro et c'Ă©tait cool quoi.
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Ăa m'a apportĂ© une expĂ©rience tu vois de de fou et en mĂȘme temps
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bah je progressais donc j'ai continué, course régionale,
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course nationale puis bah apparemment ça a bien marché
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quoi tu vois. D'ailleurs lĂ tu nous parles
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d'enduro, mais. Pourquoi l'enduro d'ailleurs ?
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C'est ce que je faisais en fait parce que à cÎté du trial,
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l'hiver je roulais en VTT avec avec mes parents quoi tu vois
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ils font pas mal de vélo et tout donc on allait tous les hivers,
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je posais le vélo trial, je faisais ma coupure du trial et
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je roulais en VTT tout l'hiver et moi ce que j'aimais c'Ă©tait
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bah monter et me faire plaisir dans la descente.
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Enfin le cÎté technique de la descente c'est c'est ce que je
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préfÚre. Du coup moi je me tirais à la
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bourre en descente et je faisais en fait déjà de l'enduro mais
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sans le savoir. Et bah du coup c'est ce qui me
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plaisait le plus oĂč je me sentais ouais plus en accord tu
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vois avec la discipline, donc le cross country qui Ă©tait vraiment
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trĂšs physique en Industrial j'ai pas non plus un physique de
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foot. Tu imagines que les zones de
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trial c'est 2 Min, tu as 6 zones Ă faire et elles font 2 Min donc
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si tu veux mon endurance sur 01h00 elle existait pas quoi ?
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Et déjà en enduro quand j'ai commencé à faire des
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compétitions avec 50 km et 2002D plus.
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Ah, ça a été dur, hein. Les premiÚres courses, je
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finissais, j'Ă©tais cramĂ© et mais ouais, c'est quand mĂȘme ce qui
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me plaisait le plus quoi. Et la descente ?
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Descente je suis pas trĂšs bon honnĂȘtement tu vois tout ce qui
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est virage relevĂ©, saut et tout. C'est pas lĂ oĂč j'Ă©tais Ă l'aise
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donc. La vitesse.
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Ouais, vitesse c'est vraiment cette technique lĂ aussi tu vois
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du saut et du virage relevé. C'est vraiment des techniques tu
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vois spécifiques et que j'ai dû bosser énormément là aprÚs bah
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pour ĂȘtre meilleur encore en enduro, parce que on arrive Ă
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retrouver des spĂ©ciales oĂč il y a ce genre de de choses.
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Donc voilĂ , il a fallu que je bosse quoi, mais c'est pas ce
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qui m'attirait énormément, tu vois les sauts et tout.
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Moi ce que je préférais c'était justement la partie un peu plus
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lente, technique, les belles épingles, les choses comme ça,
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lĂ oĂč je me retrouvais un peu plus avec mon bagage technique
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de de du trial, le naturel. Ouais vraiment ouais.
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Le naturel, les petits singles, des choses comme ça.
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Et en plus de ça faire des spéciales différentes, rester la
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mĂȘme journĂ©e sur une seule spĂ©ciale.
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Moi je trouve ça fou quoi quand je vois les mecs en DH qui
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passent 4 jours sur le bah sur la mĂȘme descente.
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Ah ouais c'est c'est pas la mĂȘme chose quoi vraiment moi je
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préfÚre prendre mon vélo et aller me faire bah 3 h, faire 4
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5 descentes et et partir dans la nature quoi.
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Donc lĂ c'est quelque chose que j'adore vraiment.
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C'est pour ça aussi que je pense.
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J'ai bien aimé les coupes de France quand je les ai faites au
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début tu vois si tu avais des spéciales à vue et tout.
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Donc ouais, c'est vraiment quelque chose que j'apprécie
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dans l'enduro. Et alors lĂ tu commences les
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premiĂšres compĂštes et tu vois que il y a peut ĂȘtre un truc qui
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qui va bien. Ă quel moment tu t'es dit
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vraiment ouais, lĂ il faut faut que j'y aille ?
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Ouais, les premiĂšres compĂštes sur la premiĂšre course
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régionale, je finis 4e, premiÚre Coupe de France, c'était à Raon
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l'Ă©tage. Je crois que je finis 17e, 18e,
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donc tu vois un top 20, c'Ă©tait pas trop mal.
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Je finis 12e du premier championnat de France du coup en
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2018 et suite à ça. J'arrĂȘte pour 2018 en fait j'ai
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pas fait beaucoup de courses en 2018 et je continue ma saison
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trial et 2019. Je me dis bah j'aimerais bien
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faire une saison complĂšte d'ENDURO en Coupe de France et
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aller chercher un top 10 et peut ĂȘtre quelques top 5 dans la
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saison et je commence. Si je me rappelle la premiĂšre
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course, c'Ă©tait sortie de l'hiver, j'avais quasiment pas
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touché le vélo, c'était à holargues ultra physique, on
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avait ouais 100070008 de dés plus par jour.
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J'ai fini la premiÚre journée avec des crampes comme pas
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possible, il faisait 30°, c'était quoi ?
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C'Ă©tait en mars ou avril, genre il faisait super chaud et je
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finis 17e de la premiĂšre course Coupe de France du coup j'Ă©tais
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là . Bon bah pas trop progressé
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depuis l'année derniÚre, sauf que j'étais cramé quoi.
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Enfin j'ai j'avais pas d'entraĂźnement, rien et 2e Coupe
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de France je finis 2e, la 3e je la gagne.
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Et du coup, je me suis battu en fait toute l'année pour jouer le
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général de la Coupe de France et je gagne le général de la Coupe
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de France fin 2019 Ă Lou dans viel avec une belle bataille
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avec Louis Jeandel. Et on est dans la derniĂšre
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spéciale. On était tous les 2 un et 2
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avant la derniĂšre spĂ©ciale. Moi j'Ă©tais en tĂȘte devant lui
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et celui qui gagnait en gros la course gagnait le général.
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Du coup dans la derniÚre spéciale, on avait 3 secondes
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d'Ă©cart et il a fallu qu'on fasse la div dans la derniĂšre
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spéciale et je gagne la derniÚre spéciale.
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Du coup je gagne le gĂ©nĂ©ral. Ănorme donc ça c'est ta 2e
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saison. Ou premiĂšre vraie saison ?
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PremiĂšre vraie saison ? Ouais et 2e ouais.
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Saison oĂč je fais de l'enduro quoi.
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J'ai fait 3 courses en 2018 et 2019, je fais une premiĂšre
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saison complĂšte. Donc il y.
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A eu ça les coupes de France et. Là tu roulais sur quoi, pardon ?
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Sur un Specialized j'Ă©tais ambassadeur pour Specialized
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France et mĂȘme quand je faisais du trial, dĂ©jĂ je roulais avec
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les casques, les gants, les tenues spé et donc ouais.
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Je je donc ouais je gagne ce général de couple de France.
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Et à cÎté de ça j'avais attaqué les premiÚres coupes du monde
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quoi, les EWS premiĂšre EWSEWS100 Ă MadĂšre du coup en amateur lĂ
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pareil premiÚre journée. WS, c'est endio World Series,
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c'est. Ăa voilĂ qui s'appelle EDR
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Maintenant Coupe du monde EDR et premiÚre journée catastrophique.
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Je finis 22e de la premiÚre journée, j'avais tout arraché
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des railleurs je finis ouais, ma derniÚre spéciale je la fais
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shainless et 2e journĂ©e je remonte et je finis 4e du coup Ă
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la fin de du weekend, ce qui Ă©tait du coup pas trop mal tu
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vois on AWS100 et tout. Et surtout j'avais fait une 4e
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place au scratch dans une spĂ©ciale avec les Pros donc lĂ
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je me suis dit en mode bah il y a quand mĂȘme quelque chose quoi,
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il y a il YA1 petit truc Ă aller chercher.
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Et la course d'aprĂšs la Coupe du monde d'aprĂšs le WS d'aprĂšs,
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c'Ă©tait Ă Kanaze et je passe du coup en EWS classique j'Ă©tais
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plus en EWS sans plus en amateur.
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Et lĂ pareil, je roule plutĂŽt bien.
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Je faisais encore des erreurs, je tombais encore beaucoup.
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Il y a une spĂ©ciale oĂč je finis encore 4e, donc lĂ c'Ă©tait plus
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au scratch. C'Ă©tait vraiment inscrit que
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j'étais 4e de la spéciale avec les Pros et je finis 14e de la
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course. LĂ je me suis dit Ouais.
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C'est quand mĂȘme pas mal quoi pour une 2e Coupe du monde et
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tout. Et c'est lĂ oĂč j'ai commencĂ©, tu
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vois Ă rĂȘver un peu de d'essayer d'intĂ©grer un team et d'essayer
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de passer professionnel quoi. Clairement ce qu'il faut savoir
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que depuis que je suis tout petit, ma mĂšre elle me dit Alex
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tu peux pas vivre du vélo, on ne vit pas du vélo, c'est pas un
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mĂ©tier donc bah OK mais du coup Je suis quand mĂȘme devenu
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entraĂźneur VTT oĂč je vivais donc de ça.
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Donc déjà , c'était un premier pas pour dire à maman, regarde
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et le 2e pas, c'est Ben quand j'ai signé mon premier contrat
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pro en 2021, avec commensal. Qu'est ce que, qu'est ce qu'elle
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a dit Ă ce moment lĂ ? Elle ?
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A dit, c'est vrai, tu peux en vivre.
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Mais elle m'a quand mĂȘme dit, Attention, ça, ça peut ne pas
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durer longtemps. Il y a les blessures et tout ça
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donc. Donc ouais, elle a avoué qu'on
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pouvait en vivre ça, ça a mis du temps aussi à .
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Ce qu'elle comprenne que ce soit un vrai métier aussi.
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MĂȘme quand j'Ă©tais payĂ© du coup pour faire ça pour elle, ça
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restait quand mĂȘme pas forcĂ©ment un vrai mĂ©tier.
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C'est quoi un vrai métier ? Pour moi, un vrai métier, c'est
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quand tu es payé de ce que tu fais, c'est clairement.
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Que tu fasses du vélo. Ou que tu fasses, ouais, du vélo
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ou n'importe quoi, c'est juste ça.
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Ouais et c'est ce enfin tes parents, ils faisaient quoi ?
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Ma mÚre, elle est infirmiÚre de bloc opératoire et mon pÚre, il
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a été mécanicien à vélo pendant 10 ans quand je suis né et aprÚs
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il est passé conducteur de camion dans les travaux publics.
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OK, et lĂ il est Ă la retraite maintenant ?
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Ouais ouais donc on peut comprendre que quand tu es
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infirmiÚre en bloc opératoire, bon déjà tu vois des trucs
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parfois pas toujours hyper drĂŽles et ouais.
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Elle a jamais voulu que j'ai de mobylette quand quand j'Ă©tais
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jeune par exemple. Ah, elle l'a envoyé trop passer
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au bloc opératoire d'accidents. VTT, non ?
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VTT voilà envoyez moi, on n'est pas une région non plus avec des
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kiasco en VTT. On a parlé pédale plate versus
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pédale auto en tout début de des de cet épisode, il y a quand
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mĂȘme un moment oĂč. Ou quand t'arrives en enduro, tu
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vois un petit peu ce qui se passe.
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J'imagine t'Ă©tudies t'analyses tu regardes Ah machin les gars,
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ils roulent avec quoi ? Et tu constates que quand mĂȘme,
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il y a beaucoup de gens qui roulent en en pédale auto, il y
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a aussi des gens qui roulent en pédale plate.
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Comment est ce que toi tu te ? T'as appréhendé ça ?
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Est ce que tu t'es dit ? Non mais de toute façon moi ma
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pratique du VTT c'est les pédales plates ou est ce que tu
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t'es dit ? Bah tiens je vais regarder un
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peu comment ça marche. Ouais quand j'ai commencé
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effectivement t'as la plupart des des pilotes qui roulent en
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pédale auto donc j'ai pas forcément regardé tout de suite.
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Tu vois je fais mes premiÚres années 2018200019 sans me poser
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trop la question. Tu vois j'Ă©tais vraiment lĂ pour
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le plaisir découvrir donc il y avait pas cette notion d'aller
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chercher un peu plus de performance et du coup je me
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posais pas du tout la question Ă cette Ă©poque lĂ . 2020 je rentre
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dans le TEAM des ravanel, du coup je commande ça à l'enduro
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TEAM et j'ai eu la chance d'ailleurs tu me tu m'obliges
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pas tu vois Ă passer en pĂ©dale auto ce qui aurait pu ĂȘtre le
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cas. Par contre ils m'ont dit Si tu
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veux essayer il y a pas de souci.
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J'ai eu une paire de chaussures, une paire de pédales dÚs le
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début avec le TEAM. Et j'ai pas essayé de suite
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parce que bah un nouveau vélo tu vois à découvrir et tout ça.
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Donc j'ai quand mĂȘme commencĂ© en pĂ©dale plate.
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Par contre on est rentré du coup en confinement début 2020 et du
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coup je me suis dit Bah c'est l'occasion de d'essayer les les
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pĂ©dales auto. J'ai la chance de lĂ oĂč j'Ă©tais
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confiné d'avoir un jardin qui était plutÎt assez grand.
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Je me suis tracé un virage gauche, un virage droit.
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Et je m'amusais à Déclipser du pied gauche Reclipser, déclipser
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du pied droit dans les 2 virages.
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Je me suis amusé à faire ça mais pendant bah quasiment tout le
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confinement pour essayer de m'habituer au pédale auto.
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Parce que effectivement tu te dis il y a tout le monde qui
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roule en pédale auto, c'est qu'il doit y avoir un vrai gain.
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Et le peu que j'avais essayĂ© t'avais quand mĂȘme un beau gain
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au pédalage. Donc je me suis amusé à faire ça
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pendant ouais, quasiment un mois quand on est sorti du
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confinement, je roulais du coup en pédale auto.
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Je suis parti Ă dans le beau Fortin pour encadrer des cours
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de de futur moniteur vélo. On a pris la sauce et comme pas
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possible dans le gras, dans les Ă©pingles, j'arrivais pas Ă
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d'Ă©clipser mes pieds, je faisais que tomber.
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Et lĂ quand c'est le le le prof qui fait que tomber pour donner
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des cours du coup. Oh gars, Ben ça la fout mal
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déjà . Et puis moi je prenais pas de
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plaisir quoi. Du coup ?
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La semaine d'aprĂšs j'Ă©tais encore dans le beau Fortin, je
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savais qu'il allait pleuvoir, j'ai mis, j'ai remis les pédales
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plates, je suis retourné là -bas, je me suis régalé et là tu dis
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bon OK on va peut ĂȘtre garder les pĂ©dales plates, je m'en suis
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pas arrĂȘtĂ© lĂ , je les ai remises dans l'hiver qui ont suivi en me
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disant il me faut peut ĂȘtre plus de temps pour m'habituer tout ça
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et j'ai surtout essayé de faire des Chronos comparatif tu vois
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pour avoir un vrai truc en mode. Ouais, peut ĂȘtre que tu te sens
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pas Ă l'aise, mais si le chrono est bien meilleur, tu peux
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t'autoriser de perdre un peu de temps et tout ça.
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J'ai fait une spéciale chronométrée, pédale plate, je
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refais la mĂȘme en pĂ©dale auto derriĂšre je me suis explosĂ©,
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vraiment je me suis mis une boĂźte, je sais pas, j'Ă©tais Ă 40
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km heure, je me suis couché, j'ai pas réussi à d'éclipser et
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là j'ai dit c'est terminé, je les mets plus et du coup j'ai
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continué en pédale plate suite à ça.
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Et surtout j'avais tu vois l'exemple bah de pilotes qui
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Ă©taient trĂšs bon devant aussi. Il y avait 5000 qui gagnaient
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les Enduro World Series et tout Ă cette Ă©poque lĂ .
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Et pour moi il y avait pas de raison que.
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Bah du coup un pilote en pédale plate soit bien moins
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performant, fallait compenser par d'autres d'autres atouts on
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va dire. Mais du coup je me suis dit il y
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a quelqu'un qui arrive, moi je peux y arriver aussi.
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MĂȘme si on parle Ă©videmment de samil, mĂȘme si.
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On parle de samil et que j'ai énormément de respect pour.
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Ăa Ă©videmment samil grande lĂ©gende hein quand mĂȘme du du du
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VTT de descente et enduro Ă©galement fervent.
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Oh il a toujours roulé en en plate.
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Pardon ? Plate, ouais.
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Toujours toujours. Et ouais.
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Donc effectivement quand tu vois une référence comme ça, ouais.
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Tu dis bon il y a pas de il paraissait facile en plus.
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Ah bah oui, c'est ça qui était vraiment inspirant.
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Tu vois, je me suis dit, lui, il le fait avec une facilité.
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Ouais moi je vais peut ĂȘtre en chier un peu plus tu vois, ça va
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peut ĂȘtre me demander plus de temps et j'arriverai pas Ă son
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niveau. Mais au moins je continuerai Ă
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me faire plaisir avec mes pédales plates.
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OK. Ă l'heure actuelle tu vois je.
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Il y a des moments oĂč j'ai des regrets.
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Tu vois je suis en mode peut ĂȘtre avec des pĂ©dales auto, je
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pourrais ĂȘtre plus performant physiquement sur des pĂ©dalages
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et tout ça. Mais par contre le plaisir que
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j'ai sur mon vélo il est tellement supérieur que ouais
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les regrets tu les oublies vite quoi.
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Ouais c'est c'est marrant parce que en t'Ă©coutant alors moi je
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suis à la base plutÎt team plate, j'ai j'ai toujours roulé
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en plate et fait des mégas en plate et tout ça je suis plutÎt
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je suis passé, je suis passé aux autos et j'aime bien le feeling
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et j'aime bien le fait de pas me trop me faire secouer.
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Ou en tout cas j'aime bien la stabilité.
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Quand quand dans le défoncé j'avoue qu'il y a des moments.
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Ou. Je serais pas contre remettre
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une petite paire de pĂ©dales auto palates pardon je confond Ă
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chaque fois avec plate dans des parties racines oĂč bon t'es
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content de sortir le pied ? Ouais, mĂȘme dans la terre dans
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du tu vois du du trÚs poussiéreux et tout comme on a
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tu vois lĂ ici c'est incroyable le virage Ă plat et tout.
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Ouais, t'es 100 fois plus en sécurité quoi.
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Tu sais que ton pied tu peux le sortir Ă tout moment, tu peux
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aller chercher un peu plus de limites.
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Et Ouais, tu peux mettre beaucoup plus d'angle on va
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dire. Et mĂȘme pour rebondir par
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rapport à ce que tu dis que tu as un peu plus de stabilité.
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Enfin tu préfÚres la stabilité des pédales auto dans le défoncé
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et tout. Mais ça j'ai envie de te dire ça
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vient juste des des réglages de ton vélo, des chaussures et des
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pédales que tu as. Parce que moi typiquement c'est
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pas dans ces pas, dans les parties descendantes défoncées
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oĂč je oĂč je suis dĂ©rangĂ© quoi tu vois ?
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Ma gĂȘne elle est plutĂŽt quand c'est du PĂ©dalage dĂ©foncĂ©, tu
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vois, pédalage dans des racines, pédalage dans des cailloux.
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En fait c'est au moment oĂč t'AllĂšges t'as un pied qui
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s'allĂšge et que tu prends un choc.
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Ă ce moment-lĂ tu peux avoir le pied qui saute, si la vitesse
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elle saute tu peux avoir le pied qui saute, mais sinon en partie
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descente à aucun moment je suis-je suis dérangé quoi tu
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vois ? Et là si l'eau est bien réglée,
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si les p sont les choses sur les pédales vont bien.
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LĂ , sur le haut de la mĂ©ga, lĂ oĂč c'est des dalles de lave,
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bien bien. Quand ça descend, tu vois que je
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pédale pas, ça va bien. OK, la petite partie au début,
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lĂ oĂč il faut pĂ©daler un peu dans les laves, là ça demande un
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beaucoup plus de technique quoi. Il demande un certain pédalage.
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OK, mais sinon aprĂšs en descente, Ă aucun moment je me
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dis bah là ça va pas. D'accord bon donc tu tu rentres
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chez donc les ravanel CĂ©cile et CĂ©dric ?
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C'Ă©tait le commensal on Bureau Project Enduro TEAM enduro team.
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Ouais, qui ? Ătait un team du coup privĂ© mais
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sponsorisait pas commenceal. OK donc lĂ tu tu passes de prive
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tire Ă TEAM un peu officiel ouais.
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Team professionnel, team professionnel.
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Voilà comment ça se passe justement.
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Cette arrivée est ce que tu découvres des trucs dont tu
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avais mĂȘme pas idĂ©e ou tu te dis Ah ouais tiens ça va, je me sens
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un peu à la maison tu vois ? Non non ouais je découvre des
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ouais tout en fait, tout ce que c'est le monde professionnel
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dans le vélo et tout. Parce que Autant dire qu'en
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trial tu y vas comme ça le weekend avec les copains et tu
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fais ta compĂ©tition. MĂȘme au niveau.
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Ouais ouais, ça reste OK, ça restait trÚs amateur quoi.
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à l'époque j'ai l'impression qu'à l'heure actuelle ça a quand
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mĂȘme bien changĂ©, mais du coup ouais, je dĂ©couvre une autre
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facette quoi, l'entraĂźnement, la rigueur, tout qui rentre en
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compte quoi tu vois ? Et du coup Ben ça ça m'a quand
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mĂȘme bien plu de rentrer dans dans cette atmosphĂšre lĂ .
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Les ravanels aussi qui ont une rigueur qui est ultra carrée
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quoi. Et d'apprendre du coup avec eux
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c'Ă©tait quand mĂȘme pas mal tu vois ?
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Ăa m'a ouvert 1 1 spectre de OK C'est ça le sport de haut
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niveau, C'est c'est vers ça qu'il faut tendre et et si tu
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veux devenir encore meilleur bah ouais va falloir continuer
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lĂ -dedans quoi. C'Ă©tait quoi pour toi le le le
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le plus gros morceau sur lequel tu as progressé ?
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Si ce soit il y en a un en particulier, mais tu arrives
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dans Steam. T'avais t'avais déjà un peu des
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bonnes qualités techniques, j'imagine un peu physique, mais
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est ce que il YA1 truc en particulier oĂč lĂ c'Ă©tait Ah
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ouais d'accord, t'as explosé quoi ?
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Ouais Bah tu viens de le dire le cÎté physique ?
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Ouais tu vois c'est ce qui me manquait énormément en venant du
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trial. Comme je disais, tenir 50 km et
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2000 de D plus avant j'y arrivais pas du tout.
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Quoi donc ? Cécile m'a entraßné du coup
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pendant ces 2 annĂ©es oĂč j'Ă©tais dans le team avec tu vois.
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Et c'est lĂ oĂč vraiment j'ai senti la diffĂ©rence et pas que
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sur le fait de tenir la journée, mais aussi sur le fait de tenir
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mon vĂ©lo. Ăa c'Ă©tait un truc assez
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impressionnant. Tu vois, je tombais, je tombais
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énormément quand j'étais du coup au début de ma de ma carriÚre tu
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vois en vélo, enfin en VTT enduro, je tombais énormément et
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en fait de m'entraĂźner. Je trouvais que je tombais
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beaucoup moins mais parce que je tenais beaucoup plus mon vélo,
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c'Ă©tait assez cool quoi tu vois ?
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Ce cÎté-là et le fait aussi je pense d'avoir un vélo qui est le
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commande salle en alu qui aidait aussi de ce cÎté-là qui
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pardonnait beaucoup plus. OK, je pense que les 2 combinés,
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vraiment, ça m'a, ça m'a vraiment aidé.
00:43:51
Donc lĂ tu le niveau physique, tu sens que vraiment il.
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Ouais, vraiment physiquement. Et puis quand mĂȘme, le niveau
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technique, la vitesse aussi sur le vélo parce que.
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Comme on disait tout Ă l'heure, le BMX c'est l'Ă©cole qui
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t'amÚne, la vitesse, la fluidité, les sauts et tout ça.
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Et le trial c'est quand mĂȘme plutĂŽt Ă basse vitesse et du
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coup j'avais vraiment du mal Ă lĂącher les freins dans des
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lignes droites. DĂ©foncer et tout ĂȘtre habituĂ© en
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fait Ă rouler vite c'est quelque chose que j'avais pas l'habitude
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et j'ai vraiment progressĂ© lĂ -dessus Ă faire des shuttle, Ă
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les rouler Ă finaler, Ă San Remo, en rouler aussi.
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Bah à cÎté de chez les Ravanelles tu vois Nice et tout
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tout le Sud en fait. Pendant l'hiver, on roulait
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Ă©normĂ©ment sur sur tout ça donc ouais, ça m'a bien aidĂ© Ă
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acquérir ces compétences là . OK, d'autres d'autres choses que
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te sur lesquelles t'as t'as beaucoup progressé.
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AprÚs j'ai commencé on va dire, c'est pas beaucoup progressé,
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mais j'ai commencé à apprendre à régler un vélo, OK, à comprendre
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comment ça fonctionne, des suspensions, qu'est ce que
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j'aimais aussi tu vois en termes de réglages et tout ça donc.
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Ouais pas mal de choses comme ça.
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On avait fait un premier test camp Ă paye avec Scrum Rockshox
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donc ouais c'était média intéressant moi j'arrivais dans
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ce monde lĂ on va Ă paye faire 2 jours de test avec rockshox et
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t'es là ? Ben OK Ah ouais c'est c'est ça
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en fait ĂȘtre pro et dĂ©velopper un vĂ©lo et tout ça donc c'Ă©tait
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vraiment intéressant. Ouais o.
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K, et donc lĂ c'est 2022, donc c'est la saison 2023.
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Ah 2020202021 chez les Ravanel. 20002021 chez Ravanel OK comment
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ça se passe tes saisons lĂ ? Ăa se passe pas trop mal 2020 du
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coup au confinement COVID saison vraiment raccourci.
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Je crois que mon meilleur rĂ©sultat en 2020 ça doit ĂȘtre un
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une 10e place ou 11e place Ă final et sur la derniĂšre Coupe
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du monde on en a eu 3 cette année les coupes du monde.
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La toute premiÚre, il avait neigé zermat.
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Du coup on avait eu eu une seule spéciale et demie, ils avaient
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coupĂ© une spĂ©ciale et on en avait eu une autre entiĂšre oĂč
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j'avais fait pas trop mal dans une spéciale.
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Mais dans dans la premiÚre j'étais tombé.
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Donc forcément sur 2 spéciales autant te dire que tu es loin.
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AprĂšs on avait fait quoi d'autre pietraligure qui Ă©tait ultra
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physique ? Des conditions assez
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abominables. J'étais tombé, je m'étais ouvert
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le genou, j'avais fini, j'avais pas fini la course, du coup 4
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points de suture au genou et la semaine d'aprĂšs on Ă©tait Ă
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finaler donc j'Ă©tais avec mes points qui tiraient comme pas
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possible toute la semaine. J'ai réussi à peu prÚs à faire
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les recos comme il faut en pédalant et tout ça et je finis.
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Ouais je crois 10e ou 11e, donc vraiment pas loin du top TEN et
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donc pas trop mal. Et l'année d'aprÚs ?
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2021, on avait des doubles, des doubles courses.
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On avait mercredi la course et dimanche la course aussi, sur
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les mĂȘmes lieux. Et je fais une saison plutĂŽt
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correcte, Ă peu prĂšs, top 20, top 15 tout le long et
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loudenvielle, premiĂšre annĂ©e oĂč il y a une Coupe du monde Ă
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Loudenvielle, je m'Ă©clate, je me fracture de l'omoplate, je tombe
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dans un arbre. Le, c'est la premiÚre spéciale
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et fin de saison. Sympa Ben sinon aprÚs à cÎté de
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ça tu vois, j'avais fait ouais quand mĂȘme une belle saison.
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Je gagne le championnat de France en 2021, mon premier
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titre de champion de France 2021.
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Du coup quand j'Ă©tais chez les ravanel et puis ouais donc ouais
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donc pas trop mal quoi quand mĂȘme.
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Donc 202220222023. 20222324 commence salon duro Project.
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OK. Création du TEAM Factory.
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Commence salon duro Project. OĂč je suis quand mĂȘme Ă la Ă la
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base de du projet aussi avec Arthur Kate l'ingénieur de chez
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Comensal. Et lĂ oĂč enfin le vraiment ce
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qu'on a voulu avec ce TEAM c'est avoir un team de développement.
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Le Meta V 5 allait sortir et du coup on allait se servir de ce
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de cette structure là pour développer le Meta V 5 pendant
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un an et le commercialiser du coup en 2023.
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Donc 2022 c'était vraiment une année de développement de vélo
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construction de la structure. 2023, le projet c'Ă©tait de faire
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un peu plus de média justement autour du vélo et tout ça.
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Et 2024, le but c'Ă©tait de performer.
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On avait eu un projet ouais, sur 3 ans du coup avec le TEAM et
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qui était vraiment intéressant et bon, ça allait un peu plus
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vite que que ça quoi. Du coup, en termes de de
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performance, on a commencé trÚs loin on va dire.
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On Ă©tait 3 dans ultime en classique, Guillaume Larbeyou,
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Louis Jeandel, moi et Henri Bail qu'on a été avec Mathieu Ruffret
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et je gagne le championnat de France.
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Début de saison, on était encore sur les V 4, les métav V 4, on
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change, on prend les proto V52 semaines aprĂšs le championnat de
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France et 2 semaines avant la premiĂšre Coupe du monde.
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Qui Ă©tait en Ăcosse ? On arrive en Ăcosse, on prend
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une tollé complet. Les 3 du TEAM on était je crois
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peut ĂȘtre 323335 mois le dernier et lĂ tu te dis waouh coup dur
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et moi j'Ă©tais enfin, j'avais vraiment des mauvaises
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sensations. Tu vois sur le vélo qui était le
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Méta V 5, le nouveau vélo quoi, tu vois on venait de le
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recevoir, le proto et tout, on avait fait des tests, ça allait
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Ă peu prĂšs, enfin ça allait mĂȘme bien tu vois.
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Mais le terrain sur lequel on les a, on les a testés était
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complÚtement différent du terrain sur lequel on arrivait
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en Ăcosse. Et lĂ ouais, vraiment, coup dur
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quoi, on va sur la course d'aprÚs qui était la Slovénie ?
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Il y avait une spĂ©ciale mĂ©ga long, j'arrivais tout juste Ă
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tenir mon guidon à partir de la moitié de de la spéciale pareil,
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on subissait Ă©normĂ©ment. On finit peut ĂȘtre un peu mieux
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tu vois vers les 20530 mais quand mĂȘme, coup dur.
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Et et lĂ du coup on remet quand mĂȘme pas mal de choses en
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question sur le vélo tout ça. Et avec Arthur on fait un boulot
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phénoménal. Vraiment il y avait 2 semaines
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Avant la Coupe du monde d'aprĂšs qui Ă©tait canaseille et on a
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passé ouais les 2 semaines à faire que des échanges entre
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Arthur, les mĂ©cano et du coup Moi mĂȘme pour pour pouvoir
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essayer d'améliorer en fait tout ce qui allait pas.
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Et on arrive Ă canaseille. Avec des nouveaux settings sur
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le vélo tout ça. Et là je fais 7e avec des bonnes
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sensations tu vois sur le vélo, enfin j'ai retrouvé du plaisir
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tu vois à rouler tout ça. Qu'est ce que vous aviez
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changé ? Beaucoup de settings suspension
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OK essentiellement ça. On avait mis une nouvelle
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cartouche dans la fourche, on avait fait 2 3 ajustements sur
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l'amortisseur et surtout on avait commencé à mettre la
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télémétrie donc l'acquisition de données sur les suspensions
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pendant les reco pour pouvoir ajuster en direct.
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Et adaptée au terrain en fait. Et ça, ça a été mais Game
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changer quoi ? Un tout petit mot avant de
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reprendre cet Ă©pisode. Vous ĂȘtes de plus en plus
00:51:17
nombreux Ă Ă©couter en roue libre, mais seule une petite
00:51:20
partie d'entre vous y ĂȘtes abonnĂ©.
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en roue libre à grandir et permettre à d'autres passionnés
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Merci pour votre soutien. Retour Ă l'Ă©pisode.
00:51:38
Oui parce que c'est vrai que quand tu développes un nouveau
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vélo, un nouveau chùssis, un cadre, s'il YA1 truc qui merde,
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bon tu peux dire enfin c'est le cadre qui est pas bon mais lĂ tu
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nous dis non mais c'Ă©tait uniquement les suspensions.
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Enfin, il y avait aussi du cadre hein.
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Il y avait pas que les suspensions OK, mais en gros
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fallait nous avec ce qu'on pouvait jouer en si peu de
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temps, il y avait que les suspensions.
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Tu vois on pouvait pas reproduire une nouvelle
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biellette, changer un triangle ou on pouvait pas modifier tout
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ça en 2 semaines Avant la Coupe du monde d'aprÚs et on était
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mĂȘme pas sĂ»r que ça soit ça tu vois on avait des pistes et tout
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ça parce que le en gros le plus gros problÚme qu'on avait c'est
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qu'on arrivait pas Ă tenir le guidon sur des langues
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spéciales. DÚs que c'était défoncé on
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sentait le vélo beaucoup trop rigide qui encaissait pas du
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tout les chocs et tout ça et du coup on a réussi à .
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Amélioraient par rapport aux suspensions ça restait quand
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mĂȘme pas tu vois idĂ©al mais on a rĂ©ussi Ă trouver un truc qui
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Ă©tait vraiment bon et on a continuĂ© aprĂšs cette course lĂ
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du coup Ă bosser lĂ -dessus quoi, comment on pouvait rendre le
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vélo encore ? Bah plus facile entre guillemets
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à rouler quoi qui nous aide plutÎt que de nous pénaliser.
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Et ça a été ouais enfin pour moi cette année elle a été juste
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incroyable tu sais en termes de bah résultats aussi.
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Mais surtout de travail. Tu vois que j'ai pu faire avec
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Arthur de compréhension de tout ça, de développement et
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d'analyse. Tu vois, tu as tu as vraiment
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une certaine introspection Ă faire aussi.
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Parce qu'aprĂšs les 2 premiĂšres courses oĂč ça va vraiment pas,
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alors que tu vois, tu rentres dans une nouvelle structure, tu
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as un gros projet et tout. Moi, je m'étais entraßné comme
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un fou. J'ai fait beaucoup de
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sacrifices. Tout, tout Ă©tait, tous les feux
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étaient au vert, tu vois pour que ça performe.
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Le championnat de France, j'avais gagnĂ© avec quand mĂȘme
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pas mal d'avance, donc vraiment tu vois, tout le monde Ă©tait lĂ
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en mode ouais Alex cette année ça va le faire quoi tu vois on a
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hĂąte de le voir sur la premiĂšre Coupe du monde et lĂ les 2
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premiÚres ça marche pas et là à la fin des 2 premiÚres, j'étais
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en mode pourquoi je fais du vélo quoi là mentalement tu vois,
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j'Ă©tais quand mĂȘme au fond et puis lĂ il y a eu ce petit truc
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de kanaze, ça va mieux. Et on commence à reprendre du
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plaisir sur le vélo donc ça c'est ouais, ça a été assez
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cool. D'ailleurs on a fait beaucoup de
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tests, moi je suis retournĂ© donc bah en Andorre oĂč j'habitais et
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pour développer le vélo encore plus du coup avec Arthur, les
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MĂ©canos, les ING lĂ -bas chez comansal direct et on a
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transformé le vélo en fait en trÚs peu de temps et avec des
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tout petits trucs. Et on arrive.
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Du coup c'était quoi ? C'est courant d'été ?
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Canada, Ătats-Unis, Canada, malheureusement je tasse une
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roue sur la premiÚre spéciale, je la change donc je prends 3
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Min de pĂ©nalitĂ© mais sinon je roulais quand mĂȘme plutĂŽt bien
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tu vois je finis quand mĂȘme 50e en changeant la roue et en
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prenant 3 Min on va aux Ătats-Unis la premiĂšre course
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aux Ătats-Unis je finis 10e ou 11e, tu vois vers le top 10 et
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la 2e aux Ătats-Unis je finis 4e.
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Donc en fait toute l'année tu vois ça allait résultats, ils
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allaient en s'améliorant et tout donc c'était vraiment cool.
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Et puis on arrive fin de saison quand Montana je finis 11e et
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loudorvielle je gagne et lĂ tu dis wow le parcours de 35 Ă
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premier en une saison tout ça en bah en faisant des petits
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ajustements tu vois sur le vélo en moi continuant à m'entraßner
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aussi et et tout ça quoi. Donc ouais c'était juste.
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Ouais, une saison magnifique, on pouvait pas mieux clĂŽturer la
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saison. Alors tu disais que le projet il
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Ă©tait quand mĂȘme sur 3 ans, 3 ans, ça t'amenait Ă 2024.
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Ouais, c'est ça, ouais. 2024 quand mĂȘme, il s'est passĂ© un
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truc assez cool, c'est que tu es devenu champion du monde le le
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premier champion du monde de l'histoire de l'Enduro ?
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Est ce que ça faisait partie de tes rĂȘves lointains oĂč tu t'es
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vraiment fixĂ© un objectif ? C'est, je veux ĂȘtre champion du.
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Monde, bah c'Ă©tait quand mĂȘme assez compliquĂ© de se fixer
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celui-lĂ en enduro, sachant que le championnat du monde existait
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pas. Effectivement tu vois tu, il y
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avait le rĂȘve de remporter un gĂ©nĂ©ral de Coupe du monde EWS,
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tout ça qui était pas forcément présent on va dire.
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Au début tu vois aller chercher les top 10 c'était le premier
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objectif. AprĂšs une fois qu'il y a eu les
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tops 10, ce premier top 5 tu vois c'Ă©tait se rapprocher du
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top 5, aller chercher des podiums. 2023 je finis le 3e du
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général de la Coupe du monde Yoko ce qui était déjà énorme.
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J'y aller 2 premiĂšres courses oĂč je passe un peu Ă cĂŽtĂ© dĂ©but de
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saison et aprĂšs les 5 courses d'aprĂšs je fais que des podiums
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j'en gagne pas, pas une seule mais je fais que des podiums, 5
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podiums sur 5 courses donc ça c'était enfin trop bien déjà et
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on apprend. Donc lĂ l'objectif c'Ă©tait de
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gagner le général de la Coupe du monde en 2024.
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Quand tu fais 3e du du gĂ©nĂ©ral en 2023, tu vas pas viser Ă
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faire 3e l'année d'aprÚs quoi tu vois ?
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Ni 2e. Du coup je visais le général en
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2024. Je galÚre un peu en début de
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saison, encore une fois j'étais je commençais à me rapprocher.
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Milieu de saison, tu vois du top 5, je rentre dans le top 5 et au
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final je finis 4e du général et j'ai.
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Assez assez vite, j'ai su que je pouvais plus jouer le général tu
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vois, et on a appris Ă ce moment-lĂ aussi qu'il y avait un
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championnat du monde du coup qui arrivait Ă la fin de saison.
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Donc Ă partir du moment oĂč ils ont dit qu'il y avait un
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championnat du monde qui arrivait, moi je savais que je
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pouvais plus jouer le général. T'imagines bien que l'objectif
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il Ă©tait que sur le championnat du monde, lĂ c'Ă©tait focus
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championnat du monde Ă 100% Ă partir de je crois que c'Ă©tait
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juin. En juin on nous annonce que
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mi-septembre on a le championnat du monde.
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Donc ouais. Qu'est ce que ça a changé pour
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toi ce titre ? Je pense que ça m'a permis
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d'ĂȘtre encore pro sur l'annĂ©e 2025, surtout de continuer Ă
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faire tu vois Ce que j'aime de monter ma structure en 2025
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parce que du coup on aurait fait les 3 ans avec le team commencé
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à en dire Project. Et à la fin de ces 3 années
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commença. Elle a dit on peut plus
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continuer financiĂšrement Ă suivre le team donc on arrĂȘte.
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On était de toute façon en fin de contrat tout ça.
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Il y avait que les 3 ans qui étaient prévus à la base et du
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coup par contre ils m'ont proposé, ils m'ont dit on
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aimerait bien continuer de de travailler avec toi Alex donc si
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tu veux monter ta propre structure de ton cÎté, nous on
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te suit et du coup je me suis dit bah banco quoi moi j'y vais.
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J'adore la marque, le développement qu'on a fait sur
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le vélo comme je viens de te dire.
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C'Ă©tait je pouvais pas rĂȘver mieux.
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Le vĂ©lo, je le connaissais par cĆur, c'est mon vĂ©lo quoi.
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Et du coup Ben je me suis dit OK Banco, je je fonce et je crée ma
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propre structure. Et le maillot m'a vraiment aidé.
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Tu vois, je pense Ă convaincre les partenaires de continuer Ă Ă
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mes cÎtés. J'ai quasiment gardé tous les
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sponsors que j'avais avec le TEAM donc ça c'était cool.
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Je suis pas trop perdu, tu vois pas me retrouver avec des
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nouveaux sponsors Ă droite Ă gauche donc lĂ -dessus c'Ă©tait
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trop bien et ça m'a apporté surtout une visibilité durant
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l'année. Un projet aussi tu vois, j'ai
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pris cette annĂ©e 2025 vraiment Ă cĆur en mode.
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J'ai un beau maillot sur les Ă©paules, c'est le premier de
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l'histoire de l'ENDURO, il faut le montrer.
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Faut aller le montrer aux jeunes, faut aller le montrer.
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Bah aux gens qui font de l'enduro et.
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Et ouais du coup je me suis vraiment tu vois, j'ai vraiment
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kiffé toute la saison à me déplacer à droite à gauche.
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Je suis parti aux Ătats-Unis, je suis parti au Chili, je suis
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parti faire un transmader tu vois je suis allé faire des
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courses un peu différentes pour pouvoir le montrer au au plus
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grand nombre de personnes quoi. Parce que en trial.
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Tu vois, moi j'ai, on a toujours rĂȘvĂ© de ce maillot de champions
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du monde quand je voyais bah les champions du monde qu'on avait
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en France en plus. Enfin c'est c'est quand mĂȘme
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cool à voir. J'étais toujours frustré de les
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voir peu accessibles, tu vois vraiment dans leur coin et tu
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vois en tant que jeunes, quand tu rĂȘves de ça, tu vois, t'as
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cette envie de pouvoir le cĂŽtoyer, de pouvoir le voir
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rouler et tout ça. Et du coup j'ai repensé à ce
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petit petit enfant que j'étais des années plus tÎt et je me
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suis dit OK on va faire, on va faire partager les gens et on va
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kiffer et l'ailer faire kiffer aussi quoi tu vois ?
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Et moi j'avais passé une année extraordinaire à faire ça,
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c'Ă©tait incroyable. Donc ouais non franchement c'est
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arrivé au bon moment, c'est le premier, je resterai à jamais
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dans l'histoire je pense. Tu vois le premier et donc ça
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c'est cool. Et ouais.
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Pas tout le monde peut dire jamais au Surplomb du monde, Ă
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la maison. Bien sûr non non mais ça c'est
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c'est c'est magnifique. Et effectivement tu peux ĂȘtre
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hyper fier de ça et parce que tu as su ĂȘtre lĂ le jour J donc ça
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c'était ça, c'est fait. Avec la maniÚre en plus, la
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façon dont je le gagne, c'était ouais.
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Tu peux nous en parler un petit peu d'ailleurs ?
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Ouais bah des conditions trÚs difficile il avait neigé dans la
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semaine. Ils ont dĂ» adapter un peu le
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parcours, tout ça. Le terrain Ă©tait extrĂȘme,
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vraiment, il y avait encore de la neige sur les bords de
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pistes, c'Ă©tait trĂšs gras, les racines, ça glissait quand mĂȘme
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pas mal. Et en gros, je gagne la premiĂšre
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spéciale, je gagne la 2e spéciale, je gagne la 3e
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spéciale, je gagne la 4e spéciale, donc je gagnais toutes
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les spéciales quoi. Et j'ai accumulé beaucoup
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d'avance. J'arrivais en haut de la 5e
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spéciale qui était la derniÚre, avec 26 secondes d'avance sur le
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2e qui Ă©tait Ricci. Et je fais je crois 5e de la
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derniÚre spéciale à 5 secondes du premier qui était Louis
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Jeandel mon coéquipier. Et enfin tu vois la derniÚre.
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Je savais que s'il m'arrivait pas de problĂšme, si je tombais
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pas, si j'avais pas de casse, je savais que c'était gagné.
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Du coup je franchis la ligne, je sais que j'ai gagné et là c'est
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c'est juste Ă©norme quoi, toutes les Ă©motions qui redescendent et
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tout et d'autant plus aprĂšs quand j'ai Louis Jeandel qui me
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dit je suis 2e. Il Ă©tait 3e avant la derniĂšre
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spéciale et il passe 2e dans la derniÚre spéciale.
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Et lĂ on fait un et 2. La derniĂšre course du TEAM peut
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pas rĂȘver mieux. Ănorme.
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T'imagines tout ce qu'on a construit du coup pendant 3
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ans ? LĂ on arrive, on fait un et 2 du
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dernier du premier championnat du monde.
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Du coup de l'histoire de la derniĂšre course du TEAM
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l'histoire elle est trop belle. Et devant un ritcherude.
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Et devant un ritcherude qui Ă©tait enfin, qui est d'ailleurs
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toujours le. Le pilier de l'enduro quoi, tu
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vois ? Ouais donc ouais c'est.
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Cool est ce que tu peux nous parler des des changements que
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qu'il a fallu que tu opÚres en tant que que pilote privé ?
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Mais avec ta structure j'imagine que ça change quand mĂȘme pas mal
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de choses parce que tu dois gĂ©rer les sponsors toi mĂȘme.
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Tu dois tout faire toi mĂȘme. Globalement comment est ce que
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tu gÚres ça ? Est ce que tu peux nous en
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parler un petit peu ? Ouais Bah ça c'est.
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C'est vraiment une nouvelle approche.
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Quoi. Complet tu vois, je j'ai
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l'impression d'ĂȘtre chef d'entreprise, maintenant je le
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suis. Du coup est ce que et du coup
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t'as fait l'update Ă ta maman maman je suis chef d'entreprise.
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C'est ça ? Ouais, maman était au courant de
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de la situation et elle voit que je bosse sacrément maintenant.
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D'autant plus que quand j'Ă©tais juste athlĂšte hein, elle a
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l'impression que j'ai un vrai métier mais que j'en ai pas
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qu'un seul du coup. Et ouais, ça a pas été forcément
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facile tu vois. Il a fallu que je crée la
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structure du coup en. 3 4 mois que j'arrive Ă trouver tous les
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sponsors, boucler le le budget, convaincre tout le monde du
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projet, du projet atypique tu vois de pas faire toutes les
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coupes du monde aussi en 2025, d'aller faire justement toutes
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ces courses un peu Ă droite Ă gauche et tout un beau projet
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média aussi derriÚre tout ça que j'avais Marvin que je salue qui
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m'a suivi toute la saison cÎté média, que ce soit pour les les
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réseaux sociaux, donc Instagram, Youtube, on a démarré une chaßne
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Youtube oĂč on partage aussi beaucoup de notre quotidien.
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Trouver un mécano ? Tom Escom, mon mécano aussi, qui
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a j'ai rencontré du coup c'était quoi ?
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C'Ă©tait assez tard quand mĂȘme, janvier ou fĂ©vrier, quelque
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chose comme ça fin janvier début février.
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Ouais et la premiÚre étape c'est vraiment été boucler les
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sponsors. Tu vois boucler les sponsors,
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savoir le budget que j'ai du coup avec ce budget, définir ce
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que je vais pouvoir faire comme course si je peux avoir un
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mécano. Parce que sinon le plan B
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c'était prendre mon pÚre du coup qui a travaillé 10 ans dans un
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magasin de vélo, qui est bon mécanicien on va dire lambda et
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pas pas de compétition tu vois c'est lui qui me fait mes roues
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encore Ă l'heure actuelle. Par contre c'est lui qui me
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rayonne toutes mes roues et et aprĂšs ouais du coup trouver le
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bah le comment manager tout ça tu vois vraiment manager
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l'équipe complÚte. J'ai pu reprendre ma kiné qu'on
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avait aussi avec le TEAM commence Ă landiro Project par
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le passé, donc ça c'était cool. Vraiment j'ai recréé une
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structure tel un team tu vois c'est privateur mais quand mĂȘme
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plus plus avec une un fonctionnement de team on va
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dire dans ouais dans tous ses aspects quoi et et ouais c'est
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ça demande énormément de boulot, beaucoup de boulot derriÚre
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l'ordinateur, tu vois de de mail, relation avec les
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partenaires. Les commandes des piĂšces, la
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gestion de du suivi justement des commandes, tout cet aspect
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logistique que je connaissais pas du tout et qui prend un
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temps de fou. Donc ça ça a été ouais, une
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sacrée découverte, mais à la fois ultra enrichissant tu vois.
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Personnellement j'ai l'impression de d'avoir évolué
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énormément quoi, ça m'apporte au quotidien.
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Enfin ouais c'est c'est trop cool et et humainement aussi
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quoi. Bah j'ai recréé une petite
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famille du coup avec cette structure là et ça se passe trop
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bien. LĂ on est par aprĂšs le
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championnat de France en Corse, on est resté une semaine tu vois
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tous ensemble en vacances et tout et et ouais c'est vraiment
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une 2e petite famille que j'ai que j'ai recréé quoi donc donc
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c'est cool ça se passe bien, on a fait une belle saison en plus
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de ça tu vois j'avais un peu des doutes au début par rapport au
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fait que je m'entraĂźnais beaucoup moins parce que on va
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pas se le cacher tout le temps que je passe du coup Ă organiser
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tout ça. Avec tous les voyages que j'ai
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fait en plus, bah c'est du temps que t'es pas Ă la maison Ă ĂȘtre
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focus sur ton entraßnement, sur ta compétition et tout.
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La chance que j'ai eu c'est que le vélo je l'ai quasiment pas
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touché soit comparé à l'année derniÚre on a fait 2 3 petits
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ajustements parce que je roulais en 38, là je suis repassé en 36.
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On est passé sur un vélo avec un poil plus de, un poil moins de
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débattement, un vélo un peu plus light et du coup on a fait 2 3
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ajustements là -dessus. Mais on y a passé je crois 2 3
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jours avec Arthur, toujours avec Arthur.
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Et puis voilĂ quoi donc faut gagner du temps-lĂ dessus.
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Alors pardon que d'habitude, chaque fin de saison, enfin Ă
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chaque intersaison, il faut repartir sur des du
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développement, redévelopper un nouveau vélo.
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Enfin, c'est des trucs qui prennent Ă©videmment.
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Beaucoup de temps. Ouais c'est ça.
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Ouais généralement tu passes beaucoup de temps suivant aussi
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si tu changes les partenaires tu vois.
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Moi j'ai changé de partenaire de pneus, je suis passé maxis, donc
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là ça a été aussi. Pardon le le truc le plus
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complexe on va dire. Tu vois redécouvrir toute une
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gamme de pneus, tout tester et savoir ce dont j'allais avoir
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besoin. Tu vois pour la saison on va
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dire, c'est lĂ oĂč j'ai passĂ© le plus de temps cet hiver en
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développement. Juste trouver en fait les pneus
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que je voulais rouler OK mais sinon le vélo en soi on l'a pas
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trop changé, OK des petits ajustements à droite à gauche,
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mais bah du coup ça faisait 3 ans que je le roulais, on avait
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une trÚs bonne base, ça déroulait quoi ?
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Parle nous un peu de cette saison 2025, il y a eu des
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hauts, il y a eu des bas, tu peux nous en parler un petit peu
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et nous dire ton analyse sur cette saison ?
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Ouais, carrément. Il y a eu des des hauts et des
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bas et c'est vraiment le le mot qu'on peut qu'on peut choisir.
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Pardon, des découvertes aussi. Je suis allé faire la DH urbaine
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de Valparaiso en début de saison.
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Quelque chose de tout nouveau tu vois pour moi mais que je vais
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continuer à faire ça, ça m'a vraiment plu.
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Et puis aprĂšs des enduro comme Bah les coupes du monde enduro,
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les courses Ă Ă©tapes aussi, transmader trans BC et les les
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formats aussi comme médiavalanche Montaigne au fel
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du coup qui est vraiment des formats que je découvrais aussi
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cette année. Donc tu vois j'ai j'ai ouvert le
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spectre on va dire de de. Dans le champ de vision du VTT
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Hall Mountain Enduro que j'avais et je fais quand mĂȘme une belle
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saison. Globalement, j'aurais aimé un
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peu plus de premiĂšres places. Je crois que je gagne 4 courses
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sur 20. Je crois que je fais 24 courses
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cette saison, ce qui est Ă©norme. Et ouais, j'en gagne que 4, dont
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une Coupe du monde quand mĂȘme, le championnat de France.
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Donc ça c'est cool. Et aprÚs je fais beaucoup de
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podiums. Bah les 3 coupes du monde oĂč
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j'ai participé, j'étais les 3 sur le podium, je fais ouais, 3
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Podiums de coupe du monde sur 3 courses dont une victoire et et
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aprÚs on va dire le la plus grosse déception c'était le
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championnat du monde, ça c'était vraiment l'objectif de conserver
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le maillot de champion du monde et moi je passe.
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On peut pas dire que je passe à cÎté parce que je fais quand
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mĂȘme une belle course. Je m'Ă©tais vraiment prĂ©parĂ© Ă
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fond pour ça. Je gagne la Coupe du monde Ă
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Combloux le week-end d'avant, donc j'Ă©tais en forme, tout
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allait bien, j'avais des watts que j'avais jamais eu avant,
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notamment à combloux, c'est à dire que physiquement ça allait
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bien. Je savais qu'aller chez c'Ă©tait
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physique donc j'étais en confiance là -dessus, mais ça a
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pas suffit quoi. Tu vois, c'est vraiment un tracé
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qui me convient pas, tu vois, je peux le dire, l'année d'avant
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j'avais déjà pas forcément aimé, j'avais j'étais assez loin, je
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finis 8e. Là cette année du coup je finis
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4e et vraiment j'ai l'impression de bien rouler quoi.
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Tu vois je fais 2 3 petites erreurs et notamment voilĂ dans
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la derniÚre spéciale je fais beaucoup d'erreurs mais ça c'est
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c'est autre chose. Mais avant ça déjà dur de faire
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mieux quoi. Personnellement tu vois je pense
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que je suis déjà à 95% de ce que je peux, ce que je peux
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produire, voire un peu plus. Donc pas trop de regrets de ce
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cÎté-là mais grosse déception ouais de perdre le maillot.
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Ăa a Ă©tĂ© ouais, un coup, un coup dur, vraiment derriĂšre.
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J'ai mis du temps, tu vois, à l'accepter et à digérer ça,
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quoi. Et d'ailleurs, j'enchaĂźne
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directement. 2 jours aprĂšs, je pars au Canada pour la trans BC.
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Et grosse BC, donc course par Ă©tape.
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Course par Ă©tape, quoi de 6 jours au Canada britannique,
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c'est ça. Et j'aurais pas dû.
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Clairement, tu vois, ça a été le le trop plein quoi.
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Au moment oĂč il fallait que je m'arrĂȘte, j'ai continuĂ© Ă
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pousser en me disant, Ouais, ça va ĂȘtre bien, je vais reprendre
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du plaisir Ă faire autre chose. Sauf que j'avais pas la tĂȘte en
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fait à faire du vélo à ce moment-là quoi.
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Donc gros gros crash en BC et lĂ je me dis bon lĂ faut vraiment
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couper et faut prendre du temps pour toi.
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Du coup j'ai je suis rentré plus tÎt à la maison, j'ai tout
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coupĂ©, j'ai arrĂȘtĂ© le vĂ©lo pendant 3 semaines, j'ai
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continué à faire un peu de sport tu vois à droite à gauche
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vraiment pas envie et petit Ă petit c'est revenu de de faire
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du vélo quoi tu vois ? Et je suis remonté d'ailleurs
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sur le vélo pour la premiÚre fois, c'était en Andorre pour
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pouvoir faire des tests justement sur mon vélo du
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championnat du monde parce que il y avait un truc qui allait
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pas sur mon vélo du championnat du monde.
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Il faut savoir que j'avais eu un vélo qui était du coup avec une
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peinture custom et c'était un vélo que j'avais jamais roulé,
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que j'ai eu juste pour le championnat du monde et on
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galérait avec un problÚme de suspension arriÚre, de réglage
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de suspension arriĂšre. OĂč je passais au travers complet
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et on a galéré pendant bah 3 jours sur les championnats du
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monde Ă trouver d'oĂč ça venait et du coup on voulait savoir
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d'oĂč ça venait par la suite quoi.
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Donc je suis retourné en Andorre, on a essayé de faire
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des tests et tout et en fait la la la réponse elle est juste que
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bah les biellettes que je roule moi sur mon vélo de compétition,
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elles sont différentes de celles d'origine et on en avait une.
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Qui était qui était légÚrement différente, qui avait pas le
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mĂȘme entraxe et du coup ça me changeait complĂštement la courbe
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de l'amortisseur et en fin de en fin de en fin de course quoi,
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l'amortisseur il relĂąche complĂštement la force et du coup
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c'est pour ça je passais au travers ultra facilement et donc
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lĂ c'est une erreur. Bah un peu de notre part.
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Et il y a eu déjà je pense, un peu d'incompréhension.
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Tu vois au moment quand on discutait avec avec Arthur, tu
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vois notamment moi que je lui faisais part de mes retours et
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lui de sa compréhension du coup de la chose.
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Et parce que en gros, on avait la solution sous les dans nos
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mains, c'est que j'avais mon vĂ©lo avec lequel j'avais gagnĂ© Ă
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Combloux la semaine d'avant et il suffisait juste de reprendre
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la biellette de ce vélo. La mettre sur le hall du
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championnat du monde et c'Ă©tait bon quoi.
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Et on a juste zappé ça quoi tu vois ?
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C'est le truc qu'on peut regretter sinon tout le reste.
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On a tout essayé pour essayer de le faire marcher au mieux, mais
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aprĂšs, comme je leur ai dit tu vois, ils s'en voulaient
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énormément. Que ça soit Tom, mon mécano ou
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Arthur, ils s'Ă©taient enfin ouais, ils s'en voulaient
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Ă©normĂ©ment de ça et je leur ai dit, mais les gars, mĂȘme si
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j'avais mon vélo qui marchait comme à combloux ou qui marchait
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mieux, jamais j'aurais pu aller chercher le le temps d'Ă©cart que
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j'ai avec le premier, j'aurais peut ĂȘtre pu faire 3e.
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Mais on n'était pas là pour ça quoi donc donc ouais, il y a pas
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de regrets Ă avoir lĂ -dessus au final.
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Qu'est ce que tu aurais ? Qu'est ce que tu ferais
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différemment si tu pouvais revenir justement aprÚs ces
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championnats du monde et avant la transbc, qu'est ce que tu
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ferais différemment ? Je m'écouterai, je m'écouterai
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beaucoup plus parce que la veille de prendre l'avion du
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championnat du monde. J'Ă©tais lĂ en mode j'ai pas
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envie d'y aller, j'ai plus envie de faire du vélo.
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Ouais juste ça quoi tu vois j'étais en mode non je là faut
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que je coupe mais à la fois le voyage était prévu
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professionnellement parlant je me voyais pas en fait dire Ă la
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transmissible Ben je viens pas tu vois.
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Je leur avais quand mĂȘme promis du contenu, tout ça, de la
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visibilité et du coup je me suis forcé à y aller.
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Alors qu'Ă ce moment-lĂ j'aurais vraiment dĂ» m'Ă©couter et dire
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stop. Non j'y vais pas, c'est pas
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grave. Et le plus important c'est que
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Bah ça ça aille mieux de mon cÎté quoi.
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D'abord. Et donc ouais vraiment ce
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cÎté-là . Arriver à s'écouter, à savoir
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dire non tu vois. Ouais c'est le seul truc.
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Qu'est ce que tu donnerais comme Conseil Ă quelqu'un qui ?
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Ouais, demain on se retrouverait dans la mĂȘme situation que toi
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parce que ça arrive. On a vu des pilotes qui.
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Qui mentalement peut avoir des difficultĂ©s oĂč on peut parler de
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burn out parfois et ou juste des difficultés à à gérer ?
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Et tu vois, moi je pense j'en ai.
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J'en Ă©tais pas trop loin quand mĂȘme du burn out.
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Il y a eu un moment oĂč ça a commencĂ© Ă ĂȘtre dur et
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heureusement que j'ai dit stop et que j'ai tout coupé parce que
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sinon ça aurait pu ĂȘtre tu vois plus compliquĂ© si j'avais
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continué à pousser et tout ça aurait pu.
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Ouais ĂȘtre je pense plus dur de revenir surtout.
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Et du coup ouais juste dire bah en mode s'Ă©couter quoi tu vois
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juste apprendre Ă s'Ă©couter, Ă dire non et et ouais son bien
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ĂȘtre personnel aussi tu vois c'est important.
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Faut pas avoir peur d'ĂȘtre Ă©goĂŻste dans ces moments-lĂ je
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pense. On a l'impression d'ĂȘtre ultra
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égoïste tu vois les athlÚtes en général et là tu vois je l'ai
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pas, je l'ai pas été assez quoi. J'ai pour la ref c'est dans VTT
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Mag que que que je que je lis de temps en temps et donc dédicace
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Ă Laurent Reviron dans VTT Mag il parle de d'une Loana Leconte
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qui devait faire une petite interview et qui finalement a
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dit Bah là je le sens pas ou et donc en fait c'est ça serait le
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message peut ĂȘtre au au. Faut pas avoir de honte Ă dire
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non. Tu vois dire non je lĂ je me
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sens pas, je le fais pas. Et et mĂȘme si c'Ă©tait prĂ©vu,
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c'est pas grave quoi. Je suis OK avec ça de de pas y
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aller, de dire non, de de m'Ă©couter quoi.
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Surtout ça. Et, et je pense que on peut
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compléter aussi en disant que ce que vos sponsors ou les gens qui
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attendent quelque chose de vous, ce qu'ils attendent de vous,
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c'est que vous soyez dans votre meilleure forme, bien sûr, et
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que vous le fassiez le plus longtemps possible.
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Donc si c'est pour Péter un boulon, faire une dépression ou
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ou autre chose. Ou se broyer mĂȘme.
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Tu vois se broyer, se faire mal, se blesser.
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Tu en as pour 6 mois derriÚre bien sûr.
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Au final est ce qu'il vaut pas mieux louper une course ou faire
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un petit break quoi. Ouais ouais.
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Donc ouais, la priorité on en a un petit peu parlé aussi avec
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Flo Paillette sur l'aspect mental, sur le fait de les
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difficultés que certains athlÚtes peuvent avoir.
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Et moi c'est un sujet qui me qui me qui me touche.
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Et donc je voudrais voilĂ dire Ă dire Ă Ă ceux qui qui pourraient
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ĂȘtre dans une situation similaire, la prioritĂ© c'est
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vous et et y a personne d'autre. Quoi ?
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C'est vrai que des fois on peut avoir mĂȘme un peu de pression.
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Tu vois par rapport aux sponsors des d'ĂȘtre de se sentir
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redevable. Tu vois de bah tu tu dois ĂȘtre
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prĂ©sent, tu dois performer. Mais pour ĂȘtre performant, faut
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aussi ĂȘtre bien dans sa tĂȘte, bien dans son corps.
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Donc ouais, des fois faut s'Ă©couter quand mĂȘme.
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Ouais ouais ouais donc là t'as donc t'as coupé 3 semaines ?
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Ouais t'as repris et puis t'as bien repris.
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Et j'ai bien repris. Ouais, j'ai coupé 3 semaines
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quand j'ai repris, du coup c'était pour ce fameux test, ça
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s'est pas trop mal passé. Tu vois des sensations ?
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J'étais en mode ouais ça va tu vois, j'étais pas le plus
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heureux de faire du vĂ©lo mais ça allait quand mĂȘme.
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Et le lendemain surtout, j'ai fait du E Baye et lĂ la banane.
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Là j'ai repris le goût au vélo mais un truc de fou, genre je
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suis parti avec l'ebike dans la montagne et tout et lĂ j'Ă©tais
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mais le plus heureux juste vraiment de Ouais tu tu
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déconnectes complet quoi, t'es avec ton vélo là tu pars, tu
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forces pas, tu te fais plaisir en descend, tu vas avoir des des
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spots incroyables et là j'ai repris bien le goût.
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D'ailleurs je me suis ré entraßné du coup à bloc parce
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que j'avais quand mĂȘme l'objectif du championnat de
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France. J'avais perdu le championnat du
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monde, j'allais pas laisser mon champion de France comme ça.
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Et du coup champion championnat de France que je gagne du coup
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pour la 5e fois consécutive, donc ça c'est cool.
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Ăa ? C'est cool, je garde le maillot
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sur les Ă©paules, je garde la Manche.
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Et ce qui est d'autant plus cool c'est que cette année il était
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en fin de saison alors que d'habitude il est en début de
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saison que je la, que personne l'avait porté.
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Du coup toute la saison, vu que j'avais le maillot champion du
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monde sur les Ă©paules et que. Et que du coup, si c'Ă©tait
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quelqu'un d'autre qui l'avait gagné.
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Il allait pas beaucoup le porter vu que le prochain il est début
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de saison prochaine valait mieux que ce soit moi je le garde
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quoi. Valait mieux que ce soit toi.
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Ouais OK donc lĂ t'es t'as 1/5 titre de champion de France.
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Qu'est ce que quels objectifs tu te fixes d'ailleurs pour l'année
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prochaine ? On va aller chercher le 6e, ça
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sera cool. Déjà ça, champion de France,
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celui-là il est coché plus, plus.
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Et l'objectif ça va ĂȘtre aller chercher le gĂ©nĂ©ral de la Coupe
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du monde l'année prochaine et le championnat du monde retrouver
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le maillot arc-en-ciel. celui-là il est coché plus plus si c'est
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pas l'année prochaine 2027. Et puis voilà quoi tu vois ?
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Qu'est ce que tu penses devoir faire pour y arriver ?
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Beaucoup de choses, toujours. Je pense que ça va se passer en
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plusieurs Ă©tapes. On a toujours pas la date ni le
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lieu du championnat du monde mais ça nous est on a quand mĂȘme
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pas mal de rumeurs en mode ça sera fin d'année donc octobre en
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Italie on pense. Tu vois un finale finale ou
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pietraligure en octobre donc c'est quand mĂȘme assez tard.
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Va pas falloir trop scramer je pense sur le début de saison et.
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Donc les coupes du monde ça c'est c'est quand mĂȘme un
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objectif mais faut pas se Cramer tu vois pour le championnat du
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monde qui reste le plus gros objectif.
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Donc ouais essayer de tu vois vraiment planifier avec les
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compétitions que je veux faire à droite à gauche, je vais en
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faire moins que cette année, va prendre beaucoup plus de temps
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pour moi, faire un peu moins de voyage et et puis voilĂ quoi,
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toujours essayer de kiffer. Par contre ça c'est c'est c'est
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le mot je pense la passion, garder ce cette petite flamme.
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Sur le vélo, c'est vraiment important et j'ai un autre
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objectif aussi, c'est la DH urbaine de Valparaiso.
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VoilĂ . LĂ j'ai fait 9e du coup cette
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année et là j'ai vraiment envie d'essayer d'aller chercher un
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top 5 top 3 tu vois et préparer un vrai vélo pour la DH urbaine
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et tout ça. Donc ouais j'ai plus beaucoup de
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temps-là pour le faire. J'ai le mois de décembre pour
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préparer ce vélo là et aprÚs c'est parti donc donc ouais,
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belle saison qui m'attend encore.
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Bon parle nous un petit peu de de ton expérience de la méga.
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Puisque on est lĂ , on enregistre, on est le jeudi 20
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novembre et la méga donc commence samedi avec les qualifs
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qu'on a reconnu ce matin et donc dimanche avec la course.
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Et c'est quoi ton ton expérience avec la méga et puis comment ?
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Comment tu trouves cette course d'ailleurs par rapport au au
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reste des des compétitions d'enduro à à étapes.
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Enfin à spécial on va dire. J'ai pas une grosse expérience
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déjà de la média. Ma premiÚre c'était l'année
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derniĂšre, il YA1 an ici et j'ai fait l'Alpe d'Huez aussi cette
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année tu vois, j'en ai fait que 2.
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J'ai fait la montenofeld qui est dans le mĂȘme style aussi, et je
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trouve ces formats lĂ vraiment trĂšs durs, ultra physiques.
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Que ça soit montenofeld méga valance de l'Alpe d'Huez, méga
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Valance de la RĂ©union les 3 courses sont ouais.
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TrÚs trÚs physique, que ça soit haut du corps, mais aussi
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pédalage. Les 2 ouais combinés, ça te tu
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finis la course, t'es rincé et t'as que 30 ou 45 Min de
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descente quoi, tu vois mais t'es mort.
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Donc c'est vraiment particulier à appréhender aussi le fait de
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partir en maskart, il y a toute une gestion en fait que t'as pas
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habituellement quoi. Normalement tu pars dans ton
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run, tu fais ton run Ă fond en te gĂ©rant de toi mĂȘme.
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Avec tes capacités là tu as aussi tous les autres, tous les
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autres à cÎté à gérer, connaßtre leurs points forts, leurs points
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faibles, savoir quand est ce qu'ils doivent pas te doubler
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parce que ça se trouve ils vont te gĂȘner derriĂšre ou savoir Ben
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Ă quel moment eux tu sais qu'ils vont essayer de t'attaquer et
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tout ça. Enfin tu vois, c'est vraiment
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beaucoup de stratégie et mais c'est marrant tu vois c'est
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c'est trĂšs dur, mais quand tu arrives en bas tu es quand mĂȘme
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trop content quoi. T'es en mode ouais, sacrée
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expérience. Et du coup c'est ce cÎté-là qui
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est cool. Mais sinon des fois tu es en
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mode pourquoi je suis lĂ ? Ăa va ĂȘtre dur.
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Ouais lĂ quand on a fait la reco lĂ tu es lĂ mais pourquoi je
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suis lĂ vraiment ? Mais bon, on sait que dimanche
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soir Ă la fin de la course on se dira bah ouais c'Ă©tait cool quoi
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on a chier mais c'Ă©tait cool. Ah ouais mais je pense que c'est
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la mĂȘme chose pour des, des marathons, des trucs comme.
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Ăa qui faisaient pic enduro. Ouais, du longue distance.
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Des Trucs comme ça, ouais. Des trucs qui sont.
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Hyper dur mais. Mais à la fin t'as vécu une
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vraie expérience ouais. C'est ça et tu te dépasses et tu
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ouais tu pousses Ă 100%. Quoi ?
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Ouais puis siĂšcle. La chaleur, la poussiĂšre, la
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tout. Ouais, la poussiĂšre, la pluie
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peut ĂȘtre ça se trouve le dĂ©luge et des conditions qu'on a encore
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pas roulé tu vois ? Si c'est possible.
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Donc ouais. C'est quoi ta stratĂ©gie pour lĂ
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ce weekend ? Ce weekend de course ?
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Bon, sachant que l'Ă©pisode sortira bon, tout se passe bien
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courant janvier. C'est d'ĂȘtre bien placĂ©, tu vois
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gagner la qualif, ça serait idéal.
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Un ou 2 ? Ouais, sur la qualif ça serait
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bien pour pouvoir choisir sa position sur la ligne de départ.
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Ătre en premiĂšre ligne, ça c'est obligatoire.
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J'ai envie de dire et plus tu rentres tout en ligne, mieux tu
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choisis ta ta place pour le départ et mieux tu peux partir
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du coup. Parce que l'objectif c'est quand
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mĂȘme de faire le all shot, partir devant et essayer de
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rester devant le plus possible quoi.
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Je sais que physiquement tu vois des Hugo, pigeon, Maël, Féron
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sont quand mĂȘme je pense au-dessus.
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MĂȘme les RĂ©unionnais hein sont trĂšs chiants.
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Théo Woody va falloir s'en méfier donc ouais moi l'objectif
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c'est d'essayer de partir devant.
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C'est quand mĂȘme un peu physique le dĂ©but donc il va falloir
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serrer les dents et aprĂšs creuser, creuser l'Ă©cart on va
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dire dans le technique. Et plus c'est technique, mieux
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ça sera pour moi, plus je pourrais faire de différence
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parce que je. Pense tu vois que techniquement
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je suis quand mĂȘme un peu au-dessus de des gars et et
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résister aprÚs toute la fin parce que la fin elle est ultra
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physique, gros pédalage sur la route et tout du coup avoir
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emmagasiné le plus de de temps possible.
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D'avance avant, avant toute cette partie lĂ et aprĂšs
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maintenir cette place. Quoi, tu vois ?
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Ouais, parce qu'on a un Hugo pigeon qui va rien lĂącher sur la
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route. Ah Hugo.
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Il lĂąche rien, mais partout hein.
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Mais partout, oui, oui, il est sur la route.
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Mais c'est vrai que Hugo, c'est. Quand mĂȘme un pilote qui est.
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Connu pour ĂȘtre particuliĂšrement physique et et faire beaucoup,
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beaucoup de mal sur ces parties, je me rappelle l'année derniÚre
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quand il m'avait doublé là sur le haut.
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Dans un petit pédalage. Mais il m'avait déposé quoi ?
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C'Ă©tait injouable. OK donc tu te fixes un objectif
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pour la méga ? C'est dur de s'en fixer en vrai.
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J'aimerais bien la gagner mais je pense qu'il y a il y a
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beaucoup de facteurs tu vois pour la gagner.
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Donc c'est dur de se dire Ouais, je sais qu'en Ă©tant Ă 100% c'est
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sûr que je la gagne quoi, tu vois ?
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Non et ça dépend pas que de moi clairement.
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MĂȘme en Ă©tant Ă 100%, si tu mets un Hugo en face Ă 100% je pense
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qu'il est dehors. Donc voilĂ il va falloir essayer
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d'ĂȘtre bon, stratĂ©gique et et tout ça aprĂšs.
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Ouais Bah gagner c'est sûr que ça serait cool hein.
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Bon rendez-vous rendez-vous dimanche pour nous 2 et puis.
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Vous qui nous Regardez, vous nous Ă©coutez.
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Vous aurez le le privilÚge d'avoir le résultat déjà depuis
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longtemps donc. Donc voilĂ , c'est quoi alors
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bon, la suite, on en a un petit peu parlé, le programme 2026,
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les objectifs, qu'est ce qu'on peut te souhaiter du coup ?
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MĂȘme si on a une petite idĂ©e dĂ©jĂ , ĂȘtre heureux sur le vĂ©lo,
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continuer Ă kiffer vraiment de. Prendre du plaisir sur mon
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vĂ©lo ? Et ĂȘtre en bonne santĂ© aussi
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hein, parce que c'est quand mĂȘme le plus important si tu veux
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pouvoir faire du vĂ©lo dĂ©jĂ , ĂȘtre en bonne santĂ©, pas blessĂ©.
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Et ouais vraiment tu vois le titre sur le vélo c'est le plus
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important je pense, peu importe les résultats, si tu es derriÚre
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mais que tu as pris du plaisir, c'est cool quoi.
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Donc donc voilĂ . Et puis aprĂšs en terme de
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résultats, c'est reconquérir ce titre de champion du monde.
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Et que ma structure tu vois puisse Ă©voluer, perdurer et que
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et quoi ? Ăa ça continue comme ça quoi.
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Je puisse continuer Ă vivre de de ma passion comme je le fais Ă
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l'heure actuelle. Ouais donc ouais, il y a quand
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mĂȘme pas mal d'enjeux. Si tu avais un invitĂ© que tu
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aimerais entendre dans un prochain Ă©pisode d'en roue
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libre, ce serait qui bon ? Il y en a un particuliĂšrement,
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mais celui-lĂ je sais que tu tu l'auras un.
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Jour c'est Arthur. Et aprĂšs non.
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Par contre je je pensais Ă Ă Myriam Nicole.
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Pompon, oui, bien sûr. Je la connais pas assez, tu vois
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et. J'aimerais vraiment la connaĂźtre
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un peu plus qui a l'air d'ĂȘtre ultra professionnel dans toute
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son approche et tout et je pense trĂšs inspirante.
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Ouais Myriam, OK, une femme en plus tu vois dans dans ce monde
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là qui est pas forcément trÚs représenté au niveau féminin,
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c'est sûr. Et ouais, pompon OK, je prends
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un mot pour la fin. Merci, merci.
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Et puis qu'on se tire bien la bourre.
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Sur la méga bien sûr. Bon alors techniquement je je
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vais pas vraiment me tirer la bourre.
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Avec toi, mais c'est ton jamais, c'est ton jamais si tu crĂšves ou
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un truc comme ça peut ĂȘtre que si tu casses ta.
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ChaĂźne. Je me le souhaite pas, non mais
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bien sûr, oui non. Mais je personne ne personne
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souhaite ça. Non, non.
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Je te souhaite. Ăvidemment de de faire une belle
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course, bien en forme, avec un tout qui marche et puis au bout,
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on verra ce que ça donne. Exactement mais merci.
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En tout cas, continue Ă faire ce que tu fais et.
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Puis à tout le monde qui fait qui fait faire du vélo, faites
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du vélo, hésitez pas à venir me voir en personne.
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Je reste quand mĂȘme ultra accessible et Ă m'envoyer des
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messages que ce soit sur Instagram, Facebook, tout ça.
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C'est moi qui répond aux messages.
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C'est Marvin qui gĂšre beaucoup d'instagram mais c'est c'est moi
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qui suis aux commandes des des messages quand mĂȘme.
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Et puis voilĂ quoi. Ouais.
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Bon Ă moi, merci. Merci parce que c'est un
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chouette parcours. C'est un chouette parcours qui
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montre que mĂȘme si on vient pas de la discipline initialement,
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bah y a des parcours qui y amĂšnent et et que on peut se
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prĂȘter Ă rĂȘver de d'avoir un petit maillot arc-en-ciel avec
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du travail avec un bon background en étant bien encadré
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et je trouve que ça c'est assez. C'est assez chouette quoi.
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Et puis aussi de voir que de voir le cÎté humain de humain et
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passionné de de de quelqu'un qui est champion du monde.
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Il Ă©tait champion du monde. Mais je trouve que c'est
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important aussi pour pour tous les gens qui qui ont des
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ambitions de de faire carriĂšre, ou en tout cas de faire quelque
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chose de significatif dans le monde du vélo.
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Je trouve que c'est important aussi d'avoir des exemples comme
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toi qui montrent que il y a pas non plus que le vélo.
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Bien sûr, c'est important, c'est hyper important, on veut en
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faire une carriĂšre, y a des enjeux, et cetera, mais plus
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important, c'est soi-mĂȘme et se privilĂ©gier et.
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Et j'espĂšre que, au travers de ton exemple de de ce qui s'est
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passĂ© pour toi en 2025, d'autres pourront prendre la dĂ©cision Ă
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un moment donné de dire OK, attention, là faut que je me
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préserve et que je fasse plus attention à moi que qu'aux
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autres. Donc puisse ton expérience
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servir Ă Ă d'autres en tout cas. J'espĂšre ?
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Ouais, si je peux juste rajouter un petit mot pour les jeunes
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surtout. Faites du vĂ©lo et apprenez Ă
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rouler vite en vĂ©lo avant de vouloir ĂȘtre un vrai athlĂšte.
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Parce qu'il y en a beaucoup qui s'entraßnent énormément pour
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devenir pro mais qui oublient la base de se faire plaisir sur le
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vélo et de rouler vite en vélo. Donc ouais merci pour le pour le
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rappel un. Remerciement Ă la casse, bombou.
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Qui nous a accueilli, qui nous accueille dans cet Ă©crin
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magnifique, génial, c'était c'est on.
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A les carpes quand mĂȘme Ă . CĂŽtĂ© et je pense qu'ils le
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voyaient pas à la caméra mais on a les carpes à cÎté.
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C'est c'est magnifique la case bambou lĂ .
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On est dans dans l'arriĂšre. L'arriĂšre du restaurant.
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Mais de l'autre cÎté, il y a face à la mer, face à la mer, on
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est bien, c'est bien bien cool donc on remercie trĂšs trĂšs
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chaleureusement toute l'Ă©quipe. De de la.
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Case bambou qui a la plage de boucan ?
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Ouais, boucan canot et et on a été super, super bien accueilli.
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On a toujours le petit cocktail qu'on va siroter aprĂšs.
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Et voilĂ . Merci Ă vous.
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Tous et toutes qui ? Bah qui nous avez regardés et
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écoutés un petit peu comme comme Alex Bah si vous voulez
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m'envoyer un message si vous voulez venir me voir hésitez pas
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à le faire. C'est moi qui répond à tous les
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messages sur insta et sur Youtube j'essaye mais c'est pas
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toujours trĂšs trĂšs simple. Vraiment merci parce que bah je
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reçois plein de messages de gens qui me disent que qui qu'ils
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aiment bien en roue libre et qu'ils aiment que que que vous
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aimez bien le partage que je fais et tout.
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Donc moi ça me ça m'envoie toujours un petit peu d'énergie.
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C'est un petit peu de ouais, de ouais, un petit peu d'Ă©nergie
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quoi, et ça fait plaisir parce que bah voilà , parfois c'est dur
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ici, on peut pas se plaindre hein quand mĂȘme.
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Ici c'est quand mĂȘme plutĂŽt cool, on peut pas se plaindre.
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Ouais donc donc voilĂ , je remercie Ă©galement.
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L'organisation de la méga avalanche.
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Donc l'u CC de de te permettre et de me permettre de venir ici.
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Je suis ici grĂące Ă aussi Florent Paillette et Landuro
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MarinÚs que je vous ai partagé dans dans quelques vidéos vlogs,
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et voilĂ qui ont permis que je sois ici Ă enregistrer ce ce ce
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bel Ă©pisode, notamment avec Alex.
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Donc voilĂ merci Ă tous ces gens-lĂ et puis voilĂ d'ici la
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prochaine n'oubliez pas de qui fait trĂšs fort Ă trĂšs bientĂŽt
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merci d'avoir écouté ou regardé cet épisode d'enrou libre.
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J'espĂšre qu'il vous a plu, qu'il vous.
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A donné envie de passer plus de temps sur votre vélo ?
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Si c'est le cas, je vous invite Ă vous abonner sur Youtube et
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sur Instagram pour ne rien manquer de l'actualité d'en roue
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libre, ĂȘtre tenu au courant des derniers contenus disponibles et
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accéder aux coulisses des tournages, des épisodes et des
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reportages. Et pensez Ă partager cet Ă©pisode
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à un ou une passionnée comme vous.
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Et si vous représentez une marque ou un acteur du monde du
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vélo et que vous cherchez à gagner en visibilité, je vous
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accompagne directement avec line.
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Mon agence spécialisée dans le Conseil et la production de
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contenu pour l'industrie du cycle.
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Pour en savoir plus, vous pouvez réserver un appel avec moi sur
01:34:54
agence line.fr AGENCE et l'ine.fr.
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Vous venez d'Ă©couter en roue libre l'Ă©mission qui nourrit
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votre passion du vélo et si c'est pas déjà le cas, vous
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pouvez vous remettre à pédaler.